Билет № 1

1. Позицией 1 на рис.1 обозначен(а):

1- Верхняя мертвая точка

2- Нижняя мертвая точка

3- Ход поршня

4- Рабочий объем цилиндра

5- Объем камеры сгорания

6- Полный объем цилиндра

Рис.1. Параметры цилиндра

2. Смазочные системы НЕ выполняют функцию(и):

1- Уменьшение трения и интенсивности износа трущихся поверхностей.

2- Вынос продуктов износа из зоны трения.

3- Снижение ударных нагрузок на детали цилиндропоршневой группы.

4- Частичный отвод тепла от трущихся поверхностей.

5- Обеспечение оптимального теплового режима работы двигателя.

6- Защита деталей от коррозии.

3. Последовательность чередования тактов рабочего цикла бензинового двигателя:

1- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

4- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

4. Последовательность чередования тактов рабочего цикла дизеля:

1- впуск воздуха, рабочий ход, сжатие воздуха, выпуск о.г.

2- впуск т.в.с., рабочий ход, сжатие т.в.с., выпуск о.г.

3- впуск воздуха, сжатие воздуха, рабочий ход, выпуск о.г.

4- впуск т.в.с., сжатие т.в.с., рабочий ход, выпуск о.г.

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

5. Искровой разряд свечи зажигания в камере сгорания цилиндра бензинового двигателя возникает:

1- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

2- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

3- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

4- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

5 - при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: т.в.с.- топливно-воздушная смесь; о.г.- отработавшие газы

6. Форсунка впрыскивает топливо в камеру сгорания цилиндра дизеля:

1- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия т.в.с

2- при положении поршня в в.м.т. на такте сжатия воздуха

3- при положении поршня в в.м.т. на такте впуска т.в.с

4- при положении поршня в в.м.т. на такте рабочего хода

5- при подходе поршня к в.м.т. на такте впуска т.в.с.

6- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия воздуха

7- при подходе поршня к в.м.т. на такте сжатия т.в.с.

8- при подходе поршня к в.м.т. на такте рабочего хода

примечание: в.м.т. – верхняя мертвая точка; т.в.с.- топливно-воздушная смесь.

7. Для чего зазор между носком коромысла (кулачком вала) и стержнем клапана в газораспределительном механизме двигателя внутреннего сгорания проверяется и при необходимости восстанавливается?

1- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты открытия клапана

2- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения полноты закрытия клапана

3- для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и обеспечения снижения шумности работы двигателя

4-для компенсации теплового расширения деталей г.р.м. и предотвращения заклинивания клапана