Тема: Нормирование маневровых операций на вытяжных путях

Цель: Изучение методики нормирование времени на выполнение основных маневровых операций на вытяжных путях.

Содержание отчета:

1)Схема станции ( в рыбках)с заданными расстояниями

2) Расчет технологического времени:

• На расформирование, формирование состава

• На окончание формирования одногрупного состава при накопление вагонов на одном пути

• Формирование сборного поезда накапливаемого на одном пути

• При перестановки составов по заданным маршрутам

Задание:

1. Определить нормы времени на расформирование, формирования одногрупных составов поездов; на формирование сборных поездов на станции А, согласно исходных данных.

Исходные данные:

• Приведенный уклон пути свободного движения отцепов по вытяжке и 100-метровой стрелочной зоны =

• Среднее число вагонов в составе m_с=

• Среднее число отцепов в составе g₀=

• Среднее число расцепов в накопленном составе Р₀=

• Среднее число групп формирования на пути накопления сборного поезда g_ср=

• Среднее число поездных групп в сборном поезде к=

• Дополнительное расстояние L_доп=

• Длина горловин: из парка С на М-1 (L_гор¹)= ,С М-1 в ПО-I(L_гор²)= , центральной (I_гор) от М-1 на пути ПО-I=

• Длина вагона L_ваг =

• Длина локомотива L_лок =

• Число вагонов в формируемом составе m_ср=m_ф

Схема:

1)Технологическое время на расформирование, формирование состава с вытяжного пути

Т_р-ф= Т_с+Т_ос, Т_с=А_g0+Бm_c, Т_ос =0,06тс

2)Технологическое время на окончание формирования одногрупного состава при накоплении вагонов на одном пути

Т_оф=Т_птэ+Т_подт=

Т_птэ =В+Е_mф

Т_подт=0,08*m_ф

3)Технологическое время на формирование сборного поезда накапливаемого на одном пути

Т_ф=Т_с+Т_сб

Т_с=А*g_c+Б*m_c

Т_сб= 1,8*р+0.3*m_cб

L_пр¹= L_гор¹+L_лок=

L_пр²=L_гор²+L_лок

4)Из сортировочного парка в нечетный приемо-отправочный парк, схема и расстояние приведены на рис 1.1 в план работы и расчет времени на перестановку состава приведены.

L_пр¹=L_гор¹+L_Лок+L_ваг*m_c

L_пр²= L_гор²+L_Лок+L_ваг*m_c

L_пр=L_гор²+L_лок

Наименование полурейса	Длина полурейса	Число вагонов	Нормативные параметры			Продолжительность Полурейса, мин
			а	б
Холостой полурейс с путем парка С за светофор М-11
Холостой полурейс от светофора М-11 на пути ПО-I
Рабочий полурейс с путем ПО-I на вытяжку М-1
Общая продолжительность перестановки

Наименование полурейса	Длина полурейса	Число вагонов	Нормативные параметры			Продолжительность Полурейса, мин
			а	б
Рабочий полурейс с путем парка С за светофор М
Рабочий полурейс от светофора М-11 на пути ГП
Холостой полурейс с путей ГП на вытяжки М-1
Общая продолжительность перестановки

Вывод:

Цель: Изучение методики нормирования времени на расформирование и формирование составов на сортировочных горках.

Содержание отчета:

1. Схема взаимного расположения парков приема и сортировочного с заданными расстояниями.

2. Расчет элементов горочного цикла: заезд, перестановка состава на путь надвига, роспуска и осаживание.

3. Расчет технологического времени на расформирование – формирование одного состава на сортировочной горке.

Задание: Определить технологическое время на расформирование – формирование состава тепловозом на сортировочной горке.

Исходные данные:

• Схема взаимного расположения парков приема (П) и сортировочного (С)

• Расположение парков приема и сортировочного –

• Сортировочная горка –

• Число вагонов в составе m_c=

• Число отцепов g₀=

• Полезная длина приемо -отправочных путей L_п (м)

• Расстояние от вершины горки до предельного столбика парка П L₁,м

• Расстояние от предельного столбика парка П до светофора М-11,L₂,м

• Расстояние от предельного столбика парка П до светофора М-13 L_3, ,м

• Доля составов с вагонами, запрещенными к спуску с горки (ЗСГ) В_згс=

1.Технологическое время расформирование-формирование составов с сортировочной горки при последовательном расположении паров приема(П) и сортировочного (С) определяется по формуле:

Схема:

Т_ос=0,06*m_c

t ^“_рос= В_зсг*t_рЗСГ

t_рос=0,06*L_в*m_c/V_рос*(1-1/2*g₀)

T_рос=t_рос+t’_рос

L₃¹=L₁+L_n+L₂

L₃²=L₂

По таблице ПА 3.а= …….,а₂…….

Т₃=

Т_над= а+в_с*m_c

2.Технологическое время на расформирование – формирование составов с сортировочной горки при параллельном расположении парков приема (П) и сортировочного (С)

Т_р-ф=Т_з+Т_над+Т_рос+Т_ос=

Вывод:

Цель: Практическое освоение методики планирования работы со сборным поездом и нормирования продолжительности стоянки сборного поезда на промежуточной станции.

Содержание отчета:

• Схема промежуточной станции.

• План маневровой работы со сборным поездом

• Очередность полурейсов по отцепке, прицепке и расстановке – сборке вагонов.

• Расчет технологического времени на отцепку и прицепку вагонов

• Технологический график работы со сборным поездом.

Исходные данные:

1.Схема промежуточной станции

2.Маневровые операции по отпуске групп вагонов от сборного поезда, расстановке их по фронтам погрузки-выгрузки и сборке осуществляются поездным локомотивом сборного поезда.

3.Отцепка, прицепка вагонов производится:

-нечетных поездов – отцепка с головы, прицепка в хвост;

- четных поездов – отцепка с хвоста, прицепка в голову.

4.Объем работы со сборными поездами на промежуточной станции.

Работа со сборными поездами.

		Нефтебаза	Грузовой район	Тупик	Итого
нечетный	Отцепка
	Прицепка

Примечание: числитель – число груженых вагонов, знаменатель – число порожних вагонов.

5.Время на расстановку и сборку вагонов с погрузочно-выгрузочных фронтов по 1 мин на вагон, но не более 15 минут.

Время на операции по прибытии поезда=

Время на опробование автотормозов =

Время на внесение изменений в натурный лист поезда=

Порядок выполнения.

1.Технологическое время на отцепку групп вагонов определить в зависимости от расположения вагонов.

В головной части поезда по формуле:

Т^отц_сб= 4,67+0,19* n_отц=

2.В технологическое время на прицепку групп вагонов.

В хвостовую часть поезда по формуле:

Т^приц_сб= 15,53+0,49*n_приц=

3.Технологический график работы со сборным поездом.

Наименование Операции	Норма мин								Исполнители
Вручение документов ДСП планирование маневровой работы								ДСП, поездная (составительская бригада)
Осмотр отцепляемых вагонов								Поездная (составительская бригада)
Расстановка и сборка вагонов у погрузочно-выгрузочных фронтов								Поездная (составительская бригада)
Прицепка вагонов в хвостовую часть и заезд локомотива в голову поезда								Поездная (составительская бригада)
Проба автотормозов								Поездная (составительская бригада)
Внесение изменений в натурный лист и вручение документов машинисту								ДСП поездная бригада
Продолжительность стоянки

Наименование полурейсов	передвижение		№ стр. переводо (СП) входящих в маршрут
	откуда	куда
Вытягивание вагонов
Осаживание вагонов
Вытягивание вагонов
Осаживание вагонов
Осаживание вагонов
Вытягивание вагонов
Вытягивание вагонов
Осаживание вагонов
Вытягивание вагонов
Осаживание вагонов
Заезд за вагоном
Вытягивание вагонов
Осаживание вагонов
Выезд локомотива
Обмен по пути №4
Заезд под состав

Вывод:

Цель: Практическое освоение, технологии роспуска составов с сортировочных горок, с числа путей надвига и числа горочных локомотивов. Изучение методики составления технологических графиков и расчета перерабатывающей способности сортировочных горок.

Содержание отчета:

• Схема горочной горловины

• Технологический график работы сортировочной горки

• Расчет горочного цикла

• Расчет горочного интервала

• Расчет перерабатывающей способности горки.

Исходные данные.

1. Сортировочная горка-

2. Число путей надвига –

3. Число горочных локомотивов-

4. Величина составов m_с-

5. Заезд t₃-

6. Надвиг t_над-

7. Роспуск t_росп

8. Осаживание вагонов, окончание формирования t_ос-

9. Число составов, расформированных за цикл N_ч-

10. Время технологических перерывов T_тп

Примечание: коэффициент учитывающий возможные перерывы в работе горки из-за враждебности маршрутов d_вр=

Ход работы:

Схема

П С

Технологический график работы сортировочной станции.

Операции	Норма мин	Время, мин
		10	20	30	40	50	60	70
Заезд	4
Надвиг I II	4
Роспуск I II	7
Осаживание	8
Общая продолжительность горочного цикла

Горочный цикл –

t_ги= Т_рц/N_ч

П_р=((1440*d_вр-Т_тп)/t_ги)*m_с

Вывод:

Цель: Приобретение навыков составления и чтения натурного листа, сортировочного листка и распределения вагонов по путям сортировочного парка.

Содержание отчета:

• Натурный лист поезда

• Разметка телеграммы натурного листа

• Сортировочный листок

• Распределение вагонов по путям сортировочного парка.

Задание:

1. Оформить натурный лист поезда ДУ-1 с подсчетом итоговой части

2. Выполнить разметку вагонов поезда.

3. Составить сортировочный листок ДУ-66

4. Рассчитать распределение вагонов по путям сортировочного парка

Исходные данные:

1.Схема ж/д направления.

2.Сортировочный листок

№ отцепа	№ пути назначения	Число вагонов в отцепе	Масса отцепа т	Номера головных вагонов	Особые отметки
1
2
3
4
5
6
7

Распределение вагонов по путям сортировочного парка

№ пути	Количество		Масса, т
	отцепов	вагонов

Вывод:

Цель: Приобретение практических навыков ведения форм учета простоя вагонов номерным и безномерным способами, определения среднего простоя вагонов на станции.

Содержание отчета:

• Ведомость ф. ДУ-8

• Вагоно -часы простоя, число убывших вагонов, средний простой местного вагона и средний простой вагонов под одной грузовой операцией.

• Ведомость ф.ДУ-9

• Таблица простоя транзитных поездов и вагонов

• Средний простой транзитного вагона без переработки.

• Итоги по ведомости.

• Средний простой местного вагона транзитного с переработкой и средневзвешенный простой вагонов на станции.

Задание №1.

По исходным данным таблицы 6.1, заполнить ф.ДУ-8, рассчитать средний простой местного вагона и средний простой местного вагона под одной грузовой операцией.

Исходные данные.

Расписание прибытия и отправления местных вагонов таблицы 6.1. Расписание прибытия и отправления поездов и вагонов таблицы 6.2. Остатки вагонов на станции от предыдущих суток на 18.00 ч

1.Расчеты по ф.ДУ-8

Порядок выполнения задания №2

Определяется средний простой транзитного вагона без переработки. По транзитным вагонам без переработки простой учитывается по фактическому времени простоя поездов и групп вагонов.

-простой-каждого поезда

-вагоно -часы простоя вагонов каждого поезда

-общее число прибывших и убывших вагонов

-общее вагоно -часы простоя

- средний простой – транзитного вагона без переработки

1) t^с/п_тр=2*В^с\п_тр/П^с/п_тр+У^с/п_тр=

2)t_м=2*В_N/П_м+У_м=

3) t_м=2*В/П+У=

4)t^б/п_тр=В_тр/У^с/п_тр=

Вывод:

Цель: Практическое освоение метода абсолютного расчета оптимального плана формирования одногруппных поездов.

Содержание отчета:

• Расчет затрат на накопление для одного назначения каждой станции

• Расчет затрат на переработку назначений по каждой станции.

• Расчетная таблица

• Схемы наиболее выходных вариантов плана формирования поездов

• Расчет показателей выходных вариантов плана формирования поездов.

• Сравнение выгодных вариантов и выбор оптимального плана формирования одногруппных сквозных поездов на заданном направлении.

Задание.

Рассчитать план формирования одногруппных сквозных поездов для опорных сортировочных станций направления А-Д

Исходные данные:

Схема направления и совмещенный ступенчатый график плановых вагонопотоков, не охваченных отправительской маршрутизацией.

N₁= N₄=

N₂= N₅=

N₃= N₆=

Состав поезда m=

Параметры накопления с(ч), станция формирования

А= В=

Б= Г=

Расчетная норма экономии Т_эк

А Б В Г

Т_нак= с*m,

Т_{А нак}=

Т_{Б нак}=

Т_{В нак}=

1.∑nt_приб=3с₁m+2c₂m+c₃m=

2.∑nt_приб=2с₁m+2c₂m+c₃m*N₂*T^Б_эк=

3.∑nt_приб=2c₁m+2c₂m+c₃m_*N₂*T^В_эк=

4.∑nt_приб=с₁m+2c₂m+c₃m+(N₁+N₂)*T^в_эк=

5. ∑nt_приб=2с₁m+2c₂m+c₃m+N₁*Т^Б_эк=

6. ∑nt_приб=3с₁m+c₂m+c₃m+N₄*Т^В_эк=

7. ∑nt_приб=2с₁m+c₂m+N₂*Т^Б_эк+N₄*Т^в_эк=

8. ∑nt_приб=2с₁m+c₂m+ c₃ m +(N₁+N₄)*Т^в_эк=

9. ∑nt_приб=с₁m+c₂m+ c₃ m +(N₁+N₂)*Т^Б_эк+(N₁+N₄)*T^В_эк=

Вывод:

Цель: Практическое освоение расчета оптимального плана формирования одногруппных поездов методом аналитических сопоставлений.