- •Лекция 5
- •Схемы и векторные диаграммы электросети с изолированной нейтралью в нормальном (а) и аварийных
- •Проблематика электробезопасности при эксплуатации двухскоростных асинхронных двигателей
- •Осциллограммы ЭДС статора асинхронного двигателя на неподключенных обмотках «пониженной скорости» (а)
- •Существенное влияние на процессы в сети при защитном отключении утечки тока на землю
- •ЭДС ВРАЩЕНИЯ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ КАК ФАКТОР ЭЛЕКТРОТРАВМАТИЗМА
- •Расчётная схема электросети участка шахты
Лекция 5
ВЛИЯНИЕ СОСТОЯНИЯ ИЗОЛЯЦИИ НА БЕЗОПАСНОСТЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ.
АНАЛИЗ СПОСОБОВ КОМПЕНСАЦИИ ЁМКОСТИ ИЗОЛЯЦИИ СЕТИ
Схемы и векторные диаграммы электросети с изолированной нейтралью в нормальном (а) и аварийных (б; в) режимах работы
а
б
в
Проблематика электробезопасности при эксплуатации двухскоростных асинхронных двигателей
КТПВ
АЗУР
Двигатель
серии
ЭДКВФ
производства
Первомайского
ЭМЗ,
Украина
АЗУР не контролирует утечку тока на землю в кабеле неподключенной обмотки статора АД
Осциллограммы ЭДС статора асинхронного двигателя на неподключенных обмотках «пониженной скорости» (а)
и «номинальной скорости» (б)
Наличие ЭДС высокой частоты существенно снижает ёмкостное сопротивление изоляции кабельной сети: Xc = 1/ 2π fC
f= 1650 Hz
Обмотка
ПС
f= 650 Hz
Обмотка
НС
Существенное влияние на процессы в сети при защитном отключении утечки тока на землю оказывают:
- ЭДС вращения, индуктируемая в статоре асинхронного двигателя вращающимся полем токов ротора;
где Lm– индуктивность главного потока АД; Lp- полная индуктивность ротора; s и ω0-
вращения ротора
- свойство контактора магнитного пускателя оставаться во включенном состоянии после отключения напряжения сети. Контактор и вся схема пускателя подпитывается от ЭДС вращения двигателя
ЭДС ВРАЩЕНИЯ АСИНХРОННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ КАК ФАКТОР ЭЛЕКТРОТРАВМАТИЗМА
1.После защитного отключения сети на цепь утечки действует ЭДС вращения асинхронного двигателя потребителя
2.Постоянная времени снижения
ЭДС вращения определяется параметрами (L/R) асинхронного
двигателя 3. Наличие обратных ЭДС АД
обусловливает формирование общей ЭДС, снижающейся по экспоненте и удерживает контакторы пускателей от отключения на некоторое время после защитного отключения сети.
Энергетические потоки всех двигателей потребителей воздействуют на цепь утечки тока на землю
Расчётная схема участка электросети для исследования поражающего действия ЭДС
вращения АД |
Iут в АЗУРе |
0,95UС после ПВИ |
|
t1 |
UA до ПВИ |
t2 |
Осциллограммы параметров сети в процессе защитного отключения тока утечки на землю
(t1 – отключение сети; t2- отключение контактора пускателя в присоединении с утечкой тока на землю
Расчётная схема электросети участка шахты |
u, B |
А |
uМ 4 |
|
|
|
uМ 2 uM 3
А
uМ 6
uМ1
uМ 5
uут ,
В
100
0
100
t1 |
t, c |
Диаграммы моделирования ЭДС |
|
вращения двигателей (для одной фазы) разомкнутой сети
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
с 1 |
|
|
|
|
М 2 М |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
КТПВ |
|
|
|
|
|
|
|
|
3 |
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
120 |
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М 4 |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаграмма |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
изменения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
напряжения на |
40 |
|
|
|
|
|
|
М 6 |
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
однофазной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
М 1 |
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
утечке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t |
|
2 1,65 t |
|
|
|
М 5 |
t,c |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3 1,75 |
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Диаграмма изменения частоты вращения |
|
||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
t,с |
двигателей М1 М6 разной мощности в режиме |
|||||||||||||||
t |
1,55 |
t |
2 |
1,65 |
t |
3 |
1,75 |
выбега при принятых допущениях |
|
|||||||||||||||||
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|