(ОБЩЕЕ) Кузин, Никольский - ВМФ СССР 1945-1991

5.9. Плавучие станции (суда физических полей).

Потребности ВМФ в маневренных средствах по размагничиванию кораблей, по изменению и регулировке размагничивающих устройств, по контролю гидроакустического поля кораблей удовлетворялись за счет создания плавучих станций указанного назначения - судов контроля физических полей (СФП).

В1950 году ВМФ выдал ТТЗ в ПКБ "Вымпел"

вг.Горьком на разработку несамоходной плавучей станции безобмоточного размагничивания (СБР) пр.523. Плавучая станция была рассчитана на одновременное размагничивание двух кораблей размерами до ЭМ включительно, а также для контроля измерений магнитных полей и регулировки РУ кораблей водоизмещением до КР включительно и предназначалась для выполнения работ в акватории ССЗ. Полное водоизмещение судна - 435 т. В качестве источника электрической энергии устанавливались аккумуляторные батареи. Головное судно, построенное в г.Сретенске, было сдано ВМФ в 1952 году. Всего было построено около 10 СФП этого проекта.

Следующее СФП представляло из себя гидроакустическую контрольную станцию (ГКС) создававшуюся в корпусе МТЩ пр.254. ТТЗ ВМФ было выдано в 1948 году и в 1953 году ПКБ "Вымпел" разработало технический проект 513. Эта станция предназначалась для определения шумности ПЛ и НК всех классов при различных режимах работы их механизмов.

Судно оснащалось комплексом контрольно - измерительной аппаратуры, ГАС "Тамир-11", шумопеленгаторной станцией "Марс-24КИ". В режиме "Тишина", при отключении собственной энергоустановки, электропитание производилось от аккумуляторной батареи, состоящей из 124 элементов. Полное водоизмещение составляло 580 тонн. Главная энергетическая установка в остальном соответствовала БТЩ пр.254 (9Д). Несколько снизилась дальность плавания и составила 1000 миль. Головное судно было построено в 1956 году в г.Керчи. Кроме того, ССЗ эти суда до 1957 года строились и в Ленинграде, Всего было построено около 25 СФП этого проекта.

В дополнение к плавучим станциям специальной постройки пр.пр.523, 513 во второе послевоенное десятилетие на флот поступали в большом количестве СБР, оборудованные на приспособленных для этих целей шхунах, зверо- бойно-рыболовецких судах и других типах плавучих средств, в основном, с деревянными корпусами или построенных на их базе, которые всегда и составляли основу (по численности) флота СБР. Так, в 1956-60 годах было построено 17 СБР пр.219 на базе сейнеров полным водоизмещением в 510 т. Одновременно на базе деревянных зверобойных шхун финской постройки было оборудовано по пр.220 ещё 27 СБР с полным водоизмещением в 400 тонн.

Концепция рассредоточенного базирования потребовала дальнейшего значительного развития судов контроля за физическими полями кораблей для выполнения работ в любых пунктах

базирования.

Опыт эксплуатации первых плавучих станций показал, что возможно создание универсального СФП, приспособленного для контроля как гидроакустического, так и электромагнитного полей. Вначале было модернизировано судно пр.513 по пр.513М с установкой аппаратуры для контроля электромагнитного поля, затем в 1966 году было выдано ТТЗ в Зеленодольское ПКБ на создание универсального СФП пр. 1806. Главным конструктором этого судна был Л.С.Цвирко, а главным наблюдающим - капитан 2 ранга Ю.Д.Макшанчиков.

Судно оснащалось всеми видами аппаратуры для замеров и контроля физических полей Для ее питания в режиме "Тишина" впервые стали использоваться дизель-генераторы, размещенные в звукоизолирующих кабинах. Полное водоизмещение достигало уже 1 460 тонн, скорость полного хода 14 узлов, дальность плавания 1 000 миль, автономность 15 суток. На судне имелась ВПП для временного базирования легкого сухопутного вертолета типа Ка-26.

Головное судно было построено на ССЗ им. Горького в Зеленодольске в 1971 году.

Дальнейшим его развитием стало судно пр.18061 спроектированное в том же ПКБ коллективом, возглавлявшимся главным конструктором А.П Мышакиным, главным наблюдающим от ВМФ был капитан 3 ранга Е.С.Кузнецов. На этом судне при одинаковом водоизмещении удалось разместить более совершенную аппаратуру для измерения полей и для решения специальных задач установить ЭВМ. Головное судно этого проекта т а к ж е было построено на ССЗ им. Горького в г.Зеленодольске в 1983 году.

Вся серия из 16 СФП пр.1806, 18061 была закончена в 1986 году.

Для выполнения электромагнитной обработки кораблей водоизмещением до 15 000 т возможностей существовавших СБР уже не хватало, и потребовалось новое СБР, ТТЗ на которое было выдано ВМФ в ЦКБ-51 в 1965 году. Главным конструктором этого судна пр.1799 был назначен А.С.Рачков, главным наблюдающим от ВМФ капитан 2 ранга Ю.Д.Макшанчиков.

Судно оснащалось специальной энергетической установкой для обеспечения размагничивания с системой автоматического регулирования. Оно снабжалось необходимой измерительной аппаратурой и большим количеством кабеля.

Корпус судна был выполнен из маломагнитной стали, механизмы приняты также в маломагнитном исполнении, а механизмы в обычном исполнении снабжены собственными компенсационными обмотками размагничивания. Полное водоизмещение судна достигало 1200 т. Главная энергетическая установка (дизель-электрическая с полной мощностью 1130 кВт) выполнена на постоянном токе. Скорость полного хода 13.5 узлов, дальность плавания 1000 миль, автономность по провизии 15 суток.

Головное судно было построено в 1970 году на Хабаровском ССЗ. В дальнейшем при серийном строительстве этих судов было принято решение отказаться от капризной маломагнитной стали и выполнять корпуса из обычной судостроительной стали. Этот проект получил номер

301

1799А. Одновременно усилили источники пита-	2000 тонн и скорость полного хода 13.5 узлов.
ния и установили новую систему автоматическо-	Головное судно пр.130 было построено на Се-
го управления. Головное судно пр.1799А было	верной верфи в г.Гданьске в 1984 году. Всего до
построено на том же Хабаровском ССЗ. Кроме	1990 года было построено 16 СФП этого проекта.
того, их строительство велось и на Гороховецком	Завершая рассмотрение СФП следует отме-
ССЗ. Всего до 1987 года было построено 24 СФП	тить, что в ВМФ СССР, в отличие от других мор-
этого проекта.	ских держав, был создана плавучая система кон-
Для быстрого восстановления количества	троля физических полей кораблей. Для плани-
СБР в составе флота (из-за начавшегося вывода	руемой схемы рассредоточенного базирования в
из строя СБР постройки 50-х и начала 60-х гг.) и	условиях ядерной войны это было, безусловно,
из-за большой зафузки ССЗ СССР в начале 80-х	правильным, однако	требовало значитель-
гг. было принято решение о строительстве серии	ных финансовых затрат, отрываемых от строи-
СБР в Польше. Проект СБР был выполнен на	тельства боевого флота.
Северной верфи в г.Гданьске по ТТЗ ВМФ СССР	Всего с 1945 по 1991	год для ВМФ СССР
в 1982 году. СБР пр.130 (такой номер он получил	было построено более 134 СФП. Основные ТТЭ
в СССР) имел полное водоизмещение более	СФП приведены в таблице 5.10.

302

Основные ТТЭ плавучих станций (суда физических полей							)	Таблица 5.10.
Название			СР-2		СР-60			ГКС-14
Класс судна	СВР		СВР		СВР			ГКС
Номер проекта	523		219		220			513(51 ЗМ)
Год сдачи	1952		1956
головного					1956			1956
Кол-во кораблей	10		17		27			25
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т			435
- порожнем	407							490
- полное	435		510		356			580
Размеры, м			46 4/.		40.6/.
длина мах/КВЛ	43.6/.							58/.
ширина мах/КВЛ	7.9/.		8.0/8.0		9.2/9.0			8.5/8.5
осадка при полном
водоизмещении	2.0		2.44		3.44			2.3
Скорость полного
хода, узлы	несамоход.		10		9			14.5
Дальность пла-
вания, миль (уз)	-		1000 (.)		500 (.)			1000 (10)
Тип ГЭУ, мощность	-		ДУ		ДУ			ДУ
полн.хода, л с.	-		400		320			2200
Колич-во валов	-		1		1			2
Экипаж, человек	18		37		37			60
Автономность,
сутки			15		10			10
	ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
Объём выполня-
емых работ	2 корабля		1 корабль	водоизмеще-				Измерение:
	одновременно,		нием в 4000 т без РУ					акуст. поля
	до КР вклю-		или в 6000 т, но с РУ					(на 51ЗМ и
	чительно							электромаг-
								нитное поле)
Грузопод. устр-во
кол.х груз, т	1 кр.х1.5		-		-			2 стр.х0.8
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное
средства взлета	-		-		-			-
кол. и тип ЛАК	-		-		-			-
Артиллерийское								(1х2 37-мм
								В-11
								2x2 12.7-мм
								2М7 по
								военному
								времени)
РЛС	-			"Нептун"
ГАС	-		-		-			"Тамир-11"
								"Марс-24КИ"
	телефония
КРС				набор	средств

303

			окончание таблицы 5.10.
Название	СФП-283	СР-218		СР-28
Класс судна	СФП	СБР		СБР
Номер проекта	1806	1799		130
Год сдачи	1972	1970		1984
головного
Кол-во кораблей	16	24		16
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т				1 900
- порожнем	1 300	1 050
- полное	1 410	1 200		2 090
Размеры, м				69.5/.
длина мах/КВЛ	80/.	64/.
ширина мах/КВЛ	11.6/.	11.7/.		13.8/.
осадка при полном		3.51
водоизмещении	3.17			4.0
Скорость полного	14	13		13.5
хода, узлы
Дальность пла-	1000 (.)	1000 (.)		1000 (10)
вания, миль (уз)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ	ДЭУ		ДУ
полн.хода, л.с.	2800	1 740		2 940
Колич-во валов	2	1		2
Экипаж, человек	95	43		50
Автономность,	15	25		30
сутки
	ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ	ВОЗМОЖНОСТИ
Объём выполня-	Измерение:
емых работ		Обрабатыва-		Обработка
	полей:	ются корабли		кораблей и
	-акустического	водоизмеще-		измерение:
	-электромагнитного	ние 7000 т		электричес-
	-электрического	без РУ или		кого, маг-
	-магнитного	до 15000 т		нитного по-
	-теплового	с РУ		лей
Грузопод. устр-во				1 кр.х2.5
кол.х груз, т
				4 кр.хО.63
	ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное				-
средства взлета	1 ВПП	-
кол. и тип ЛАК	-	-		-
Артиллерийское	-	-		-
РЛС	"Дон"	"Донец-2'		"Миус-М"
ГАС	"Арктика-М"	-		-
	и.др.
КРС		набор средств

304

ПЛАВУЧИЕ БАЗЫ. СУДА ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

пр. 310

пр. 1886

пр. В-30/1

пр. 300

пр. 304

пр. 305

пр. 2020

пр. 1806

305

5.10. Гидрографические суда.

Выход ВМФ из прибрежной зоны в океанские районы потребовал расширить работы по изучению морей и океанов. При этом значительное внимание необходимо было уделять изучению гидрологических условий в океанах и морях, что было необходимо, в первую очередь, для обеспечения плавания подводных лодок в удаленных районах Мирового океана. Поэтому уже в начале 60-х годов, наряду с научно исследовательскими судами Академии наук СССР, специально для изучения специфических вопросов океанографии, имеющих военное значение, было постепенно развернуто широкое строительство крупных гидрографических судов для работы в удаленных районах Мирового океана.

Первым послевоенным достаточно крупным гидрографическим судном (хотя наиболее употребимое сокращение ГиСу, но мы для краткости будем пользоваться сокращением ГС) стал пр.514. Проектирование было выполнено в Невском ПКБ. ГС имело полное водоизмещение в 2 636 т, двухвальная дизельная главная энергетическая установка обеспечивала скорость полного хода 15 узлов, а запасы топлива - дальность плавания 11 000 миль. ГС было снабжено промерными катерами (4 е д . ) , гидроакустической станцией и специальными лабораториями. По этому проекту в 1962 году было построено на Севастопольском морском заводе только одно судно "Адмирал Невельской".

Вдальнейшем строительство крупных ГС, научно-исследовательских судов (НИС) и экспе- диционно-океанографических судов (ЭОС) велось для ВМФ СССР в ГДР и Польше.

В1962-64 годов в ГДР было построено 3 НИС типа "Полюс" на базе транспортных дизель -электроходов. Из них два суда, "Балхаш" и "Байкал", были переоборудованы по пр.1537 специально для проведения исследовательских работ в области гидроакустики и океанографии. Полное водоизмещение составляло более 6300 т, скорость полного хода 13.5 узлов. В 1972-73 годах в г Висмаре было построено 4 ЭОС типа "Абхазия" (позже - пр.976) с полным водоизмещением в 7 260 т и со скоростью полного хода 17.5 узлов. Впервые на ЭОС был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Это были последние ГС построенные в ГДР для ВМФ СССР.

Строительство ГС в Польше началось в 60-х годах. Так, на верфи им.Барского, г.Щецин по пр.850 была построена крупная серия ЭОС среднего водоизмещения (полное водоизмещение 3 123 тонн, скорость полного хода 16.5 узлов). Головное судно пр.850 "Николай Зубов" было построено в 1964 г. Всего было построено до 1967 года 11 ЭОС этого проекта (3 переоборудованы РЗК). В 1974-79 годах на той же верфи

было построено 6 самых крупных ЭОС пр.852. Полное водоизмещение превышало 9 000 тонн, скорость полного хода 19 узлов, а со скоростью 15 узлов дальность плавания достигала 18000 миль. На судне был оборудован ангар и площадка для вертолета Ка-25. Головное судно пр.852 "Академик Крылов" было сдано ВМФ в 1974 г. С 1978 по 1990 годы для ВМФ СССР строятся последовательно две серии ГС среднего водоизмещения. Вначале было построено 18 ГС пр.862 (1977-83 годы), а затем 2 ГС пр.873 (1990

и1991 годы). Эти суда имели полное водоизмещение от 2 500 до 3 500 тонн, скорость 15 узлов

идальность плавания до 9 000 миль. Два ГС пр.862 позже были переоборудованы в РЗК, причем установили три 25-мм автомата 2М-ЗМ и два 12.7-мм пулемёта.

Быстрое старение и выход из строя многих малых ГС военной постройки потребовали не только приспособления ряда судов ММФ и МРХ, но и начала строительства малых ГС (МГС) по специальным проектам. Основное назначение МГС является выполнение лоцмейстерских и гидрографических работ в прибрежных районах морей и в узкостях. Строительство МГС для ВМФ СССР было организовано в Польше.

Вначале с 1962 по 1965 годы была построена в Польше на Северной верфи в г.Гданьске серия МГС пр.860 из 16 судов. С 1967 по 1973 годы на этой же верфи была построена серия МГС пр 861 из 20 судов. Эти суда имеют полное водоизмещение от 1 280 до 1 500 тонн, скорость полного хода 15 узл. С 1968 по 1970 год была построена серия МГС пр.870 из 14 судов, а с 1970 по 1974 год серия МГС пр.871 из 18 судов. Основные ТТЭ судов этих проектов очень близки. Полное водоизмещение составляет около 700 тонн, скорость хода 13 узлов. Последняя серия МГС пр.872 была построена с 1978 по 1983 годы и включала 23 судна. Полное водоизмещение у этого МГС достигло уже 1 200 тонн.

Для работы на рейдах в гаванях и в устьях рек были предназначены рейдовые гидрографические катера (РГКА). В период с 1955 по 1965 гг. строились РГКА пр 1896 водоизмещением около 125 тонн, созданные, как и водолазные боты пр.522, на базе унифицированного корпуса и энергетической установки. Всего было построено около 80 РГКА этого проекта.

Кроме строительства специальных ГС велись систематические закупки различных сейнеров и других мелких судов водоизмещением от 50 до 500 тонн и приспособление их под гидрографические суда и катера.

Всего с 1945 по 1991 год для ВМФ СССР

было построено более 138 ГС и более 80 РГКА специальной постройки. Основные ТТЭ гидрографических судов приведены в таблице 5.11.

306

	Основные ТТЭ гидрографических судов.					Таблица 5.11.
Название	"Адмирал		"Байкал"		"Николай	"Абхазия"
	Невельской"				Зубов"
Класс судна	ГС		НИС		ЭОС	ЭОС
Номер проекта	514		1537		850	976
Год сдачи
головного	1961		1964		1964	1972
Кол-во кораблей	1		2 (+1 1962г)		11	4
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТ
Водоизмещение, т			4 450		2 420
- порожнем	1 737					5960
- полное	2 636		6 320		3123	7260
Размеры, м
длина мах/КВЛ	88/.		112/.		90/.	124/.
ширина мах/КВЛ	13/.		14.4/.		13/.	17/.
осадка при полном	4.3		6.1		4.8	6.3
водоизмещении
Скорость полного
хода, узлы	15		13.5		16.7	17.5
Дальность пла-
вания, миль (уз)	11000 (11)		12000 (12)		11000 (14)	20000 (16)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ		ДЭУ		ДУ	ДУ
полн. хода, л.с.	4000		3400		4 800	8000
Колич-во валов	2		1		2	2
Экипаж, человек	95		141		104	240
всего
экспедиция					42	160
Автономность,
сутки	60		90		60	90
	ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Кол-во промерных	4		-		2
катеров						-
Кол-во лабораторий	5				9	10
Грузопод. устр-во
кол.х груз, т	2 стр.х6		2 стр.х5		1 стр.х15	2 стр.х8
	2 стр.хЗ		1 стр.х15		4 стр.хб	4 стр.хб
			1 стр.хЗ			2 стр.х2
Грузоподьём., т	200
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное
средства взл.	-		-		-	1 ВПП
кол-во и тип ЛАК	-		-		-	1 Ка-25
РЛС	"Дон"		2 "Волга"		2 "Дон"	3 "Дон"
ГАС	"Пегас-2М"		"Клен"		-	-
КРС			набор		средств

307

продолжение таблицы 5.11.

Название	"Академик		"Тайга"		"Сибиряков"	"Азимут"
	Крылов"
Класс судна	ЭОС		ГС		ГС	МГС
Номер проекта	852		862		873	860
Год сдачи
головного	1974		1977		1990	1962
Кол-во кораблей	6		18		2	16
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т						970
- порожнем	6 580		1 960
- полное	9120		2500		3 422	1 280
Размеры, м
длина мах/КВЛ	147.8/.		82.5/.		85.7/.	60/.
ширина мах/КВЛ	18.6/.		13.5/.		15/.	10.8/.
осадка при полном
водоизмещении	6.4		4.0		4.8	3.8
Скорость полного
хода, узлы	19		15.6		15	15.4
Дальность пла-
вания, миль (уз)	18000 (15)		9000 (13)		11000 (14)	6200 (11)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ		ДУ		ДУ	ДУ
полн. хода, л.с.	16000		4400		6 480	3000
Колич-во валов	2		2		2	2
Экипаж, человек
всего	170		66		58	45
экспедиция	80		20		12	13
Автономность,
сутки	45		40			45
	ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Кол-во промерных
катеров	2		2		2	1
Кол-во лабораторий	19		5		6	3
Грузопод. устр-во
кол. х груз, т	1 кр.х7		1 крб.х5			1 кр.х7
	2 кр.х0.25		1 крб.х4
			1 крб.х1.6
Грузоподъём., т						(6 боль-
						ших буев)
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное
средства взл.	1 ВПП		-		-	-
кол. и тип ЛАК	1 Ка-25		-		-	-
РЛС	3 "Дон"		2 "Дон"		2 "Дон"	1 "Дон"
ГАС					-	-
КРС			набор		средств

308

окончание таблицы 5.11.

Название	"Арктика"	ГС-108		ГС-204	ГС-260	ГС-204
Класс судна	МГС	МГС		МГС	МГС	РГКА
Номер проекта	861	870		871	872	1896
Год сдачи
головного	1967	1968		1970	1978	1955
Кол-во кораблей	20	14		18	23	58
	КОРАБЛЕСТРОИТЕЛЬНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
Водоизмещение, т		590		600
- порожнем	1 140				950
- полное	1 502	703		723	1 200	126
Размеры, м				54.3/.
длина мах/КВЛ	73.3/.	53.5/			61.3/.	28.4/.
ширина мах/КВЛ	11.2/.	9.4/.		9.56/.	10.8/.	5.5/5
осадка при полном	3.8
водоизмещении		2.62		2.65	3.28	1.7
Скорость полного
хода, узлы	15	13		13	13.8	12.5
Дальность пла-
вания, миль (уз)	8000 (11)	2000 (11)		2000 (11)	4800 (11)	1500 (10)
Тип ГЭУ, мощность	ДУ	ДУ		ДУ	ДУ	ДУ
полн. хода, л.с.	3 600	1 740		1 100	1 920	300
Колич-во валов	2	2		2	2	1
Экипаж, человек	41	24			26	14
всего				25
экспедиция		-		-	-	-
Автономность,					15	10
сутки	25	15		15
	ГИДРОГРАФИЧЕСКОЕ ВООРУЖЕНИЕ
Кол-во промерных
катеров	1	-		-	2	-
Кол-во лаборатор.	3	-		-	2	-
Грузопод. устр-во
кол. х груз, т	1 кр.х7	1 кр.хб		1 кр.хЗ	1 кр.х7	1 стр.х1.5
	1 крб.х0.5				1 крб.х1	1 стр.х1
Грузоподъём., т	1 крб.х0.2
	(6 боль-	23			75 (6 боль-
	ших буев)	(4 средних буя)			ших буев)
		ВООРУЖЕНИЕ
Авиационное				-
средства взл.	-	-			-	-
кол. и тип ЛАК	-	-		-	-	-
РЛС	2 "Дон"	"Дон"		"Дон"	2 "Миус"	"Дон"
ГАС		-		-	-	-
КРС		набор		средств

309

СУДА НАВИГАЦИОННО-ГИДРОГРАФИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ

пр. 976

пр. 852

пр. 850

пр. 860

пр. 882

пр. 872

310