- •Электрические станции и подстанции
- •1 Современные и перспективные источники электроэнергии
- •1.1 Энергоресурсы
- •1.2 Типы электростанций
- •1.2.1 Тепловые электростанции
- •1.2.2 Газотурбинные установки
- •1.2.3 Парогазовые установки
- •1 Парогенератор; 2компрессор; 3газовая турбина; 4генератор; 5паровая турбина; 6конденсатор; 7насос; 8экономайзер
- •1.2.4. Атомные электростанции
- •1.2.5. Гидравлические электрические станции
- •1.2.6. Приливные электрические станции
- •1.2.7. Аккумулирующие электрические станции
- •1.2.8. Солнечные электростанции
- •1.2.9. Ветровая электростанция
- •1.2.10. Геотермальные электростанции
- •1.2.11. Магнитогидродинамическое преобразование энергии
- •1.2.12. Термоэлектрические генераторы
- •1.2.13. Радиоизотопные источники энергии
- •1.2.14. Термоэмиссионные генераторы
- •1.2.15. Электрохимические генераторы
- •1.2.16. Дизельная электростанция
- •2 Электрооборудование электростанций
- •2.1 Синхронные генераторы
- •Синхронизация синхронных машин
- •2.2 Силовые трансформаторы и автотрансформаторы
- •2.3 Особенности конструкции и режимы работы автотрансформаторов
- •Включение трансформаторов на параллельную работу.
- •3. Общие вопросы энергетического оборудования
- •3.1. Условия возникновения и горения дуги
- •3.1.2. Условия гашения дуги переменного тока
- •3.1.3. Способы гашения дуги в коммутационных аппаратах до 1000 в
- •3.1.4 Основные способы гашения дуги в аппаратах выше 1 кВ.
- •3.1.5 Нагрузочная способность токоведущих проводников и аппаратов
- •3.1.6 Стойкость проводников и аппаратов при коротких замыканиях
- •4 Коммутационные аппараты
- •4.1. Коммутационные аппараты на напряжение до 1000 в
- •4.1.1 Рубильники и переключатели
- •4.1.2 Предохранители
- •4.1.3 Контакторы
- •4.1.4 Магнитные пускатели
- •4.1.5 Автоматические выключатели
- •20 Защелка
- •4.1.6 Устройство защитного отключения
- •4.2 Коммутационные аппараты на напряжение выше 1000 в
- •4.2.1 Многообъемные масляные выключатели
- •4.2.2 Маломасляные выключатели
- •4.2.3 Выключатель нагрузки
- •4.2.4 Вакуумные выключатели
- •4.4.5. Выключатели высоковольтные элегазовые
- •4.2.5 Воздушные выключатели
- •4.2.6 Предохранители
- •4.2.7 Разъединители
- •4.2.8 Отделители и короткозамыкатели
- •4.2.9 Трансформатор напряжения
- •4.2.10 Трансформатор тока
- •5 Схемы электрических соединений
- •5.1. Одна система сборных шин
- •5.2. Две системы сборных шин
- •5.3. Одна система сборных шин с обходной сш
- •5.4. Две системы сборных шин с обходной сш
- •5.5 Схемы многоугольников
- •5.6 Схемы «Полуторная» и 4/3 (четыре – третьих)
- •5.7 Схема с двумя выключателями на одно присоединение
- •5.8. Схемы мостиков
- •5.9 Схемы генераторных распределительных устройств.
5.4. Две системы сборных шин с обходной сш
Схема применяется на напряжении 110-220 кВ при числе присоединений шесть и более (рисунок 5.6).
Рисунок 5.6 Схема «Две системы сборных шин с обходной СШ» с однорядным расположением выключателей.
Схема сочетает достоинства двух предыдущих, т.е. позволяет без отключения присоединений производить плановые ремонты выключателей и сборных шин.
Порядок вывода в ремонт линейного выключателя Q:
Собирают схему обходного выключателя QO. Включают разъединители QS1(если линия W4 питается с СШ А1) и QS2.
Включают обходной выключатель для проверки состояния изоляции обходной системы шин. Если операция прошла успешно, то обходной выключатель отключают.
Включают шинный разъединитель QS3.
Повторно включают обходной выключатель QO, создавая обходной путь с СШ А1 через QS1, QO, QS2, обходную систему шин и QS3 в линию.
Отключают выключатель Q, размыкают разъединители QS4 и QS5 (QS6 нормально отключен).
Пока выключатель Q на ремонте, его функции будет выполнять обходной выключатель QO. Например, при коротком замыкании на линии W3 релейная защита подействует на отключение QO.
На электростанциях схему эксплуатируют с фиксированным присоединением источников питания и линий, равномерно распределяя их между системами шин.
При числе присоединений от 12 до 15 одна из СШ секционируется. При числе присоединений 16 и более секционируется обе СШ. С целью экономии выключателей в случае секционирования рекомендуется объединять функции обходного и шиносоединительного выключателя. Фрагмент схемы с числом присоединений от 12 до 15 показан на рисунке 5.7.
Рисунок 5.7
При секционировании следует по возможности равномерно распределять по секциям линии связи с системой, линии, питающие нагрузку, резервные трансформаторы собственных нужд, блоки генератор – трансформатор и трансформаторы (автотрансформаторы) связи с системой (рисунок 5.8).
Рисунок 5.8 схема ОРУ с однорядным расположением выключателей
На рисунке 5.8 показана схема ОРУ с однорядным расположением выключателей, позволяющая ограничиться одной дорогой, упростить системы слива масла и противопожарной безопасности, если выключатели масляные многообъемные, или воздухоподачи, если выключатели воздушные.
При ограничении ширины площадки, выделяемой под ОРУ, возможна установка выключателей в два ряда (рисунок 5.9).
Рисунок 5.9.
Резервные (РТСН) или пускорезервные трансформаторы собственных нужд (ПРТСН) рекомендуется подключать к точке надежного питания на сторону среднего напряжения автотрансформатора (АТ) связи. Фрагмент схемы показан на рисунке 5.10.
Рисунок 5.10.
Такой способ подключения позволяет сохранить в работе РТСН при коротком замыкании на сборных шинах и обеспечить возможность проведения ремонта выключателя Q. Во время ремонта его функции будет выполнять обходной выключатель QO.
Схемы со сборными шинами имеют очень широкое распространение, их очевидными достоинствами являются простота, наглядность, экономичность.
Основной недостаток состоит в том, что оперативные переключения в них производятся персоналом вручную с помощью разъединителей, не имеющих дистанционного управления. В экстренных ситуациях (ночью, в сложных погодных условиях) именно ошибочные действия персонала зачастую приводят к возникновению аварийных ситуаций.
По этой причине схемы со сборными шинами на напряжениях 330 кВ и более не применяются.