Глава 17 строительство автомобильных дорог

17.1. Основные понятия, терминология, классификация

Автомобильная дорога – комплекс сооружений, предназначенный для удобного, безопасного и круглогодичного движения автотранспорта с рас-чётными скоростями и нагрузками.

Конструктивно автомобильная дорога (автодорога) характеризуется поперечным и продольным профилями (рис.17.1.).

Рис.17.1. Профили автомобильной дороги: А) Поперечный профиль;

Б) продольный профиль; 1 – разделительная полоса, 2 – дорожная одежда, 3 – укрепительная полоса, 4 – обочина, 5 – основание под дорожную одежду,

6 – тело насыпи, 7 – уклоны (поперечный и продольный), 8 – кювет, 9 – зона сосредоточенного ведения работ, 10 – естественный профиль местности.

Ознакомимся с терминологией, характеризующей основные конструктивные элементы автомобильных дорог:

• поперечный профиль – поперечное сечение автодороги, характеризующее составляющие конструктивные элементы;

• продольный профиль – продольное сечение автодороги, характеризующее составляющие конструктивные элементы;

• проезжая часть – основная, эксплуатационная часть дороги, по которой осуществляется движение автотранспорта;

• земляное полотно – объём земляных работ по устройству насыпной части автодороги;

• полоса отвода (отчуждения) – зона проведения строительных Работ в поперечном сечении автодороги. Эта зона отводится при проектировании на весь комплекс строительства (включая организацию строительства и перспективу расширения автодороги);

• разделительная полоса – конструктивная зона автодороги, разделяющая противоположные направления движения. Не предназначена для эксплуатации и носит, как правило декоративный вид ;

• дорожная одежда – основная, искусственно укреплённая часть проезжей части, предназначенная для эксплуатации;

• укрепительная полоса – часть дорожной одежды, расположенная между покрытием и обочиной. Служит для предохранения кромок покрытия в зоне повышенных нагрузок;

• дорожное покрытие – часть дорожной одежды, наиболее прочной в конструктивном отношении, предназначенная для движения транспорта;

• обочина – часть дорожной одежды, расположенная по границам поперечного профиля. Обочина имеет важное эксплуатационное значение (остановка и стоянка автотранспорта, движение пешеходов, расположение строительной техники при ремонтах и др.;

• кювет – водоотводная траншея с расчётным продольным уклоном, укреплённым дном и откосами;

• тело насыпи – суммарный объём земляных работ (насыпь), выполняемый при строительстве автодороги;

• зона сосредоточенного ведения работ – фронт работ большой трудоёмкости, сконцентрированный на ограниченном участке рельефа.

Дороги классифицируются по назначению и по конструкции покрытия.

По назначению автомобильные дороги делятся на:

• дороги общего назначения. Классификатор содержит шесть категорий дорог, характеризуемых следующими параметрами: интенсивностью движения; шириной проезжей части; количеством полос движения; наличием обочин, разделительной и укрепительной полос;

• городские дороги, классифицируются по минимальному количеству и ширине полос движения, расчётной скорости движения, наличию тротуара. Выделяются скоростные, магистральные, местные (районные и городские) и внутриквартальные типы дорог;

• сельские дороги. Разбиты на три категории в зависимости от ширины проезжей части (3,5…6,0 м) и наличии обочин.

По конструкции покрытия дороги разделяются на:

• автомобильные дороги с усовершенствованным покрытием (капитальные и облегчённые). Это асфальтобетонное, цементно-бетонное и брусчато-мостовое покрытия;

• переходные покрытия: сборные железобетонные плиты, щебёночные, грунтощебёночные и шлаковые покрытия;

• низшие: грунтовые дороги, укреплённые гравием, щебнем, дресвой.