АПС

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ« МАМИ »

МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н.Э. Баумана

А.В. Острецов Б.Н. Белоусов П.А. Красавин В.В. Воронин

КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ

СРЕДСТВ

Учебное пособие

Допущено УМО вузов РФ по образованию в области транспортных машин и транспортно – технологических комплексов в качестве учебного пособия для студентов, обучающихся по специальности

«Автомобиле – и тракторостроение»

Москва – 2011

УДК 629. 113 (03)

Острецов А.В., Белоусов Б.Н., Красавин П.А., Воронин В.В.

Классификация транспортных средств: Учебное пособие по дисциплине

«Конструкция автомобиля и трактора» для студентов вузов, обучающихся по специальности 19020165 (150100) «Автомобиле – и тракторостроение». – М.:

МГТУ «МАМИ», 2011. – 71 с.

В учебном пособии изложена классификация транспортных средств в соответствии с ГОСТ Р 52051-2003, даны определения и обозначения типов кузовов транспортных средств категории М1. Приведены классификации:

легковых автомобилей, действующая в странах ЕС, минивэнов, внедорожных автомобилей и кроссоверов, автобусов, грузовых автомобилей по полной массе и назначению, автомобилей повышенной проходимости (многоцелевых автомобилей) и специальных колесных шасси.

Рецензенты: Зав. кафедрой «Колесные и гусеничные машины» МГТУ«МАМИ», Засл. деятель науки РФ, д-р техн. наук, проф. ШАРИПОВ В.М.

и профессор кафедры «Колесные машины» МГТУ им. Н.Э. Баумана, д-р техн.

наук, проф. Гладов Г.И.

©ОСТРЕЦОВ А.В., КРАСАВИН П.А., БЕЛОУСОВ Б.Н. и др., 2011

©Издательство МГТУ «МАМИ», 2011

2

	Содержание
Введение .............................................................................................................		5
1.	Категории транспортных средств ............................................................	7
2.	Определения и обозначения типов кузовов транспортных средств
	категории М1 ...............................................................................................	15
3. Классификация легковых автомобилей .................................................		24
	3.1. Классификация минивэнов ....................................................................	25
	3.2. Классификация внедорожных автомобилей ………………................	26
	3.3. Классификация кроссоверов .................................................................	29

3.4.Классификация легковых автомобилей с кузовами «купе», «купе-

кабриолет» и «кабриолет»………......…………...………………........ 31

4.Классификация автобусов ……………………………………........…..... 33

5.Классификация грузовых автомобилей ……………….......…..….…... 35

5.1.Классификация грузовых автомобилей по полной массе …….….... 36

5.2.Классификация грузовых автомобилей по назначению …….....…... 37

5.2.1.Классификация подвижного состава общего назначения …....... 37

5.2.2. Классификация специализированного подвижного состава .......

38

5.2.2.1.Автомобили-самосвалы и их классификация ……………..... 39

5.2.2.2.Автомобили-самопогрузчики и их классификация ……........ 45

5.2.2.3.Автомобили со съемными кузовами (кузовами-контейнерами) 48

5.2.2.4.Автомобили-фургоны …………………………………......….. 50

5.2.2.5.Автомобили-цистерны …………………………………........... 51

5.2.2.6.Специализированный подвижной состав промышленного,

строительного и сельскохозяйственного назначения ............

54

5.2.3.Специальный подвижной состав ……………………………........ 56

6.Классификация автомобилей повышенной проходимости (много-

целевых автомобилей) …………………….………………....................... 57

7.Классификация специальных колесных шасси …………..………...... 60

Список литературы ……………………………………………........……..... 64

3

Приложения …………………………………….....…………………….......... 66
Приложение 1. Требования, которым должны удовлетворять ТС, чтобы
относиться к категории G ......................................................		66
Приложение 2.	Система обозначений автомобильного подвижного состава,
действовавшая в СССР (классификация ВНИИАТ) ...........		67
Приложение 3.	Классификации грузовых автомобилей по грузоподъем-
ности .......................................................................................		67
Приложение 4.	Многоопорные транспортные средства .............................	68
Приложение 5.	Классификация коммерческого транспорта Японии ........	69

4

Введение

Классификация (от латинского classis – разряд, класс) – система соподчиненных понятий (классов объектов) какой-либо области знаний или деятельности человека, используемая как средство для установления связей между этими понятиями или классами объектов или упорядочения представлений о какой-либо совокупности объектов [11].

В автомобильной промышленности классификации транспортных средств

(ТС) относятся к так называемым вспомогательным искусственным классификациям, в которых используются несущественные признаки объектов.

Они обычно имеют своей целью ранжирование ТС в соответствии с потребительскими свойствами или предъявление к ним дифференцированных по каким-либо параметрам технических требований.

В настоящее время существуют международные и национальные системы классификаций. Международные организации, занимающиеся созданием нормативных документов и контролем их выполнения, классифицируют автомобильные ТС (АТС) на категории в соответствии с назначением и предъявляемыми к ним техническими требованиями.

Анализ существующих тенденций развития систем классификации АТС позволил сформулировать основные требования к ним [7]:

1. Система классификации должна охватывать все многообразие конструкций АТС, причем не только отечественных (не должно быть АТС,

которые бы не вписывались в принятую систему классификации).

2.Классификационные признаки разных по назначению АТС могут различаться.

3.Крайние значения диапазонов изменения классификационных параметров, характеризующих разные классы АТС, должны быть выбраны таким образом, чтобы принадлежность к тому или иному классу отражала заметное изменение потребительских свойств.

5

4.Ширина диапазонов изменения классификационных параметров,

относящихся к разным классам АТС, должна выбираться такой, чтобы распределение известных конструкций по классам было в определенной степени равномерным (чтобы не случилось так, что для половины классов можно найти только по одному представителю).

5. Система классификации должна быть доступна для понимания не только специалистам, для чего число классов не должно быть слишком велико, а их обозначения должны подчиняться общей идеологии.

В Российской Федерации с 2004 г. действует ГОСТ Р 52051 - 2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения», разработанный Всероссийским научно-исследовательским институтом стандартизации и сертификации в машиностроении

(ВНИИНМАШ), в соответствии с которым механические ТС и прицепы

(полуприцепы) классифицированы по категориям. В ГОСТ Р 52051 - 2003 также даны определения типов кузовов легковых автомобилей (категория М1).

Однако при всей универсальности в этом стандарте фактически не представлены классификации ни легковых автомобилей (сведены в одну категорию М1), ни автобусов (сведены в две категории М2 и М3), ни грузовых автомобилей (сведены в три категории N1, N2 и N3).

В настоящее время в странах ЕС легковые автомобили принято подразделять не только по габаритным размерам, но и на классы, например,

автомобили с кузовами «купе» и «кабриолет», минивэны, внедорожные автомобили и т.д.

Автобусы подразделяются по назначению и габаритной длине.

Классификация грузовых автомобилей по полной массе является наиболее универсальной, но не дает представления об их назначении, разновидностях и характере использования. В связи с этим они подразделяются на подвижной состав общего назначения (автомобили с бортовыми платформами, пикапы и седельные тягачи), специализированный (для перевозки грузов определенных видов) и специальный.

6

1.Категории транспортных средств

1.1.Категория L – механические ТС, имеющие менее 4-х колес и квадрициклы:

L1 – двухколесные мопеды (рисунок 1.1).

Рисунок 1.1 – Двухколесный мопед и скутер

L2 – трехколесные мопеды (рисунок 1.2).

Рисунок 1.2 – Трехколесные мопеды

Мопеды – двух- или трехколесные ТС, максимальная скорость которых не

превышает 50 км/ч, и характеризующиеся:

-рабочим объемом двигателей, не превышающим 50 см3 – в случае установки ДВС с принудительным зажиганием;

-максимальной мощностью двигателей, не превышающей 4 кВт – в случае установки ДВС других типов или электродвигателей.

L3 – мотоциклы (рисунок 1.3) – двухколесные ТС, рабочий объем двигателей которых превышает 50 см3 и (или) максимальная скорость (при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

7

Рисунок 1.3 – Спортивный мотоцикл и супербайк

L4 – мотоциклы с коляской (рисунок 1.4) – трехколесные ТС с колесами,

асимметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателей которых превышает 50 см3 и (или) максимальная скорость

(при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Рисунок 1.4 – Мотоцикл с коляской

L5 – трициклы (рисунок 1.5) – трехколесные ТС с колесами,

симметричными по отношению к средней продольной плоскости, рабочий объем двигателей которых превышает 50 см3 и (или) максимальная скорость

(при любом двигателе) превышает 50 км/ч.

Рисунок 1.5 – Трициклы

8

L6 – легкие квадрициклы.

L7 – квадрициклы (ATV – All Terrain Vehicle).

Квадрициклы (рисунок 1.6) – четырехколесные ТС, снаряженная масса которых не превышает 400 кг (550 кг для ТС, предназначенных для перевозки грузов; 350 кг – для легких квадрициклов) без учета массы АБ (в случае электрических ТС), и максимальная мощность двигателей которых не превышает 15 кВт (4 кВт – для легких квадрициклов). При этом для легких квадрициклов максимальная скорость ограничена – не более 50км/ч.

Рисунок 1.6 – Квадрициклы

1.2. Категория М – механические ТС, имеющие не менее 4-х колес и используемые для перевозки пассажиров (рисунок 1.7):

М1 – механические ТС, имеющие не более 8 мест для сидения, кроме места водителя;

М2 – механические ТС, имеющие более 8 мест для сидения, кроме места водителя, и полную массу до 5,0 т;

М3 – то же, имеющие полную массу более 5,0 т.

Рисунок 1.7 – ТС категорий М1, М2 и М3

9

При этом ТС категорий М2 и М3 должны относиться к одному или более из

трех классов (I, II, III) по ГОСТ Р 41.36 - 99 и ГОСТ Р 41.107 - 2004, а также к

одному из двух классов (А, В) по ГОСТ Р 41.52 – 2001, приведенных в таблице

1.1.

Таблица 1.1 – Классы ТС категорий М2 и М3 по ГОСТ Р 41.36, ГОСТ Р 41.107 и ГОСТ Р 41.52

	Класс		Характеристика по ГОСТ Р 41.36 и ГОСТ Р 41.107
	ТС
	I		ТС, конструкцией которых предусмотрены зоны для стоящих
			пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена
	II		ТС, сконструированные для перевозки, главным образом,
			сидящих пассажиров, и в которых может предусматриваться
			перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или в
			зонах, не превосходящих по своей площади пространства,
			необходимого для размещения 2-х двойных сидений
	III		ТС, сконструированные исключительно для перевозки сидящих
			пассажиров
	Класс		Характеристика по ГОСТ Р 41.52
	ТС
	А		ТС, конструкцией которых предусмотрена перевозка стоящих
			пассажиров. ТС этого класса имеют сиденья, но могут также
			предусматривать перевозку стоящих пассажиров
	В		ТС, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров. ТС
			этого класса не имеют оборудования, предназначенного для
			перевозки стоящих пассажиров
1.3.		Категория N – механические ТС, имеющие не менее 4-х колес и
предназначенные для перевозки грузов (рисунок 1.8):
	N1 –	механические ТС полной массой не более 3,5 т;
	N2 –	механические ТС полной массой свыше 3,5 т, но не более 12,0 т;
	N3 –	механические ТС полной массой более 12,0 т.
	1.4. Категория О – прицепы (включая полуприцепы) (рисунки 1.9 и 1.10):
	О1 –	прицепы, полная масса которых не более 0,75 т;
	О2 –	прицепы, полная масса которых свыше 0,75 т, но не более 3,5 т;
	О3 –	прицепы, полная масса которых свыше 3,5 т, но не более 10.0 т;
	О4 –	прицепы, полная масса которых более 10,0 т.

10