(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

Продольный разрез

вид сверху

(Сеч. по АБВГДЖЗИК)

Нижняя палуба

Схема бронирования КР np.68бuc

стрельбы 152-мм орудий, 68бис был в 1.5 раза хуже забронирован, особенно по палубе, что имеет существенное значение при ведении боя на дальних дистанциях. Вести эффективный огонь из 152-мм орудий наш корабль на предельных дистанциях фактически не мог из-за отсутствия необходимых систем управления, а на меньших дистанциях огневое превосходство имел уже крейсер типа "Кпивленд" (152-мм орудия более скорострельны, количество универсальных 127-мм орудий больше - 8 на один борт против наших 6 орудий 100-мм). Устаревшая на начало 50-х гг. энергетическая установка крейсера 68бис с низкими параметрами пара и котлами с вентиляторным дутьем в котельные отделения, привела к росту водоизмещения в 1.3 раза по сравнению с "Кливлендом" (при одинаковой дальности плавания). Крупным недостатком всей отечественной среднекалиберной артиллерии явилось то, что при раздельном заряжании орудий калибром 120 - 180-мм применялись картузы без гильз. Это давало возможность стрелять, при необходимости, неполными зарядами (стрельба по берегу или незащищенным целям на малых и средних дистанциях), увеличивая живучесть орудий, но не давало возможности упростить заряжание, а, следовательно, повысить скорострельность. Кроме того, использование гильз всегда более безопасно по сравнению с чисто картузным заряжанием. Во время учебной стрельбы на крейсере "Адмирал Сенявин" 13 июня 1978 года после 8 залпов на первом орудии первой башни произошел пропуск. По неясным причинам расчет перешел с автоматического заряжания на ручное, выключил две блокировки открывания затвора. Далее затвор был открыт и снаряд, приготовленный к 10-му выстрелу был дослан в ствол, где он раздавил заряд 9-го выстрела. Произошел пожар в башне. Взрыв погреба боезапаса был предотвращен затоплением этого погреба, а пожар потушен штатными системами пожаротушения. В результате погибло 37 человек. Из этого случая видно, что никакая блокировка не спасает от оплошности.

Фактически крейсер пр.68бис полностью отвечал назначению первой послевоенной программы кораблестроения - оживление судостроительной промышленности и воспитание кадров моряков. Основным назначением этого корабля считалась защита линкоров и тяжелых крейсеров от атак эскадренных миноносцев, прикрытие атак эскадренных миноносцев и торпедных катеров, огневая работа по берегу, а также самостоятельные действия на сообщениях противника.

Надо заметить, что начатые постройкой в это же время тяжелые (фактически линейные) крейсера пр.82 были принципиально новыми кораблями, начиная с энергетики (установка на высоких параметрах пара, по компактности превосходившая все иностранные аналоги), вооружения и кончая защитой и обитаемостью.

Головной крейсер пр.68бис, названный "Свердлов", был заложен на Балтийском судостроительном заводе 15 октября 1949 года, спущен на воду 5 июля 1950 и вступил в строй 15 мая 1952 года (на этом заводе всего построено 6 единиц). Строительство этих крейсеров кроме

того было развернуто на Адмиралтейском судостроительном заводе (3 единицы), Севмашпредприятии (2 единицы) и Черноморском судостроительном заводе (3 единицы). К 1955 году из запланированных 25 единиц, удалось построить лишь 14 крейсеров данного проекта, ставшими после списания старых линкоров самыми крупными кораблями в составе ВМФ.

Торопливые новации Н.С.Хрущева и его ближнего окружения отразились самым негативным образом на судьбе и этих кораблей. Так практически полностью готовые корабли были разрезаны на металлолом (пять из них имели готовность 70-84%). У крейсеров, введенных в

строй, судьба сложилась по-разному. "Орджоникидзе" впоследствии был продан Индонезии и в составе ее ВМС числился под названием "Ириан". "Адмирал Нахимов" (намеченный к перевооружению по пр.71 с установкой ЗРК), в 60-х годах был исключен из состава флота после участия в испытаниях первых образцов ПКР. "Дзержинский" переоборудован в соответствии с пр.70Э (снята одна башня главного калибра и на ее месте установлен ЗРК "Волхов-М" с боекомплектом в 10 зенитных ракет). Появление в США кораблей управления и нерешенность этой проблемы в нашем флоте привело в конце 60-х годов к переоборудованию двух крейсеров "Жданов" и "Адмирал Сенявин" в корабли управления по пр.68У-1, 68У-2. Причем первоначально предполагалось их переоборудование по пр.68У, но на владивостокском Дальзаводе по ошибке сняли не одну башню главного калибра в корме, а две. Для скрытия этого факта и были разработаны задним числом два варианта проекта 68У-1 и 68У-2. Причем для использования дополнительных свободных весов и пространств на 68У- 2 было принято решение разместить вертолетную площадку и ангар для хранения вертолета Ка-25. В 70-х годах на 4-х кораблях дополнительно установили новые 30-мм автоматы АК-230. Было произведено переоборудование и оснащение кораблей и более современными радиотехническими средствами. Эти корабли получили новый номер проекта 68А. Развитие морской пехоты в ВМФ в 70-х годах потребовало широкого привлечения артиллерийских кораблей к огневому обеспечению высадки десанта. И здесь важнейшую роль стали играть крейсера пр.68бис. В свете этого модернизация двух кораблей по пр.68У-1, 68У-2 явилась неразумной роскошью в угоду бесконечно разраставшихся штабов, не отвечавших реальной численности корабельного состава ВМФ. На этом корабле развитие класса артиллерийских крейсеров в ВМФ СССР прекратилось, хотя проработки по ракетно-артил- лерийским крейсерам (рассматривались варианты с орудиями от 152-мм до 305-мм калибра, полноценным бронированием и различным ракетным вооружением) велись вплоть до 1991 года.

Идея вооружения надводных кораблей крылатыми ракетами, будучи простой и логичной, появилась сразу после практического освоения и боевого применения этого оружия. В конце ВМВ в Германии уже существовали исследовательские проработки по размещению крылатых ракет типа "ФАУ-1" на крупных надводных кораблях

112

различных классов, однако, по известным причинам, до их реализации дело не дошло. В период конца 40-х - начала 50-х годов в США несколько надводных кораблей - АВ, ПК, тяжелых КР, - в порядке эксперимента были вооружены комплексом крылатых ракет "Регулус-1". Однако дальнейшего развития это направление за рубежом в тот период не получило по причине как несовершенства самого оружия, так и по оперативным соображениям из-за отсутствия подходящих целей. Кроме того, американцы, имея богатый опыт, в целом, успешной борьбы с камикадзе, посушеству, с пилотируемыми самолетамиснарядами - более грозным оружием, чем ракеты, не очень верили в боевые возможности крылатых ракет - по существу, беспилотных камикадзе. В то же время наличие в составе ВМС США большого количества авианосцев и мощного парка корабельной авиации позволяло решать ударные задачи в максимальной степени эффективно, с необходимой оперативной гибкостью и, практически, в любом масштабе. Это подтверждено опытом ВМВ войны.

Упомянутая угроза со стороны ВМС США, естественно, требовала ответа с нашей стороны, который в силу экономических, технических и временных факторов, как тогда полагали, не мог быть симметричным. Возникло естественное желание искать достаточно доступные и возможные для страны средства, позволившие бы в сравнительно короткие сроки нейтрализовать или ослабить широкие боевые возможности ВМС НАТО и, в первую очередь, его главного компонента - АУС. Наиболее приемлемым вариантом решения такой задачи в тех условиях было признано создание и развитие специальных кораблей и подводных лодок, оснащенных крылатыми ракетами класса "корабль-корабль" для нанесения ударов по крупным кораблям, в первую очередь по авианосцам.

К началу 50-х годов в нашей стране развитие управляемого ракетного оружия становилось на достаточно прочную научно-промышленную основу. К началу 50-х годов появились образцы ракетных комплексов, в принципе позволявших реализовать упомянутую концепцию. В тот же период на судостроительных заводах осуществлялось строительство эскадренных миноносцев проекта 56, последних "чисто" торпедноартиллерийских эсминцев нашего флота, признанных впоследствии за рубежом одними из удачных кораблей этого класса. За основу проекта специального ракетного корабля был принят эсминец проекта 56 с сохранением корпуса и энергетической установки. Новый проект, по которому достраивались уже заложенные эсминцы, получил номер 56ЭМ и заложенные по откорректированному проекту 56М. В это же время завершилось проектирование кораблей уже полностью специального проекта 57 бис. Корабли указанных проектов имели на вооружение ПКР типа КСЩ при традиционном остальном вооружении (Подробнее об этом будет изложено в разделе 4.3. "Эскадренные миноносцы".).

Новый проект эскадренного миноносца с управляемым реактивным оружием (так в то время назывались ПКР) нового поколения начался разработкой в 1956 году. 6 декабря того же

года Главнокомандующий ВМФ адмирал С.Г.Горшков утвердил согласованное с Минсудпромом тактико-техническое задание (ТТЗ) на разработку эскизного проекта нового эсминца, а несколько раньше - 16 и 24 октября того же года - заместитель Главкома ВМФ соответственно утвердил согласованные с Минсудпромом, Минавиапромом, Миноборонпромом и Минобщемашем ТТЗ на разработку комплексов зенитного управляемого реактивного оружия ближнего действия (впоследствии "Волна") и ударного реактивного оружия (впоследствии П-35). Таким образом, разработка проекта, получившего номер 58, велась практически синхронно с разработкой главного вооружения. Это обстоятельство предопределило относительно целенаправленную и почти "беспоисковую" разработку проекта, который изменяется от этапа к этапу, в основном, лишь в той степени, которая обуславливалась зигзагами проектирования основных комплексов оружия.

Проектирование корабля было поручено ЦКБ-53, которое к тому времени окончательно специализировалось в качестве основного проектного бюро по крупным боевым надводным кораблям основных классов. Главным конструктором после долгого перерыва (пр.41) был вновь назначен В.А.Никитин, а группу наблюдения от ВМФ возглавил инженер-капитан 2 ранга П.М.Хохлов. Эскизный проект 58 был разработан в 1957 года. Управление кораблестроения ВМФ выдало заказ на разработку технического проекта, завершенного уже в марте 1958 года.

Головной эскадренный миноносец, получивший название "Грозный", был заложен на Ленинградском судостроительном заводе имени А.А.Жданова 23 марта 1960 года, спуск на воду состоялся 26 марта 1961 года, а в июне 1962 года корабль был предъявлен на государственные испытания. В ходе постройки была произведена окончательная классификация корабля, который до этого в официальных документах неопределенно именовался как "корабль с реактивным вооружением". Видимо сказывались оригинальные взгляды тогдашнего руководства страны на роль надводных кораблей с одной стороны, с другой - боязнь "дразнить гусей" применением традиционных терминов - крейсер, эсминец и т.п. Ситуация прояснилась к началу 60-х годов и новый корабль уже уверенно причислили к классу крейсеров, подклассу "ракетный крейсер" - корабль 1 ранга. О предыдущем напоминало оставшееся миноносное название головного корабля и невиданная доселе смешанная крейсерско-миноносная организация и штатное расписание. Являясь логическим продолжением сформировавшегося класса больших ракетных кораблей, предшественниками которых были эскадренные миноносцы, в качественном отношении это был во многом принципиально новый корабль. Основным оружием ракетного крейсера стал новый противокорабельный ракетный комплекс большой дальности с ПКР П-35. Комплекс включал собственно крылатые ракеты с дальностью стрельбы свыше 250 км, наводящуюся в вертикальной и горизонтальной плоскостях четырехконтейнерную пусковую установку, погреб запасных ракет и систему

113

управления ракетами в полете "Бином". На са-	Создание подобного корабля, обладавшего при
мом крейсере было размещено два комплекса в	весьма скромном стандартном водоизмещении
носовой и кормовой части, что в принципе могло	(4 330 т) очень развитой номенклатурой боевых
бы сформировать восьмиракетный залп. Однако	средств и большой огневой мощью, явилось, без
система управления в основном режиме позво-	преувеличения,	крупной победой отечественной
ляла формировать только 4-х ракетный залп.	конструкторской школы и всех создателей нового
Для стрельбы на максимальную дальность	крейсера. Необходимо с гордостью подчеркнуть,
корабль должен был принимать целеуказание от	что подобными кораблями в то время не распо-
внешних источников, в частности, от самолетов	лагал ни один флот в мире. Зарубежные специа-
разведки и целеуказания типа Ту-95РЦ, для чего	листы с тех пор и по настоящее время не пере-
предполагалось установить специальную аппа-	стают отмечать, что характерным почерком в
ратуру.	проектировании русских кораблей является их
Определенным новшеством явилось разме-	исключительно	высокое насыщение огневыми
щение в носовой части зенитного ракетного	комплексами и боевыми средствами в сочетании
комплекса "Волна" с двухбалочной наводящейся	с великолепным дизайном.
пусковой установкой, 16 зенитными ракетами и	За разработку и создание крейсера проекта
радиокомандной системой управления "Ятаган".	58 Правительство присудило Ленинскую премию

Для борьбы с легкими надводными корабляно, как это нередко случалось, в списке удосто-

ми и для усиления средств ПВО на корме по								енных ею не оказалось ни Главного конструктора,
линейно-возвышенной схеме были установлены								ни фактического Главного наблюдающего ВМФ.
две башенные			двухорудииные автоматические					В.А.Никитин после завершения основной творче-
76-мм артустановки АК-726 с общей радиолока-								ской работы отправили на "заслуженный отдых",
ционной системой управления "Турель". В про-								а П.М.Хохлов почти синхронно с ним был уволен
цессе модернизации, проводившейся в начале								в запас. Последние чертежи по кораблю в каче-
80-х годов, артиллерийское вооружение было								стве Главного конструктора подписывали и
усилено четырьмя 30-мм шестиствольными								А.Л.Фишер и В.Г.Королевич. Как бы там ни было
автоматами АК-630 с двумя радиолокационными								ракетный крейсер пр.58 стал "лебединой песней"
системами управления "Вымпел" на каждую пару								выдающегося русского		советского военного
автоматов, установленными для защиты от								кораблестроителя	Владимира		Александровича
низколетящих целей побортно. Противолодочное								Никитина, плодами труда которого воспользова-
вооружение крейсера включало два 533-мм								лись профессиональные "додельщики".
трехтрубных торпедных аппарата с двухцелевы-								Эпоха научно - технической революции на
ми (по подводным и надводным целям) торпе-								флоте, которая знаменовала появление на свет
дами и ставшие традиционными две двенадца-								новых ракетных крейсеров, сопровождалась не
тиствольные		реактивные			бомбовые		установки	только качественными скачками и новыми дос-
РБУ-6000. Радиотехническое вооружение общего								тижениями, но и вполне понятными сегодня
назначения составили две РЛС общего обнару-								заблуждениями и ошибками. "Ракетная эйфория"
жения "Ангара", две навигационные РЛС "Дон",								50-х - начала 60-х годов, т.е. уверование чуть ли
средства РЭБ и гидроакустическая станция с								не в абсолютные и универсальные возможности
подкильной антенной. В кормовой части корабля								ракетного оружия, охватила не только политиков,
была оборудована взлетно-посадочная площадка								конструкторов и военное руководство, но и воен-
для вертолета с системами его обеспечения и с								ных теоретиков. Ракетные крейсеры пр.58 рас-
подпалубным погребом вертолетного боезапаса.								сматривались крейсерами не только по назва-
Главная		энергетическая установка					крейсера	нию, но и по сути боевого применения. Всерьез
оставалась традиционной котло-турбинной по								предполагалось, что такие корабли способны
проекту 56 - 57бис с эшелонированным разме-								самостоятельно, в одиночку, выходить на АУС
щением в двух машинно-котельных отделениях.								противника и громить их авианосцы с недося-
Однако сами котлы были уже другие. Впервые на								гаемых ответным ударам дистанций неоднократ-
отечественных			кораблях		были	установлены		ными ракетными залпами. Зенитное ракетное
автоматизированные				высоконапорные			паровые	оружие считалось чуть ли не гарантом боевой
котлы, что позволило повысить мощность полно-								устойчивости от любых средств воздушного
го хода на 25% по сравнению с установкой								нападения.
пр.57бис и обеспечить максимальную скорость								Предполагалось построить не менее 16
хода более 34 узлов.								крейсеров этого типа, но фактически вслед за
Необычное впечатление производила архи-								"Грозным" были построены только "Адмирал
тектура нового крейсера, доминирующее положе-								Фокин", "Адмирал Головко" и "Варяг" на том же
ние в которой занимали пирамидообразные								судостроительном	заводе	им.	А.А.Жданова,
четырехгранные мощные мачты-надстройки,								причем последний вступил в состав ВМФ в 1964
унизанные		большим		количеством			антенных	г. Это объясняется не переоценкой ценностей,
постов	весьма		оригинальной			конфигурации.		которая и не смогла бы произойти за очень ко-
Такое решение диктовалось потребностью выде-								роткие сроки, а смещением приоритетов в отече-
ления больших площадей и объемов для разме-								ственном кораблестроении и, в известной мере,
щения	аппаратуры радиоэлектронных						средств,	субъективными причинами. В то время строи-
требованиями противоатомной защиты и, нако-								тельство надводных кораблей для нашего флота
нец,	требованиями			прочности		подкреплений		велось как бы по двум генеральным направле-
тяжелых антенн. Вместе с тем корабль сохранял								ниям: "ударному" и "противолодочному". Развер-
изящный и стремительный силуэт, сочетавший-								тывание в США в 60-х годах системы "Поларис",
ся с вполне оправданным названием "Грозный".								естественно, выдвигало задачу борьбы с ПЛАРБ

114

Ракетный кpeйcep пр. 58

1 — вертолет Ka-25; 2 — 76-мм артиллерийская установка АК-726 (ЗИФ-67); 3 — пусковая установка СМ-70 ПКР П-35; 4 — антенный пост МР-106 («Турель») РЛС управления артиллерией; 5 — антенна управления ПКР («Бином»); 6 - антенна MP-300 («Ангара») РЛС общего обнаружения; 7 — трехтрубный торпедный аппарат ТТА-53-47бис; 8 — стабилизиро-

ванная телевизионная камера МТ-48; 9 — активный пост РЛС управления ЗУР «Ятаган»; 10 — спасательный плот; 11 — пусковая установка (ЗИФ-101) ЗРК М-1 «Волна»: 12 — РБУ-6000; 13 —ходовая рубка; 14 — пост высокочастотных блоков РЛС «Ятаган»; 15 — каюты офицеров; 16 — боевая рубая; 17 — погреб ЗУР; 18 — пост наводки РБУ-6000; 19 — погреб реактивных глубинных бомб РГБ-60; 20 — цепной ящик; 21 — топливная цистерна; 22 — пост РЛС «Ятаган»; 23 — носовое МКО; 24 — отделение вспомогательного котла и успо-

коителей качки; 25 — механическая мастерская; 26 — столовая команды: 27 — носовая электростанция; 28 — пост стабилизации; 29 — пост выработки данных ПКР; 30 — ПЭЖ; 31 — кормовое МКО; 32 — кормовая электростанция; 33 — кормовое подбашенное отделение СМ-70; 34 — кладовая сухой провизии; 35 — водобашенные отделения АУ АК-726; 36 — кубрик

вероятного противника на передний край. В этой связи даже далекие от военно-морского дела политические и государственные руководители термин "противолодочный" воспринимали с положительным пониманием, что почти заранее гарантировало "зеленую улицу" любой программе под девизом "противолодочная". Кроме того, сам проект 58 при бесспорных достоинствах имел и определенные недостатки: при слишком "зажатом" водоизмещении и размерениях не могли быть реализованы требования улучшения обитаемости личного состава (флот начинал "боевую службу"), усиления ПВО, повышения дальности плавания и автономности. Совершенствование ракетного оружия делало ненужным сложные и громоздкие поворотные пусковые установки. Практика показала, что их перезарядка - дело довольно трудоемкое, длительное и непригодное для боевых условий. Временное базирование вертолета на ВПП в жестких морских условиях быстро выводило его из строя.

При проектировании новых кораблей проекта 1134 под шифром "Беркут" упомянутые требования в значительной мере были учтены: в заново спроектированном увеличенном корпусе с прежней энергетической установкой был размещен второй ЗРК "Волна" (боекомплект зенитных ракет в каждом погребе был увеличен в два раза) несколько изменен состав радиоэлектронного вооружения (вместо второй РЛС "Ангара" установлена новая РЛС "Кливер" и станция активных помех "Гурзуф"), получил постоянное базирование в кормовом ангаре противолодочный вертолет Ка-25. Однако ударные возможности корабля уменьшились: на нем был оставлен один комплекс П-35 с четырьмя ракетами в спаренных пусковых установках, не имевших горизонтального наведения, без второго боекомплекта ракет. Кроме того, вместо 76-мм артустановок установили менее мощные .по снаряду, но более скорострельные новые зенитные спаренные 57-мм автоматы АК-725 с индивидуальным управлением от РЛС "Барс" каждый. По упомянутым выше причинам новые корабли классифицировались как "большие противолодочные", и в этой связи состав противолодочного оружия был несколько усилен. Вместо трехтрубных торпедных аппаратов были установлены пятитрубные, появился "второй калибр" РБУ-1000. Несмотря на это, первые корабли типа "Беркут", по сути, оказались "шагом на месте" и хотя в конце 70-х годов они и были переквалифицированы в ракетные крейсера, таковыми по своим возможностям их можно было считать весьма условно. Так, первоначально система управления обеспечивала управление только двумя ПКР в залпе при стрельбе по основному режиму. Не состоялись они и в первоначальном качестве - противолодочном, особенно по причине слабого гидроакустического и противолодочного вооружения. Главным конструктором этого корабля был В.Ф.Аникиев, в последующим главный конструктор единственного реализованного в СССР проекта авианосца. Наблюдение за кораблем пр. 1134 от ВМФ осуществлял вначале капитан 2 ранга А.А.Майоров, затем капитан 2 ранга О.Т.Сафронов. Головной корабль "Адмирал Зозуля" был заложен 6 сентября 1964 года на Ленинградском судострои-

тельном заводе имени А.А.Жданова, спуск на воду состоялся 16 октября 1965 года, а 30 марта 1967 года корабль был предъявлен на государственные испытания. Вместо планируемых к постройке 10 крейсеров в 1968-1969 годах было построено там же еще только 3 корабля: "Владивосток", "Вице-адмирал Дрозд" и "Севастополь", с одновременной переработкой пр.1134 в специальный противолодочный вариант. В процессе эксплуатации два корабля довооружили 30-мм автоматами АК-630. Надо отметить, что "Вице-адмирал Дрозд" принимал участие в спасении людей с терпящей бедствие ПЛАРБ К-19 в Бискайском заливе в 1972 году. При этом вертолет летал на лодку в 9-балль- ный шторм (к вопросу о фактической "мореходности" вертолета). Таким образом, развитие класса ударных ракетных крейсеров было прервано более чем на десять лет, причем, что необходимо выделить особо, не по причинам экономического или технического характера, а в силу субъективных обстоятельств.

На основании решения правительства, принятого в 1965 году было прекращено строительство крейсеров пр.1134 и начата постройка больших противолодочных кораблей (БПК),так стали классифицировать противолодочную версию крейсера пр.1134. Вариант корабля с усиленным противолодочным вооружением - комплекс ПКР заменен на комплекс ПЛУР "Метель" был разработан под руководством В.Ф.Аникиева при участии главного наблюдающего от ВМФ капитана 2 ранга О.Т.Сафронова и получил номер проекта 1134А. Средства ПВО также усилены заменой ЗРК "Волна" на ЗРК "Шторм" с уменьшением боекомплекта зенитных ракет на 25%. Этот комплекс впервые создавался как универсальный (способный поражать и надводные цепи) и только для ВМФ. Наконец вместо РЛС "Кливер" была установлена новая помехозащищенная РЛС "Восход". На этом корабле впервые в практике отечественного кораблестроения антенна гидроакустической станции Титан-2" была размещена в носовом бульбовом обтекателе. Из-за этого пришлось якоря вынести как можно дальше в нос, вследствии чего корабли проекта 1134А и 1134Б получили стремительный внешний вид.

Опыт эксплуатации авиационного вооружения на кораблях проекта 1134 показал, что ВПП и ангар размещены слишком низко, что часто приводило к их забрызгиванию и заливанию на ходу корабля даже при умеренном волнении. Поэтому на новом корабле ВПП разместили выше на одну палубу, а ангар выполнили полуутопленным с подачей вертолета из ангара на ВПП при помощи специального подъемника.

Головной корабль пр.1134А получивший название "Кронштадт" был заложен в июне 1966 года на судостроительном заводе имени А.А.Жданова, спущен на воду в феврале 1968 года и вступил в строй в сентябре 1969 года. Всего до 1977 года на этом заводе было построено еще 9 кораблей. В процессе эксплуатации на некоторых кораблях усиливали средства ПВО устанавливая дополнительно 30-мм автоматы АК-630. Наконец на части кораблей во время ремонтов заменили комплекс ПЛУР

116

Ракетный крейсер "Адмирал Зозуля" (пр.1134)

1 — вертолет Ка-25; 2 — реактивная бомбовая установка РБУ-1000; 3 — пусковая установка ЗИФ-102; 4 — 57-мм артиллерийская установка АК-725; 5 — антенна "Ятаган"; 6 — совмещенная антенна МР-500 и "Никель-КМ"; 7 — антенна "Бином-1134"; 8 — размещение дополнительного боезапаса к АУ АК-725; 5 — пусковая установка КТ-35-1134; 10

— пусковая установка пассивных помех ЗИФ-121; 11— реактивная бометная установка РБУ-6000; 12 — взлетно-посадочная площадка; 13 — 533мм пятитрубный торпедный аппарат ПТА-53-1134; 14 — рабочий катер; 15 — шестивесельный ял; 16 — командирский катер; 17 — кубрик; 18 — боевые посты; 19 — блок командирских и офицерских помещений; 20 — ходовая рубка; 21—шпилевая; 22 — кладовые; 23 — форпик; 24 — цепной ящик; 25 — отделение водоотливных насосов; 26 — погреб РГБ-60; 27 — нефтяная цистерна; 28 — машинное отделение привода ЗИФ-102; 29—погреб ЗРК В-600; 30 — шахта ПОУ-16; 31 — носовое машинно-котельное отделение (МКО); 32 — носовая шахта МКО; 33 — отделение вспомогательного котла и успокоителей качки; 34 — носовая электростанция; 35 — кормовое МКО; 36 — кормовая шахта МКО: 37 — кормовая электростанция; 38 — погреб РГБ-10; 39—погреб авиационного боезапаса; 40 — румпельное отделение; 41 — совмещенная антенна МР-310 и "Никель-КМ".

"Метель" на новый универсальный комплекс "Раструб-Б" способный поражать как ПЛ, так и надводные корабли.

Практически одновременно с работами над пр.1134А было начато проектирование и его газотурбинного варианта получившего номер проекта 1134Б. Главный конструктор и главный наблюдающий остались прежними. Чрезмерное увлечение экономией топлива в тот период, привело к разработке газотурбинной установки состоящей из маршевых и форсажных газовых турбин. Практика использования такой установки показала, что корабли редко плавали с использованием только маршевых двигателей. Причины такого положения были в очень небольшой реальной скорости хода под этими двигателями (14-15 узлов) и практически не реализуемой большой дальности плавания (более 9 000 миль). Вообще комбинированные гаэогаэотурбинные установки (ГГТУ) продержались только в ВМС Великобритании в 70-х - 80-х годах. В настоящее время от таких установок отказались и в Великобритании. Полученный эффект от таких установок не компенсирует их сложности, а следовательно стоимости и надежности. Во всех ведущих странах мира применяют либо дизель-газотурбинные установки (ДГТУ) в разных вариациях, либо простые газотурбинные установки(ГТУ) состоящие из одинаковых всережимных двигателей. В кораблестроении СССР

ПТУ применялись и в самых последних кораблях.

Спроектированная для корабля пр.1134Б ГГТУ обладала еще одним важным новшеством - реверсивными газовыми турбинами. Для дачи заднего хода на всех кораблях с (ТУ ранее использовались либо винты регулируемого шага (ВРШ) либо реверсивные редукторы.

Меньшая масса главной энергоустановки привела к необходимости изменения главных раэмерений корпуса. Надстройки также были изменены. Из-за необходимости размещения больших по сечению газоходов и воздухоприемников пришлось установить дымовую трубу отдельно от башнеподобной мачты. Сама огромная дымовая труба была данью нового веяния - всемерного снижения физических полей кораблей и якобы позволяла резко снизить тепловую заметность корабля. Изобретатели этих новаций очевидно считали, что основным средством обнаружения надводных кораблей являются инфракрасные системы, а не РЛС. Доказать подобное руководству ВМФ смогли весьма ловкие "ученые". Довести уровень теплового поля корабля до уровня фона (моря) теоретически возможно, но на практике нереально. Следовательно "обмануть" инфракрасный канал головки самонаведения (ГСН) ПКР также невозможно. По оценкам некоторых специалистов как у нас, так и зарубежом эффект от снижения тепловой заметности корабля не компенсирует те затраты которые он требует от корабля. В США и Великобритании размеры газовых патрубков на кораблях с ПТУ обычного размера (близкого к таковым у кораблей с КТУ) и выведены прямо к срезу трубы или даже за него, что дает основание полагать, что борьба с тепловой заметностью у них не носит тотального характера или она решается

другими способами.

Появившиеся резервы из-за изменений главных раэмерений корабля позволили усилить его вооружение. Так удалось довести количество зенитных ракет на каждый комплекс до 40 единиц, дополнительно разместить два ЗРК самообороны(ЗРК СО) типа "Оса-М" с выдвигаемой пусковой установкой. При заряжании пусковая установка опускается в погреб, "нанизывает" на свои направляющие очередную пару зенитных ракет и возвращается в верхнее положение, готовая к стрельбе. Калибр артиллерийских установок был доведен до 76-мм, а для повышения эффективности стрельбы по воздушным целям были установлены 30-мм автоматы АК630. Гидроакустическое вооружение было усовершенствовано: установлена усовершенствованная ГАС Титан-2Т" и, впервые в отечественном кораблестроении, буксируемая ГАС "Вега".

Головной корабль пр.1134Б, получивший название "Николаев", был заложен в январе 1969 года на Николаевском судостроительном заводе им. 61-го коммунара, а в сентябре 1971 года корабль был введен в состав флота. До 1980 года было построено еще 6 кораблей этого проекта на этом заводе.

Также как и на кораблях пр 1134А на некоторых кораблях пр.1134Б во время ремонтов заменили комплекс ПЛУР "Метель" на новый универсальный комплекс "Раструб-Б". Два корабля этого проекта подверглись более серьезной модернизации. Так на 3-м корабле - "Керчь" вместо РЛС "Восход" была установлена новая РЛС "Подберезовик". На 4-м корабле "Азов" в 1977 году вместо кормового ЗРК "Шторм" был установлен новый многоканальный ЗРК "Форт" - морской вариант комплекса войск ПВО страны - С-300Ф. После модернизации номер проекта был изменен, он стал 1134БФ. Этот корабль довольно долго использовался на Черном море для отработки корабельного многоканального ЗРК коллективной обороны с вертикальным стартом зенитных ракет, предназначенного для проектируемых в то время крейсеров пр.1164 и 1144.

Основным нгзначением кораблей пр.1134А, 1134Б было обеспечение ПВО и ПЛО соединений боевых кораблей; поиск, слежение и уничтожение подводных лодок в удаленных районах морей и океанов. Именно им ставилась задача слежения на боевой службе за развернутыми ПЛАРБ вероятного противника. По этой причине их зарубежом всегда называли крейсерами.

Между тем в этот период задача борьбы с корабельными ударными группировками противника перед нашим флотом оставалась. Ее решение только одними ударными подводными лодками, как уже убедились, было невыполнимым - для этого требовались оперативные группировки разнородных сил и средств. Требовалось также наращивание ударных возможностей таких группировок и повышение их боевой устойчивости от ответных ударов - это диктовалось как динамикой совершенствования оружия и техники, так и продолжавшимся нашим серьезным отставанием от ВМС НАТО в развитии корабельной авиации. Поэтому в середине 70-х годов началось проектирование нового ракетного крейсера пр.1164 под шифром "Атлант". Главным конст-

118

руктором корабля был вначале А.К.Перьков, а затем В.И.Мутихин. Главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга А.Н.Блинов. Наряду со ставшей традиционной ударной задачей, на корабль возлагалось обеспечение зональной или коллективной противовоздушной обороны, поскольку боевое применение корабля замысливалось в составе оперативного соединения.

По кораблестроительной и энергетической части за основу проекта были взяты технические решения пр.1134Б с некоторой переработкой. Так, главная газотурбинная установка на каждом валу имеет по два форсажных двигателя и один маршевый. Тепло отработавших газов отбирается теплоутилизационным контуром (ТУК), пар из которого подается на вспомогательные паровые турбины, что повышает экономичность всей установки на 18 узловом ходу почти на 12%. Сложность газотурбинной установки на этом корабле очевидно достигла предела. Опасаясь за ее надежность главный наблюдающий возражал против ТУКа, предлагая остановиться на схеме установки пр.1134Б. Однако сторонники борьбы за экономичность установки "любой ценой" победили и в этот раз. По требованию главного наблюдающего для многих корпусных конструкций минимальная толщина стальных листов была принята в 8-мм, что было выше чем требовалось по расчету или нормам. Это было сделано с целью повысить долговечность корпуса корабля. Новое вооружение и новая энергетическая установка привели к увеличению полного водоизмещения почти на 28% по сравнению с пр.1134Б.

Главное оружие крейсера включило комплекс ударного (противокорабельного) ракетного оружия П-500 "Базальт" с системой управления "Аргон". 16 ПКР, разместились в восьми спаренных ненаводящихся пусковых установках на верхней палубе. Размещение ПКР и система управления позволили вести залповую стрельбу всеми ракетами. Выдача целеуказания для стрельбы на столь значительную дистанцию (>500 км) обеспечивалась аппаратурой приема спутниковой информации, а также аппаратурой приема информации как от самолетов Ту-95РЦ, так и от собственного корабельного вертолета разведки и целеуказания, для которого предусмотрен ангар, ВПП и другие необходимые средства и системы базирования.

Зенитные огневые средства представлены двумя ЗРК: коллективной (зональной) обороны многоканальный комплекс (комплекс который осуществляет стрельбу ракетами одновременно по нескольким целям) - "Форт" и самообороны - "Оса-М". Для этого пусковые установки зенитных ракет, представляющие собой вертикальные барабаны вращающегося "револьверного" исполнения, размещены под верхней палубой в кормовой части корабля. Каждый барабан на восемь ракет (на 1134БФ по 6 ракет) при стрельбе поворачивается вокруг вертикальной оси для подведения очередной запускаемой ЗУР под стрельбовый люк. На крейсере установлено восемь таких ПУ. Для управления зенитными ракетами в полете в состав комплекса входит стрельбовая многоканальная РЛС со сферической антенной типа "фазированная решетка".

ЗРК самообороны с дальностью эффективной стрельбы около 10 км "Оса-М" установлен в двойной комплектации: каждый комплекс имеет двухбалочную наводящуюся в обеих плоскостях пусковую установку, погреб на 20 ракет и собственную систему управления.

Зенитные огневые средства корабля дополняются универсальной (в том числе по морским и береговым целям) двухорудийной 130-мм автоматической артустановкой АК-130 с радиолокационной системой управления "Лев" и тремя батареями 30-мм шестиствольных автоматов АК630М с СУ "Вымпел" - по два автомата и одной СУ в каждой батарее. Освещение общей воздушной обстановки, а также выдача целеуказания зенитному оружию возложено на радиолокационный комплекс "Флаг" с двумя РЛС "Фрегат" и "Восход", антенные посты которых размещены соответственно на фок- и грот-мачтах.

Несмотря на ударную "специализацию", крейсер располагает неплохим противолодочным вооружением: двумя пятитрубными 533-мм торпедными аппаратами и гидроакустическим комплексом "Платина" с бульбовой и буксируемой антеннами. Две ракетно-бомбовые установки РБУ-6000 предназначены, в основном, для защиты корабля от торпед.

Двухвальная газотурбинная энергетическая установка обеспечивает полную скорость до 34 узлов.

Головной крейсер, получивший название "Слава", был заложен на заводе им. 61-го Коммунара в 1976 году, спущен на воду в 1979 году и вошел в состав ВМФ в 1982 г. Испытания корабля подтвердили заложенные в нем потенциальные возможности и, в том числе, отличные ходовые и мореходные качества. Год спустя в боевой состав ВМС США вошел головной ракетный крейсер (официально - крейсер УРО) "Тикондерога", который в значительной степени можно считать аналогом нашей "Славы". До развала СССР удалось построить на том же заводе еще два крейсера.

Эволюция чисто ракетных крейсеров занимает сравнительно небольшой временной период. Как не покажется на первый взгляд странным, и в нашем и в американском флотах эти корабли, несмотря на богатую биографию классических крейсеров, "выросли" из эскадренных миноносцев и составили самостоятельное направление теперь уже в мировом военном кораблестроении. Отличительная особенность этих крейсеров - практически полное отсутствие конструктивной защиты, что делает их кораблями "одного боя" или "одной атаки". Причины в том, что они создавались прежде всего для ракетно - ядерной войны и поэтому считалось, что традиционная защита им была не нужна. Подобные взгляды господствовали и в США и в СССР

почти до конца 70-х годов. Особое место в развитии крейсеров занял подкласс атомных крейсеров.

В 1959 году в СССР была завершена постройка первого в мире надводного корабля с атомной энергетической установкой (АЭУ) - ледокола "Ленин", а в 1961 году в боевой состав ВМС США вошел первый атомный боевой надводный корабль - крейсер УРО "Лонг Бич".

119

Ракетный крейсер "Слава" (проект 1164)

1 - ПУ ЗРК СО "Оса-М"; 2 - взлетно-посадочная площадка для вертолета; 3 - АП СУ ЗРК "Форт"; 4 - 533-мм пятитрубный ТА; 5 - ВПУ ЗРК "Форт"; 6 - ПУ РЭВ ПК-2; 7 - АП РЛС "Восход"; 8 - АП РЛС "Фрегат-М"; 9 - АП СУ ПКР "Аргон"; 10 - 30-мм АУ АК-630М; 11 - ПУ ПКР П-500; 12 - АП РЛС СУ "Лев"; 13 - РБУ-6000; 14-130-мм АУ АК-130.