МУ к выполнению самост раб по Испытанию АиТ
.pdfМощность, развиваемая двигателем автомобиля, в обоих случаях оди-
накова.
1.7b. Автомобиль ГАЗ-3307 движется с полной нагрузкой и равномер-
ной скоростью по горизонтальному участку дороги, характеризуемой коэф-
фициентом сопротивления качению ƒ= 0,025.
Найти, как изменится скорость автомобиля, если сила тяги на ведущих колесах возрастет с Рк = 1590 Н до Pк = 1890 Н.
1.8b. Зависимость мощности Nƒ расходуемой на преодоление сопротивле-
ния качению грузового автомобиля, собственный вес которого G0 = 45000 Н, и
зависимость силы сопротивления качению Рƒ того же, но только полностью груженного автомобиля от скорости движения υ приведены на графике (рис. 1).
Пользуясь графиком, найти полезную нагрузку автомобиля, считая, что сила сопротивления качению не зависит от скорости движения и равна 2300 Н.
1.9b. Зависимость мощности Nh, расходуемой автомобилем на преодо-
ление сопротивления подъему α = 5°10/, и зависимость силы сопротивления подъему Рh того же автомобиля на втором участке дороги с другим углом подъема от скорости движения показаны на графике (рис. 2).
Пользуясь графиком, найти угол подъёма второго участка дороги.
РИС. 1. ЗАВИСИМОСТЬ МОЩНОСТИ |
РИС. 2. ЗАВИСИМОСТЬ МОЩНОСТИ |
И СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ |
И СИЛЫ СОПРОТИВЛЕНИЯ ПОДЪЁМУ |
ОТ СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ |
ОТ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ |
1.10b. Полностью гружённый автомобиль ГАЗ-3307 движется на пря-
мой передаче по дороге, характеризуемой коэффициентом суммарного до-
11
рожного сопротивления Ψ = 0,025. В некоторое мгновенье автомобиль при скорости движения υ = 50 км/ч имеет ускорение j = 0,15 м/с2.
Найти мощность двигателя, необходимую для движения автомобиля в данных условиях. Коэффициент учёта вращающихся масс β = 1,07.
Задание №2. Устойчивость автомобиля
В задании приведены задачи на устойчивость исходя из условий воз-
можного опрокидывания, буксования ведущих колес или сползания автомо-
биля, а также задачи на определение координат центра тяжести автомобиля.
При решении задач нужно использовать следующие основные уравне-
ния и соотношения.
1.Продольное опрокидывание автомобиля относительно его задней оси не-
возможно, если
tg a ah .
2. Условия невозможности поперечного сползания автомобиля tg β φz.
где φz – коэффициент, характеризующий сцепление шин дорогой при сполза-
нии автомобиля в поперечном направлении, можно принимать φz = φ.
3.Продольное опрокидывание автомобиля-тягача относительно его задней оси невозможно, если
tg α |
Ga |
, |
G G h |
||
|
h пр кр |
|
где hкр – высота расположения тягово-сцепного крюка.
4.Подъем, преодолеваемый одиночным автомобилем (по условиям сцепле-
ния):
а) для автомобиля с задними ведущими колесами:
12
tg α |
b |
; |
|
||
L h |
б) для автомобиля со всеми ведущими колесами: tg α φ.
5.Подъем, преодолеваемый автомобилем-тягачом (по условиям сцепления):
а) для автомобиля-тягача с задними ведущими колесами:
tg α |
b G |
|
; |
|
|
|
|||
G(L h) G (L h ) |
||||
|
|
|||
|
пр |
пр |
|
б) для автомобиля-тягача со всеми ведущими колесами:
tg α |
G |
. |
|
|
|||
G Gпр |
|||
|
|
6. Условие поперечного опрокидывания:
tg β = 2Вh .
7. При движении на поперечном уклоне скольжение наступит раньше опро-
кидывания если В > φ, и, наоборот, опрокидывание наступит раньше
2h
скольжения, если В < φ.
2h
8.Коэффициент устойчивости против бокового скольжения задней оси, а
следовательно, и всего автомобиля:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
L 2 |
|
||
|
|
|
|
|
|
h |
2 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
2 |
|
|
|
|
|
|
b |
|
|||||
|
2 |
|
|
1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
, |
|
|
|
|
2 h 2 |
||||||||||||
|
|
|
|
|
b |
|
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
B |
|
где γ – коэффициент тягового усилия, равный отношению суммарного тя-
гового усилия на колесах к весу, приходящемуся на ведущую ось.
ЗАДАЧА №2
2.1. Найти предельный угол подъема, ограниченный устойчивостью ав-
томобиля ГАЗ-3307 с грузом. Сопротивлением качению колес и сопротивле-
13
нием воздуха пренебречь.
2.2. Найти предельный угол подъёма, ограниченный устойчивостью ав-
томобиля-тягача с задними ведущими колесами, буксирующего прицеп с равномерной скоростью.
При расчете принять: вес тягача G = 76000H; высоту его центра, тяже-
сти h= 1,4м; расстояние по горизонтали от центра тяжести до задней оси а = 1,2м; вес прицепа Gпр = 52000H; высоту расположения тягово-сцепного при-
бора hкр = 1,3м. Сопротивлением воздуха и сопротивлением качению колес пренебречь.
2.3. Определить по условиям сцепления предельный угол подъема,
преодолеваемый автомобилем с задними ведущими колесами на дороге, ха-
рактеризуемой коэффициентом сцепления φ = 0,3.
Технические данные автомобиля: база L = 3м; расстояние от центра тяжести до передней оси b = 1,8м; высота центра тяжести h = 1м.
2.4. Найти предельную величину подъема, которую может преодолеть автомобиль-тягач с задними ведущими колесами, буксируя прицеп по дороге,
которая характеризуется коэффициентом сцепления φ = 0,4.
При расчете принять: вес тягача G = 80000H; базу L = 4,2м; высоту центра тяжести h = 1,1м; расстояние от центра тяжести до передней оси b =
1,8м; вес прицепа G пр = 45000Н; высоту расположения тягово-сцепного прибора hкр = 1м.
2.5. Определить возможность поперечного (бокового) опрокидывания автомобиля при движении по дороге, характеризуемой коэффициентом сцеп-
ления φ = 0,4 (рис. 3).
14
РИС. 3. СХЕМА СИЛ, ДЕЙСТВУЮЩИХ НА АВТОМОБИЛЬ ПРИ ДВИЖЕНИИ ПО ДОРОГЕ С ПОПЕРЕЧНЫМ УКЛОНОМ β
При решении задачи принять ширину колеи В = 1,7м, высоту центра тяжести h= 1,4м.
2.6. Определить коэффициент устойчивости автомобиля против боко-
вого скольжения задней оси η2 при его движении по дороге, характеризуемой коэффициентом сцепления φ = 0,5.
Технические данные автомобиля: база L = 3,4м; расстояние по горизон-
тали от центра тяжести до передней оси b = 1,8м; колея задних колес В = 1,6м; высота центра тяжести h = 0,8м. Величину коэффициента тягового уси-
лия принять = 0,2.
2.7. Пользуясь приведенной на рис. 4 схемой взвешивания грузового автомобиля, определить расстояние от его центра тяжести до поверхности пути (при горизонтальном положении автомобиля).
РИС. 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КООРДИНАТ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ АВТОМОБИЛЯ
15
Показание весов Q = 17600H; угол подъема передка α = 30°
Технические данные автомобиля: расстояние по горизонтали от центра тяжести до передней оси b = 1,7 м; расстояние по горизонтали от центра тя-
жести до задней оси a = 1,6 м; вес, приходящийся на задние колеса, G2 = 16000H; рабочий радиус колеса rк = 0,4 м.
Решение задачи. Пользуясь схемой, составляем уравнение моментов всех сил относительно оси, соединяющей точки опоры передних колес:
Q(а – b)соs α – G[bсоs α + (h – r)sin α] = 0,
откуда
h = GQ (a b)ctg bctg r .
Но так как
G = G2 a b , b
то после преобразования имеем:
h = b ctg α ( Q 1) r.
G2
Задание №3. динамика и тяговый расчёт автомобиля
В задание включены задачи, позволяющие расчётным путем опреде-
лить показатели динамической характеристики автомобиля, если известны его основные конструктивные параметры. К таким показателям относятся:
скорости движения на различных дорогах с различными нагрузками; величи-
ны подъемов, которые может преодолеть автомобиль в заданных дорожных условиях при движении без прицепа и с прицепом.
В этом же задании приведены задачи, решение которых позволяет оце-
нить приемистость автомобиля, его тормозные качества, а также методы вы-
бора основных параметров автомобиля.
При решении задач необходимо использовать следующие основные за-
висимости и соотношения.
1. Динамический фактор:
16
D = Pк P
G
2. Ускорение автомобиля:
ј =
= ƒcos α + sin α + g ј.
D g м/с2.
3.Баланс мощности автомобиля:
а) при равномерном движении по горизонтальному пути без прицепа:
Nеηм = Nƒ + Nw кВт;
б) то же, с прицепом:
Nеηм = Nƒ + Nw + Nкр кВт;
в) при движении автомобиля на подъём с неустановившимся режимом без прицепа:
Nеηм = Nƒ + Nw + Nj + Nh кВт;
или:
Nеηм = |
|
|
F 2 |
G( f cos sin |
|
|
кВт. |
||
|
|
|
|
|
f ) |
||||
270 |
13 |
g |
|||||||
|
|
|
|
|
4. Максимальный угол подъёма, который может преодолеть автомобиль,
движущийся равномерно по динамической характеристике: sin α = D – f.
Принимается cos α 1.
5. Время движения на перегоне:
l
Т = 60 1
1
|
l2 |
|
l |
|
|
|
|
n |
|
мин. |
|
2 |
|
|
|||
|
|
n |
|
6.Максимальное значение отрицательного ускорения:
а) при торможении колёс задней оси:
Р2т max = |
G b fr cos P h h |
H; |
L h
б) при торможении всех колёс:
Рт max = φ Gcos α H.
7. Максимальное значение отрицательного ускорения:
17
јт = Gg ( Рт max + f G cos α + kFυ2) м/с2.
8.Минимальный тормозной путь при действии тормозов на всех колёсах:
а) без учёта сопротивления воздуха:
|
2 |
2 |
1 |
|
|
|
|
||||
1 |
2 |
|
|
|
|
|
|
|
|||
Sт = |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
м; |
|
2g3,62 |
f cos sin |
||||||||||
б) с учётом сопротивления воздуха: |
|
|
|
|
|||||||
|
|
|
G |
|
G f |
kF 2 |
|||||
|
|
|
|
3,62 |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
1 |
|
|
|
Sт = |
|
|
ln |
|
|
|
м. |
||||
2gkF |
|
G f |
kF 22 |
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
3,62 |
|
|
|
9. Минимальный тормозной путь автопоезда:
|
0,04 2 G nG |
|
|
|
пр |
|
sin м, |
Sт = G n m G cos G nG |
|||
T T |
|
пр |
|
где n – число прицепов;
nт – число прицепов, имеющих тормоза;
mт – коэффициент перераспределения нагрузки для тормозящих колёс прицепа;
Gφ – сцепной вес, приходящийся на тормозящие колёса прицепа.
10.Мощность двигателя, обеспечивающая преодоление заданных сопротив-
лений при равномерном движении автомобиля:
G F 2
Nе = 3,62 кВт. 270 м
ЗАДАЧА №3
3.1. Как изменится динамический фактор автомобиля при увеличении скорости с 50 до 90 км/ч на прямой передаче? При решении использовать скоростную характеристику двигателя (рис. 5).
Технические данные автомобиля: G = 1835 кг; радиус колеса rк = 0,344 м; передаточное число главной передачи i0 = 5,125; механический к.
18
п. д. трансмиссии ηм= 0,92; фактор сопротивления воздуха kF = 0, 076 кг·с2/м2.
РИС. 5. СКОРОСТНАЯ (ВНЕШНЯЯ) ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЬНОГО
ДВИГАТЕЛЯ
3.2. Пользуясь приведенной на рис. 5. динамической характеристикой автомобиля при различных степенях использования его грузоподъемности,
найти предельную скорость движения по заданному проценту использования грузоподъёмности автомобиля и заданной дороге.
Решение задачи. Найдя на оси абсцисс точку a, показывающую задан-
ный процент использования грузоподъемности, проводим из нее вертикаль до пересечения с наклонной линией, соответствующей заданному коэффици-
енту суммарного дорожного сопротивления. От полученной точки b прово-
дим горизонталь до пересечения с кривой динамического фактора. Далее,
проектируя полученную точку с на ось абсцисс, определяем значение скоро-
сти, соответствующее точке d.
РИС. 6. ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ ПРИ РАЗЛИЧНЫХ
СТЕПЕНЯХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЕГО ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ
19
3.3. Найти максимальный вес груза, перевозимого автомобилем при скорости υ = 30 км/ч по дороге, характеризуемой коэффициентом суммарно-
го дорожного сопротивления ψ = 0,08. Номинальная грузоподъемность авто-
мобиля Gн = 25000Н.
При решении задачи использовать динамическую характеристику ав-
томобиля (рис. 6) для условий движения на третьей передаче.
3.4. Определить максимально возможное ускорение автомобиля на чет-
вёртой передаче при движении со скоростью υ = 45 км/ч по дороге, характе-
ризуемой коэффициентом суммарного дорожного сопротивления ψ = 0,025.
РИС. 7. ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОМОБИЛЯ
При решении задачи использовать динамическую характеристику ав-
томобиля, приведённую на рис. 7.
Используя условия задачи 3.4, определить максимально возможное
ускорение при |
движении |
на второй |
передаче со |
скоростью |
υ = 20 км/ч. |
|
|
|
|
Коэффициент |
учёта |
вращающихся |
масс автомобиля |
принять |
β1г = 1,6.
3.5. На рис. 8 приведён график ускорений автомобиля на одной переда-
че. Найти время разгона автомобиля со скорости υ1 км/ч до скорости υ2 км/ч.
20