Міністерство освіти і науки молоді та спорту україни

ВНЗ «ХЕРСОНСЬКА ДЕРЖАВНА МОРСЬКА АКАДЕМІЯ»

КАФЕДРА ЕКОНОМІКИ ТА МОРСЬКОГО ПРАВА

Шифр ____________

Реєстр. № _________

ОПОРНИЙ КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

з дисципліни «Комерційна експлуатація суден»

підготовки бакалавра

факультети «Судноводіння»

галузь знань 0701 «Транспорт і транспортна

інфраструктура»

напрям 6.070104 «Морський та річковий

транспорт»

3 курс

форма навчання денна

Херсон – 2012

Опорний конспект лекцій до занять з дисципліни «Комерційна експлуатація суден» розробив у відповідності з навчальною програмою ст. викладач кафедри економіки та морського права Лошкарьов Олександр Григорович.

Рецензент (Обов’язково) к.т.н., доцент

Ю.М.Кузнецов

Опорний конспект розглянуто і ухвалено на засіданні кафедри економіки та морського права

« » ______________ 2011 р. протокол № _____________

Завідувач кафедрою економіки та морського права

к.е.н., доцент І.В. Безуглова

Начальник навчально-методичного

відділу В.В. Черненко

____ ___________ 20____ р.

Содержание

І модуль

Лекция 1 Вступление. Международная торговля. с. 4

Лекция 2 Формы договора морской перевозки. с. 10

Лекция 3 Рейсовый чартер и его условия с. 13

Лекция 4 Договоры фрахтования судов на время. с. 18

Лекция 5 Коносамент и его значение для

международной торговли. с. 26

П модуль

Лекция 1 Фрахтовый рынок и фрахтование судов. с. 34

Лекция 2 Агентирование судов.

Учет времени нахождения судна в порту. с. 43

Лекция 3 Портовые сборы и платы.

Тарифы в украинских портах. с. 48

Лекция 4 Страхование на морском транспорте. с. 51

Рекомендованная литература с. 59

І модуль

Лекция 1. Вступление. Международная торговля.

План лекции

1. Вступление. Понятие о коммерческой работе на морском транспорте.

2. Транспортно-экспедиторсие операции.

3. Договор купли-продажи и его торговые условия.

4. Таможенное оформление грузов.

5. Порядок оплаты товара.

Рекомендованная литература:1,2,3,4,5,9.

Основные теоретические положения

1. Вступление. Понятие о коммерческой работе на морском транспорте.

Коммерческая эксплуатация — один из разделов эксплуатации морского транспорта как науки управления транспортным производством.

Она посвящена достижению максимального эффекта в сфере коммерческих взаимоотношений между морским транспортом и его клиентурой, посредническими организациями и смежными видами транспорта, а также между отдельными подразделениями морского транспорта в связи с осуществлением транспортных операций.

Требования ИМО подразумевают знание капитанами и старшими помощниками экономических процессов на морском транспорте, путях перемещения основных товаров международной торговли, организации трампового и линейного судоходства, особенностей работы линейных конференций, картелей и пулов, изменений уровня фрахтовых ставок при свободной и монополистической конкуренции. Также нужно знать особенности коммерческой эксплуатации специалиированного флота (танкеров, контейнеровозов, лесовозов и т.т.) в зависимости от перевозимых грузов, организации перевозки пассажирские в круизах и на паромах.

Права и обязанности сторон в торговом мореплавании, наряду с международными требованиями, в основном определяются условиями договора, например договора морской перевозки.

Вместе с тем условия того же договора морской перевозки находятся в определенной зависимости от условий внешнеторгового договора купли-продажи товара, для перевозки которого фрахтуется судно. Кроме того, несмотря на наличие в договоре морской перевозки определенных условий, оговоренных сторонами, их реализация в ряде случаев зависит от их толкования согласно местным правилам и обычаям, действующим в данном порту (стране). Из этого вытекает, что на всех уровнях управления — от руководящих коммерческих органов и до судовой администрации — огромное значение для успешного решения коммерческих вопросов в заграничном плавании имеет непрерывное изучение и обобщение в рамках своего круга деятельности коммерческой практики международного морского судоходства. Только на базе такого изучения можно рассчитывать на обеспечение для наших судов достаточно выгодных коммерческих условий и высокой эффективности их использования.

Так, требования ИМО к квалификации вахтенного офицера включают знание основ коммерческой практики трампового и линейного судоходства, перевозки жидких грузов, контейнеров, лесных грузов и т.п., особенности коммерческой эксплуатации пассажирских судов в качестве парома и круизного судна.

Капитаны и ст. пом. должны обладать знаниями, позволяющими обеспечить безопасную и экономичную эксплуатацию судна, уметь планировать судовые расходы, выгодно производить закупки бункера, снабжения, также понимать как влияют на доходы и расходы судна различные условия чартера.

Содержание коммерческой работы

Контроль за исполнением условий перевозки — соблюдение основных норм и положений, определяющих взаимоотношения морского транспорта с клиентурой и другими видами транспорта в связи с осуществлением перевозки грузов и пассажиров;

изучение и разработка проформ договоров морской перевозки и фрахтования, а также других транспортных документов;

изучение фрахтовых рынков и прогнозирование фрахтовой конъюнктуры; калькуляция фрахтовых ставок и определение эффективности отфрахтования судов;

оформление перевозок — оформление приема грузов от отправителей и сдачи их получателям; оформление транспортных документов при перевозке грузов и пассажиров; контроль за качеством перевозок и сокращением сроков доставки грузов; рассмотрение претензий, вытекающих из договора морской перевозки;

посреднические операции — организация отфрахтования и фрахтования судов; организация агент­ского обслуживания судов в украинских и иностранных портах; организация транспортно-экспедиторской работы на морском транспорте при обслуживании клиентуры и обработке экспортно-импортных грузов в портах;

Організація комерційної роботи на морському транспорті

В госдепартаменте морского и речного транспорта Министерства транспорта и связи Украины находятся структуры, занимающиеся коммерческой работой.

Это – отделы: договорно-правовой, координации работы портов, организации работы флота, секторы ценообразования и статистики. Основные задачи этих подразделений — разработка и издание правил и положений по коммерческим условиям перевозок, нормативов, регулирующих работу флота и портов с клиентурой и смежными видами транспорта.

Настоящее время Минтрансом регламентируются:

портовые сборы и услуги – разрабатываются тарифы на портовые сборы и услуги, которые утверждает Кабинет министров,

разрабатываются и утверждаются тарифы на стивидорные работы в портах

Остальная коммерческая работа в судовладельческих компаниях выполняется по соглашению сторон с соблюдением национального законодательства и международных правил и обычаев.

В пароходствах коммерческой работой в той или иной мере занимаются по существу все эксплуатационные подразделения. Однако основную коммерческую работу выполняет Коммерческая Служба (в небольших пароходствах отдел), задачи которой включают в себя договорную работу, расчеты с клиентурой, посредническими и другими организациями, контроль за сохранной перевозкой грузов и сроками их доставки, рассмотрение претензий клиентуры.

Коммерческая служба осуществляет информацию судов и обеспечение их необ­ходимыми сведениями по вопросам коммерческой эксплуатации, осуществляет инструктаж судовой администрации по вопросам исполнения условий договоров и существующих положений, контролирует сохранность перевозимых грузов на судах с производством в необходимых случаях соответствующих расследований.

В портах коммерческую работу осуществляют коммерческий отдел (или Отдел грузовой и коммерческой работы) и Транспортно-экспедиторская контора (ТЭК), которая по поручению клиентуры обрабатывает и документально оформляет проходящие через порт грузы, заключает договора с клиентурой на переработку и хранение грузов, также ведет претензионную работу.

2. Транспортно-экспедиторские операции. (Forwarding of the cargo)

Транспортно-экспедиторские операции представляют собой широкий комплекс работ, осуществляе-мых при транспортировке грузов и дополняющих работу основных перевозчиков и владельцев товаров. Отправителю/получателю груза, который находится вдали от порта, трудно все делать самому. Поэтому он нанимает организацию, выполняющую перечисленные операции, которую называют экспедитором. Экспедитор заключает договора с портом, желдорогой, автомобильным транспортом и от имени отправителю/получателю груза (своего принципала) осуществляет все операции по отправке/приему груза:

- получение необходимых документов от санитарных, фитосанитарных и др властей;

- операции по приему груза, поступившего в вагонах/автотранспортом, доставке его на склады или причалам речного и морского транспорта;

- сдачу груза складам порта, оформлению передачи груза;

- при необходимости обеспечение соответствующей тары, упаковки, маркировки товара;

- работы по доработке груза, приведению его в случае необходимости в транспортабельное состояние,

- обеспечение погрузки товара на судно, также его крепление и сепарацию;

- исполнение таможенных и других формально­стей в портах и пограничных станциях;

- рассылка транспортных документов и извещений грузовладельцам об отгрузке.

. другие работы, связанные с отправкой/получением грузов