3629 ЭИ

3629	МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
	ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

«САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Локомотивы»

ПРОИЗВОДСТВО И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог» специализации «Локомотивы» и «Технология производства

и ремонта подвижного состава» очной и заочной форм обучения

Составители: Р.Г. Валиуллин А.Ю. Балакин С.А. Петухов А.В. Муратов

САМАРА

2015

1

УДК 629.424.004.67

Производство и ремонт подвижного состава : методические указания к выполнению курсовой работы для студентов специальности 23.05.03 «Подвижной состав железных дорог» специализации «Локомотивы» и «Технология производства и ремонта подвижного состава» очной и заочной форм обучения / составители : Р.Г. Валиуллин, А.Ю. Балакин, С.А. Петухов, А.В. Муратов. – Самара : СамГУПС, 2015. – 20 с.

В методических указаниях отражена структура курсовой работы, изложены требования к ее содержанию, оформлению и выполнению.

Составлены в соответствии с требованиями рабочей программы дисциплины «Производство и ремонт подвижного состава» на основании Федерального государственного образовательного стандарта ВПО третьего поколения.

Утверждены на заседании кафедры 10 марта 2015 г., протокол № 7. Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.

Составители: Рушан Габдуллович Валиуллин Андрей Юрьевич Балакин Сергей Александрович Петухов Алексей Владимирович Муратов

Рецензенты: д.т.н., профессор кафедры «Локомотивы» СамГУПС Д.Я. Носырев; к.т.н., доцент кафедры «ЭТ» СамГУПС В.А. Силаев.

Под редакцией зав. кафедрой

Подписано к печати 17.04.2015. Формат 60х90 1/16. Усл. печ. л. 1,25. Заказ 38.

© Самарский государственный университет путей сообщения, 2015

2

ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ

Целью настоящей работы является закрепление теоретических знаний, полученных в лекционном курсе и закрепление навыков пользования справочной, научнотехнической и учебной литературой с обязательным соблюдением требований ГОСТ и других нормативных документов. При выполнении курсовой работы необходимо придерживаться следующих основных положений.

Пояснительная записка и графические материалы должны выполняться в соответствии с требованиями ГОСТ, ЕСКД и ЕСТД. Исходные данные для каждого студента выдаются индивидуально и должны быть приведены после изложения всех пунктов задания. При выборе требуемых расчетных величин, формул, справочных и нормативных материалов необходимо ссылаться на соответствующие источники. Страницы работы, рисунки, таблицы и графики должны быть пронумерованы. Таблицы должны иметь наименования, а рисунки – подрисуночные надписи. Каждый раздел начинается с нового листа. Текст должен иллюстрироваться рисунками, схемами, таблицами.

Пояснительная записка пишется на листах формата, на титульном листе необходимо указать: министерство, вуз, кафедру, фамилию и инициалы студента и преподавателя, а так же год выполнения курсовой работы.

Структура курсовой работы должна быть следующей:

титульный лист; реферат; содержание курсовой работы; введение; основная часть курсовой работы в соответствии с заданием; требования охраны труда и техники безопасности при ремонте данного агрегата, узла; заключение, где должны быть кратко изложены основные результаты, полученные в курсовой работе; библиографический список.

В результате освоения дисциплины студент должен знать: вопросы технологической подготовки производства, эксплуатационные и

ремонтные документы, прогрессивные приемы и эффективные методы производства и ремонта подвижного состава; основные методы и средства технологического оснащения восстановления элементов подвижного состава; методы оценки технологичности и ремонтопригодности конструкций подвижного состава; технологические процессы и оборудование предприятий по производству и ремонту подвижного состава; способы организации производства и ремонта подвижного состава; методы оценки качества производства и ремонта элементов подвижного состава; методы и средства технологического оснащения контроля качества и приемки подвижного состава после производства и ремонта;

уметь: определять повреждения подвижного состава, анализировать причины их появления и намечать пути их устранения; анализировать действующие и ранее спроектированные технологические процессы производства и ремонта подвижного

3

состава; разрабатывать технологические процессы производства и ремонта агрегатов, сборочных единиц и деталей подвижного состава с применением методов и средств неразрушающего контроля и тестового диагностирования; производить исследования в области совершенствования технологических процессов и операций ремонта подвижного состава; выбирать необходимые средства технического оснащения на производство и модернизацию технологического оборудования и оснастки;

владеть: методами разработки и организации выполнения технологических процессов производства и ремонта подвижного состава с учетом требований экономики и стратегии развития железнодорожного транспорта; методами оценки эффективности принимаемых технологических решений при разработке технологических процессов производства и ремонта подвижного состава; методами приемки подвижного состава после производства и ремонта.

ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ

В соответствии с заданием студент разрабатывает технологический процесс ремонта (восстановление) детали, узла, агрегата или сборочной единицы.

Варианты задания на курсовую работу.

1.Ремонт шатунно-поршневой группы дизеля типа Д100.

2.Ремонт шатунно-поршневой группы дизеля ПД1М.

3.Ремонт шатунно-поршневой группы дизеля Д49.

4.Ремонт вертикальной передачи дизеля Д100.

5.Ремонт и испытание топливного насоса дизеля Д100.

6.Ремонт и испытание топливного насоса дизеля ПД1М.

7.Ремонт и испытание форсунки дизеля Д100.

8.Ремонт и испытание форсунки дизеля ПД1М.

9.Ремонт воздуходувки дизеля Д100.

10.Ремонт турбокомпрессора дизеля Д100.

11.Ремонт блока цилиндров и поддизельной рамы дизеля Д100.

12.Ремонт блока цилиндров и поддизельной рамы дизеля 11Д45.

13.Ремонт крышки цилиндрами деталей привода клапанов дизеля ПД1М.

14.Ремонт крышки цилиндра и деталей привода клапанов дизеля 11Д45.

15.Ремонт и монтаж цилиндровой втулки дизеля Д100.

16.Ремонт и укладка коленчатого вала дизеля Д100.

17.Ремонт и укладка коленчатого вала дизеля ПД1М.

18.Сборка дизеля и генератора на раме и регулировка соосности коленчатого вала

ивала якоря генератора.

19.Ремонт якоря тягового электродвигателя ЭДТ-200Б.

20.Ремонт якоря тягового электродвигателя ЭД-118.

4

21.Ремонт остова тягового электродвигателя ЭДТ-200Б.

22.Ремонт остова тягового электродвигателя ЭД-118.

23.Ремонт якоря генератора.

24.Ремонт остова генератора.

25.Ремонт и испытание масляного насоса.

26.Ремонт и испытание водяного насоса.

27.Ремонт и испытание секций холодильника.

28.Ремонт компрессора.

29.Ремонт и проверка рамы тележки.

30.Ремонт и проверка рамы тепловоза.

31.Ремонт буксы челюстной тележки.

32.Ремонт буксы бесчелюстной тележки.

33.Сборка и обкатка колесно-моторного блока.

34.Ремонт колесной пары тепловоза 2ТЭ10М.

35.Ремонт колесной пары тепловоза ТЭП60.

36.Обкатка, регулировка и сдаточные испытания дизель-генератора тепловоза 2ТЭ10М на стенде.

37.Реостатные испытания тепловоза 2ТЭ10М.

38.Обкатка, регулировка и сдаточные испытания на стенде дизель-генератора тепловоза ТЭМ2.

39.Ремонт рессорного подвешивания тележки тепловоза 2ТЭ10М.

40.Ремонт рессорного подвешивания тележки тепловоза ТЭП60.

41.Ремонт тормозной рычажной передачи.

42.Ремонт моторно-осевых подшипников.

43.Ремонт вентилятора холодильника.

44.Ремонт аккумуляторных батарей.

45.Ремонт контакторов.

46.Ремонт контроллера машиниста.

ОБЪЕМ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ РАЗДЕЛОВ КУРСОВОЙ РАБОТЫ

Курсовая работа состоит из двух частей: пояснительной записки (25–30 листов) и графического материала с приведением карты неисправностей объекта ремонта, карты технологического процесса разборки, ремонта, сборки или испытания и схемы технологической оснастки.

5

Пояснительная записка

Текст должен быть написан четко, кратко, без сокращений слов (за исключением общепринятых).

Во введении дается краткая характеристика, современное состояние и задачи ремонтного производства, а также цель, задачи курсовой работы и пути их выполнения.

Графическая часть

В графической части должны быть представлены:

-карта неисправностей для выбранного объекта ремонта (см. пример, приложение 2);

-карта технологического процесса для рассматриваемого объекта ремонта, которую разрабатывает лично студент, с учетом материалов, взятых на практике или взятых из других источников (см. приложение 3).

-разработка конструкции технологической оснастки (устройства, стенда и т. п.) для демонтажа, монтажа, ремонта, испытания, дефектировки, мойки, восстановления и окраски деталей объекта ремонта (см. пример, приложение 4).

Графическая часть выполняется с соблюдением требований ЕСКД и ЕСТД.

1.НАЗНАЧЕНИЕ ОБЪЕКТА РЕМОНТА, УСЛОВИЯ ЕГО РАБОТЫ

ИАНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Вэтом разделе указывается назначение объекта ремонта в рабочем процессе с отражением последствий отказа на эксплуатационные показатели. Отражается влияние природно-климатических факторов на надежность работы тепловоза. Приводят характерные неисправности (износ, трещины и т. д.), а также регламентированные пробеги или время работы объекта до ремонта. Анализируют причины, вызывающие износ и повреждения основных деталей.

Вначале данного раздела пояснить, для чего предназначен на тепловозе рассматриваемый объект, а затем описать его устройство. Сначала дать описание компоновки с деталью, выполняющей роль соединительного звена, обеспечивающего при сборке соответствующее относительное положение других деталей.

После этого описать, как работает рассматриваемый объект ремонта и как он взаимодействует с другим составными частями тепловоза.

Привести перечень типовых соединений и сборочных единиц, имеющихся в объекте ремонта с указанием их количества и местонахождения.

Для особо ответственных деталей объекта ремонта указать их структурные характеристики: геометрическую форму, размеры, материал, термообработку, точность изготовления, шероховатость и твердость поверхности, характер сопряжения (зазор, натяги и т. п.).

6

Описать условия работы объекта на тепловозе (дизеле), которые характеризуются величиной и характером нагрузки, видом трения, величиной и характером износа и др.

На основании изучения литературных источников по исследуемому вопросу дать описание характерных повреждений, возникающих в объекте ремонта в период эксплуатации, установить возможные причины их появления, дать характеристику повреждений основных деталей.

После анализа литературных данных необходимо привести анализ неисправностей (узла, агрегата, сборочной единицы) локомотива, по данным отказов, взятым студентом в депо (при прохождении практики) за последний год.

Источниками информации о повреждаемости узлов и деталей тепловозов служат:

-журнал технического состояния тепловоза;

-настольный журнал дежурного по депо;

-книга регистрации ремонтов, ТО-3 и учета пробегов локомотивов;

-книга повреждений и неисправностей локомотивов;

-книга записи ремонтов локомотивов ТУ28;

-отчет о внеплановом ремонте тепловозов и другие.

По результатам данных строят график или диаграмму отказов узлов и деталей локомотивов и делают вывод (см. пример, приложение 1).

Для повышения эффективности контроля технического состояния локомотивов целесообразно разрабатывать карты неисправностей (см. прил. 2). Такая карта представляет собой чертеж или рисунок узла или отдельных деталей, на котором стрелками указаны места появления неисправностей. Сопровождают каждую стрелку надписью. В верхней строке указывают характер неисправности, а под чертой – наиболее характерные признаки, по которым можно определить наличие данной неисправности при контроле локомотива ремонтным персоналом или локомотивными бригадами. Составление карт, выбор признаков неисправностей и их рациональной совокупности определяется стремлением к повышению достоверности контроля и снижению вероятности ошибок 1-го рода (пропуск дефекта) и 2-го рода (ложная тревога). Возможность таких ошибок определяется прежде всего следующими обстоятельствами:

-трудность распознавания признака;

-незнание признака конкретным исполнителем, осуществляющим контроль (часто так: работник знал, но забыл и не использует в своей работе какой-то признак);

-небрежность и невнимательность исполнителя;

-связь одного признака с несколькими неисправностями.

Одним из путей повышения эффективности и достоверности контроля является увеличение числа признаков, которые рекомендуется исполнителям для обнаружения той или иной неисправности. Нетрудно показать, что с увеличением числа признаков ограниченно повышается вероятность обнаружения неисправности и, следовательно, снижается вероятность ошибки 1-го рода.

7

Однако как показывает анализ вероятностных зависимостей для реальных значений вероятностей ошибок 1-го и 2-го рода существенные изменения происходят при увеличении числа признаков до 3,4..., а дальнейшее увеличение дает обычно незначительный эффект. Поэтому при составлении карт неисправностей необходимо стремиться, чтобы число признаков, соответствующих каждой неисправности, было, как правило, равно 3–4.

2.КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ ОБЪЕКТА РЕМОНТА

ИВОССТАНОВЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ

Вопросы восстановления работоспособности деталей решаются с учетом характера повреждений, условий работы, материала, из которого изготовлены детали. Способ восстановления работоспособности объекта ремонта студент должен продумать самым тщательным образом, так как от выбора способа ремонта зависит время простоя тепловоза в ремонте, дальнейшая надежность в работе и материальные затраты. Правильный выбор операций ремонта и определение их последовательности, выбор средств контроля, технологической оснастки и оборудования позволят разработать наиболее экономически выгодный технологический процесс, гарантирующий высокое качество ремонта и работоспособность в дальнейшей эксплуатации.

2.1. Демонтаж и разборка объекта ремонта

Технологическим процессам съемки и разборки любого объекта ремонта предшествуют операции по внешней проверке и контролю состояния деталей в их рабочем положении, т. е. в сборочной единице.

Поэтому при описании данных технологических процессов следует придерживаться следующего порядка:

1.Перечислить внешние признаки возможных повреждений, а также контрольные операции, выполняемые перед съемкой объекта ремонта (если они необходимы). Описать, как и при помощи каких средств определяются внешние признаки повреждений или выполняются контрольные операции.

2.Описать операции технологического процесса съемки объекта ремонта.

3.Перечислить контрольные операции, выполняемые перед разборкой снятого объекта ремонта (если они нужны). Описать, как и при помощи каких средств осуществляется каждая операция. Привести предельные значения искомых величин согласно нормативно-технической документации.

4.Описать операции технологического процесса разборки объекта ремонта.

При изложении технологических процессов съемки-разъемки объекта ремонта следует:

- дать краткое описание технологических средств, применяемых при выполнении этих операций;

8

-указать, какие детали служат для регулировки, настройки, фиксации (прокладки, шайбы, штифты, призонные болты и др.) следует сохранять для их установки на прежние места при сборке и монтаже;

-указать, на какие знаки маркировки на деталях надо обратить внимание и т. п.

2.2. Очистка и мойка объекта ремонта

Качество очистки деталей существенно влияет на надежность и долговечность отремонтированных агрегатов и сборочных единиц.

Технологическому процессу очистки деталей предшествует сортировка их на группы по технологическим признакам. При сортировке детали можно разделить на следующие группы: прецизионные (плунжерные пары, распылители форсунок, подшипники качения и т. д.), детали и части с электрической изоляцией, детали, изготовленные из цветных металлов, крупногабаритные и грубообработанные детали, крепежные детали и т. д. Особое внимание следует обратить на выбор наиболее эффективных средств очистки.

При описании технологического процесса очистки деталей отразить сущность выбранного способа очистки (дать краткое описание технологических средств очистки); указать, из каких операций состоит процесс очистки, состав моющего раствора, параметры режима очистки (температура раствора, продолжительность очистки и др.), как и с помощью каких средств проверяется качество очистки.

2.3.Контроль состояния и восстановление поврежденных деталей и соединений

Вэтой части пояснительной записки проводится подробное

описание технологических процессов как выявления, так и устранения повреждений деталей объекта ремонта, возникающих в процессе эксплуатации.

Наименование деталей, подвергаемых контролю и восстановлению, предварительно согласовываются с консультантом: число их не должно превышать 3–4 шт.

Описание технологических процессов выявления и устранения повреждений должно вестись по каждой отдельно взятой детали с соблюдением следующего порядка:

-указать наименование детали (или соединения), подвергаемой контролю и восстановлению;

-перечислить наиболее крупные повреждения этой детали и или соединения. Число таких повреждений обычно не превышает 2–4.

По каждому отдельно взятому повреждению этой детали или соединения:

а) дать перечень способов, при помощи которых практически возможно выявить данное повреждение;

б) из этого перечня выбрать с учетом технико-экономических соображений один способ и подробно его описать, придерживаясь такого порядка: сначала перечисляют операции, из которых состоит процесс, и последовательность их выполнения, а затем указать,

скакой целью, как и с использованием каких средств выполняется каждая операция. После

9

описания процесса выявления повреждения указать, какое предельное значение искомой величины, характеризующее то или иное повреждение, установлено Правилами ремонта или другой технологической документацией. Например, какова величина зазора, разбега, биения, натяга;

в) дать перечень способов, при помощи которых практически можно устранить данное повреждение:

г) из перечня, приведенного в п. «в», выбрать с учетом технико-экономических соображений один или два способа устранения данного повреждения (неисправности) и подробно изложить его. При этом описание процесса должно вестись в таком порядке: сначала перечисляют операции, из которых состоит процесс в последовательности их выполнения, а затем описывают, с какой целью, как и при помощи каких средств, придерживаясь каких режимов или технических условий выполняется каждая операция.

В конце указывается, каким методом можно проконтролировать качество выполняемых работ. При выборе способа устранения повреждения нужно исходить из условия максимального срока службы детали (соединения) после ремонта и минимальных затрат на восстановление.

Если детали или соединение при наличии рассматриваемого повреждения согласно Правилам ремонта и (или) другим документам подлежат браковке, то описание процесса устранения повреждения (по согласованию с консультантом) может не проводиться. Однако при этом указывается наименование документа, номер его параграфа или пункт, согласно которому деталь с данным повреждением подлежит браковке.

Выбор способа восстановления зависит от конструктивных, технологических особенностей и условий работы детали соединений, величины их износа, эксплуатационных свойств, определяющих наработку после ремонта, а также стоимости восстановления.

При выборе способа восстановления деталей и соединений рекомендуется руководствоваться технологическим критерием, который учитывает размеры и геометрическую форму восстанавливаемой детали, материала, из которого она изготовлена, физико-химические свойства материала детали, условия работы детали и соединения (величина и характер нагрузки), характер износа, величину межремонтного и предельного износов. Этот критерий позволяет определить применяемость способов восстановления к конкретным деталям и соединениям и поэтому является предварительным.

Затем описать технологический процесс выявления и устранения второго повреждения рассматриваемой детали, согласно пунктам а, б, в, г этого раздела.

Лишь после этого можно приступить к описанию контроля состояния и ремонта второй детали, затем третьей и т. д. При описании технологических процессов выявления и устранения повреждений у ответственных деталей и соединений необходимо раскрыть сущность этих процессов: перечислить операции, из которых состоит процесс

10