(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

прессорами мощностью по 15000 л.с. нагнетался воздух. При этом создавались дополнительная тяга. Только под дизелями скорость составляла 17.5 узлов, при включении газотурбокомпрессоров скорость увеличивалась вдвое - до 35 узл. Установка этого же типа внедрялась и на БО(позже СКР) пр.35. Как уже отмечалось, затрачиваемой мощности хватило бы на движение с большей скоростью и при обычной схеме ГЭУ. Кроме того, установка оказалась чрезмерно шумной, сложной в эксплуатации и ненадежной. Несмотря на это, корабль строился большой серией, а его создатели были удостоены Ленинской премии.

Создателем этой установки многие считали Б.К.Ильинского, однако последние публикации открыли нам истинных создателей оригинальной энергетики. Создание установки началось в 1946 году после одного из совещаний у И.В.Сталина, где обсуждались флотские вопросы и, в частности, вопрос о недостаточной скорости хода отечественных БО и МО. Вопрос этот приобретал особую актуальность в свете поступившей через разведорганы сведений о работах в США над ПЛ с атомной энергетикой. Нужно было найти какое-то новое решение. Помощь в поисках этого решения для ускорения эффекта должна была оказать такая серьезная организация, каковой являлся всемогущий НКВД. Именно его сотрудники быстро нашли на кафедре физики Московского авиационного института руководимой К.А.Путиловым группу во главе с А.В.Волковым, работавшую над созданием реактивных двигателей для кораблей. За десять дней была организована лаборатория во главе с профессором К.А.Путиловым. Однако быстрого результата добиться не удалось. Только в начале 50-х годов были проведены первые натурные испытания и появилась возможность начать работы над энергетической установкой для МПК пр.204. В 1951 году ЦНИИ им. Крылова, как головной организации Минсудпрома в вопросах научного обеспечения кораблестроения, удалось на завершающем этапе работ провести на одну из руководящих должностей своего представителя Б.К.Ильинского, который стал приемником К.А.Путилова после его смерти, и с лихвой пожал все плоды своего предшественника. Всего на трех заводах с 1960 г. по 1968 г. было построено 63 корабля (31 - ССЗ им Горького, г.Зеленодольск, 21 - ССЗ "Залив", г.Керчь и 11 - Хабаровский ССЗ). Уже из состава флота 3 МПК в 1970-м году были переданы Румынии и 3 МПК в 1975-м году - Болгарии.

Сложившаяся с довоенных лет практика создания пограничных катеров на базе МО, БО и СКР в проекте 204 реализована не была. В тот период для морских частей пограничных войск был создан специальный пограничный СКР (ПСКР), фактически - сторожевой катер, на базе РКА np.205. TT3 на разработку ПСКР пр.205П, шифр 'Тарантул", было выдано в 1963 г. в ПКБ "Алмаз". Главный конструктор А.П.Городянко, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга Ю.М.Осипов. Корабль создавался в корпусе РКА пр.205 и отличался от последнего составом вооружения и более развитой надстройкой. Вместо ПКР были установлены два однотрубных 400-мм ТА для стрельбы

противолодочными торпедами и два бомбосбрасывателя. Из радиотехнического вооружения добавлена ГАС типа "Бронза".

Всего с 1967 по 1981 гг. было построено 117 кораблей этого проекта (90 - Приморский ССЗ в г.Ленинграде и 27 - во Владивостоке). Эти ПСКР экспортировались на Кубу (3 пр.205ПЭ) и в Камбоджу (4 пр.205ПЭ). По сравнению с МПК пр.204, его противолодочные возможности были меньшими.но не намного, как выяснилось позже. Это послужило в дальнейшем основанием для разработки нескольких проектов МПК с небольшим водоизмещением на базе РКА.

МПК пр.204 сдавались флоту в период быстрого роста боевых возможностей ПЛ и авиации. Получилось так, что уже в процессе постройки, эти МПК стали морально устаревать. Поэтому Главком ВМФ дал указание начать разработку нового МПК с повышенными возможностями ПВО (решено было разместить ЗРК СО) и значительно более мощной ГАС. По замыслу Главкома это должна быть "рабочая лошадка флота" - основной противолодочный корабль в прибрежной и ближней морской зонах как развитие и замена МПК пр.204. В 1963 году в Зеленодольское ПКБ было выдано ТТЗ на проектирование МПК пр.1124 под шифром "Альбатрос". Главным конструктором этого корабля был назначен Ю.А.Никольский, а главным наблюдающим ВМФ стал капитан 2 ранга И.В.Козловский.

Корабль имел гладкопалубную архитектуру с весьма развитой носовой надстройкой занимающей всю ширину палубы. Из-за более мощного вооружения, по сравнению с пр.204, водоизмещение нового корабля выросло более чем в два раза. Однако "катерные" обводы корпуса впоследствии вызывали много нареканий на флотах в связи с неудовлетворительной мореходностью.

Противолодочное вооружение включало два двухтрубных 533-мм ТА для стрельбы противолодочными торпедами и два РБУ-6000. Артиллерийское вооружение сохранилось по пр.204. Возросшие размеры корабля и новая энергетическая установка позвопили разместить артустановку АК-725 в корме, увеличив углы обстрела по сравнению с пр.204. В качестве основного средства ПВО на корабле в носу размещен ЗРК СО "Оса-М". В отличие от МПК пр.204, на этом корабле размещено две ГАС: подкильная типа "Аргунь" и в кормовой надстройке опускная (подобная вертолетной ОГАС, работающая только на стопе) типа "Шелонь". Опускная ГАС оказалась удобной: находясь в точке противолодочного дозора на стопе, ОГАС "Шелонь" МПК пр.1124 могла обнаружить ПЛ на дистанции в несколько десятков километров, что было недостижимо для ГАС размещаемых на других надводных кораблях. ОГАС могла использоваться и при циклическом поиске подводной лодки. Цикл состоял из двух этапов: вначале на стопе в расчетной точке, опустив антенну ОГАС, осуществлялся поиск ПЛ, а затем, подняв антенну ОГАС МПК полным ходом перемещался в зону предварительного обнаружения лодки, Подкильная ГАС в этом режиме использовалась для допоиска и атаки ПЛ.

201

Малый противолодочный корабль проекта 204

1 - 57-мм АУ АК-725; 2 - АП РЛС СУ "Барс"; 3 - РБУ-6000; 4 - 400-мм торпедные аппараты; 5 - АП РЛС "Рубка"; 6 - АП ГАС "Геркулес-2М"; 7 - носовое машинное отделение (дизельные двигатели); 8 - отсек турбокомпрессоров.

Главная энергетическая установка корабля была трехвальной, дизель-газотурбинная - подобная установке СКР пр.159. Однако, в отличие от пр.159, у МПК на средний вал работал газотурбинный двигатель типа М-8М мощностью в 18 000 л.с., используемый как форсажный двигатель, а на каждый бортовый вал работал один дизель М-507А1 мощностью в 10 000 л.с. Под маршевыми дизелями скорость хода могла достигать 22 узлов при свободно вращающемся среднем валу. Полная скорость хода при работе дизелей и газовой турбины превышала 35 узлов. Таким образом, при почти одинаковой мощности ГЭУ с пр.204 МПК достиг той же скорости, имея значительно большее водоизмещение.

Головной корабль МПК-147 был заложен на ССЗ им. Горького в г.Зеленодольске в 1967 году, спущен на воду 13 октября 1968 года и сдан флоту 10 октября 1970 года. Всего до 1984 года по этому проекту было построено 38 кораблей (19 - ССЗ в г.Зеленодольске, 14 - ССЗ в г.Хабаровске и 5 - ССЗ "Ленинская кузница" в г.Киеве).

В процессе строительства артиллерийское вооружение на части кораблей было усилено установкой одного 30-мм автомата АК-630. На этих кораблях вместо РЛС управления артиллерией "Барс" была размещена РЛС "Вымпел".

Корабли посчитали удачными и с различными модификациями их строительство продолжалось до развала СССР и некоторое время после. Несмотря на ограниченное первоначальное предназначение МПК этого проекта Черноморского флота использовались и на боевой службе в Средиземном море. Этот факт говорит об их достаточно неплохих боевых качествах.

Первая модификация пр.1124 разрабатывалась уже в начале 70-х годов для Морских частей пограничных войск - малый пограничный корабль пр.1124П. Конструктор и главный наблюдающий от ВМФ были теми же. В отличие от базового проекта, вместо ЗРК СО "Оса-М" разместили в носу вторую артустановку АК-725 и сняли одну РБУ-6000. Всего с 1973 по 1985 годы было построено 17 ПК (12 - ССЗ в г.Зеленодольске, 5 - ССЗ в г. Хабаровске). Один МПК был построен по пр.1124К (МПК-104) специально для испытаний нового ЗРК СО "Кинжал". Корабль был введен в строй в 1980 г. Наиболее радикальной модификацией стал проект 1124М. Главный конструктор остался тот же, а главным наблюдающим от ВМФ был назначен капитан 2 ранга А.П.Демешкевич. Вместо артустановки АК-725 разместили 76-мм АК-176, и 30-мм автомат АК-630, а вместо РЛС управления "Барс" установили РЛС типа "Вымпел", дополнительно разместили ПЗРК "Стрела- 3". Основной РЛС общего обнаружения стала "Топаз-2В", а на последних кораблях серии "Фрегат-МА". Вместо подкильной ГАС "Аргунь" приняли ГАС "Платина". Для ликвидации перегрузки пришлось снять одну РБУ-6000. Несмотря на это стандартное водоизмещение 1124М по сравнению с 1124 выросло на 9%. Строительство кораблей этой модификации началось в 1982 году и продолжалось до 1994 года на трех заводах (ССЗ в г.Зеленодольске, ССЗ в г.Хабаровске и ССЗ "Ленинская кузница" в г.Киеве). Всего ВМФ СССР было сдано 29

кораблей.

Этот проект использовался в ГДР как базовый для разработки МПК (СКР в ГДР) пр.1331М. Строительство кораблей велось в г.Волгаст (ГДР) как для собственного флота, так и для

СССР. Главный наблюдающий от ВМФ СССР

капитан 2 ранга О.К.Коробков. Состав вооружения отличался от прототипа отсутствием ЗРК СО "Оса-М" и размещением только ПЗРК "Стрела-3". Опускаемая ГАС "Шелонь" была заменена вертолетной ОГАС. Главная энергетическая установка сохранилась трехвальной, но на каждый вал работал дизель типа М-503. Скорость полного хода при этом упала до 24.5 узл. Всего с 1986 по 1990 г. для ВМФ СССР

было построено и поставлено 12 кораблей.

В связи с постоянным ростом от проекта к проекту водоизмещения МПК, была предпринята попытка разработать проект МПК меньшего водоизмещения. В закрытых морях, таких как Балтийское и Черное, для охраны водного района можно было использовать и более мелкие корабли. Опыт создания сторожевого катера пр.205П подтвердил, что это вполне реально. Таким образом, в конце 70-х годов была сформирована новая идеология развития МПК, базирующаяся на двух подклассах: для открытых морских театров - водоизмещением около 1 000 тонн и для прибрежных районов - водоизмещением около 500 тонн.

В соответствии с этим на базе РКА пр.1241 уже создавался МПК пр.12412, шифр "Молния- 2". Главным конструктором этого корабля оставался Е.И.Юхнин, главным наблюдающим от ВМФ стал капитан 2 ранга Ю.М.Осипов. Этот МПК отличался от базового проекта не только вооружением, но и энергетической установкой, корпусом и надстройкой. В отличие от РКА энергетическая установка МПК пр.12412 состоит из двух дизелей М-507, обеспечивавших скорость полного хода до 35 узлов. Артиллерийское вооружение было уменьшено на один 30мм автомат АК-630. Вместо ПКР установили следующее противолодочное оружие: четыре однотрубных 400-мм ТА, два РБУ-1200 и два бомбосбрасывателя, разместили новую ГАС "Бронза" с подкильной и буксируемо-опускной антеннами.

Строительство кораблей пр.12412 было развернуто на двух заводах и с 1980 по 1988 годы было построено 27 кораблей (18 - Ярославский ССЗ, 9 - Владивостокский ССЗ). Несколько кораблей этого проекта были переданы морским частям пограничных войск. Один корабль в 1989 г. передан Болгарии.

Для замены ПСКР пр.205П по ТТЗ, выданному в 1982 году в ПКБ "Алмаз", был спроектирован новый ПСКР пр.10410, шифр "Светлячок". Идеологически корабль являлся дальнейшим развитием пр.205П, но на новых технических решениях. (Главный конструктор корабля К.Ж.Аванесов, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга В.И.Литовский). Отличался от прототипа размещением только двух однотрубных 400-мм ТА. Артиллерийское вооружение принималось в составе одной 76-мм артустановки АК-176 и одного 30-мм автомата АК-630 с РЛС управления типа "Вымпел". Для усиления ПВО размещен ПЗРК "Стрела-3". На ПСКР

203

Малый противолодочный корабль проекта 1124

1 — 57-мм АУ АК-725; 2 — АП РЛС СУ "Барс"; 3 — ПУ ЗРК СО "Оса-М"; 4 — СУ ЗРК СО "Оса-М"; 5 — 400-мм торпедные аппараты; 6 — РБУ-6000; 7 — АП РЛС "Рубка"; 8 — АП ГАС "Аргунь"; 9 — помещение ОГАС "Шелонь"; 10 — носовое машинное отделение (газотурбинное); 11 — кормовое машинное отделение (дизельное).

пр.10410 была установлена новая опускная ГАС типа "Уж". Водоизмещение по сравнению с пр.205П возросло, а скорость полного хода снизилась до 33 узлов.

Строительство этих кораблей производилось на трех заводах (Приморский ССЗ в г.Ленинграде, Ярославский ССЗ, Владивостокский ССЗ). Всего до развала СССР удалось построить около 12 таких ПСКР.

При создании МПК-СКА также как и при создании РКА и ТКА делались попытки развернуть строительство кораблей этого класса с использованием динамических принципов поддержания и движения (КДПП). За весь послевоенный период для ВМФ СССР удалось довести до серийной постройки только несколько проектов МПК-СКА на подводных крыльях (ПК). Считалось, что при действии по вызову и осуществляя циклический поиск ПЛ с помощью опускаемой ГАС, эти корабли благодаря высокой скорости смогут значительно повысить эффективность противолодочных или патрульных сил в прибрежной зоне, кроме того сильными качествами крыльевых кораблей явилась их высокая мореходность.

Первым кораблем такого типа стал опытный МПК пр.1141, шифр "Сокол", позже названный именем своего первого главного конструктора. МПК был спроектирован в Зеленодольском ПКБ по ТТЗ, выданному в 1964 году. Главный конструктор А.В.Кунахович, затем Е.И.Овсиенко, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга А.И.Косоруков. Корабль был построен на ССЗ им. Горького в г.Зеленодольске в 1977 году. Он имел крылья фиксированного типа с автоматическими управляемыми закрылками. За 3 последующих года корабль прошел более 80 000 миль, из них более 50% на крыльях. Корабль был опытным и на нем отрабатывалась концепция серийных МПК на КПК. Дизель-газотурбинная установка мощностью более 54 000 л.с. обеспечивала скорость полного хода более 50 узлов. При ходе на крыльях работали три газовых турбины, а в водоизмещающем режиме дизели. Вооружение состояло из двух 30-мм автоматов АК-630 и двух четырехтрубных 400-мм ТА. В качестве опускаемой ГАС использовалась ГАС типа "Шексна". По опыту его эксплуатации был создан проект боевого МПК на ПК пр.11451, под тем же шифром "Сокол". Спроектирован в том же Зеленодольском ПКБ по ТТЗ, выданному в 1981 году. В отличие от опытного корабля усилено артиллерийское вооружение за счет размещения 76-мм артустановки АК-176 с РЛС управления типа "Вымпел" и установлена новая ОГАС типа "Звезда". Главная энергетическая установка на корабле стала газо-газотурбинная. Максимальная скорость хода, при меньшей мощности полного хода в 40 000 л.с. более 50 уз. Главный конструктор Е.И.Овсиенко, главный наблюдающий от ВМФ капитан 3 ранга М.И.Малышев. До развала СССР в Зеленодольске удалось построить только 2 корабля (в 1987 и 1989 годах).

Эксплуатация кораблей на крыльях показала, что они имеют мореходность соизмеримую с мореходностью 4000-тонных водоизмещающих кораблей, но в отличие от последних, КПК почти не теряли на волнении скоростных качеств. Для ВМФ СССР предполагалось построить довольно

большую серию этих кораблей, но события 1991 года перечеркнули эти планы. Немалую роль в прекращении строительства этих кораблей сыграла их высокая стоимость и ряд конструктивных недостатков - в частности, сложная и недостаточно надежная схема передачи мощности ГЭУ на гребные винты. Недостаток, впрочем, устранимый применением мощных водометов, которые тогда только создавались. Вместе с тем существовала и общемировая тенденция отказа от боевых КДПП. В тех случаях, когда для решения боевых задач требовалась высокая скорость зарубежом отдавали предпочтение авиации. Для КДПП зарубежные специалисты оставляли лишь задачи вспомогательного назначения.

Разнообразные формы и методы борьбы пограничных кораблей с нарушителями предполагали, в ряде случаев, использование высокоскоростных КДПП. Забракованные ВМФ ТКА пр.125 послужили базой для разработки быстроходного пограничного катера пр.125А. Проект был разработан в ПКБ "Алмаз" главным конструктором В.М.Бурлаковым. Главным наблюдающим от ВМФ был капитан 2 ранга А.А.Осташко. Всего в середине 60-х гг. было построено 16 катеров на Приморском заводе в Ленинграде и ФПО "Море" в Феодосии. Катера имели дизельную энергетическую установку и скорость полного хода до 62 узл. Вооружение было ограничено двумя спаренными 23-мм автоматами АН-23 с РЛС управления "Ксенон-125" и четырьмя глубинными бомбами. На катере была размещена опускная ГАС типа "Бронза". Эти катера хорошо себя зарекомендовали в морских частях погранвойск на Балтике и Черном море. Поэтому в 1972 было выдано ТТЗ в ПКБ по СПК в г.Горьком на проектирование нового пограничного корабля на ПК пр.133, шифр "Антарес". Главный конструктор Б.Ф.Орлов, главный наблюдающий от ВМФ вначале был капитан 2 ранга В.П.Ивашкевич, затем капитан 2 ранга Л.К.Загорулько. В отличие от пр. 11451 для пр.133 использовали сложную крыльевую схему с малопогруженными крыльями. Водоизмещение пр.133 получилось почти в два раза меньше, чем у "Сокола", при очень близком по составу вооружению и одинаковой скорости хода. Однако мореходность его была значительно меньше, чем у "Сокола", и обуславливалось не совсем удачной крыльевой схемой. Однако пограничники были довольны этим кораблем, и их серийное строительство было организовано в ФПО "Море" (Феодосия). Головной корабль был сдан заказчику в декабре 1979 года. Всего до развала СССР удалось построить 13 кораблей.

Помимо достаточно крупных сторожевых катеров (пограничных кораблей) в СССР велось строительство и более мелких сторожевых катеров для погранвойск. Эти катера предназначались для действий в районе портов, на реках и озерах. Крупносерийная постройка сторожевых катеров пр.1400 и его модификаций велась с конца 60-х годов. Наибольшее распространение получил катер пр.1400М, шифр "Гриф", спроектированный в ПКБ "Алмаз". (Главный конструктор В.М.Бурлаков, главный наблюдающий от ВМФ капитан 2 ранга В.И.Литовский.) Катер имеет только пулеметное вооружение и размеры

205

позволяющие перевозить его по железной дороге. Для пограничников было построено 30 катеров в середине 70-х гг. на ФПО "Море", г. Феодосия, и Батумском ССЗ. Постройка этих катеров велась и на экспорт (1400МЭ). До 1991 года было закуплено более 110 катеров 17-ю странами мира.

В заключение отметим, что отечественные МПК превосходят все зарубежные аналоги по противолодочным возможностям, средствам ПВО, ходовым качествам и часто - мореходности. Однако, если их сравнивать с последними зарубежными многоцелевыми кораблями класса "корвет" или "малый фрегат", то они уступали

последним по ударным возможностям (на отечественных кораблях этого класса не устанавливались комплексы ПКР) и по возможностям освещения надводной и подводной обстановки. Отечественные сторожевые и патрульные катера превосходили все зарубежные аналоги по боевым возможностям. Очевидно, это повлияло на то, что СССР был одним из крупнейших экспортеров подобных катеров.

Всего за период с 1945 по 1991 годы для ВМФ СССР было построено более 645 БО, МО, МПК и более 200 СКА. Основные ТТЭ БО, МО, МПК и СКА приведены в таблице 4.9.

206

						Таблица 4.9.
Основные ТТЭ малых противолодочных кораблей и сторожевых катеров.
Название					МПК-56	МПК-147
Класс корабля	БО	МПК	МПК		МПК	МПК
Номер проекта	122бис	199	201 М,Т		204	1124
Год сдачи		1955	1955		1960	1970
головного	1946
Кол-во кораблей	ок.270	52	ок.160		63	38
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмёщение, т	289					800
- стандартное		71	185-192		439
- полное	325	83	213-217		555	900
Размеры, м			41.9/39.5
длина мах/КВЛ	51.7/49.5	25.5/.			58.3/56	71.1/66
ширина мах/КВЛ	6.6/6.2	6.2/.	6.1/5.64		8.1/7.85	10.3/9.5
по крыльям	-	-	-		-	-
осадка по КВЛ	2.19	1.45	1.8-1.86		3.09	3.3
по крыльям	-	-	-		-	-
Скорость полно-
го хода, узлы	20	35	28		35	35
Дальность пла-	3000 (12)		1500 (12)		2500 (14)	2700 (14)
вания, миль (уз)		1000 (12)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ	ДУ	ДУ		ДГТУ	ДГТУ
полн.хода, л.с.	3 600	4 800	6 000		36 600	38 000
Колич-во валов	3	4	3		2	3
Экипаж, человек	54 (5)		28 (5)		54 (5)	83 (9)
всего (офицеров)		23 (2)
Автономность,	10	5	10		7	9
сутки
		ВООРУЖЕНИЕ
Ракетное
ПВО						1 ЗРК СО
						"Оса-М"
						1х2 ПУ (20)
ПЛО и ПТЗ	-	-	4 РБУ-1200		2 РБУ-6000	2 РБУ-6000
					(РБУ-2500)
Артиллерийское	1x1 85-мм	2x2 25-мм	2x2 25-мм		1x2 57-мм	1x2 57-мм
	90-К	2М-ЗМ	(1x2 25-мм		АК-725	АК-725
	2x1 37-мм		пр.201Т)		(ЗИФ-31)
	70-К		2М-ЗМ
	4x1 12.7-мм
Торпедное,	2 БМБ-1	2 БМБ-2	(2x1 400-мм		4x1 400-мм	2x2 533-мм
бомбометное	2		ТАпр.201Т)		ТА	ТА
		бомбосбрасыват	ля
БИУС	-	-	-		-	-
РЛС	"Гюйс-1М"	"Зарница"	"Рея"		"Руб	ка"
ГАС	"Тамир-10"	"Тамир-10"	"Тамир-11"		"Геркулес-	"Аргунь"
					2М"	"Шелонь"
РЭБ
	-	-	-		"Бизань-4Б"
КРС			набор средств

207

продолжение таблицы 4.9.

Название	"Аметист"		МПК-64		МПК-67		МПК-140	МПК-215
Класс корабля	МПК		МПК		МПК		МПК	МПК
Номер проекта	1124П		1124М		1331М		12412	11451
Год сдачи	1973				1988		1979	1987
головного			1982
Кол-во кораблей	17		29		12		27	2
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т
- стандартное	830		876		865		399	364
- полное	990		1030		935		455	475
Размеры, м	71,2/66				75.2/69		57.6/49.5	50/45
длина мах/КВЛ			71.2/66
ширина мах/КВЛ	10.3/9.5		10.3/9.5		9.78/8.5		10.2/8.74	9.9/9.2
по крыльям	-		-		-		-	21.1
осадка по КВЛ	3.45		3.54		2.8		2.2	4.0
по крыльям	-		-		-		-	7.3
Скорость полно-
го хода, узлы	35		32		24.5		35	>50
Дальность пла-	2700 (14)						1600 (14)
вания, миль (уз)			2500 (14)		2200 (12)			750 (50)
Тип ГЭУ, мощность		ДПГУ			ДУ		ДУ	ГГТУ
полн.хода, л.с	38 000				14 250		20 000	40 000
Колич-во валов		3			3		2	6 винтов
Экипаж, человек	79 (9)
всего (офицеров)			86 (9)		80 (9)		36 (5)	39 (5)
Автономность,
сутки	18		9				10	7
			ВООРУЖЕНИЕ
Ракетное	-							-
ПВО			1 ЗРК СО		ПЗРК		ПЗРК
			"Оса-М"		"Стрела-3"		"Стрела-3"
			1x2 П У (20)				1x4 ПУ
			ПЗРК
			"Стрела-3"
ПЛО и ПТЗ	1 PБУ		-6000		2 РБУ-6000		2 РБУ-1200	-
Артиллерийское							1x1 76-мм
	2x2 57-мм		1x1 76-мм					1x1 76-мм
	АК-725			АК-176			АК-176	АК-176
			1х6 30-мм				1 х6 30-мм	1x6 30-мм
				АК-630			АК-630	АК-630
				1
Торпедное,			2x2 533-мм ТА		2 бомбосбр.		4x1 400-мм	2x4 400-мм
бомбомётное							ТА	ТА
							2 бомбосбр.
БИУС	-		-		-		-	"Гангут
								-1141"
РЛС	"Рубка"		"Топаз-2В"'		"Позитив"		"Вым	пел"
			("Фрегат-МА")				"Рей	д"
ГАС	"Аргунь"		"Платина"				"Бронза"	"Звезда-
	"Ше		лонь"		"Рось-К"			Mi"
РЭБ	"Бизань-4Б"
					"Вымпел-Р2"
КРС					ПК-16			"Буран-7"
			набор средств

208

окончание таблицы 4.9.

Название	АК-234	ПСКР-900	П-575	П-102
Класс корабля	СКА	ПСКР	СКА	СКА	СКА
Номер проекта	205П	10410	125А	133	1400М
Год сдачи	1967	1988	1964	1979	1976
головного
Кол-во кораблей	117	12	16	13	30
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т			56.4	195
- стандартное	211	335			35.9
- полное	245	375	64.7	220	39.7
Размеры,м
длина мах/КВЛ	39.8/37.5	49.5/45	26.1/22.5	39.6/34.4	23.8/21.7
ширина мах/КВЛ	7.9/5.9	9.2/6	5.3/4.2	8.0/7.3	5.0/3.8
по крыльям	-	-	7.4	12.0	-
осадка по КВЛ	1.96	2.14	1.27	1.9	1.0
по крыльям	-	-	2.5	4.55	-
Скорость полного
хода, узлы	35	33	62	>50	30
Дальность пла-
вания, миль (уз)	1500 (12)	1500 (12)	480 (48)	500 (50)	500 (13.5)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ	ДУ	ДУ	ГТУ	ДУ
полного хода, л.с	15 000	15 000	8 000	20 000	2 200
Колич-во валов	3	3	2	2	2
Экипаж, человек
всего (офицеров)	30 (4)	38 (.)	12 (3)	25 (5)	9 (1)
Автономность,
сутки	10	10	5	5	5
		ВООРУЖЕНИЕ
Ракетное
ПВО	-	ПЗРК "Игла"	-	-	-
		1x4 ПУ
ПЛО и ПТЗ	-	-	-	-	-
Артиллерийское	2x2 30-мм	1x1 76-мм	2x2 23-мм	1x1 76-мм	1x2 12.7-
	АК-230		АН-23		мм
		АК-176		АК-176	"Утес-М"
					или
		1x6 30-мм		1x6 30-мм	1x2 14.5-
		АК-630			мм
				АК-630	2М-7
Торпедное,	4x1 400-мм	2x4 400-мм	-	2x1 400-мм	-
бомбометное	ТА	ТА		ТА
	2 бомбосб	расывателя	2 бомбосб	расывателя
БИУС	-	-	-	-	-
РЛС	4Ц-30-125	"Вымпел"	4Ц-30-125	"Рейд"	"Лоция"
	"Рысь"	"Вайгач-
		Найада"
ГАС	"Бронза"	"Уж"	"Бронза"	"Рось-К"	-
РЭБ	СПО-3	"Слябинг"	СПО-3	-	-
КРС		ПК-16	набор средств

209

МАЛЫЕ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЕ КОРАБЛИ И КАТЕРА

1

пр. 122 бис

пр. 199

пр. 201 M

пр. 204

пр. 1124

210