- •Пояснительная записка
- •1.2.Природно-климатические условия района строительства
- •1.3.Грунтово-геологические условия
- •1.4.Дорожно-строительные материалы
- •2.Разработка проекта организации строительства
- •2.1.Определение возможных сроков производства работ и минимальной длины захватки
- •2.2.Определение объемов работ и организации снабжения дорожно-строительными материалами
- •2.3.Обоснование технологии производства работ и структуры комплексного потока
- •1 Вариант
- •2 Вариант
- •2.4.Технические характеристики и расчет производительности машин
- •3.Техническая документация
- •3.1.Разработка технологической карты
- •3.2.Составление технологической схемы производства
- •3.3. Комплектование состава мдо
- •3.4.Технико-экономические показатели
- •3.5.Контроль качества работ
- •Контроль качества работ по устройству цементогрунтового основания:
- •Контроль качества работ при устройстве покрытия из асфальтобетонной смеси:
- •3.6.Мероприятия по охране труда и технике безопасности
- •4. Деталь
- •Список литературы
Министерство образования и науки Российской Федерации
ФГБОУ ВПО
Тюменский государственный архитектурно-строительный университет
Кафедра «Автомобильные дороги и аэродромы»
Пояснительная записка
к курсовому проекту по дисциплине:
«Технология и организация строительства автомобильных дорог»
на тему: «Технология строительства дорожной одежды»
Выполнил: студент гр. АД 08-3
Проверил: Сергеев А.В.
Тюмень 2012 г
Содержание
1.Анализ исходных данных для разработки проекта
1.1.Общая характеристика автомобильной дороги и района строительства
1.2.Природно-климатические условия района строительства
1.3.Грунтово-геологические условия
1.4.Дорожно-строительные материалы
2.Разработка проекта организации строительства
2.1.Определение возможных сроков производства работ и минимальной длины захватки
2.2.Определение объемов работ и организации снабжения дорожно-строительными материалами
2.3.Обоснование технологии производства работ и структуры комплексного потока
2.4.Технические характеристики и расчет производительности машин
3.Техническая документация
3.1.Разработка технологической карты
3.2.Составление технологической схемы производства
3.3.Комплектование состава МДО
3.4.Технико-экономические показатели
3.5.Контроль качества работ
3.6.Мероприятия по охране труда и технике безопасности
4.Деталь
Список литература
1.Анализ исходных данных для разработки проекта
1.1.Общая характеристика автомобильной дороги и района строительства
По заданию дорога IV технической категории, протяженностью 16 км.
Автомобильные дороги республиканского, областного (краевого) и местного значения (не отнесенные к I-б, II и III категориям).
Число полос движения, м |
2 |
Ширина полосы движения, м |
3 |
Ширина проезжей части, м |
6 |
Ширина обочины, м |
2 |
Наименьшая ширина укрепленной полосы обочины, м |
0,5 |
Ширина земляного полотна, м |
10 |
Строительство автомобильной дороги будет проходить в II дорожно- климатической зоне.
Владимир — исторический городвРоссии,административный центрВладимирской области. Стоит на левом берегу рекиКлязьмыв 193 км к северо-востоку отМосквы. Древняя столицаСеверо-Восточной Руси; один из крупнейших в стране туристических центров; входит вЗолотое кольцо России.
Площадь земель городской черты — 308 км², площадь городской застройки 60 км². Население — 337,7 тыс. человек (2010).
1.2.Природно-климатические условия района строительства
Климат Владимира – умеренный континентальный. Погода зимой и летом отличается умеренностью.
Данные по повторяемости направлений ветра представлены в таблице 1.
Таблица 1
Повторяемость направлений ветра, %
|
С |
СВ |
В |
ЮВ |
Ю |
ЮЗ |
З |
СЗ |
январь |
13 |
8 |
4 |
12 |
21 |
23 |
7 |
12 |
июль |
17 |
13 |
8 |
6 |
9 |
14 |
14 |
19 |
Рис. 1. Роза ветров января
Рис. 2. Роза ветров июля
Данные среднемесячных температур представлены в таблице 2.
Таблица 2
Среднемесячная температура воздуха по месяцам
Месяц |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
VIII |
IX |
X |
XI |
XII |
0С |
-11,4 |
-10,6 |
-5,1 |
3,8 |
11,6 |
15,8 |
18,1 |
16,2 |
10,4 |
3,4 |
-3,1 |
-8,8 |
По данным таблицы 2 строим график среднемесячных температур.
Рис.3. График среднемесячных температур
Цементогрунт в установке II группа работ, на дороге – III.
Асфальтобетон относится ко II группе работ.
Классификация дорожно-строительных работ по предельно допустимой температуре производства:
0 группа: Предельно допустимая температура t°< 0°C. Работы, относящиеся к группе: сосредоточенные земляные работы, устройство оснований из щебня, обустройство и обстановка дороги, строительство искусственных сооружений, устройство покрытий из сборных железобетонных плит.
1 группа: Предельно допустимая температура t°> 0°C. Работы, относящиеся к группе: линейные и земляные работы, устройство оснований и покрытий из каменных материалов.
2 группа: Предельно допустимая температура +5°C весной и +10°C осенью. Работы, относящиеся к группе: устройство оснований и покрытий из грунтов, обработанных вяжущими путем смешения в установке; цементобетонные и асфальтобетонные покрытия.
3 группа: Предельно допустимая температура +10°C. Работы, относящиеся к группе: устройство оснований и покрытий из грунтов, обработанных вяжущими путем смешения на дорогах.
4 группа: Предельно допустимая температура +15°C. Работы, относящиеся к группе: устройство поверхностных обработок с применением вязкого битума.
Распутица: Предельно допустимая температура от -2,5°C до +2,5°C. Нельзя вести строительство.