dvs / 1 описание дизеля

1 Краткое описание дизеля ДД111

Двигатель ДД111 – восьмицилиндровый, четырёхтактный тронковый дизель простого действия. Однорядный, с вертикальным расположением цилиндров, водяного охлаждения, реверсивный, с наддувом.

Фундаментная рама дизеля – литая из серого чугуна, коробчатой формы, имеет поперечные перегородки с галтелями для нижних вкладышей рамовых и шатунных подшипников. Днище рамы выполнено с уклоном 7°. Нижняя часть рамы является сборником и резервуаром смазочного масла.

Рамовый подшипники состоит из верхнего и нижнего вкладышей, закреплённых бугелями с помощью шпилек и гаек. Вкладыши изготовлены из биметаллической полосы.

Блок-картер – цельнолитой из серого чугуна имеет симметричную конструкцию отливки относительно продольной оси. Одна из боковых полостей блока используется в качестве ресивера воздуха. В передней части блока, на торцевой стенке расположены шестерни привода регулятора, распредвала, топливных и водяных насосов.

Втулки цилиндров – вставные, отлиты из чугуна, легированного никелем и хромом. Крышки цилиндров – литые из серого чугуна, индивидуальные на каждый цилиндр.

Поршень – чугунный цельнолитой с открытой полуразделённой камерой сгорания, неохлаждаемый. В кольцевых канавках поршня расположено два полутрапециидальных хромированных компрессионных кольца, полутрапециидальное хромированное маслосъёмное кольцо и маслосъёмное коробчатое кольцо с пружинными расширителем.

Шатун – стальной двутаврового сечения. Верхняя головка шатуна имеет застопоренную бронзовую втулку, нижняя головка шатуна – с прямым разъёмом. Крышка шатуна фиксируется на нижней головке специальной выточкой и шатунным болтом. Шатунный болт – стальной, выполнен из стали 40ХН; гайки изготовлены из стали марки 40Х. Гайки стопорятся шплинтами.

Коленчатый вал – стальной цельнокованый, имеет восемь шатунных и девять рамовых шеек, четвёртая рамовая шейка – установочная. Колена вала расположены в четырёх плоскостях под углом 90°. Конструкция вала позволяет крепить на нём муфту дополнительного отбора мощности.

В механизм газораспределения входят приводы клапанов и клапанные комплекты. Клапаны выполнены из жаростойкой стали. Фазы газораспределения в град. п.к.в. следующие:

- открытие впускных клапанов до ВМТ - закрытие впускных клапанов после НМТ - открытие выпускных клапанов до НМТ - закрытие выпускных клапанов после ВМТ - угол опережения подачи топлива до ВМТ

50… 55 25… 30 25… 30 6… 9 22 ± 2

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. Инв №

Подп. И дата

Инв. № подл.

КП.180403.СМс-614.081-СМ-518.ПЗ.01

Лист

4

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата

Распределительный вал состоит из двух частей, соединённых болтами. Кулачки выполнены за одно целое с валом. Рабочие поверхности кулачков и опорные поверхности вала закалены и цементированы.

Система смазки – циркуляционная под давлением и разбрызгиванием, с мокрым картером. Давление в главной масляной магистрали 0,2 ÷ 0,35 МПа, перед центробежным очистителем – 0,6 МПа. Масляный насос – шестеренчатый, навешенный на дизель. Параллельно ему включён резервный масляный насос с независимым электроприводом. Объём смазочного масла в систем – 40 литров.

Система охлаждения – двухконтурная. Пресной циркуляционной водой (внутренний контур) охлаждаются втулки и крышки цилиндров и ГТК, забортной водой (внешний контур) – надувочный воздух, вода внутреннего контура, смазочное масло. Насосы водяные внутреннего и внешнего контура смонтированы в одном корпусе. Оба насоса вихревого типа. Производительность насоса внутреннего контура – 11 м³/ч, внешнего контура – 11 м³/ч. Совместный охладитель воды и масла - блочного типа, включает водяную и масляную секции. Охладитель – с трубными пучками, внутри труб циркулирует забортная вода. Поверхность охладителя воды – 2,49 м² охладителя масла – 2,16 м².

Пуск дизеля осуществляется сжатым воздухом при давлении 1,8 ÷ 3,0 МПа.

Топливная система включает в себя топливный фильтр, топливоподкачивающий насос, насос гидрозапора, ТНВД, форсунки, трубопроводы.

Топливоподкачивающий насос – шестеренчатого типа, производительностью 5∙10^-5 м³/ч при избыточном давлении 0,1 МПа. Фильтр тонкой очистки 2ТФ-4 – двухсекционный с фильтрующим бумажным элементом ЭТФ-4. ТНВД типа ТН-1В.063 производительностью 120 см³/мин, золотниковый, блочный. Форсунка Ф-25Г-03 закрытого типа с гидравлически запираемой иглой. Распылитель форсунки имеет 7 отверстий диаметром 0,25 мм. Угол при вершине топливного факела составляет 140°. Давление начала впрыска 21,0 МПа, рабочее давление впрыска – 25 МПа, давление запирания иглы форсунки 15 МПа. Насос гидрозатвора ТН-25 - золотникового типа, работает на трубопровод запорного топлива объёмом 750 см³.

Подпись и дата

Инв. № дубл.

Взам. инв №

Подп. и дата

Инв. № подл.

КП.180403.СМс-614.081-СМ-518.ПЗ.01

Лист

5

Изм.

Лист

№ докум.

Подп.

Дата