МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ
УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«УЛЬЯНОВСКОЕ ВЫСШЕЕ АВИАЦИОННОЕ УЧИЛИЩЕ
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ (ИНСТИТУТ)»
Кафедра управления воздушного движения и навигации
Отчет по практической работе
По учебной дисциплине: «Теория УВД»
На тему: «Моделирование потока ВС»
Выполнила: курсантка учебной группы Д-12-1
Кузнецова Д.И
Проверил: доцент кафедры УВД и Н Карнаухов В.А.
Ульяновск 2013
Схема решения научно-производственных задач
1)Объект исследования – организация потока ВС
2)Проблема – отсутствие условий оптимального потока ВС.
3)Цель исследования: поиск условий для оптимального УВД.
4)Предмет исследования: условия оптимального потока.
5)Гипотеза (предположение): условия, полученные в результате выполнения работы, создадут предпосылки оптимальной организации потока ВС.
Ограничения
1)Статические объекты:
Элементы транспортной сети, представленной в виде орграфа (8 вершин, соединенных между собой дугами)
Модель Возможные маршруты движения вс
|
P1=[St(4, 1, 2, 3, 6)]
|
|
P2=[St(4, 1, 2, 5, 6)]
|
|
P3=[St(4, 2, 5, 6)]
|
|
P4=[St(4, 5, 6)] |
|
P5=[St(4, 7 , 5, 6)] |
|
P6=[St(4, 7, 8, 6)] |
|
P7=[St(4, 2, 5, 7, 8, 6)] |
|
P8=[St(4, 5, 2, 3, 6)] |
2)Динамические объекты: 6 ВС ( 3 ВС РФ, 3 зарубежных ВС)
Таблица № 1. Основные характеристики динамических объектов.
|
№ |
Тип ВС |
Wкм/ч |
Qт/ч |
Gкм/мин |
|
1. |
Як-42 |
820 |
9 |
150 |
|
2. |
ИЛ-86 |
900 |
10,6 |
176,6 |
|
3. |
Як-42 |
820 |
3 |
50 |
|
4. |
F-28-6000
|
850 |
3,1 |
51,7 |
|
5. |
В-767-200 |
937 |
7,2 |
120 |
|
6. |
ДС-10-40 |
956 |
9,4 |
156,7 |
Расчет элементов потока вс
Таблица № 2. Расстояние (S) по маршрутам движения ВС
|
Маршрут |
S(общ) , км |
|
М1 |
320 |
|
М2 |
210 |
|
М3
|
440
|
|
М4 |
390
|
|
М5 |
700
|
|
М6 |
760 |
|
М7 |
850 |
|
M8 |
350 |
|
M9 |
620 |
|
M10 |
675 |
|
M11 |
610 |
Кратчайшими маршрутами являются : М1, М2,М4
Оптимальным из них является
М2 =210 км
|
Время
Тип ВС |
t(M) |
t(M2) |
t(M3) |
t(M4) |
t(M5) |
t(M6) |
t(M7) |
t(M8) |
t(M9) |
t(M10) |
t(M11) |
|
ИЛ-62-М |
22 |
14 |
30 |
26 |
47 |
51 |
57 |
24 |
42 |
45 |
41 |
|
ИЛ-86 |
21 |
14 |
30 |
26 |
46 |
51 |
57 |
23 |
41 |
46 |
42 |
|
ЯК-42 |
23 |
15 |
32 |
28 |
51 |
55 |
62 |
26 |
45 |
49 |
46 |
|
F-28-6000 |
23 |
15 |
31 |
27 |
50 |
53 |
60 |
25 |
44 |
48 |
43 |
|
B-767-200 |
20 |
14 |
31 |
25 |
49 |
53 |
60 |
22 |
40 |
43 |
39 |
|
ДС-10-40 |
20 |
13 |
28 |
24 |
44 |
47 |
53 |
22 |
38 |
42 |
38 |
|
Т(ОВД) |
129 |
85 |
182 |
156 |
287 |
310 |
349 |
142 |
250 |
273 |
249 |
Таблица №4: Расчет расхода топлива по маршрутам (т):
|
ТР
 |
G(М1) |
G(М2) |
G(М3) |
G(М4) |
G(М5) |
G(М6) |
G(М7) |
G(M8) |
G(M9) |
G(M10) |
G(M11) |
|
ИЛ-62-М |
3300 |
2100 |
4350 |
3900 |
7050 |
7650 |
8550 |
6300 |
6300 |
6750 |
6150 |
|
ИЛ-86 |
3709 |
2472 |
5121 |
4592 |
8300 |
9001 |
10066 |
4062 |
7241 |
7947 |
7241 |
|
ЯК-42 |
1150 |
750 |
1600 |
1400 |
2550 |
2750 |
3100 |
1150 |
2250 |
2450 |
2300 |
|
F-28-6000 |
1189 |
775 |
1603 |
1396 |
2585 |
2740 |
3102 |
1344 |
2275 |
2482 |
2223 |
|
B-767-200 |
2400 |
1680 |
3720 |
1680 |
5880 |
6360 |
7200 |
2640 |
4800 |
5160 |
4680 |
|
ДС-10-40 |
3134 |
2037 |
4388 |
3761 |
6895 |
7365 |
8305 |
3447 |
5955 |
6577 |
5955 |
|
G(потока общ.) |
14882 |
9814 |
20782 |
16729 |
33260 |
35866 |
40323 |
16243 |
28821 |
31366 |
28549 |
Минимальный расход топлива по маршруту М2=9814 кг.
Альтернативным может служить маршрут М1=14882 кг.