Глава 7

Строительство сборных покрытий из бетонных и железобетонных плит

7.1. Конструкции сборных покрытий

Конструкции сборных бетонных и железобетонных плит должны быть просты в изготовлении и соответствовать имеющемуся технологическому оборудованию завода-изготовителя, а также соответствовать средствам механизации укладки плит, должны иметь минимальный расход материалов при заданных прочности, работоспособности, надежности, и иметь минимальную стоимость.

Бетонные покрытия из сборных плит находят применение на автомобильных дорогах с неблагоприятными гидрологическими условиями земляного полотна, на городских улицах, подъездных дорогах к промышленным предприятиям и месторождениям природных ресурсов, а также на временных дорогах и на дорогах куда невозможно доставить цементобетонную смесь.

Основными достоинствами сборных покрытий являются:

• возможность вести работы по изготовлению плит и строительству покрытий из них, круглогодично;

• использовать при необходимости одни и те же конструкции многократно;

• изготовлять плиты индустриальными методами;

• открывать движение сразу же после завершения строительства покрытия;

• упрощение ремонта по сравнению с другими плитами монолитных покрытий;

• сокращение трудоемкости линейности работ и др.

Недостатками сборных покрытий являются:

• сложность технологии строительства;

• большое количество швов;

• низкая производительность труда из-за отсутствия специальных высокопроизводительных машин и оборудования для укладки плит;

• относительно большой расход арматуры в плитах по сравнению с монолитными покрытиями аналогичных размеров.

Плиты сборных покрытий изготавливают прямоугольные, квадратные и шестиугольной формы размером от 1,0 до 12,0 м², толщиной 12…14 см с предварительно напряженной арматурой и 16…18 с обычной арматурой (табл. 7.1). Чаще всего используют плиты размером 1,754,0; 1,756,0; 2,04,0; 2,06,0.

Таблица 7.1

Характеристика плит сборных дорожных покрытий [58]

Тип плиты	Размеры плиты, м	Масса плиты, т	Расход материалов на 1 м^2 плиты		Расчетная нагрузка на спаренное колесо, тс
			бетона, м^3	арматуры, кг
Со сплошной опорной поверхностью Решетчатые С предварительно напряженной арматурой	1.75х1,5х0,13 2,0х2,0х0,17 3,0х1,75х0,15 2,5х1,0х0,16 3х1,5х0,25 6,0х2,0х0,14 6,0х1,5х0,14	0,85 1,7 1,9 0,7 1,8 4,2 3,15	0,13; 0,13 0,17 0,17 0,15; 0,15 0,11 0,16 0,14 0,14	11,0; 7,5 16,5 11,5 14,5; 10,0 12,2 15,4 9,8 10,3	4/3; 3/2 16/10 10/5 10,5; 5,3 7/4 18/12 18/12 18/12

Примечание. В числителе указана расчетная нагрузка на искусственном основании, в знаменателе – на естественном грунтовом основании.

Стремление увеличить устойчивость плит под движением и обеспечить совместную работу плиты и основания привело к большому разнообразию форм опорной (нижней) поверхности плит, которые бывают: гладкие, с боковыми упорами, ребристые, ячеистые.

Покрытие из сборных плит в зависимости от интенсивности движения может быть сплошным на всю ширину проезжей части или колейными (рис.7.1).

Рис. 7.1. Схемы конструкций сборных покрытий:

а – сплошное покрытие; б – двухпутное колейное покрытие; 1 – плита сборного покрытия; 2 – основание; 3 – гравийная (щебеночная) засыпка; 4 – укрепленные обочины; 5 – растительный грунт; в – ширина колесопровода; г – ширина межколейного пространства