Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Prakticheskaya_rabota_ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ.docx
Скачиваний:
68
Добавлен:
29.03.2016
Размер:
58.06 Кб
Скачать

Содержание

Исходные данные …………………………………………………………

РАЗДЕЛ I. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по провозной плате ………………………………………………

Построение возможных вариантов логистических цепей доставки грузов ……………………………………………………………………...

Определение затрат на доставку ………………………………………...

Выбор рационального способа доставки ………………………………..

РАЗДЕЛ II. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по издержкам, связанным с доставкой ……………………...

Определение оптимальной партии доставки …………………………...

Обоснование продолжительности иммобилизации средств операции, связанные с доставкой ……………………………………………………

Определение страхового запаса …………………………………………

Выбор рационального варианта доставки ………………………………

Оценка влияния повышения интенсивности накопления (поставщик) и распределения (покупатель) продукции для варианта с участием водного транспорта ……………………………………………………….

Принять решение по базису поставки для поставщика ………………..

РАЗДЕЛ III. Оценка параметров системы доставки продукции ………

Список литературы ……………………………………………………….

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Таблица 1

Пункт

Расстояние перевозки по видам

транспорта, км

Отправления

Назначения

Автомобильный

Ж/д

Водный

Н. Новгород

Казань

395

501

405

Таблица 2

Длина подъездных путей у предприятия / расстояние

до логистического терминала, км

Отправитель

Получатель

автомобильные

водные

ж/д

автомобильные

Водные

ж/д

10/7

-

-

20/16

20/5

25/12

Таблица 3

Параметр системы

Себестоимость хранения МР, руб./т-сут

у поставщика

у покупателя

Среднесуточная потребность продукции на предприятии

8

9

Таблица 4

Годовой объем, т

Минимальный размер отправки по видам

транспорта (т) / издержки по заказу (тыс.руб.)

Автомобильный

Железнодорожный

Водный

800

6/8

6/19

25/20

Раздел I. Обоснование вариантов доставки продукции «от двери до двери» по провозной плате

ПОСТРОЕНИЕ ВОЗМОЖНЫХ ВАРИАНТОВ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЦЕПЕЙ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ

В соответствии с наличием подъездных путей различных видов транспорта у предприятий отправителя и получателя, а также наличием магистральных путей того или иного вида транспорта между городами, в которых находятся предприятия, строятся все возможные варианты логистических цепей доставки продукции и производится их описание.

Схема вариантов доставки продукции (см. рис. 1) показывает возможные варианты логистических цепей для ситуации, в которой поставщик имеет подъездную автомобильную дорогу и не имеет железнодорожных подъездных путей и причалов, а потребитель имеет подъездные автомобильные и железнодорожные пути, а так же причалы. Пункты отправления и назначения связанны между собой автомобильными, железнодорожными и водными путями, которые сходятся в мультимодальных терминалах (имеющих терминалы по перегрузке грузов из судов, вагонов и автомобилей)

Мультимо-

дальный терминал пункта отправления

Мультимо-

дальный терминал пункта назначения

Отправитель

Получатель

Авто-

терминал

Авто-

терминал

Автомобильная подъездная дорога

Автомобильная подъездная

дорога

Речной

порт

Речной

порт

Ж/д

терминал

Железнодорожный

подъездной путь

Ж/д

терминал

Речной

порт

Рис. 1. Схема вариантов доставки грузов

В этом случае возможные логистические цепи доставки груза выглядят следующим образом:

  1. склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад потребителя; расстояние: 10 + 395 + 20 = 425 км.

  2. склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад железнодорожной станции – хранение на складе – погрузка со склада в железнодорожный подвижной состав – транспортирование по железной дороге – выгрузка на склад потребителя;

расстояние: 7 + 501 + 25 = 533 км.

  1. склад отправителя – погрузка в автотранспортные средства – транспортирование на автомобилях – выгрузка на склад порта отправителя – хранение на складе – погрузка со склада в суда – перевозка по воде – выгрузка на склад потребителя;

расстояние 7 + 405 + 20 = 432 км.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗАТРАТ НА ДОСТАВКУ производится в виде суммы платежей по всем операциями логистической цепи по формуле

,

где

-

годовой объем потребления, т;

-

расстояние перевозки в i-м звене логистической цепи, км;

-

тариф на перевозку в i-м звене логистической цепи, руб./ткм; на водном транспорте = 0,5; на ж/д = 0,6; на автомобильном и магистральном = 1,6; на внутригородском = 16.

-

тариф на перегрузку в i-м звене логистической цепи;

=100 руб./т.

Вариант 1:

Зд = 800  100 + (10  800  16) + (395  800 1,6) + (20  800  16) + 800  100 =

= 80 000 + 128 000 + 505 600 + 256 000 + 80 000 = 1 049 600 руб

Вариант 2:

Зд = 800  100 + (7  800  16) + 800 100 + 800 100 + (501  800 0,6) +

+ (25  800  16) + 800  100 = 80 000 + 89 600 + 80 000 + 80 000 + 240 480 +

+ 320 000 + 80 000 = 970 080 руб

Вариант 3:

Зд = 800  100 + (7  800  16) + 800 100 + 800 100 + (405  800 0,5) +

+ (20  800  16) + 800  100 = 80 000 + 89 600 + 80 000 + 80 000 + 162 000 +

+ 256 000 + 80 000 = 827 600 руб

Стоимостные затраты грузовладельца на доставку одной единицы продукции (Sд) будут равны

Вариант 1:

Sд = 1 049 600 / 800 = 1 312 руб.

Вариант 2:

Sд = 970 080 / 800 = 1 212,6 руб.

Вариант 3:

Sд = 827 600 / 800 = 1 034,5 руб.

ВЫБОР РАЦИОНАЛЬНОГО СПОСОБА ДОСТАВКИ

Из расчетов видно, что рациональным способом доставки является «Вариант 3», так как у него самое минимальное значение платы за доставку, по сравнению с другими. Зд = 827 600 рублей.