Казанский национальный исследовательский технический университет им. А. Н. Туполева-КАИ
Военная кафедра
«УТВЕРЖДАЮ»
НАЧАЛЬНИК ВОЕННОЙ КАФЕДРЫ
полковник В.Шевченко
«____» ___________________ 201__г.
подполковник Желтков С.С.
Учебное пособие
на групповое занятие по дисциплине:
«Эксплуатация и ремонт радиоэлектронного оборудования самолетов,
вертолетов и авиационных ракет»
(ВУС 461300)
Тема № 7
«Радиотехническая система ближней навигации и посадки»
Занятие №1
«Общие сведения о системах посадки самолетов»
Групповое
Обсуждено на заседании цикла №6
Протокол№___от«___»__________201_г.
Казань – 2017
В учебном пособии рассматриваются: общие сведения о системах посадки самолетов их назначение, классификация, характеристика, а также организация посадки летательных аппаратов по системам.
Учебное пособие предназначено для студентов обучающихся по ВУС-461300. Учебное пособие может быть использовано преподавателями для подготовки к проведению занятий.
Тема № 7 Радиотехническая система ближней навигации и посадки.
Занятие №1 Общие сведения о системах посадки самолетов.
Учебно-воспитательная цель занятия:
1. Развитие командно-методических навыков.
2. Изучение общих сведений о радиотехнической системе дальней навигации, назначения, основных тактико-технические данных, состава и принцип работы самолётной аппаратуры по структурной схеме.
.
Время, отводимое на занятие: 2 учебных часа.
Место проведения занятия: класс технической подготовки.
Вид занятия: групповое.
Учебные вопросы:
Введение.
1. Назначение систем посадки и их классификация.
2. Состав и характеристика систем посадки.
3. Организация посадки летательных аппаратов по системам.
Заключение.
Введение
1. Назначение систем посадки и их классификация.
Системы посадки (СП) состоят из разнообразных технических средств в том числе и радиоэлектронного оборудования (РЭО), и предназначены для привода летательных аппаратов (ЛА) в район посадки, организации воздушного движения в районе аэродрома посадки, обеспечения самой посадки ЛА и организации их движения по летному полю.
Технические
средства посадки должны обеспечивать
надежное пилотирование ЛА к месту
приземления по определенной линии
планирования (глиссаде)
и его посадку вне зависимости от условий
видимости. Для этого необходимо указание
снижающимся ЛА плоскости посадочного
курса, плоскости планирования и его
удаления от оптимальной точки приземления
(ОТП) на взлетно-посадочной полосе (см.
рис.6.1.)
Знание двух плоскостей планирования и
удаления от ОТП позволяет пилотировать
ЛА по заданной глиссаде и правильно
регулировать режим его полета при
снижении.
В связи с большой ответственностью этапа посадки ЛА к РЭО систем посадки предъявляются высокие требования.
Так, РЭО технических средств привода, входящих в состав СП, должно непрерывно указывать экипажу направление на аэродром и расстояние до него с дальности 200...250 км.
РЭО технических средств управления воздушным движением (УВД) должно обеспечивать создание зон ожидания в районе аэродрома, управление полетом отдельных ЛА, передачу информации экипажам об особенностях и порядке захода на посадку. Дальность действия РЭО систем УВД должна быть порядка 150км.
РЭО технических средств, обеспечивающих заход на посадку должно указывать экипажу посадочный курс, угол планирования и расстояние до ВПП.
Основные требования к средствам указания посадочного курса и глиссады в вертикальной и горизонтальной плоскостях показаны соответственно на рис. 6.2 и 6.3.
Точность
выдерживания курса должна быть не хуже
(0,3... 0,5)
градуса, а глиссады — (0,15...0.25).
Указание дальности до ОТП
— с точностью
не хуже
2%Д.
Технические средства организации движения по летному полю должны обеспечивать раздельное наблюдение движущихся ЛА и передачу им указаний о направлении и порядке движения.
Для стандартизации посадочных операций введены понятия посадочных минимумов.
Посадочный
минимум
— это
значение параметров, характеризующих
условия посадки,
и значения факторов, при которых
обеспечивается заданная вероятность
успешной посадки. В качестве наиболее
общих квалификационных признаков
используются минимальное значение
дальности прямой видимости на ВПП
(горизонтальная видимость) и высоты
нижней границы облачности.
В соответствии с посадочными минимумами различают три категории систем посадки, характеристики которых приведены в таблице 1
Таблица 1.
|
Категория систем посадки |
I |
II |
III | ||
|
А |
В |
С | |||
|
Высота принятия решения, м |
60 |
30 |
15 |
0 |
0 |
|
Горизонтальная Видимость, м |
800 |
400 |
200 |
50 |
0 |
Высота принятия решения указывает на глиссаде точку, в которой осуществляется переход от полета по приборам на визуальный полет и принимается решение о продолжении посадки или уходе на второй круг.
Системы посадки классифицируют по типам, в зависимости от того каким оборудованием обеспечивается указание летательному аппарату плоскости посадочного курса и планирования. Мы рассмотрим три типа радиотехнических систем посадки:
упрощенная СП;
радиомаячная СП (система инструментальной посадки);
радиолокационная СП (система посадки по командам с земли).