Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

.pdf
Скачиваний:
728
Добавлен:
09.03.2016
Размер:
24.32 Mб
Скачать

Сейчас уже трудно сказать, послужили ли именно эти события толчком к созданию отечественного боевого атомного надводного корабля или же последнее было продиктовано естественным развитием военно-морской техники. Скорее всего сыграли свою роль и те и другие обстоятельства. Фактом однако остается то, что исследования по определению облика первого боевого надводного атомохода начались только в 1964 году, что в очередной раз поставило СССР в положение догоняющей стороны. В немалой степени причину подобной неторопливости следует искать в известных своеобразных взглядах Н.С.Хрущева на роль и развитие ВМФ и, в частности, надводных кораблей (особенно крупных). Основной предпосылкой, положенной в основу исследований, явилось желание иметь океанский корабль неограниченной автономности, способный самостоятельно действовать в удаленных районах мирового океана, т.е. корабль-рейдер, который в отличие от предшественников периода второй мировой войны должен был искать и уничтожать не торговые суда, а атомные подводные лодки-ракетоносцы. Исследования завершились тактико-техническим заданием ЦКБ промышленности на разработку проекта большого противолодочного корабля с АЭУ водоизмещением 8 000 тонн. Разработку проекта было поручено вести коллективу Ленинградского Северного проектно-конструкторского бюро, главным конструктором и руководителем коллектива проектантов был назначен Б.И.Купенский, до этого являвшийся главным конструктором первых отечественных газотурбинных ЭМ пр.61. От ВМФ главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной передачи флоту капитан 1 ранга А.А.Савин. Забегая вперед, хотелось бы отметить, что и Б.И.Купенский и А.А.Савин оказались достойными друг друга партнерами. Несправедливо было бы умолчать и еще об одном руководителе проекта - Главнокомандующем ВМФ С.Г.Горшкове, любившим заниматься вопросами строительства ВМФ и в частности проектированием кораблей. "Орлан" - такое наименование получил проект нового атомного корабля - с самого начала стал любимым детищем Главкома, в создании которого, без преувеличения, он принял непосредственное участие. "Орлан" получил номер пр.1144.

Проектирование "Орлана" было сложным и довольно медленным процессом. С первых же этапов "поползло вверх" водоизмещение, что начало диктовать поиски всё новых и новых вариантов главной энергетической установки, в первую очередь, - паропроизводящей ее части. Ледокольная и лодочная ПУП не годились: не хватало агрегатной мощности, возникали серьезные трудности в компоновке, противоречившие требованиям. В конце концов было принято решение на создание специальной ППУ. Из одно или двухреакторных вариантов остановились на втором. Лично Главком потребовал размещения резервной ЭУ на органическом топливе. Его опасения было можно понять: отечественный опыт эксплуатации атомных кораблей был сравнительно небольшим, боевой корабль - это всё же не ледокол. Принципиально новым решением

было внедрение на корабле надводной конструктивной защиты. В середине 50-х годов после обстрелов ракетами бронированных отсеков недостроенного тяжелого крейсера пр.82 "Сталинград" решили, что никакая броня ракеты "не держит". Бронирование надводных кораблей было признано нецелесообразным, броневое дело, технология и кадры постепенно становились достоянием истории. Собственно, в те годы и бронировать было особенно и нечего, новые надводные корабли по своему конструктивному исполнению независимо от классификации, размерений и водоизмещения оставались миноносцами. Кроме того, доля водоизмещения, ранее выделявшаяся на бронирование (напомним: на линкорах - до 40%, на крейсерах - до 25%) интенсивно "съедалась" расширением номенклатуры оружия и вооружения, ростом потребных для него площадей, объемов, энергопотребления, а также всё возрастающими требованиями к обитаемости экипажа, особенно заговоривших на корабле с большой автономностью.

И всё же диалектический спор брони со снарядом в пользу последнего оказался нерешенным (заметим, до настоящего времени), а защита вновь была признана средством, существенно повышающим живучесть корабля. Однако в той же области нужно было начинать практически с "чистого листа". Работа по надводной конструктивной защите позволила создать комплекс технических решений, синтезировавших тогдашние достижения в технологии, материаловедении и конструировании с существовавшими представлениями о характере поражающих факторов боеприпасов, могущих действовать по кораблю. Наконец после перерыва на этом корабле появилась конструктивная защита. Конечно она не повторяет схемы прошлого и предназначена для защиты только наиболее важных объектов от воздействия ракетного оружия. Такая схема защиты стала называться "локальной", в отличие от "цитадельной" защиты применяемой на линкорах, авианосцах и артиллерийских крейсерах прошлого.

С самого начала признавалось, что решение главной задачи кораблем будет обеспечено только при наличии его достаточной боевой устойчивости. Не вызывало сомнений, что главным его врагом явится мощная авиация, поэтому в процессе проектирования постепенно предусматривалось эшелонирование по принципам, калибрам и номенклатуре средств ПВО. Противокорабельные же ракеты на "Орлане" появились в результате желания расширить задачи корабля включением нанесения ударов по авианосным группировкам вероятного противника: наконец сообразили, что беспрепятственно разгуливать по океану, искать и топить подводные ракетоносцы противник просто так, видимо, не позволят.

Таким образом, исподволь, не сразу, в результате поисков, иногда и перерывов становился всё конкретнее облик первого отечественного не только атомного, но и многоцелевого корабля, возможности, водоизмещение и размерения которого уже никак не укладывались в понятие "противолодочный корабль" даже очень "большой". Поэтому на одном из этапов проектирова-

121

ния "Орлан" получил окончательное наименование атомного ракетного крейсера, к которому несколько позже добавился еще один признак - "тяжелый". Следует заметить, что это был опять же первый отечественный тяжелый крейсер, завершенный постройкой, если не смешивать этот подкласс крейсеров с броненосными и тяжелыми авианосными крейсерами.

В 1972 году техническое проектирование корабля было завершено, а в 1974 году состоялась его закладка на Балтийском судостроительном заводе в Ленинграде. Головной крейсер получил наименование "Киров", как в честь партийного деятеля, так и в честь первого легкого крейсера советской постройки, оставившего заметный след в истории нашего ВМФ. От крейсера - предшественника новый "Киров" вместе с именем унаследовал Краснознаменный кормовой флаг и соответствующее почетное наименование. Последнее может вызвать недоумение, если забыть про разгул незаслуженных награждений сплошь и рядом во всех других областях и сферах в те времена. Однако и до 1917 года в русском флоте существовала традиция передачи кормового флага новому кораблю (например броненосный крейсер "Память Азова" получил георгиевский флаг парусного линейного корабля "Азов", героя Наваринского сражения).

Постройка велась не очень ритмично, с перерывами и не спешно. Уместно напомнить, что вкус к строительству военных кораблей у завода отбили еще в разгар хрущевской "оттепели". И хотя он не строил их уже около 20 лет, разделка на металл почти готовых красавцев крейсеров 68бис проекта, как у нас говорят, навсегда сохранилась в памяти потомков. Крейсер "Киров" был спущен на воду только в конце 1977 года и наконец в 1980 году он начал испытания и вошел в состав флота. До 1991 года на этом заводе удалось построить еще два корабля: "Фрунзе" и "Калинин". Последний корабль этого типа, имевший вначале наименование "Андропов", достраивался уже не в СССР, а в России под названием "Петр Великий".

Атомные ракетные крейсера проекта 1144 прямых аналогов за рубежом не имеют: американские атомные крейсеры УРО типа "Вирджиния" по водоизмещению в 2.5 раза меньше, а несерийный первенец "Лонг Бич" также меньше в 1.5 раза. Полное водоизмещение нашего корабля достигает 26 000 тонн. На корабле установлена двухвальная энергетическая установка в составе двухреакторной ППУ общей мощностью 600 мВт, двух паровых турбин мощностью по 70 000 л.с. каждая. В резервном варианте турбины получают пар от двух автоматизированных паровых котлов на органическом топливе. Под АЭУ крейсер развивает полную скорость более 30 узлов, под котлами - не менее 14 узлов.

Главное ударное оружие корабля - противокорабельный ракетный комплекс "Гранит". 20 ПКР размещены в подпалубных пусковых установках с углом возвышения 47 градусов. Принципы построения и источники целеуказания на комплексе "Гранит" аналогичны таковым на комплексе "Базальт" - т.е. спутники, самолеты и вертолёты разведки и целеуказания, общекора-

бельные активные и пассивные средства освещения обстановки. Однако, ПКР "Гранит" полностью автономны в полете, имеют сложную программу атаки целей и повышенную помехозащищенность.

Зенитное ракетное оружие на крейсере "Киров" такое же, что и на крейсере "Слава", за исключением только того, что на первом установлено два ЗРК "Форт" с общим боекомплектом 96 зенитных ракет. На четвертом крейсере - "Петр Великий" - вместо зенитных ракетных комплексов самообороны "Оса-М" в систему ПВО стали входить более современные многоканальные ЗРК СО "Кинжал" с подпалубными револьверными пусковыми установками вертикального старта с общим боекомплектом 128 зенитных ракет.

Артиллерийское оружие главного корабля представлено двумя одноорудийными 100-мм автоматическими орудиями АК-100 с радиолокационной системой управления "Лев". Начиная со второго корабля, вместо двух "соток" стали устанавливать одну двухорудийную 130-мм артустановку АК-130 (как и было по первоначальному проекту), которая не успела попасть на головной крейсер. На первых двух кораблях, как и на "Славе", в качестве средств ближней самообороны размещены 30-мм шестиствольные автоматы АК-630 с системой управления "Вымпел" - всего четыре батареи по два автомата и одной системы управления в каждой. На третьем корабле вместо этого оружия установлено два зенитно- ракетно-артиллерийских комплекса (ЗРАК) самообороны "Кортик".

Противолодочное вооружение головного крейсера включает мощный автоматизированный гидроакустический комплекс "Полином" с основной антенной в бульбе и дополнительной буксируемой антенной, который обеспечивает боевое применение ПЛУР, торпедного оружия и РБУ. На "Кирове" установлен противолодочный ракетный комплекс "Метель" в составе двухконтейнерной наводящейся в двух плоскостях пусковой установки, с боекомплектом 10 ракето-торпед. Два 533-мм лятитрубных торпедных аппарата размещены, как и на "Славе", внутри корпуса корабля. Стрельба осуществляется через бортовые пацпорты, которые no-походному закрыты ставнями. На втором и на всех последующих крейсерах состав этого оружия претерпел изменения: вместо комплекса "Метель" и торпедных аппаратов на месте последних установлен универсальный ракето-торпедный комплекс "Водопад". Пусковые установки комплекса используются, как для стрельбы ракето-торпедами, так и обычными торпедами, причем ракето-торпеды в полете не управляются. На каждом борту развернуто по пять пусковых установок. Набор противолодочных средств дополняют две реак- тивно-бомбовые установки РБУ-1000 и одна РБУ-6000, основным назначением которых является поражение атакующих корабль торпед. С этой целью, начиная с третьего корабля вместо РБУ-6000 на крейсерах стали устанавливать новый комплекс РБУ противоторпедной защиты специальной разработки "Удав-1" (РБУ-12000).

На корабле базируется авиационный отряд вертолетов из трех машин в вариантах: разведки

122

Ракетный крейсер "Адмирал Ушаков" (проект 1144)

1 - ПОУ буксируемой системы ГАК "Полином"; 2 - ангар; 3 - 30-мм АУ АК-630М; 4 - 100-мм АУ АК-100; 5 - АП РЛС СУ "Лев"; 6 - АП СУ ЗРК "Форт"; 7 - АП РЛС "Фрегат-М"; 8 - РБУ-1000; 9 - 533-мм пятитрубный ТА; 10 - кормовое машинное отделение; 11 - реакторный отсек; 12 - отсек вспомогательных механизмов; 13 - носовое машинное отделение; 14 - АП РЛС "Восход"; 15 - ГКП, БИП; 16 - ПУ ЗРК СО "Оса-М"; 17 - АП СУ "Метель"; 18 - ВПУ ПКР "Гранит"; 19 - ВПУ ЗРК "Форт"; 20 - ПУ ПЛРК "Метель"; 21 - погреб ПЛРК "Метель"; 22 - РБУ-6000; 23 - АП ГАК "Полином".

и целеуказания, противолодочном, поисково-

трудоемкость и ряд субъективных факторов,

спасательном. Первоначально это были верто-

велось неудовлетворительно медленно: поступ-

леты Ка-25, на более новых кораблях - Ка-27.

ление в состав ВМФ серии растянулось более

Для их базирования предусмотрен подпалубный

чем на десятилетие. И хотя, как видим, в ходе

ангар, погреба боезапаса, подъемник и взлетно-

строительства ряд образцов оружия заменялся

посадочная площадка.

на более современные (что имеет и негативную

Уже после ликвидации СССР в 1992 году все

сторону - усиливается разнотипность). Нужен ли

крейсера этого проекта сменили названия:

новый атомный корабль, или нет - это вопрос

"Киров"- на "Адмирал Ушаков", "Фрунзе" - на

особого содержания, на который нет однозначно-

"Адмирал Лазарев", "Калинин" - на "Адмирал

го ответа. Подтверждением тому - прекращение

Нахимов", "Андропов" - на "Петр Великий"

строительства в США атомных крейсеров УРО

(Конечно, новые названия более внушительны и

десять лет назад и отсутствие их в программах

имеют морские корни, но ведь и название перво-

военного кораблестроения в ближайшие годы. С

го советского крейсера, прошедшего ВОВ - "Киров" -

другой стороны это вовсе не означает, что у

тоже имеет славные традиции.).

атомных надводных кораблей совсем нет буду-

Многоцелевые атомные крейсеры пр.1144

щего. Например, использование атомной энерге-

тики на авианосцах при определенных условиях

вобрали в себя практически почти всю номенкла-

вполне целесообразно и перспективно.

туру боевых и технических средств, созданных

для боевых надводных кораблей и, вероятно, нет

Всего за 1945-1991 гг. в СССР было по-

необходимости, да и возможности перечислять их

строено 45 крейсеров различного назначения.

поименно. Их строительство в силу целого ряда

Основные ТТЭ АКР приведены в таблице 4.2., а

причин, среди которых большая сложность.

РКР в таблице 4.3.

124

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4.2.

 

Основные ТТЭ артиллерийских крейсеров.

Название

"Свердлов"

 

"Дзержинский"

 

"Жданов"

 

"Адмирал Сенявин"

Класс корабля

АКР

 

АКР

 

 

АКР

 

АКР

Номер проекта

68бис

 

70Э

 

 

68-У1

 

68-У2

Год сдачи

 

 

 

 

 

 

 

 

головного

1952

 

мод.1961

 

 

мод.1971

 

мод.1972

Кол-во кораблей

14

 

1

 

 

1

 

1

 

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

 

 

Водоизмещение, т

 

 

12970

 

 

14480

 

 

-стандартное

13230

 

 

 

 

14360

-полное

16340

 

16 070

 

 

18020

 

17900

Размеры, м

 

 

 

 

 

 

 

 

длина мах/КВЛ

210/205

 

210/206

 

 

210/205

 

210/205

ширина мах/КВЛ

22/21.2

 

22/21.2

 

 

22/21.2

 

22/21.2

осадка по КВЛ

6.9

 

6.88

 

 

7.1

 

7.1

Скорость полно-

 

 

 

 

 

 

 

 

го хода, узлы

32.7

 

32.5

 

 

32

 

32

Дальность пла-

 

 

 

 

 

 

 

 

вания, миль (уз)

 

 

 

8700

(18)

 

 

Тип ГЭУ, мощность

 

 

 

 

КТУ

 

 

полн.хода, л.с

 

 

 

118000

 

 

Количество валов

 

 

 

 

2

 

 

Экипаж, человек

1270 (71)

 

1106 (69)

 

 

1066 (105)

 

1111(103)

всего (офицеров)

 

 

 

 

Автономность,

 

 

 

 

 

 

 

 

сутки

30

 

30

 

 

30

 

30

 

 

КОНСТРУКТИВНАЯ ЗАЩИТА

 

 

Бронирование, мм

 

 

 

 

100

 

 

борт (цитадель)

 

 

 

 

 

 

борт (оконечн.)

 

 

 

 

20

 

 

траверзы (Н, К)

 

 

 

120, 100

 

 

палуба

 

 

 

 

50

 

 

башни (Л, СТ, КР)

 

 

 

175, 65, 75

 

 

боевая рубка

 

 

 

 

130

 

 

 

 

 

ВООРУЖЕНИЕ

 

 

 

 

Авиационное

 

 

 

 

 

 

 

 

средства вал.

-

 

-

 

 

-

 

1 ВПП

кол-во и тип ЛАК

-

 

-

 

 

.

 

1 Ка-25

Ракетное

-

 

 

 

 

 

 

 

ПВО

 

ЗРК

 

 

ЗРК СО

 

ЗРК СО

 

 

 

"Волхов-М"

 

 

"Оса-М"

 

"Оса-М"

 

 

 

1х2 ПУ (10)

 

 

1х2 ПУ (20)

 

1х2 ПУ (20)

Артиллерийское

4х3152-мм

 

3x3 152-мм

 

 

3x3 152-мм

 

2x3 152-мм

 

Мк-5-бис

 

Мк-5-бис

 

 

Мк-5-бис

 

Мк-5-бис

 

6х2100-мм

 

6х2 100-мм

 

 

6х2 100-мм

 

6x2 100-мм

 

СМ-5-1-бис

 

СМ-5-1-бис

 

 

СМ-5-1-бис

 

СМ-5-1-бис

 

16x2 37-мм

 

8x2 37-мм

 

 

16x2 37-мм

 

8x2 37-мм

 

В-11М

 

В-11М

 

 

В-11М

 

В-11М

 

 

 

 

 

 

4х2 30-мм

 

8х2 30-мм

Торпедное

2х5 533-мм

 

 

 

 

АК-230

 

АК-230

 

-

 

 

-

 

-

БИУС

"Звено"

 

"Цепь"

 

 

 

"Пл

аншет"

РЛС

"Гюйс-2"

 

"Кактус"

 

 

"Киль"

 

"Киль-У"

 

"Риф"

 

"Риф-А"

 

 

"Риф"

 

"Рубка"

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАС

 

 

 

"Тамир-5Н"

 

 

РЭБ

-

 

"Краб-11"

 

 

"Краб"

 

"Краб"

 

 

 

 

КРС

набор средств

 

 

"Цунами-Б"

 

"Цунами-Б"

 

 

 

 

 

 

"Кристалл-К"

 

"Кристалл-К"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

125

 

 

 

 

 

Основные ТТЭ ракетных крейсеров.

 

 

 

 

 

Таблица 4.3.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Название

 

"Грозный"

 

"Адмирал

 

"Кронштадт"

 

"Николаев"

 

 

"Азов"

 

"Слава"

 

"Адмирал

 

"Адмирал

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Зозуля"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ушаков"

 

Лазарев"

 

 

Класс корабля

 

РКР

 

РКР

 

РКР

 

РКР

 

 

РКР

 

РКР

 

РКР

 

РКР

 

 

Номер проекта

 

58

 

1134

 

1134А

 

1134Б

 

 

1134БФ

 

1164

 

1144

 

11442

 

 

Год сдачи головного

 

1962

 

1967

 

1969

 

1971

 

 

мод.1977

 

1983

 

1980

 

1984

 

 

Кол-во кораблей

 

4

 

4

 

10

 

7

 

 

1

 

3 (1)

 

1

 

2 (1)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

 

 

 

 

 

 

 

 

Водоизмещение, т

 

 

 

 

 

5660

 

6 590

 

 

7 010

 

 

 

 

 

 

 

 

- стандартное

 

4 330

 

5340

 

 

 

 

 

9300

 

24100

 

24 300

 

 

- полное

 

5380

 

7130

 

7600

 

8 470

 

 

8900

 

11500

 

24400

 

24500

 

 

Размеры, м

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

длина мах/КВЛ

 

142/134

 

156/148

 

156/148

 

173/162

 

 

173/162

 

186/170

 

251/228

 

251/228

 

 

ширина мах/КВЛ

 

16/15.2

 

16.8/16.2

 

16.8/16.2

 

18.5/16.8

 

 

18.5/16.8

 

20.8/19.2

 

28.5/24

 

28.5/24

 

 

осадка по КВЛ

 

5.1

 

6.2

 

6.3

 

6.35

 

 

6.4

 

8.4

 

10.33

 

10.33

 

 

Скорость полного хода, узлы

 

34.5

 

33

 

32.5

 

32

 

 

32

 

32

 

31

 

31

 

 

Дальность плавания, миль (уз)

 

3500 (18)

 

5000 (18)

 

4700 (18)

 

7100 (18)

 

 

7100 (18)

 

7500 (18)

 

неограниченная

 

 

Тип ГЭУ, мощность

 

КТУ

 

КТУ

 

КТУ

 

 

ГГТУ

 

ГГТУ (ТУК)

 

АЭУ

 

 

полного хода, л.с

 

90 000

 

90

000

 

 

92 000

 

110000

 

140 000

 

 

Колич-во валов

 

2

 

2

 

 

2

 

 

2

 

2

 

727 (97)

2

 

 

 

 

 

 

 

 

Экипаж, человек всего (офицеров)

 

339 (27)

 

312 (30)

 

343 (33)

 

380 (47)

 

 

389 (50)

 

485 (66)

 

 

728 (97)

 

 

Автономность, сутки

 

10

 

15

 

30

 

30

 

 

30

 

30

 

60

 

60

 

 

КОНСТРУКТИВНАЯ ЗАЩИТА

 

-

 

-

 

-

 

-

 

 

-

 

-

 

НКЗ

 

НКЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

ВООРУЖЕНИЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Авиационное, средства взлета

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ВПП

 

 

 

 

 

 

 

 

количество и тип ЛАК

 

1 Ка-25 на ВПП

 

 

 

1Ка-25 (Ка-27)

 

 

 

 

1 Ка-25

 

3 Ка-25 (Ка-27)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ракетное

 

 

 

 

 

.

 

.

 

 

-

 

16 ПУ ПКР

 

 

I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

УРО

 

2x4 ПУ ПКР

 

2x2 ПУ ПКР

 

 

 

 

 

 

20 ПУ ПКР

 

 

 

 

П-35 (16)

 

П-35 (4)

 

 

 

 

 

 

 

 

П-500 (16)

 

"Гранит" (20)

 

 

ПВО

 

1 ЗРК "Волна"

 

2 ЗРК "Волна"

 

2 УЗРК "Шторм"

 

 

1 ЗРК "Форт"

 

1 ЗРК "Форт"

 

2 ЗРК "Форт"

 

2 3РК "Форт", -М"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1х2 ПУ(16)

 

2х2 ПУ(64)

 

2х2 ПУ (48)

 

2х2 ПУ(80)

 

 

8x6 ВПУ(48)

 

8x8 ВПУ(64)

 

12x8 ВПУ

 

12x8 ВПУ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 ЗРК СО

 

 

1 УЗРК "Шторм"

 

2 ЗРК СО

 

(96)

 

(96), (94)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Оса-М"

 

 

1х2 ПУ (40)

 

"Оса-М"

 

2 ЗРК СО

 

2 ЗРК СО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2х2 ПУ (40)

 

 

2 ЗРК СО

 

2х2 ПУ (40)

 

"Оса-М"

 

"Оса-М, МА"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Оса-М"

 

 

 

2x2 ПУ (40)

 

2х2 ПУ (40)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2х2 ПУ (40)

 

 

 

 

 

или 1 ЗРК СО

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Кинжал"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4.3.(продолжение)

Название

"Грозный"

"Адмирал

 

"Кронштадт"

 

"Николаев"

 

 

"Азов"

 

 

"Слава"

 

 

"Адмирал

 

"Адмирал

 

 

Зозуля"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ушаков"

 

Лазарев"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

16x8 ВПУ (128)

 

2 РБУ-6000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

(" Петр Великий")

ПЛО и ПТЗ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2 РБУ-6000

 

 

1 РБУ-6000,

 

2 РБУ-1000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 ПЛРК "Метель" 2x4 ПУ (8)

 

 

 

 

 

1 ПЛРК "Ме-

 

или1 РБУ-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

тель"

 

12000

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1х2 ПУ (10)

 

1 ПЛРК "Водо-

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

пад"

 

2x2 76-мм

 

 

 

 

2x2 76-мм

 

 

1x2 130-мм

 

 

 

 

10 ПУ (20)

Артиллерийское

2x2 57-мм

 

 

 

 

 

2x1 100-мм

 

1x2 130-мм

 

АК-726

АК-725

 

АК-726

 

 

 

АК-130

 

 

АК-100

 

АК-130

 

 

 

 

 

 

4x6 30-мм

 

 

6x6 30-мм

 

 

8x6 30-мм

 

8x6 30-мм

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

АК-630

 

 

 

АК-630М

 

 

АК-630М

 

АК-630М

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ИЛИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

6 БМ ЗРАК

Торпедное

2x3 533-мм

 

 

 

 

2x5 533

 

-мм ТА

 

 

 

 

 

 

 

"Кортик"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-

БИУС

ТА

"Планшет -

 

 

 

"Аплея-1",

 

 

"Аллея-1"

 

 

 

 

"Аллея-2М"

 

"Лесоруб - 44"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Планшет58"

 

"Аллея", "Ко-

 

 

 

 

"Лесоруб-1164"

 

 

 

 

 

1134"

 

рень"

 

"Корень"

 

 

"Корень"

 

 

 

 

 

 

 

 

РЛС

2 "Ангара"

"Кливер"

 

 

 

 

 

 

 

"Восход"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Фрегат-М, -М2"

 

 

 

 

 

"Ангара"

 

 

 

"Фрегат-М"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Подкат"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ГАС

"Геркулес-

'Титан"

 

"Титан-2"

 

'Титан-2Т"

 

 

"Платина"

 

 

"Полином"

 

2М"

"Вычегда"

 

 

 

"Вега"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

РЭБ

"Краб-11"

"Залив"

 

 

 

 

 

'Кольцо"

 

 

 

 

"Кантата-М"

 

"Краб-12"

"Ограда"

|

 

 

 

 

 

 

 

"Гурзуф-А"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Ф-82-Т

 

 

"Гурзуф"

 

 

 

 

 

 

 

"Гурзуф-Б"

 

 

 

 

 

 

 

"Гурзуф-1"

 

 

 

 

ПК-2

I

I

"Ограда"

 

 

КРС

 

 

 

набор средств

 

 

|

'Тайфун-2"

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

"Цунами-БМ"

| "Кристалл-БК'

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

КРЕЙСЕРА 1

128

КРЕЙСЕРА 2

129

4.3. Эскадренные миноносцы.

История создания современных ЭМ в отечественном флоте началась с постройки ЭМ (или минного крейсера по тогдашней классификации) "Новик" в России в 1913 г. Во время Первой Мировой войны (ПМВ) ЭМ показали себя как универсальные корабли, способные решать даже задачи, которые ранее возлагались на легкие крейсера. По опыту ПМВ, основное их предназначение заключалось в уничтожении торпедным и артиллерийским оружием надводных кораблей и охрана крупных надводных кораблей от атак надводного и подводного противника. Кроме того они привлекались для постановки минных заграждений и ведения разведки. Ударные боевые возможности ЭМ, таким образом, постоянно возрастали и становились в некоторой степени не соответствующими их боевой живучести.

Учтя опыт ПМВ, конструкторы ЭМ всех стран начали работы по улучшению их защиты и прежде всего защиты основных боевых постов. Наибольших успехов достигли японские конструкторы, которые, отказавшись от очень высоких скоростей хода для своих ЭМ, смогли при ограниченном водоизмещении разместить всю артиллерию в башенных установках и забронировать рубки управления на торпедных аппаратах. (В 1927 году ЭМ "Оборо", головной ЭМ типа "Фубуки", при водоизмещении около 2 000 т имел артиллерию главного калибра в башнях 3x2 127мм и бронированные рубки управления торпедной стрельбой на всех трех торпедных аппаратах и скорость хода всего 34 уз.). Нарастание воздушной угрозы в 30-х годах привело к необходимости резкого усиления зенитного вооружения. И в этом вопросе первыми на кардинальные меры пошли именно японские конструкторы. Все японские ЭМ, построенные после ПМВ, вооружалась универсальной артиллерией главного калибра в башенных установках (как показал опыт ВМВ, японские ЭМ зарекомендовали себя очень хорошо). В начале 40-х годов во всех ведущих морских державах на ЭМ стала внедряться башенная универсальная артиллерия главного калибра.

Первым кораблем отечественного флота такого класса с башенной артиллерией стал лидер ЭМ "Ташкент". На нем впервые в нашем ВМФ были установлены башенные установки Б-2-ЛМ для 130-мм орудий, разработанные под руководством С.И.Лодкина и предназначавшиеся первоначально для новых ЭМ, которые должны были строиться в соответствии с планами строительства большого флота 1938 г. Проект такого ЭМ и получил номер 30.

ЭМ пр.30 разрабатывался первоначально по тактико-техническим заданиям, утвержденным Начальником Морских сил РККА 15 ноября 1937 года, по которым необходимо было разработать проект для постройки кораблей взамен эскадренных миноносцев проектов 7 и 7У. В процессе первоначальной проработки задания определилась основная идея, заложенная в проект 30, которая заключалась в том, чтобы сгруппировать главную артиллерию и зенитную артиллерию в башенные установки. Проект 30 был разработан

конструкторским бюро завода N 190 (ныне ССЗ Северная верфь) НКСП в 1937-1939 гг. под руководством главного конструктора проекта А.М.Юновидова и утвержден Постановлением Правительства N 403 от 27.10.1939 г.

В обстановке, когда ЭМ проекта 7 был объявлен "вредительским" (в основном из-за малой живучести линейной схемы размещения главной энергетической установки), важные решения по кораблю стремились всесторонне обосновать, в том числе и опытом Испанской войны 1936-39 гг. Однако ссылка на этот опыт при обосновании размещения артиллерии в башнях для защиты прислуги орудий от огня авиации - натяжка, так как боевые действия на море не содержали случаев штурмовых атак (стрельба из пулеметов и пушек), когда эсминцы вели огонь из орудий главного калибра или стреляли торпедами. Делать же ссылки на иностранный опыт в то время было не очень принято.

Орудия главного калибра нового корабля размещались в башенных установках Б-2-ЛМ (2x2 130-мм), а на торпедных аппаратах разме- -ались бронированные рубки управления торпедной стрельбы.

С одной стороны, это был более совершенный ЭМ, по сравнению с пр.7 и 7У, но, с другой стороны, он продолжал наследовать некоторые недостатки ЭМ предыдущих серий, в особенности в части артиллерийского вооружения и механической установки. Так, по сравнению со своими зарубежными аналогами он имел недостаточное зенитное вооружение из-за неуниверсальности орудий главного калибра. Устанавливавшиеся в то время на ЭМ США 127-мм универсальные орудия было короткими, с длиной ствола в 38 калибров превосходили по скорострельности, но уступали по дальнобойности 130-мм орудиям Б- 13 ЭМ пр.30. Однако этот недостаток орудия США носил чисто теоретический характер, так как при стрельбе на волнении реализовать максимальную дальность было практически невозможно. ЭМ всех воевавших стран, по опыту ВМВ,

вморском бою практически не применяли артиллерию на максимальную дальность. С другой стороны, угроза со стороны воздушного противника оказалась настолько сильной, что во время войны для борьбы с самолетами противника ЭМ проекта 7 и 7У вынуждены были использовать даже свои 130-мм орудия Б-13. Высокая скорострельность орудия ЭМ США была достигнута применением раздельно-гильзового заряжания. Недостаток пр.30 также заключался в использование в составе ГЭУ котлов обычного типа с дутьем воздуха в котельное отделение. Опыт же ВОВ показал, что такая котельная установка на легких кораблях быстро теряла свои качества и параметры в результате нарушения герметизации котельных отделений из-за осколочных пробоин борта при близких разрывах авиабомб, а

вряде случаев и вообще выходила из строя, лишая ЭМ хода. Такая схема котельной установки в ведущих флотах мира (США и Англия) с конца 30-х и начала 40-х годов уже не применялась в проектах новых ЭМ и более крупных кораблей (использовалось дутье непосредственно

втопку котлов и повышенные параметры пара: давление более 45 кгс/см2, температура 450

130