1. Происхождение и трактовки термина логистика

Под логистикой понимается научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Принципы логистики

• 1. Саморегулирование (сбалансированность производства).

• 2. Гибкость (возможность внесения изменений в график закупки материалов, изменение в сроках поставки).

• 3. Минимизация объемов запасов.

• 4. Моделирование товародвижения.

• 5. Компьютеризация (управление мат. потоками).

• 6. Надежность в обеспечении ресурсами.

• 7. Экономичность (сокращение уровня запасов продукции у потребителя до 30-45%, повышение уровня информационного обслуживания, транспортного)

Условия внедрения логистики:

• 1. Конкуренция.

• 2. Отсутствие дефицита.

Движущими силами логистических изменений являются процессы и факторы развития микро- и макроэкономических систем, сопровождающиеся усилением конкурентной борьбы.

Как хозяйственная деятельность логистика представлена в следующем определении:

• Логистика — процесс управления движением и хранением сырья, компонентов и готовой продукции в хозяйственном обороте с момента уплаты денег поставщикам до момента получения денег за доставку готовой продукции потребителю (принцип уплаты денег — получения денег).

• Анализ зарубежной и отечественной литературы показал, что сегодня под логистикой понимается:

• новое направление в организации движения грузов;

• теория планирования различных потоков в человеко-машинных системах;

• совокупность различных видов деятельности с целью получения необходимого количества груза в нужном месте в нужное время с минимальными затратами;

• интеграция перевозочного и производственного процесса;

• процесс планирования затрат по перемещению и хранению грузов от производства до потребления;

• форма управления физическим распределением продукта;

• эффективное движение готовой продукции от места производства до места потребления;

• новое научное направление, связанное с разработкой рациональных методов управления материальными и информационными потоками

• наука о рациональной организации производства и распределения.

Фундаментальные парадигмы логистики

• Аналитическая парадигма (способна формализовать не сложные динамические системы)

• Технологическая парадигма (способна приспособиться к отдельным изменяющимся условиям бизнеса)

• Маркетинговая парадигма (позволяет получить отдельные оптимальные решения)

• Интегральная парадигма (применяет логистику как инструмент менеджмента, интегратора различных функций, связанных материальным потоком, для достижения целей бизнеса)

В сферах производства и обращения применение логистики позволяет:

• снизить запасы на всем пути движения материального потока;

• сократить время прохождения товаров по логистической цепи;

• снизить транспортные расходы; .

• сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

«шесть правил логистики»:

• ПРОДУКТ — нужный продукт;

• КАЧЕСТВО — необходимого качества;

• КОЛИЧЕСТВО — в необходимом количестве;

• ВРЕМЯ — должен быть доставлен в нужное время;

• МЕСТО — в нужное место;

• ЗАТРАТЫ — с минимальными затратами.

В зависимости от выполняемых функций и задач логистику можно подразделить на:

Макрологистику, Мезологистику, Микрологистику

Макрологистика—это область применения логистики, в которой решаются проблемы анализа рынка поставщиков и потребителей, выработки принципа распределения, размещения складских помещений в сфере обслуживания, выбора вида транспорта и транспортных средств, организации транспортировок, выбора маршрута, формирования и выбора движения материального потока, определения пунктов доставки, отгрузки и разгрузки готовой продукции, полуфабрикатов, комплектующих, сырья и материалов.

• Мезологистика — область применения логистики, где осуществляется интеграция нескольких логистических систем нескольких фирм одной отрасли в единую логистическую систему.

• Микрологистика — это область применения логистических функций, где определяются локальные вопросы в пределах отдельных элементов логистической системы и осуществляется управление материальными и другими сопутствующими потоками на внутрифирменном уровне.

2. Этапы развития логистики

Под логистикой понимается научно-практическое направление хозяйствования, заключающееся в эффективном управлении материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в сферах производства и обращения.

Начало широкого использования логистики в экономике приходится на 60—70-е гг. XXв. и связано с достижениями в области коммуникационных технологий.

1. Этап становления.

Интеграция транспортно-складского процесса для распределения ГП

К объективным экономическим факторам, ускорившим развитие логистики на этапе становления (60-е годы XX века), относятся: усиление внимания к покупателям, появление большого количества конкурентных товаров расширяющих задачи логистики, методов лучшего обслуживания потребителей, переход к рынку покупателя ставящие новые задачи логистике, что заставило искать новые пути координации спроса и предложения, а также методов лучшего обслуживания потребителей. Повышение разнообразия товаров привело к значительному возрастанию затрат на создание и поддержание запасов в системах распределения, что потребовало поиска новых путей снижения этих затрат и решения логистикой задач современности.

На этом этапе приходит понимание и формулирование ключевой концепции общих затрат в физическом распределении. Смысл ее заключается в следующем: можно таким образом перегруппировать затраты в распределении ГП, что их общий уровень при продвижении товаров от производителя к потребителю уменьшится. Например, если переключить перевозки товаров с автомобильного на воздушный транспорт, то можно исключить необходимость создания промежуточных складов и соответствующие затраты на складирование, хранение и УЗ. При этом затраты на транспортировку возрастут, но общий уровень затрат в распределительной сети уменьшится.

Развитие компьютерных технологий, которые начали активно внедряться в бизнес с середины 50-х годов, позволило автоматизировать решение таких многоальтернативных и оптимизационных задач, как выбор вида транспорта, оптимизация размещения производства и складов, оптимальная маршрутизация, управление многоассортиментными запасами продукции, прогнозирование спроса и потребностей в ресурсах и т.п.

2. Этап развития.

Интеграция производственных, складских и транспортных процессов

Отличительной чертой 1970 –х годов стало усиление конкуренции. Выросли логистические затраты. Основной задачей большинства фирм стало рациональное использование сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий.

Этап развития характеризуется:

·    поиском путей рационального использования сырья, материалов, полуфабрикатов и комплектующих изделий; ·    поиском новых путем снижения затрат в производстве и распределении на основе концепции логистики; ·    разработкой и применением принципов промышленной логистики; ·    распространением философии всеобщего управления качеством.

К концу 1970 –х годов на Западе завершилась так называемая «тарно-упаковочная» революция, которая коренным образом изменила набор операций, организацию, техническое и технологическое обеспечение складского процесса. Большое развитие получило производство транспортно-складского оборудования, стандартизация и производство новых видов тары и упаковки, стали формироваться современные автоматизированные складские комплексы, активно начала внедряться контейнерная перевозка грузов.

3. Этап интеграции.

Интеграция производственных, складских и транспортных процессов, включающих работу с сырьем и готовой продукцией

В 1980-е годы Произошел бурный рост партнерства и стратегических союзов в бизнесе, в области оказания специализированных услуг на транспорте, в оптовой торговле и распределении. Получила повсеместное распространение концепция всеобщего управления качеством.

Этап характеризуется:

·    ростом квалификации менеджеров в области логистики; ·    созданием на предприятиях консультативных отделов по проблемам логистики; ·    долгосрочным планированием в области логистики; ·    передачей части или всех логистических функций конкретного предприятия специализированным внешним логистическим организациям;

Произошла революция в информационных технологиях и внедрение персональных компьютеров. На базе персональных компьютеров были созданы автоматизированные рабочие места.

4. Этап глобализации

В 1990-е годы Компании стали осуществлять свою деятельность не только на региональном или национальном уровнях, но и на глобальном. Началась глобализация мировой экономики.

Этап характеризуется:

·    знание законодательных основ, налоговых систем, особенностей правительственного регулирования экономики различных стран; ·    выполнение требований к упаковке, маркировке с учетом языковых различий; ·    умение оперативно обработать и подготовить сложную документацию; ·    умение устранять таможенные барьеры.

Появилась технология электронной почты, получил развитие электронный бизнес. Широкое распространение получили электронные закупки.

3. Методология и научная база логистики

Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

• прогноз спроса и на его основе планирование запасов;

• определение необходимой мощности производства и транспорта;

• разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;

• разработка научных основ управления перегрузочными процессами и транспортно-складскими операциями в пунктах производства и у потребителей;

• построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем;

• разработка методов совместного планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

• Основные методологические принципы логистики:

1. Системный подход, который проявляется в рассмотрении всех элементов логистической системы как взаимосвязанных и взаимодействующих для достижения единой цели управления.

2. Принцип тотальных затрат, т.е. учет всей совокупности издержек управления материальными и связанными с ними информационными и финансовыми потоками по всей логистической цепи

3. Принцип глобальной оптимизации, т.е. согласование локальных целей функционирования элементов (звеньев) системы для достижения глобального оптимума.

4. Принцип логистической координации и интеграции, т.е достижение согласованного, интегрального участия всех звеньев логистической системы (цепи) от ее начала и до конца в управлении материальными (информационными, финансовыми) потоками при реализации целевой функции.

5. Принцип моделирования и информационно-компьютерной поддержки. При анализе, синтезе и оптимизации объектов и процессов в логистических системах широко используются различные модели: математические, экономико-математические, графические, физические, имитационные.

6. Принцип разработки необходимого комплекса подсистем, обеспечивающих процесс логистического менеджмента: технической, экономической, организационной, правовой, кадровой, экологической и др.

7. Принцип TQM — всеобщего управления качеством — обеспечение надежности функционирования и высокого качества работы каждого элемента логистической системы для обеспечения общего качества товаров и сервиса, поставляемых конечным потребителям.

8. Принцип гуманизации всех функций и технологических решений в логистических системах, что означает соответствие экологическим требованиям по охране окружающей среды, эргономическим, социальным, этическим требованиям работы персонала и т.п.

9. Принцип устойчивости и адаптивности. Логистическая система должна устойчиво работать при допустимых отклонениях параметров и факторов внешней среды (например, при колебаниях рыночного спроса на конечную продукцию, изменениях условий поставок или закупок материальных ресурсов, вариациях транспортных тарифов и т.п.). При значительных колебаниях стохастических факторов внешней среды логистическая система должна приспосабливаться к новым условиям, меняя программу функционирования, параметры и критерии оптимизации.

4. Перспективы развития логистики в России и РК

Главные причины, по которым в экономически развитых странах наблюдается резкий рост интереса к логистической идее, заключаются в следующем:

• превращение рынка продавца в рынок покупателя;

• обеспечение конкурентных преимуществ логистически организованных материалопроводящих систем за счет снижения себестоимости продукции и улучшения качества поставок;

• энергетический кризис;

• научно-технический прогресс и в первую очередь компьютеризация управления.

трудности, которые имеются на пути развития логистической концепции в России:

• тяжелая общеэкономическая ситуация и социальная напряженность во всех слоях общества;

• недооценка в течение длительного времени значимости сферы обращения (снабжения и сбыта), которая на Западе занимает ключевую позицию в логистике

• отставание инфраструктуры экономики даже от среднемирового уровня: нерациональное развитие товаропроводящих структур, слабый уровень развития современных систем электронных коммуникаций, отсталые транспортная инфраструктура (прежде всего в области автомобильных дорог);

• низкий уровень развития производственно-технической и технологической базы складского хозяйства;

• слабое развитие промышленности по производству современной тары и упаковки и

в отделе закупок стремятся купить как можно больше и дешевле, не заботясь о качестве и цене с точки зрения всего технологического процесса. Или стиль работы служб сбыта: лишь бы сдать, избавиться и получить какие-то деньги, а самой концепции сбыта, ориентированного на клиента, чтобы он потом вернулся, нет.

к началу 90-х гг, в России имелись определенные предпосылки для развития логистических идей в различных отраслях экономики. Научно-теоретические предпосылки связаны с вузовской подготовкой специалистов по широкому кругу дисциплин, прямо или косвенно имеющих отношение к логистике, а также большим количеством научных трудов и методических разработок, затрагивающих в той или иной степени проблемы логистики и составляющих ее теоретическую и научно-методическую основу. Это работы отечественных ученых в областях системного анализа, технической и экономической кибернетики, исследования операций, теории управления запасами, теории массового обслуживания.

В условиях перехода экономики России к рыночным отношениям значимость логистики возрастает. Можно выделить пять факторов, определяющих актуальность логистики в период перехода к рынку.

1. Экономический фактор. В современных условиях на первый план выдвигается поиск возможностей сокращения производственных затрат и издержек обращения ради получения прибыли. Логистика позволяет связать экономические интересы производителя продукции и ее потребителя.

2. Организационно-экономический фактор. В условиях рынка, по мере возникновения и развития новых организационных форм, реализующих процессы товародвижения, все большее значение приобретают интеграционные формы управления и координации, обеспечение логистических процессов взаимодействия предприятий-изготовителей, потребителей, посредников, складов и транспорта.

3. Информационный фактор. Рыночная экономика способствует развитию информационных связей, которые являются причиной и следствием рыночных отношений, взаимообуславливают друг друга.

4. Технический фактор. Этот фактор проявляется в том, что логистика как система, ее субъекты и объекты управления развиваются на основе современных технических достижений в транспортно-складском хозяйстве и компьютеризации управления.

5. Государственная поддержка процессов товародвижения. В современных условиях возникает задача регулирования процессов товародвижения не только на уровне предприятий, но и в масштабах регионов, а также в национальном масштабе.

Высокая актуальность внедрения логистики связана с интенсификацией и расширением в нашей стране товарно-денежных отношений, с увеличением хозяйственных связей между предприятиями, с развитием производственной инфраструктуры и расширением хозяйственной самостоятельности предприятий и организаций.