В условиях города Балашова, литров/ час (2001 – 2005 гг.)
-
Объем выбросов (л /час)
2001 г.
2005 г.
Район пробных площадей
CO
NO2
СО
NO2
1
2
3
4
5
6
7
П.П. № 1 – автовокзал
41,2
6,89
2,9
50,7
8,52
3,6
П.П. № 2 – КПТ
21,1
3,56
1,6
36,2
6,2
2,8
П.П. № 3 – АЗС
26,3
4,4
2,0
37,6
6,4
2,9
П.П. № 4 – КПТ - ЖБК
5,76
1,06
0,45
7,3
1,32
0,6
П.П. № 5 – п. Макаренко
23,0
3,9
1,8
37,5
6,5
3,1
Рисунок 5.6 - Объем выбросов угарного газа автотранспортом в районах пробных площадей города Балашова, л / час
Р1- выбросы, зарегистрированные в 2001 г.; Р2- выбросы, зарегистрированные в 2005 г.
В наибольшей степени подвержены загрязнению выхлопными газами автотранспорта территория автовокзала и АЗС, где в час автомобильным транспортом выбрасывается, соответственно, 50,7 и 37,6 литров окиси углерода, 8,52 и 6,4 литра углеводородов, 3,6 и 2,9 диоксида азота. Несколько ниже объем выбросов зарегистрирован в районе перекрестка Макаренко и незначительный объем выбросов составляет в районе КПТ – ЖБК, что соответствует степени интенсивности движения автотранспорта. Изучение динамики численности и интенсивности движения автотранспорта позволяет сделать следующие выводы:
в районах города Балашова в 2005 году интенсивность движения автотранспорта составляет в среднем от 69 ± 3 (П.П. 4 - ЖБК) до 452 ± 14 (П.П. 1- Автовокзал) автомашин в час;
интенсивность движения автотранспорта возрастает с 9 до 11 и с 14 до 18 часов.
Что касается поселков на территории Балашовского района, то подвержены негативному влиянию от автотранспорта те поселки, которые расположены в непосредственной близости от автомобильных дорог. Интенсивность движения автотранспорта: в поселке Барки, расположенного вблизи автотрассы Балашов – Саратов, составляет 342 ± 10 автомашин в час, в поселке Пады – всего 70± 6, в поселке Рассказань - 64± 3 и в поселке Красная Кудрявка - 35±3 автомашины в час. Следует отметить, что в поселках, также как и в районном центре - Балашове, наблюдается ежегодный прирост интенсивности движения автотранспорта. Однако темпы прироста интенсивности движения значительно ниже, чем в городе.
Анализ исследований позволяет сделать вывод о том, что на всех пробных площадях в городской черте Балашова отмечен с годами интенсивный рост количества автотранспорта (данные регистрации за период с 2001 по 2005 гг.), что усугубляет экологическую обстановку урбанизированной территории города Балашова и негативно сказывается на состояние здоровья населения города.