attachments / ШПУ_2012
.pdfКлассификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
ШПУ является одним из важнейших звеньев транспортной цепи добывающих предприятий. Современные ШПУ обслуживают стволы глубиной до
1500 м.
Для обслуживания глубоких стволов скорость движения выбирается значительной, в противном случае необходимую производительность шахтной подъёмной установки обеспечить невозможно. Максимальная скорость движения подъёмных сосудов по стволу достигает 20 м/с. При этом сохраняется высокие требования к точности стопорения ± 50 мм, следовательно нужен широкий диапазон регулирования скорости (не менее 50:1). Таким образом, применение регулируемого электропривода для шахтной подъёмной установки обязательно.
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Существенно сложнее, чем у лифтов, организация защиты шахтной подъёмной установки. Например, защиту от выхода подъёмного сосуда выше нормального крайнего положения (переподъём) не может обеспечить только концевой выключатель. Необходим контроль снижения скорости и включения торможения, если на каком-либо участке скорость снижается недостаточно интенсивно. Если ограничиться только концевым выключателем, как в лифте, то потребуется дополнительный путь переподъёма (переспуска) большей протяжённости (при v=15 м/с − 70 м).
По назначению ШПУ классифицируют следующим образом:
-грузовые,
-людские,
-грузо-людские,
-проходческие.
По типу подъёмных сосудов ШПУ классифицируют следующим образом:
-двухсосудные (двухклетевые, двухскиповые); - однососудные (клеть с
противовесом, скип с противовесом, одноконцевой).
Классификация шахтных подъёмных установок |
а) |
|
|
|
по назначению и конструктивному исполнению |
КШ |
|
|
|
По углу трассы ШПУ различают: вертикальные |
|
КШ |
|
|
(весьма дорогостоящие) и наклонные. В последнем случае |
ПМ |
|
||
в качестве подъёмных сосудов могут использоваться |
|
|
|
|
скипы специальных конструкций или вагонетки. |
|
б) |
|
|
По типу органов навивки подъёмные машины |
|
|
|
|
могут быть следующих конструкций: барабанные и |
|
ГК |
|
|
фрикционные. |
|
|
|
|
Барабанные машины − это машины, у которых канат |
|
|
|
|
закреплён на органе навивки. Такие подъёмные машины |
|
УК |
Р |
Д |
могут быть однобарабанными и двухбарабанными. |
|
|||
На двухбарабанных машинах один канат из |
|
|
|
|
подъёмных сосудов вверх наматывается на один барабан, |
|
|
|
|
а другой канат в это время сматывается с другого |
|
Схема расположения ШПУ |
|
|
барабана. |
|
|
||
На однобарабанных машинах один канат |
|
на уровне земли |
|
|
сматывается с барабана, а другой наматывается на |
|
|
|
|
освободившуюся поверхность.
Проходческие подъёмные машины применяются для выдачи грузов и людей из забоев при проходке стволов и имеют один подъёмный сосуд − бадью.
Барабанные подъёмные машины, как правило, выполняются с цилиндрическим барабаном. Для глубоких стволов применяют подъёмные машины с бицилиндрическим барабаном (переменный радиус навивки). Такая конструкция подъёмной машины обеспечивает более равномерную нагрузку на ЭП и питающую сеть в течении цикла.
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Схема яруса армировки вертикального скипо-клетеного ствола: 1 – бетонная крепь ствола, 2 – рассирельные балки, 3 – скипы, 4 – клеть,
5 – противовес клети, 6 - проводники
Схематичный вид подземного рудника
Зумпф - нижняя часть шахтного ствола, используемая для размещения скипа или многоэтажной клети во время их загрузки или разгрузки, а также для сбора стекающей по стволу воды.
Штрек - горизонтальная подземная горная выработка, не имеющая выхода на поверхность и расположенная по простиранию месторождения полезного ископаемого. Различают транспортный, вентиляционный и др. штрек.
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Бадья, 3м3, 10т |
Бурильная установка |
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Одноконцевая проходческая лебедка 55 кВт, iр=1300,
грузоподъемность 45 т, скорость (мах)=0.15м/с
Классификация шахтных подъёмных установок по назначению и конструктивному исполнению
Фрикционные подъёмные машины − это машины, у которых движение канату передаётся за счёт сил трения. В качестве канатоведущего органа в таких машинах используются одноканатные или многоканатные шкивы трения. Одноканатные подъёмные машины со шкивом трения называют машинами Кеппе. Фрикционные подъёмные машины с многоканатным шкивом трения получают всё большее распространение благодаря следующим основным преимуществам: уменьшение массогабаритных показателей и повышение безопасности из-за наличия нескольких канатов.
По степени уравновешенности подъёма подъёмные машины могут быть полностью статически уравновешенными и частично уравновешенными. Полное уравновешивание достигается в том случае, когда установка имеет уравновешивающий (хвостовой) канат, вес которого равен погонному весу головного каната. По расположению относительно уровня земли подъёмные установки бывают: расположенными на уровне земли; расположенные на башенном копре, сооружённым над стволом или над землёй (чаще всего это наклонные подъёмные установки). Высота копра может достигать от 40 до 90 м.
|
Классификация шахтных подъёмных установок |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
по назначению и конструктивному исполнению |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
К |
|
|||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Л |
|
|
|
|
ПМ |
Д |
|
||||||||||||
|
Каждая |
подъёмная |
машина |
оснащена |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
механическим тормозом, который используется в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ГК |
|
|
|
|
|||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
рабочих режимах, а также при возникновении аварийной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ситуации для экстренной остановки (предохранительное |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
С |
|
|
|
|
|
||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
торможение). Затормаживание обеспечивается грузом |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
или пружинами, а растормаживание − гидравлическим |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
или пневматическим приводом. Управляя давлением в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Б |
|
|
|||||||||
приводном цилиндре |
можно |
регулировать |
усилие |
в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
|
|
|
|
|
|
УК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
широких пределах. Управление тормозом в режиме |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
ручного управления производится так называемым |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
регулятором давления, который представляет собой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||
электрогидравлический |
или |
электропневматический |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
преобразователь, |
за |
счёт изменения |
тока |
входной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
Схема расположения ШПУ |
||||||||||||||||||||||||||||
катушки. В случае возникновения какой-либо аварийной |
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
на башенном копре |
||||||||||||||||||||||||||
ситуации подаётся команда на отключение ЭП |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
ПМ − подъёмная машина, |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
подъёмной машины, а также на отключение катушки |
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||
электроклапана для экстренного выпуска рабочего тела |
Д − приводной двигатель, |
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||
из |
цилиндра |
тормоза, |
что |
приводит |
к |
ГK − головные канаты, |
|
|
|
||||||||||||||||||||
предохранительному торможению. |
|
|
|
УK − уравновешивающие канаты, |
|||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
С − скип, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Б − приёмный бункер, |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
Л − пассажирский лифт, |
|
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
K − монтажно-ремонтный кран. |