8

Лекция 9

Лекция 9 (11 нед.)

Тема – «Перевозка грузов на особых условиях»

1. Перевозка опасных грузов. Классификация опасных грузов. Особенности приёма, погрузки, документального оформления. Особые мероприятия при перевозке отдельных опасных грузов. Ликвидация аварийных ситуаций.

2. Технология перевозки негабаритных грузов. Железнодорожные габариты. Классификации негабаритных грузов. Расчетная негабаритность.

3. Коммерческие операции при перевозках пассажиров, багажа и почты. Пассажирские тарифы и сборы.

1. Перевозка опасных грузов. Классификация опасных грузов. Особенности приёма, погрузки, документального оформления. Особые мероприятия при перевозке отдельных опасных грузов. Ликвидация аварийных ситуаций.

К опасным относятся грузы, которые в условиях перевозки или хранения могут стать причиной заболевания, отравления, взрыва, пожара, а также вызвать порчу других грузов, подвижного состава, сооружений и устройств, загрязнение окружающей среды. Такие грузы требуют соблюдения мер предосторожности при перевозке и хранении. К опасным грузам относятся:

1. взрывчатые вещества (ВВ);

2. газы, сжатые, сжиженные и растворенные под давлением,

3. легковоспламеняющиеся жидкости (ЛВЖ),

4. легковоспламеняющиеся вещества и материалы (ЛВМ);

5. окисляющиеся вещества (ОК) и органические перекиси (ОП);

6. ядовитые (токсичные) вещества (ЯВ);

7. радиоактивные (РВ) и инфекционные вещества (ИВ);

8. едкие и коррозионные (ЕК) и прочие опасные вещества

всего 9 групп.

В зависимости от основных свойств и вида опасности эти грузы перевозят в крытых вагонах и контейнерах повагонными и мелкими отправками. Многие опасные грузы перевозят в соответствии с Правилами перевозок жидких грузов наливом. Для их транспортировки используют специализированные цистерны железных дорог, приписанные к станциям налива, и специализированные цистерны грузоотправителя и грузополучателя. Подача под налив опасных грузов неспециализированных, неприписанных цистерн запрещается.

Цистерны железных дорог, выделенные для перевозки опасных грузов, должны иметь отличительную окраску и трафареты: по всей длине котла с обеих сторон полосу желтого цвета шириной 500 мм, а на торцовых сторонах котла — квадрат того же цвета размером 1x1 м. В середине желтых полос и квадратов наносится черной краской предупредительная надпись об опасности груза «Огнеопасно» или «Опасно—Ядовито» или «Опасно — Едкая жидкость». Наносят также трафареты о приписке цистерн.

Опасные грузы из-за необходимости соблюдения мер предосторожности перевозят по особым правилам, которые устанавливает Министерство Т и К.

Меры предосторожности, которые должны соблюдаться при перевозке опасных грузов, можно разделить на два вида:

• общие для всех опасных грузов;

• для каждого опасного груза в отдельности в соответствии с его свойствами и особенностями.

Общими для всех опасных грузов являются условия предъявления и приема их к перевозке и оформления документации, условия завоза на склады станции и вывоза после выгрузки, требования к таре, упаковке и подвижному составу, порядок определения массы груза и выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

К условиям перевозки и мерам предосторожности, которые устанавливают каждой категории опасных грузов и каждого груза в отдельности, относятся:

• вид упаковки и тары, в которой данный груз должен быть предъявлен к перевозке;

• надписи и ярлыки на таре;

• указание о степени и виде опасности (в перевозочных документах),

• род подвижного состава и способ оборудования вагона под перевозку;

• способ погрузки, укладки и крепления груза в вагоне,

• средства тушения пожара в случаях загорания вагона или склада с данным грузом;

• возможность перевозки груза в одном вагоне с другими опасными, а также и с неопасными грузами;

• условия постановки вагонов с данным грузом в поезда и производства маневров с такими вагонами на станции.

Правильную и наиболее полную характеристику опасного груза, что важно для определения условий перевозки, может дать только грузоотправитель. Поэтому он обязан в накладной на перевозку опасного груза указать точное его наименование, а в верхней части накладной проставить цветные штемпеля об опасности («Опасно», «Ядовито», «Едкое вещество», «Сжатый газ», «Сжиженный газ», «Легко воспламеняется», «Самовозгорается», «Загорается от воды», «Дает взрывчатые смеси», «Сильный яд»). На дорожной ведо­мости и вагонном листе такие штемпеля проставляет станция.

В необходимых случаях станция должна проставить в накладной, дорож­ной ведомости и вагонном листе штемпеля о порядке прикрытия вагона в составе поезда и о возможности и условиях спуска вагона с горки («Не спускать с горки», «Спускать с горки осторожно»); нанести установленную маркировку на каждом упакованном месте опасного груза; наклеить на каждом упакован­ном месте опасного груза (на крышке и на одной из боковых сторон) ярлык с рисунком и надписью, предостерегающими об опасности.

Прочность и исправность тары опасных грузов является важным условием обеспечения сохранности и безопасности их перевозок. Поэтому упаковка должна быть плотной, прочной, вполне исправной и не иметь следов течи. По виду, форме, вместимости и качеству тара должна отвечать требованиям соответствующих стандартов или ведомственных технических условий. Все опасные грузы, упакованные в тару, перевозят в крытых вагонах.

Некоторые опасные грузы (лаки, масляные краски, кинопленка, спички, химические реактивы и препараты, а также различные легковоспламеняю­щиеся жидкости, кислоты и др.) в мелкой расфасовке массой нетто не более 1 кг и объемом не более 1 л перевозят в универсальных металлических контей­нерах. Возможность совместной перевозки различных опасных грузов, а также опасных грузов с неопасными определяется Правилами.

К перевозке по железным дорогам принимают опасные грузы, поименованные в перечне, приведенном в Правилах перевозки опасных грузов. В перечне указаны:

• категория опасности данного груза;

• форма ярлыка на грузовых местах, указывающего на вид опасности;

• отметки об опасности, которые должны указываться в документах;

• условия постановки вагонов с опасными грузами в поезда и условия производства маневров.

Нормы прикрытия с грузами ЯВ и ВВ установлены Правилами перевозок этих грузов в зависимости от разрядности.

Подготовка и оборудование вагонов для перевозки опасных грузов производятся средствами грузоотправителя и из его материалов. Таким оборудованием являются устройства для погрузки опасных грузов в несколько ярусов, устройства клеток, распорок и прокладок при перевозке сжиженных грузов в баллонах и др.

Опасные грузы грузят и выгружают средствами грузоотправителя и получателя. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ водители погрузчиков, грузчики и другие работники должны быть особенно внимательны и осторожны.

Вагоны, специально выделенные и приспособленные для перевозки опасных грузов и приписанные к станции погрузки, после выгрузки направляют на станцию приписки за пломбами грузополучателя при полных грузовых документах

Опасные грузы должны быть вывезены со станции в течение 24 ч с момента прибытия. Хранение опасных грузов допускается только на станциях, открытых для операций с этими грузами. При хранении должны соблюдаться необходимые меры предосторожности. Для хранения должен быть выделен отдельный склад из огнестойких материалов. В исключительных случаях допускается хранение опасных грузов в общих каменных или бетонных складах при соответствующей изоляции их от соседних помещений, а также хранение на открытых платформах с укрытием грузов брезентами или щитами (за исключением ядовитых веществ и веществ, воспламеняющихся от действия воды).

Во всех случаях места, выделенные для хранения опасных грузов, должны охраняться, иметь противопожарный инвентарь и телефонную связь с пожарной охраной. Некоторые опасные грузы хранят с соблюдением особых условий.

Кроме перечисленных выше девяти групп опасных грузов, имеется еще ряд легкогорючих грузов, которые по своим свойствам не относятся к числу опасных, но требуют соблюдения мер пожарной безопасности как при их пере­возке, так и при хранении.

Крытые вагоны и контейнеры, предоставляемые для перевозки легкогорючих грузов, должны иметь кузов без щелей и исправную крышку. Печные разделки вагонов должны иметь плотно закрывающиеся колпаки. Щели и просветы в дверных проемах и люковых отверстиях вагонов (контейнеров) подлежат заделке толем, рубероидом или другим подобным материалом.

Основные требования к перевозке некоторых опасных грузов

Из числа опасных грузов наиболее опасными являются боеприпасы и взрывчатые вещества (ВВ), а также отравляющие и сильнодействующие ядовитые вещества (ЯВ), при перевозке которых требуется соблюдение особых мер предосторожности. В зависимости от вида, свойств и условий перевозок эти грузы подразделяются на разряды. Поэтому ВВ и ЯВ называют разрядными грузами.

Отправители разрядных грузов обязаны независимо от предъявления декадных заявок подать начальнику станции заявление по особой форме до погрузки или ввоза на станцию такого груза. Заявление служит для начальника станции документом на право приема его к перевозке. О предстоящей погрузке разрядного груза начальник станции обязан сообщить военному коменданту участка и органам транспортной милиции. Тарные места должны иметь отличительную маркировку разрядных грузов.

В накладной и дорожной ведомости наименование разрядного груза не указывают, а проставляют только номер разряда, к которому он относится. В верхней части накладной отправитель обязан поставить штемпель красного цвета «Особо опасно — разрядный груз», а для ядовитых веществ, кроме того, штемпель «ЯВ». Станция ставит такие же штемпеля на дорожной ведомости и вагонном листе.

Разрядные грузы перевозят в крытых вагонах, за исключением тех, которые по своим габаритам не вмещаются в крытые вагоны и поэтому перевозятся на платформах. Жидкие разрядные грузы перевозят также в цистернах. Разрядные грузы принимают к перевозке повагонными отправками грузовой или большой скоростью. Перевозки разрядных грузов в контейнерах пассажирской скоростью и багажом не разрешаются. Разрядные грузы от момента погрузки до выдачи получателю охраняются работниками военизированной охраны МТ и К или следуют в сопровождении воинских караулов.

Радиоактивность вещества характеризуется удельной активностью - числом распадающихся ядер атомов в секунду в определенной массе вещества и выражается в беккерелях на килограмм массы. Единица активности — беккерель (Бк); 1 Бк - 1 распаду в секунду (расп/с) (с^-1); 1 килобеккерель (кБк) = 1000 Бк.

Правила перевозки распространяются на перевозки радиоактивных веществ с удельной активностью более 74 кБк/кг (0,002 микрокюри/г), радиоактивных веществ в количествах, суммарная активность которых превышает значения предельно допустимой активности, и радиоактивных делящихся веществ (уран-233, уран-235, плутоний-238, плутоний-239, плутоний-241 или их смеси в количестве до 0,015 кг и нейтронные источники на основе этих радиоактивных веществ в количестве не более 0,150 кг). Если суммарная активность и удельная радиоактивность веществ меньше этих значений, то транспортирование их осуществляется на условиях перевозки неопасных грузов.

Радиоактивные вещества перевозят в упаковочных комплектах, некоторые из них разрешено перевозить в полувагонах навалом и в цистернах. Упаковочный комплект с радиоактивным веществом называется радиационной упаковкой. От радиационных упаковок, вагонов или цистерн, груженных радиационными грузами, исходит ионизирующее излучение - радиация. Уровень радиации характеризуется мощностью эквивалентных доз излучения. Единицей измерения эквивалентной дозы принят зиверг (Зв), один микрозиверт (мкЗв) 10^-6 Зв. Эквивалентная доза Н ионизирующего излучения является произведением поглощенной дозы D на средний коэффициент качества излучения Q в данной точке: H=DQ.

Уровни радиации — мощности эквивалентных доз ионизирующих излучений от транспортных средств и радиационных упаковок измеряются числом микрозивертов (или миллибэр) в час.

При перевозке радиационных грузов важно знать уровень радиации на расстоянии 1 м от упаковки — в том числе, где часто находится человек при погрузочно-разгрузочных работах. Уровень радиации на расстоянии 1 м от радиационного груза, выраженный числом, равным 1/10 мощности эквива­лентной дозы ионизирующего излучения, измеренной в микрозивертах в час (или числом миллибэр в час), называется транспортным индексом.

Транспортный индекс — один из важных показателей в системе безопасности перевозок радиоактивных веществ. Проставленный в знаке опасности на упаковке, он показывает всем работникам, связанным с перевозкой, погрузкой и выгрузкой, а также получателям, каков уровень радиации на расстоянии 1 м от груза. Уровнем радиации в значительной степени определяется степень опасности радиационных грузов. В зависимости от мощностей экви­валентных доз ионизирующих излучений радиационные грузы делят на че­тыре транспортные категории, для каждой из которых определена предельно допустимая мощность эквивалентной дозы излучения. Наиболь­шую опасность представляют радиационные грузы IV транспортной кате­гории, наименьшую — I транспортной категории.

При определении транспортной категории учитывают фактические уровни радиации на поверхности, значения транспортных индексов и устанавливают наибольшую транспортную категорию по этим показателям.

По условиям ядерной безопасности грузы делящихся веществ подразделяют на классы 1, 2 и 3 Грузы класса 1 обладают наименьшей опасностью ядерною взрыва, грузы класса 3 — наибольшей. При установлении транспортной категории для грузов делящихся веществ учитывают не только уровни излучения на поверхности упаковок, транспортный индекс, но и класс ядерной безопасности. Например, упаковки с делящимися веществами классов 2 и 3 не могут относиться к I транспортной категории при любом минимальном уровне излучения на ее поверхности.

Транспортные упаковочные комплекты делятся на два типа:

• комплект типа А обладает механической прочностью, исключающей потерю или рассеяние радиоактивного вещества и обеспечивающей эффективность защиты от излучений в нормальных условиях перевозки, не сопровождающихся температурными воздействиями. Аналогичные требования предъявляются также во время испытаний согласно соответствующим стандартам и техническим условиям;

• комплект типа В обладает повышенной механической прочностью и термо­стойкостью, исключающей потерю и рассеяние радиоактивного вещества и обеспечивающей эффективность защиты от излучений при возможных авариях в момент перевозки, сопровождающийся температурными воздействиями. Такие же требования предъявляют в процессе испытаний согласно соответст­вующим стандартам и техническим условиям.

Конструкция упаковочного комплекта должна обеспечивать его устой­чивость при перевозке, надежное и соответствующее Техническим условиям погрузки и крепления грузов закрепление на подвижном составе, нагрузку на пол вагона не более 2200 кгс/м² (2,2 тс/м²), а универсального контейнера не более 1000 кгс/м^г (1 тс м²).

Упаковочные комплекты массой более 10 кг должны иметь рукоятки, скобы или другие приспособления, облегчающие их погрузку и выгрузку. Упаковки массой более 25 кг должны быть снабжены приспособлениями для подъема и перемещения с помощью подъемно-транспортных средств.

Минимальная масса упаковки, содержащей радиоактивные вещества, должна составлять не менее 5 кг. Минимальный наружный размер упаковочного комплекта должен быть не менее 0,1 м.

На внешней поверхности упаковочного комплекта должны быть предусмотрены устройства для установки пломбы таким образом, чтобы исключалась возможность ее срыва или повреждения при транспортировании. Отправитель должен опломбировать каждую упаковку, предъявляемую к перевозке.

На внешнюю поверхность упаковочного комплекта наносят маркировку и знаки опасности согласно требованиям соответствующих стандартов.

На упаковочном комплекте типа А надписи выполняют перхлорвиниловой химически стойкой эмалью (на металлических поверхностях) и атмосферостойкой эмалью (на картоне). На упаковочном комплекте типа В надписи должны противостоять действию огня.

В зависимости от количества, массы радиационных упаковок и транспортного индекса радиационные грузы могут перевозиться повагонными, малотоннажными и мелкими отправками в крытых вагонах (без тормозных площадок), в универсальных контейнерах МТ и К массой брутто 3 и 5 т, в специальных контейнерах грузополучателей и грузоотправителей в грузовых поездах, а также грузобагажом в почтово-багажных и пассажирских поездах.

Для постоянной перевозки радиационных упаковок I, II, III и IV транспортных категорий в любом сочетании могут быть использованы специально оборудованные вагоны, принадлежащие грузоотправителям или грузополучателям

Запрещается перевозка радиационных упаковок IV транспортной категории, а также групп упаковок любой категории, сумма транспортных индексов которых превышает 5, мелкими и малотоннажными отправками, в универсальных контейнерах, грузобагажом и в прямом международном сообщении.

Мелкими отправками принимают радиационные упаковки массой не более 500 кг в одном месте. Упаковки массой свыше 500 кг в одном месте принимаются только по согласованию с начальниками станции отправления и назначения. При перевозке в транспортных пакетах масса транспортного пакета не должна превышать I т.

Радиационные упаковки, направляемые в один адрес, грузоотправитель обязан отправлять в пакетированном виде с учетом требований, установленных Правилами перевозок грузов в транспортных пакетах и стандартами.

В сборном вагоне совместно с другими грузами разрешается перевозить транспортные упаковки I категории без ограничения, а II и III — в таком количестве, при котором сумма транспортных индексов не превышает 50. Запрещается совместная перевозка в одном вагоне радиационных грузов с опасными грузами и непроявленными кино-, фото- и рентгеновскими пленками и пластинами.

Завоз радиационных грузов производится: на станцию, имеющую специ­альные склады для хранения радиационных упаковок, за 24 ч до отправления; на станцию, где радиационные упаковки хранят на общих складах, за 6 ч до отправления в дневное время и за 12ч при отправлении с 9 до 11 ч следующего дня (по местному времени).

Погрузка-выгрузка упаковок IV транспортной категории должна производиться только погрузочно-разгрузочными механизмами и только силами грузовладельцев.

Станция назначения по прибытии радиационных упаковок должна в соответствии с действующими Правилами перевозок грузов немедленно уведомить получателя. Последний обязан в течение 12 ч с момента прибытия вывезти их со станции независимо от состояния упаковки. При задержке вывоза радиационных упаковок железная дорога должна обратиться в органы внутренних дел на транспорте для принятия мер по принудительному их вывозу.

В случае обнаружения загрязнения, превышающего допустимые уровни, должна быть произведена дезактивация. Об отсутствии «снимаемого» загрязнения на вагонах и контейнерах грузополучатель должен выдать станции справку. До момента выдачи справки вагоны остаются на простое у грузопо­лучателя.

Дезактивация вагонов выполняется силами и средствами грузополучателя под контролем представителей линейных органов санитарного надзора на железнодорожном транспорте. Расходы, связанные с дезактивацией вагонов и их простоем по этой причине, предъявляются в установленном порядке организации, по вине которой произошло загрязнение.

Одним из наиболее опасных ядовитых грузов является метанол. Химически чистый метанол может перевозиться только в стеклянной таре в соответствующей упаковке Технический метанол перевозят наливом в специально выделенных цистернах без нижнего сливного прибора. Налив и слив метанола производят только средствами отправителя и получателя на их складах. Налив метанола выполняют не выше основания колпака. Груз должен обязательно сопровождаться военизированной охраной железных дорог от передачи груженой цистерны железной дороге до сдачи ее под слив получателю.

Метанол и порожние цистерны после его слива перевозят только по спе­циальным накладным желтого цвета с черной полосой и соответствующими надписями об опасности груза. В натурном листе поезда против номера каждой цистерны с метанолом должна быть сделана красными чернилами и красным карандашом надпись «Метанол».

Начальник станции или его заместитель на станции отправления обязаны лично осмотреть цистерну и подтвердить подписью в накладной результат осмотра.

При обнаружении в пути следования неисправных или бездокументных цистерн с метанолом, а также порожних из-под метанола необходимо немедленно их задержать и взять под охрану. Последующая работа с такими цистернами выполняется в точном соответствии с действующими правилами.

На станции назначения после слива метанола и промывки цистерны грузополучателем начальник станции или его заместитель обязан лично осмотреть цистерну, проверить полноту удаления промывной воды и результаты осмотра подтвердить своей подписью в накладной, предъявленной грузололучателем на отправку порожней цистерны. Во всех случаях недослива метанола и сдачи станциям непромытых цистерн материалы передаются органам прокуратуры для привлечения виновных к ответственности.

Правила безопасности и ликвидация аварийных ситуаций

При перевозке по железным дорогам опасных грузов действуют специаль­ные Правила безопасности и ликвидации аварийных ситуаций с ними.

Под аварийной ситуацией понимается загорание, утечка, просыпание опасного вещества, повреждение тары или подвижного состава и другие происшествия, которые могут привести к взрыву, пожару, отравлению, ожогам, заболеванию людей и животных, а также случаи, когда в зоне схода подвижного состава, аварии, крушения или пожара оказались вагоны, контейнеры или грузовые места с опасными грузами.

Мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций должны обеспечивать предотвращение угрозы людям, защиту окружающей среды, возможную сохранность грузов, подвижного состава, сооружений и открытие движения поездов и маневровых передвижений в возможно короткий срок.

В приложении к Правилам приведены аварийные карточки на наиболее массовые опасные вещества.

Аварийная карточка содержит следующие разделы:

• наименование груза (вещества) с указанием степени токсичности и номера ООН;

• основные свойства и виды опасности;

• средства индивидуальной защиты;

• необходимые действия общего характера при утечке, разливе, пожаре;

• меры первой медицинской помощи доврачебной и врачебной.

В Алфавитном указателе опасных грузов имеется указание о номере аварийной карточки для данного опасного вещества. Грузоотправитель при предъявлении таких грузов к перевозке в накладной под наименованием груза обязан указать номер аварийной карточки. Этот номер должен быть также проставлен грузоотправителем на ярлыках опасности, наносимых на грузовые места с грузами, перевозимыми в упаковке.

При возникновении аварийной ситуации с опасными грузами, сопровождаемыми проводниками, последние должны принять необходимые меры к предотвращению угрозы людям, повреждений подвижного состава, сооружений, грузов. Проводники при повреждении вагонов и сходе их с рельсов должны установить возможность и условия дальнейшего следования грузов в составе поезда и производства маневровой работы: принять меры к прекращению дви­жения поездов, маневровых составов и доступа посторонних лиц в опасную зону; сообщить о создавшейся ситуации и мероприятиях на перегоне — машинисту локомотива, на станции — дежурному по станции; по прибытии на место происшествия восстановительных средств и пожарных подразделений сообщить их руководителям о мерах безопасности при выполнении восстано­вительных и спасательных работ.

При необходимости специалисты и техника грузоотправителя или грузополучателя должны быть направлены в возможно короткий срок к месту происшествия. Управления (отделения) железных дорог могут требовать прибытия также газоспасательных и других команд или аварийных служб близлежащих предприятий. Перечень таких предприятий утверждается по представлению управлений дорог советами министров союзных или автономных республик, а также облисполкомами. Министерства и ведомства, предприятия, учреждения и организации обязаны оказывать всемерное содействие железным дорогам в ликвидации аварийных ситуаций и пожаров с опасными грузами и таким образом принимать участие в решении важнейшей для народного хозяйства экологической проблемы.