- •2 Технологічний розділ
- •2.1 Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства
- •2.1.1 Вибір і корегування нормативів
- •2.1.2 Визначення кількості то і кр за цикл
- •2.1.3 Розрахунок коефіцієнтів технічної готовності і використання авто -
- •2.1.4 Визначення річного пробігу автомобіля.
- •2.1.5 Розрахунок коефіцієнтів переходу від циклу до року.
- •2.1.6 Визначення кількості то і кр автомобіля за рік.
- •2.1.7 Визначення змінної програми то автомобілів
- •2.1.8 Визначення річного обсягу робіт з то і ремонту автомобілів
- •2.1.9 Визначення обсягу робіт по самообслуговуванню автомобільного
- •2.2 Розрахунок об’єкту проектування
- •2.3 Розподіл обсягу робіт для визначення розрахункових даних
- •2.2.2 Розрахунок кількості робітників
- •2.2.5 Вибір технологічного устаткування і оснащення.
- •2.26 Розрахунок площі і обгрунтування планувальних рішень.
- •3 Організаційний розділ
- •4 Конструкторський розділ
- •4.1 Аналіз вихідних даних і розробка кнструкції пристрою,його робота.
- •Висновок
2 Технологічний розділ
2.1 Розрахунок річної виробничої програми автомобільного парку підприємства
Для розрахування виробничої програми комплексного автотранспортного підприємства треба мати вихідні дані: облікову кількість автомобілів і причепів за моделями і типами, режим роботи рухомого складу на лінії (кількість робочих днів у році, середньодобовий пробіг одного автомобіля, тривалість зміни, кількість змін роботи автомобіля на лінії); режим роботи виробничих зон з ТО і ремо-нту автомобілів (кількість днів роботи в році, кількість змін, тривалість однієї зміни тощо), режим ТО і ремонту автомобілів (види ТО та їх періодичність, трудомісткість виконуваних робіт, тривалість простою на ТО і ремонтах), категорія умов експлуатації і кліматична зона, в якій працюють автомобілі.
Вихідні дані коректують залежно від категорії умов експлуатації автомобілів, модифікації рухомого складу та організації його роботи, природнокліматичних умов, пробігу з початку експлуатації та розмірів АТП відповідно до Положення. Після коректування вихідних даних обчислюють обсяг ТО і КР, а також трудові затрати на виконання цих робіт за певний період. Програму для ПР визначають у трудовому вираженні, оскільки на практиці неможливо визначити час тієї чи іншої відмови, й обсяги цих робіт значно різняться між собою.
2.1.1 Вибір і корегування нормативів
Згідно «Положення про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу
автомобільного транспорту» періодичність ТО-1 і ТО-2 для автомобіля ЗІЛ-433360 становить:
,
де - нормативна періодичність до ТО-1.
,
де - нормативна періодичність до ТО-2.
Враховуючи трудомісткість технічних впливів і ПР становить
, (2.1)
де - трудомісткість виконання одного ЩО,
- коефіцієнт механізації робіт ЩО.
, (2.2)
де М- доля механізованих робіт в ЩО.
М=38 %
,
де - трудомісткість виконання одного,
- трудомісткість виконання одного ,
- питома трудомісткості поточного ремонту.
Сезонне обслуговування становить 20% від трудомісткості .
(2.3)
Так, як в «Положенні-98», не подано пробіг до КР, то використовуємо норма-
тиви ОНТП-0189, пробіг до КР автомобіля становить
,
де - нормативний пробіг автомобіля до КР.
Час простою автомобіля в ТО і ремонті становить
, (2.4)
де - час простою автомобіля в ТО і ПР,
- час на доставку автомобіля в АРЗ і в зворотному напрямку, днів,
- нормативний час простою автомобіля в КР, днів.
(2.5)
Періодичність ТО може бути зменшена власником ДТЗ до 20% в залежності від умов експлуатації ДТЗ.
Згідно із завданням КП автомобіль експлуатується в II категорії умов експлуа- тації, то відкореговані нормативи періодичності і пробігу до КР становлять
(2.6)
де k- коефіцієнт корегування нормативу в залежності від КУЕ ДТЗ.
(2.7)
(2.8)
Відкореговані величини періодичності ТО і пробігу до КР перевіряються в кратності середньодобового пробігу з наступним заокругленням їх до цілих сотих кілометрів, крім того допустиме відхилення. Тобто необхідно визначити цілі числа кратні а, в, с.
(2.9)
Звідси відкорегована періодичність пробігу до ТО-1 з врахуванням середньо- добового пробігу становить
Аналогічно визначається відкорегована періодичність до ТО-2 і пробігу до КР
(2.10)
(2.11)
(2.12)
(2.13)
де - відкорегована величина.