Министерство образования Российской Федерации

Волгоградский Государственный Архитектурно-Строительный Университет

Кафедра Строительства и Эксплуатации Автомобильных Дорог

Курсовой проект

«Технология строительства дорожных одежд»

Выполнил:

ст.гр. АД-10

Крыкова С.В.

Проверил:

Лескин А.И.

Волгоград 2015 г

Содержание:

1. Определение продолжительности работы специализированного отряда по строительству дорожной одежды……………………………………………...……...….3

2. Определение количества требуемых материалов и организация снабжения ими строительства дороги……………………………………………………………..…4

   1. Определение необходимого количества песка для песчано-подстилающего слоя………………………………………………………………................4

   2. Определение необходимого количества щебня для двухслойного щебеночного основания……………………………………………….......5

   3. Определение необходимого количества битума для подгрунтовки щебеночного основания……………………………………………….......6

   4. Определение необходимого количества материалов для устройства нижнего слоя покрытия из чёрного щебня…………………………...….7

   5. Определение необходимого количества материалов для устройства слоя дорожной одежды из крупнозернистого асфальтобетона…...……7

   6. Определение необходимого количества материалов для устройства слоя дорожной одежды из мелкозернистого асфальтобетона……….....7

3. Схема снабжения строящегося участка дороги материалами...…………....9

   1. Определение границ действия песчаных карьеров…………………….10

   2. Определение границ действия каменных карьеров……………………10

   3. Определение средней дальности возки с железнодорожной станции и АБЗ…………………………………………………………………….......11

4. Организация работы автотранспорта……………………………………….12

   1. Перевозка песка для песчаного подстилающего слоя……...……….…12

   2. Перевозка воды для поливки песчаного подстилающего слоя.........….13

   3. Перевозка щебня для возведения щебёночного основания……….…..14

   4. Перевозка воды для поливки щебеночного основания…………….….16

   5. Перевозка битума для подгрунтовки щебёночного основания.........…16

   6. Перевозка чёрного щебня для возведения нижнего слоя покрытия….17

   7. Перевозка к/з асфальтобетонной смеси для возведения среднего слоя покрытия………………………………………………………………….17

   8. Перевозка м/з асфальтобетонной смеси для возведения верхнего слоя покрытия………………………………………………………………….18

5. Разработка технологических карт и схемы организации работ по строительству дорожной одежды………….……..…………………………19

Список используемой литературы……………………………………………...26

1. Определение продолжительности работы специализированного отряда по строительству дорожной одежды

Календарная продолжительность строительного сезона зависит от климатических условий, района строительства поэтому прежде всего следует определить возможные сроки работы частных потоков строящих различные слои дорожной одежды. В зависимости от климатических условий все виды дорожных работ разбиты на группы по возможной продолжительности строительства в зависимости от среднесуточной температуры воздуха учитывая начальные и конечные сроки работ по каждой группе.

Устанавливают календарную продолжительность строительства заданных слоев дорожной одежды. Для условий Воронежской области при строительстве дорожной одежды, состоящей из цементобетонного покрытия на щебёночном основании и песчаном дополнительном слое, возможны следующие сроки производства работ по климатическим условиям :

Начало работ: 28.03

Конец работ: 10.11

Продолжительность строительного сезона составляет 228 дней (согласно приложению 1,стр.22)

Расчетная продолжительность строительного сезона определяется по формуле:

Т_р=(Т_к-(Т_в+Т_п+Т_м+Т_рем+Т_рп)*К_см

Т_к – календарная продолжительность строительного сезона по технологическим условиям (приложение 1); (228 дней)

Т_в – количество выходных дней в календарном сроке строительства; (66 дней)

Т_п – количество праздничных дней в календарном сроке строительства; (5 дней)

Т_м – количество дней простоя по метеорологическим причинам (приложение 2); (27 дней)

Т_рем – количество дней в году, необходимых для ремонта и обслуживания машин (приложение 3); (10 дней)

Т_рп – количество дней развертывания потока (6 дней);

К_см – коэффициент сменности, для наилучшего использования строительного сезона (К_см=2)

Т_р=(228 -(66+5+27+10+6)*2=228 (смен)

После установления расчетной продолжительности строительства целесообразно определить допустимую скорость специализированного потока по строительству дорожной одежды. Минимальная (директивная) скорость потока V_min, м/смену; определяется по формуле:

V_min=L_min=

L – длина участка дороги, м;

Т_р – расчетная продолжительность строительного сезона, смены;

V_min=L_min=26000/228=114.04=114 (м/смену)

Принимаемая скорость специализированного потока на строительство дорожной одежды равна 114 м/смену.