Каталог НТП ОмГУПС 2015 г / _Содержание и Введение
.pdfМинистерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Омский государственный университет путей сообщения
КАТАЛОГ
НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПРОДУКЦИИ
Содержание.
Введение………………………………………………………………………………….... |
8 |
1. ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ И |
|
РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
|
Технологическая подготовка деповского ремонта локомотивов…………………… |
11 |
Технологический участок ремонта тележек локомотивов…………………………… |
13 |
Технологическая позиция ремонта (кантователь) рам тележек локомотивов………... |
14 |
Технологический участок выкатки, разборки и сборки колесно-моторных блоков |
|
локомотивов……………………………………………………………………………….. |
15 |
Технологическая позиция (скатоподъемник) для выкатки и подкатки КМБ……… |
17 |
Технологическая позиция снятия кожухов тяговой зубчатой передачи (ТЗП)…….. |
19 |
Технологическая позиция разборки колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов |
20 |
Технологическая позиция сборки колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов… |
23 |
Технологическая позиция разборки-сборки тяговых электродвигателей на два |
|
двигателя со встроенным гайковертом…………………………………………………. |
26 |
Установка для выпрессовки подшипниковых щитов из остова тягового электродви- |
|
гателя………………………………………………………………………………………. |
28 |
Установка для выпрессовки моторно-якорного подшипника из подшипникового |
|
щита………………………………………………………………………………………... |
29 |
Технологическая позиция ремонта магнитной системы остова ТЭД………………… |
30 |
Технологическое приспособление для установки заклепок на сепараторе мотор- |
|
но-якорного подшипника………………………………………………………………… |
32 |
Технологическая позиция затяжки болтов крепления букс моторно-осевых под- |
|
шипников ТЭД…………………………………………………………………………….. |
33 |
Технологическая позиция ремонта вспомогательных электрических машин……. |
34 |
Технологический участок ремонта колесно-редукторного блока электровоза ЭП1…. |
35 |
Стенд для демонтажа-монтажа тягового редуктора и колесной пары…………….. |
36 |
Кантователь для разборки и сборки верхней половины редуктора……………… |
37 |
Гидросъемник для разборки, сборки и контроля конических соединений………... |
38 |
Гидропресс для демонтажа-монтажа зубчатых колес……………………………….. |
39 |
Стенд для обкатки КРБ ЭП-1 в сборе…………………………………………………. |
40 |
Расточной станок для механической обработки моторно-осевых подшипников и |
|
моторно-осевых горловин тяговых электродвигателей………………………………... |
41 |
Станок для притирки клапанов транспортных и судовых дизелей……………………. |
42 |
Стенд для очистки тепловозных секций холодильника………………………………... |
43 |
Технология вибродуговой наплавки деталей подвижного состава типа «вал»……. |
44 |
Технологический процесс восстановления наплавкой моторно-осевых горловин |
|
ТЭД локомотивов………………………………………………………………………… |
45 |
Технология наплавки подшипниковых щитов тяговых электродвигателей……….. |
46 |
Установка для удаления термомеханических повреждений железнодорожных колес |
47 |
|
|
Технология и оснастка для восстановления режущей способности затупленных |
48 |
3
сменных многогранных твердосплавных пластин сборного инструмента колесооб- |
|
рабатывающих станков …………………………………………………………………... |
|
Восстановление изношенных твердосплавных пластин LNUX 301940. Изготовления и |
|
заточка твердосплавных режущих вставок специального сборного режущего инстру- |
|
мента используемого при ремонте деталей подвижного состава …….………………. |
49 |
Комплект специального сборного твердосплавного инструмента для обработки |
|
наплавленных поверхностей боковых рам тележек грузовых вагонов на специаль- |
|
ных станках………………………………………………………………………………... |
50 |
Восстановление изношенных твердосплавных пластин фрез колесофрезерного |
|
станка КЖ-20 ……………………………………………………………………………... |
51 |
Сборный инструмент для обточки подступичной части оси колесной пары под |
|
напрессовку на станке РТ301 с комплектом пластин (50 шт.) ………………………. |
52 |
Установка для абразивной обработки поверхностей башмаков крепления тор- |
|
мозных колодок вагонов, восстановленных износостойкой наплавкой и напыле- |
|
нием………………………………………………………………………………................ |
53 |
Накатная головка для исправления забитой или смятой резьбы М110×4 шеек осей |
|
вагонных колесных пар …………………………………………………………………... |
54 |
|
|
Рациональная эксплуатация сборного твердосплавного режущего инструмента для |
|
обработки колесных пар и при ремонте других деталей подвижного состава ….…… |
55 |
|
|
Технология накатывания крупнопрофильной трапецеидальной резьбы …………… |
56 |
|
|
Технологическая оснастка для обработки рабочей поверхности коллекторов элек- |
|
трических машин ……………………………………………………………………….... |
57 |
|
|
Установка для снятия поглощающих аппаратов ГПА-02……………………………… |
58 |
Автоматизированный стенд для ремонта поглощающих аппаратов СРПА-01………. |
60 |
Стенд для ремонта и правки кузова полувагона ВРМ………………………………….. |
62 |
Установка поджима крышек люков грузовых вагонов УПЛ-01……………………….. |
64 |
Установка для демонтажа-монтажа пятников УДМП-01………………………………. 65 Пресс универсальный для правки люков и дверей грузовых вагонов и бортов плат-
форм ППДВ-01…………………………………………………………………………….. 66
Стенд для раздвижки рамы тележки 18-100 и кантования её элементов СРС-18-100.. |
68 |
Установка для клёпки фрикционных планок УКФП-01………………………………... |
69 |
Установка для клёпки фрикционных планок УКФП-02………………………………... |
70 |
Стенд для разборки-сборки поглощающих аппаратов СРС-Ш6-ТО-4………………... |
71 |
Мобильный малогабаритный комплекс для обслуживания вагонов на ПТО КМР-01.. |
73 |
Нормирование расхода электрической энергии на технологические процессы ре- |
|
монта подвижного состава……………………………………………………………… |
75 |
4
2. ДИАГНОСТИКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
|
|
Измеритель параметров управляющих электродов силовых тиристоров ИПЭУ-2 .. |
76 |
|
Автоматизированный стенд проверки и настройки блоков управления реостатным |
|
|
торможением (БУРТ)……………………………………………………………………... |
77 |
|
Автоматизированный нагрузочный стенд на статических преобразователях для |
|
|
испытания тяговых двигателей…………………………………………………………... |
78 |
|
Автоматизированный нагрузочный стенд испытания вспомогательных машин и |
|
|
статических преобразователей подвижного состава (электропоезда)………………… |
80 |
|
Автоматизированный стенд проверки ВУК, ВУВ, ВОППД …………………………. |
81 |
|
Автоматизированный стенд для испытания листовых рессор подвижного состава…. |
82 |
|
Автоматизированный стенд нагрузочных испытаний вспомогательных машин элек- |
|
|
тровозов постоянного тока………………………………………………………….......... |
83 |
|
Автоматизированный стенд испытания винтовых пружин подвижного состава…….. |
85 |
|
Автоматизированный комплекс для проверки силовых полупроводниковых прибо- |
|
|
ров (КАИСПП)……………………………………………………………………………. |
86 |
|
Измеритель временных параметров силовых полупроводниковых приборов |
|
|
ИПВП-2 …………………………………………………………………………………… |
88 |
|
Стенд проверки главного выключателя (СПГВ) ………………………………..……... |
89 |
|
Переносное диагностическое устройство проверки блоков управления реостатным |
|
|
торможением (БУРТ)……………………………………………………………………... |
90 |
|
Устройство для прокрутки ТЭД на холостом ходу ИП-30……………………………... |
91 |
|
Автоматизированный стенд испытания защитных аппаратов переменного тока .…. |
92 |
|
Агрегат многоамперный А3500 (Постоянного тока) ……..…………………………. |
93 |
|
Агрегат многоамперный А1000 (Переменного тока) …………………………………. |
94 |
|
Стационарная автоматизированная система технической диагностики электрообо- |
|
|
рудования электроподвижного состава (электропоезда)………………………………. |
95 |
|
Стенд испытания защитных аппаратов постоянного тока подвижного состава…………... |
97 |
|
Автоматизированный стенд проверки ВИП4000, ВИП4000М, ВИП5600…..…….…... |
98 |
|
Диагностическая система оценки качества работы коллекторно-щеточного узла |
|
|
тяговых электрических машин…………………………………………………………... |
99 |
|
Прибор контроля интенсивности искрения щеток электрических машин ПКК - 5М... |
100 |
|
Прибор контроля профиля коллектора электрических машин ПКП-4М…………... |
101 |
|
Стенд испытания тягового генератора переменного тока (агрегата тягового) ….…... |
102 |
|
Измеритель параметров класса силовых полупроводниковых приборов |
|
|
ИПКП-2 |
……………………………………………………………………………. |
103 |
Измеритель параметров типа полупроводниковых приборов |
|
|
ИПТП-2 …………………………………………………………...………………………. |
104 |
|
Диагностический индикатор состояния топливной аппаратуры дизелей с возмож- |
|
|
ностью вывода и записи информации на ЭВМ……………………………………… |
105 |
|
Диагностический комплекс для проведения реостатных испытаний тепловозов с |
|
|
нагрузкой на сухой реостат……………………………………………………………... |
107 |
5
Преобразователь высоковольтный ВП4500 ……………………………………………. |
108 |
Стенд для определения гидросопротивлений форсунок и нагнетательных тру- |
|
бопроводов и технология формирования комплектов топливной аппаратуры……….. |
109 |
Автоматизированная пробивная установка ПУ6000 ………………………………....... |
110 |
Стенд испытания гидравлических гасителей колебаний ……………………………. |
111 |
Стенд испытания компрессоров ……………………………………..…………………. |
112 |
Стенд для «холодной» обкатки турбокомпрессоров транспортных дизелей………… |
113 |
Стенд для обкатки и испытания гидромеханических редукторов и аксиально-
поршневых машин………………………………………………………………………… 114
Устройство для измерения геометрических размеров бандажей локомотивных ко-
лесных пар ………………………………………………………………………………… 115
Портативная тепловизионная установка и технологии для без разборного контроля технического состояния узлов …………………………………………………………… 116 Диагностический прибор для проверки блока аварийного возбуждения (БАВ), контроля цепей управления БАВ на тепловозе ТЭМ18ДМ ……………………………….. 117 Пульт проверочный блока управления микропроцессорной системы управления электропередачей тепловоза ТЭ10 ………………………………………………………. 119
3. ОПТИМИЗАЦИЯ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РЕЖИМОВ |
|
ЭКСПЛУАТАЦИИ, СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА |
|
Система безразборной промывки газовой полости турбокомпрессоров тепловоз- |
|
ных дизелей 10Д100……………………………………………………………………... |
120 |
Электронный регистратор режимов работы тепловоза……………………………….. |
121 |
Автономное бортовое устройство поддержания заданного теплового состояния ди- |
|
зеля тепловоза …………………………………………………………………………….. |
122 |
Стенд и методика для испытаний тяговых асинхронных двигателей подвижного со- |
|
става методом взаимной нагрузки ….………………………………………………....... |
123 |
Методика формирования рекомендаций по повышению энергоэффективности элек- |
|
трического привода ……………………………………………………….....………....... |
124 |
Услуги по настройке коммутации машин постоянного тока, диагностирование тех- |
|
нического состояния электрических машин постоянного и переменного тока широ- |
|
кого спектра мощностей ………………………………………………………….……... |
125 |
Виброзащитное кресло машиниста локомотива………………………………………. |
126 |
Подготовка технического персонала обслуживающего и эксплуатирующего тепло- |
|
возы типа ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ18ДМ оборудованные микропроцес- |
|
сорными системами управления электропередачей тепловозов ……………………… |
127 |
6
4. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ |
|
|
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА |
|
|
Сетевая карта качества электрической энергии………………………………………. |
128 |
|
Видеоизмерительный комплекс для оценки состояния контактных подвесок ..…….. |
130 |
|
Магистральный токоприемник «АИСТ» для применения на линиях с модернизиро- |
|
|
ванной инфраструктурой системы токосъема ……………………………………….…. |
131 |
|
Устройство, обеспечивающее эксплуатацию контактной сети переменного тока без |
|
|
заземления опор на рельсы ……………………...……………………………………….. |
133 |
|
Устройство для измерения натяжения проводов и тросов УИН-М2………………….. |
134 |
|
Устройство для измерения жесткости контактной подвески MECS-1...……………… |
135 |
|
Методика анализа и планирования расхода электрической энергии на нетяговые |
136 |
|
нужды………………………………………………………………………………………. |
||
|
||
Определение технико-экономической эффективности внедрения АСКУЭ…………. |
137 |
|
Методика расчета расхода и небаланса электрической энергии на тягу поездов... |
139 |
|
Энергетическое обследование системы тягового электроснабжения……………….. |
140 |
|
Энергетическое обследование и повышение энергетической эффективности………. |
141 |
|
Автоматизированная система мониторинга и учета электроэнергии на фидерах кон- |
|
|
тактной сети тяговых подстанций ………………………………………………………. |
142 |
|
Многофункциональный измерительный комплекс для электрических систем с тяго- |
|
|
выми нагрузками …………………………………………………………………………. |
143 |
|
5. ПОВЫШЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ |
|
|
ПОЕЗДОВ И НАДЕЖНОСТЬ УСТРОЙСТВ |
|
|
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И СВЯЗИ |
|
|
Автоматизированная система анализа схем канализации обратного тягового тока |
|
|
(АСКОТТ) на станциях…………………………………………………………………… 145 |
Модуль связи………………………………………………………………………………. 147
Система контроля координаты и скорости перемещения отцепов в подгорочных
парках сортировочных горок (СКПО) …….…………………………………………….. |
149 |
6. СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ НА |
|
ПРЕДПРИЯТИЯХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. |
|
ЭНЕРГО- и РЕСУРСОСБЕРЕЖЕНИЕ |
|
Конденсационные охладители дымовых газов поверхностного типа ………………. |
150 |
Разработка инвестиционных программ предприятий коммунального комплекса ….. |
151 |
Разработка электронных моделей систем тепло и водоснабжения …………………… |
152 |
Совершенствование топочных процессов и режимная наладка котельных агрегатов |
153 |
Реконструкция промышленно-отопительной котельной в ТЭЦ малой мощности…… 154
Введение
7
Омский государственный университет путей сообщения – одно из старейших высших учебных заведений Сибири. Его появление связано с началом строительства великой Транссибирской железнодорожной магистрали, вызвавшего потребность в квалифицированных инженерных кадрах.
Сегодня ОмГУПС - это передовой учебно-научно-производственный комплекс с современной научной базой и опытно-экспериментальным производством, где решаются конкретные практические задачи, стоящие перед железнодорожным транспортом.
Основным стратегическим партнером университета является ОАО «РЖД», а его филиал - Западно-Сибирская железная дорога - полигоном, на котором проходит апробацию и испытание в условиях реального производства большая часть научно-технических разработок ученых ОмГУПСа.
Для обеспечения эксплуатационной надежности подвижного состава в университете выполняются разработка и внедрение технологических процессов ремонта, технологий и технических средств диагностирования деталей и узлов локомотивов и вагонов, нестандартного технологического оборудования для оснащения локомотиво- и вагоноремонтных предприятий. Примерами таких разработок могут служить типовые технологические процессы ремонта ряда серий локомотивов, технологические участки разборки и сборки тележек и колесно-моторных блоков, технологические позиции для ремонта тяговых электродвигателей и вспомогательных электрических машин. Для механизации и автоматизации ремонта грузовых вагонов разработан комплекс оборудования для вагонных депо. Широко внедряются передвижные и стационарные установки для демонтажа-монтажа пятников, раздвижки рам тележек и кантования ее элементов, клепки фрикционных планок и нагрева заклепок, для смены поглощающих аппаратов и сухой очистки колесных пар. Большая часть этих средств механизации адаптирована к технологии ремонта вагонов на сетевых пунктах технического осмотра.
В ремонтных локомотивных депо широко внедряется автоматизированная испытательная станция тяговых электродвигателей на статических преобразователях, которая обеспечивает повышенную точность, необходимое качество испытаний и достоверность их результатов. Подобная испытательная станция создана и для вспомогательных электрических машин. Другими примерами таких разработок могут служить диагностическая система контроля работы коллекторно-щеточного узла тяговых электродвигателей, автоматизированный стенд для испытания и настройки выпрямительноинверторных преобразователей, автоматизированная система контроля и подбора силовых полупроводниковых приборов и др.
Учеными ОмГУПС разработан комплекс технологического и стендового оборудования для ремонта узлов тепловозов, в составе которого диагностический комплекс для проведения реостатных испытаний тепловозов с нагрузкой на сухой реостат; диагностический индикатор состояния топливной аппаратуры дизелей; стенд для обкатки и настройки регуляторов частоты вращения и мощности дизелей и др.
8
В ОмГУПСе разработаны и широко внедрены на ряде магистралей Сибири и Дальнего Востока ресурсосберегающие технологии ремонта подвижного состава, в том числе установки по восстановлению наплавкой деталей и узлов локомотивов и вагонов и технология восстановления твердосплавного инструмента для обработки деталей и узлов подвижного состава.
Комплекс разработок направлен на повышение надежности работы и совершенствование конструкции контактной сети и токоприемников электроподвижного состава. Среди них системы диагностирования и аварийного опускания токоприемников, технология мониторинга технического состояния контактных подвесок и др.
Одно из приоритетных направлений исследований – организация контроля и управление потреблением энергоресурсов в границах железной дороги. Серьезное внимание уделяется вопросам совершенствования условий сопряжения систем внешнего и тягового электроснабжения, снижения перетоков мощностей энергосистем по контактной сети, качества электрической энергии. Разработана и внедрена в структурных подразделениях железных дорог система планирования расхода электрической энергии, внедряются энерго-экономические паспорта, обеспечивающие прогнозирование использования топливно-энергетических ресурсов.
Учеными ОмГУПСа выполнен ряд разработок, обеспечивающих контроль технического состояния и продление ресурса устройств СЦБ и связи. Среди них блок контроля напряжения, предназначенный для измерения и контроля параметров питающего напряжения станционных и перегонных устройств СЦБ, распределенная система сбора и передачи информации о параметрах устройств СЦБ для удаленного мониторинга состояния станционных рельсовых цепей и др.
Основной целью деятельности НПЛ «Энергоаудит и энергетическая паспортизация предприятий» является проведение комплексных энергетических обследований структурных подразделений холдинга «Российские железные дороги», промышленных предприятий, разработка программ энергосбережения и повышения энергетической эффективности, повышение квалификации специалистов по энергосбережению, нормативно-методическое обеспечение энергосбережения, позволяющее совершенствовать учет, контроль потребления, эффективность использования топливно-энергетических ресурсов.
В предлагаемом каталоге представлено более 140 видов научнотехнической продукции университета. Наибольшее число разработок посвящено новым технологиям и нестандартному оборудованию для ремонта подвижного состава, современным технологиям и техническим средствам диагностирования для железнодорожного транспорта и промышленности.
Основные научные направления университета:
- повышение надежности, безопасности и эффективности подвижного состава;
9
-совершенствование систем и устройств электроснабжения;
-разработка эффективных технологий диагностирования, обслуживания и создания устройств автоматики, телемеханики и связи;
-энерго- и ресурсосберегающие технологии и оборудование в промышленном производстве и на транспорте;
-совершенствование технологической готовности технического обслуживания и ремонта подвижного состава.
Решаемые проблемы:
-повышение качества диагностирования деталей, узлов и агрегатов подвижного состава;
-снижение расхода топлива и электрической энергии на тягу поездов;
-энергоаудит и энергетическая паспортизация предприятий;
-формирование тарифной политики, нормирование, учет и рациональное потребление энергетических ресурсов;
-улучшение динамических характеристик железнодорожных экипажей;
-повышение эффективности и качества восстановления и механической обработки деталей и узлов в промышленности и на транспорте;
-совершенствование технологических процессов и средств технологического оснащения для ремонта подвижного состава;
-определения мест повреждения и коррозионная защита кабелей в шланговом покрытии и подземных металлических конструкций и сооружений;
-оптимизация технического обслуживания железнодорожной автоматики, телемеханики и связи;
-повышение эффективности работы электромеханических преобразователей и устройств.
Полученные результаты:
-методы и средства технического диагностирования и испытаний деталей, узлов и агрегатов подвижного состава железных дорог;
-инновационные технологии и нестандартное оборудование для ремонта подвижного состава;
-технологические методы снижения расхода и восстановления ресурса твердосплавного режущего инструмента;
-конструктивные приемы повышения срока службы и динамических характеристик подвижного состава;
-методы и средства диагностирования магистральных кабелей связи в шланговом изолирующем покрытии и коррозионного состояния подземных сооружений;
-методы и средства снижения расхода электроэнергии и топлива на тягу поездов;
-технологии топливоиспользования, получения и потребления тепла в стационарной энергетике;
-методика энергетического обследования и энергетической паспортизации предприятий;
-оптимальные технологии электроснабжения железнодорожных предприятий;
-методы оптимизации режимов ведения поездов;
-технические средства контроля и диагностирования устройств СЦБ и связи.
10