Движение / курсач / Курсовик 2 / Ведение
.docВВЕДЕНИЕ
Железнодорожный транспорт – это вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года и атмосферных условий. Железные дороги имеют высокую провозную и пропускную способность.
На железных дорогах сравнительно небольшая себестоимость перевозок и высокая скорость доставки грузов. Железные дороги - это универсальный вид транспорта для перевозок всех видов грузов в межрайонных и во внутрирайонных сообщениях. Однако постройка железных дорог требует больших капитальных вложений, зависящих от топографических, климатических и экологических условий.
На железнодорожном транспорте высока доля расходов, мало зависящих от размеров движения (ремонт зданий и других устройств, содержание административно – технического персонала); она составляет около половины общих расходов по эксплуатации. Всё это определяет эффективность применения железных дорог при значительной концентрации грузовых потоков.
График движения поездов, являясь заранее разработанным планом с точным указанием времени отправления, пропуска и прибытия поездов по всем станциям, дает полную картину продвижения поездов по железнодорожным участкам и направлениям, позволяет согласовать время совместной работы подразделений железных дорог. При составлении графика учитывают установленную продолжительность непрерывной работы локомотивных и поездных бригад, которая, как правило, не должна превышать 8 ч, а в исключительных случаях 12ч. Каждый поезд в графике движения имеет свой номер, который указывает его категорию, вид движения и направление следования поездов.
Под организацией местной работы в отделении дороги понимают выполнение плана погрузки и норм выгрузки на станциях отделения, а также развоз местного груза по станциям, подачу его к грузовым фронтам, обеспечение станций порожними вагонами, сбор груженых и порожних вагонов, а также поездную работу по обслуживанию станций.
Для
правильной организации местной работы
необходимо: определение плановых
вагонопотоков; установление порядка
их продвижения по участку; знание
условий работы промежуточных станции
и подъездных путей; широкое внедрение
передового опыта и достижений науки и
техники; улучшение работы подъездных
путей и взаимодействия с другими видами
транспорта. При этом должны.
При
этом должны обеспечиваться: максимальный
охват погрузки отправительскими и
ступенчатыми маршрутами, быстрейший
развоз местного груза под выгрузку,
ритмичная работа станций и подъездных
путей, сокращение простоя вагонов и
потребности в локомотивах, занятых на
местной работе.