Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
2 ТЕХНОЛОГІЧНИЙ РОЗДІЛ надя.doc
Скачиваний:
15
Добавлен:
05.03.2016
Размер:
1.03 Mб
Скачать

2 Технологічний розділ

2.1 Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства

Для розрахування виробничої програми комплексного автотранспортного підприємства треба мати вихідні дані: облікову кількість автомобілів і причепів за моделями і типами, режим роботи рухомого складу на лінії (кількість робочих днів у році, середньо­добовий пробіг одного автомобіля, тривалість зміни, кількість змін роботи ав­томобіля на лінії); режим роботи виробничих зон з ТО і ремо-нту автомобілів (кількість днів роботи в році, кількість змін, тривалість однієї зміни тощо), режим ТО і ремонту автомобілів (види ТО та їх періодичність, тру­домісткість виконуваних робіт, тривалість простою на ТО і ремонтах), катего­рія умов експлуатації і кліматична зона, в якій працюють автомобілі.

Вихідні дані коректують залежно від категорії умов експлуатації авто­мобілів, модифікації рухомого складу та організації його роботи, природнокліматичних умов, пробігу з початку експлуатації та розмірів АТП відповідно до Положення. Після коректування вихідних даних обчислюють обсяг ТО і КР, а також трудові затрати на виконання цих робіт за певний період. Програму для ПР визначають у трудовому вираженні, оскільки на практиці неможливо визначити час тієї чи іншої відмови, й обсяги цих робіт значно різняться між собою.

2.1.1 Вибір і корегування нормативів

Згідно «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу

автомобільного транспорту» періодичність ТО-1 і ТО-2 для автомобіля ЗІЛ-433360 становить:

,

де - нормативна періодичність до ТО-1.

,

де - нормативна періодичність до ТО-2.

Враховуючи трудомісткість технічних впливів і ПР становить

, (2.1)

де - трудомісткість виконання одного ЩО,

- коефіцієнт механізації робіт ЩО.

, (2.2)

де М- доля механізованих робіт в ЩО.

М=38 %

,

де - трудомісткість виконання одного,

- трудомісткість виконання одного ,

- питома трудомісткості поточного ремонту.

Сезонне обслуговування становить 20% від трудомісткості .

(2.3)

Так, як в «Положенні-98», не подано пробіг до КР, то використовуємо норма-

тиви ОНТП-0189, пробіг до КР автомобіля становить

,

де - нормативний пробіг автомобіля до КР.

Час простою автомобіля в ТО і ремонті становить

, (2.4)

де - час простою автомобіля в ТО і ПР,

- час на доставку автомобіля в АРЗ і в зворотному напрямку, днів,

- нормативний час простою автомобіля в КР, днів.

(2.5)

Періодичність ТО може бути зменшена власником ДТЗ до 20% в залежності від умов експлуатації ДТЗ.

Згідно із завданням КП автомобіль експлуатується в II категорії умов експлуа- тації, то відкореговані нормативи періодичності і пробігу до КР становлять

(2.6)

де k- коефіцієнт корегування нормативу в залежності від КУЕ ДТЗ.

(2.7)

(2.8)

Відкореговані величини періодичності ТО і пробігу до КР перевіряються в кратності середньодобового пробігу з наступним заокругленням їх до цілих сотих кілометрів, крім того допустиме відхилення. Тобто необхідно визначити цілі числа кратні а, в, с.

(2.9)

Звідси відкорегована періодичність пробігу до ТО-1 з врахуванням середньо- добового пробігу становить

Аналогічно визначається відкорегована періодичність до ТО-2 і пробігу до КР

(2.10)

(2.11)

(2.12)

(2.13)

де - відкорегована величина.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]