Сопряжение 13-1(посадка)
.doc
Сопряжение б
Принимаю посадку с зазором, т.к. сопряжение подвижное.
Принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее.
Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, т.к. отверстие в системе отверстия является основным.
Для размера вала принимаю основное отклонение f, т.к. необходимо обеспечить перемещение штока, сопряжение подвижное, остальные условия нормальные.
Для размера отверстия принимаю 8-й квалитет, для вала - 8-й квалитет, т.к. нужно создать запас точности на износ деталей, остальные условия нормальные.
Для отверстия принимаю допуск цилиндричности по 7-й степени точности, т.к принят 8-й квалитет, для вала – 7-й степени точности, т.к. принят 8-й квалитет и к деталям предъявляются повышенные требования по форме поверхностей.
Для отверстия принимаю Ra = 1,6 мкм, для вала - Ra = 0,8 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 18-30 мм, для размера отверстия принят 8-й квалитет, а вала 8-й квалитет, допуски формы приняты в пределах 60% от допусков размеров.
Задание 13, вариант 1.
Сопряжение а
Принимаю посадку с зазором, т.к. необходимо обеспечить сборку.
Принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее.
Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, т.к. отверстие в системе отверстия является основным.
Для размера вала принимаю основное отклонение d, т.к. деталь 7 сопрягается по трем поверхностям, сопряжение неподвижное, остальные условия нормальные.
Для размера отверстия принимаю 11-й квалитет, для вала - 11-й квалитет, т.к. не нужно создавать запас точности на износ деталей, остальные условия нормальные.
Для отверстия принимаю допуск цилиндричности по 10-й степени точности, т.к принят 11-й квалитет, для вала – 10-й степени точности, т.к. принят 11-й квалитет и к деталям не предъявляются повышенные требования по форме поверхностей.
Для отверстия принимаю Ra = 6,3 мкм, для вала - Ra = 3,2 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 30-50 мм, для размера отверстия принят 11-й квалитет, а вала 11-й квалитет.
Сопряжение в
Принимаю посадку с зазором, т.к. необходимо обеспечить сборку, уплотнение узла за счет манжеты.
Принимаю систему отверстия, т.к. условий для системы вала нет, а при прочих условиях система отверстия экономичнее.
Для размера отверстия принимаю основное отклонение Н, т.к. отверстие в системе отверстия является основным.
Для размера вала принимаю основное отклонение d, т.к. деталь 7 сопрягается по трем поверхностям, сопряжение неподвижное, остальные условия нормальные.
Для размера отверстия принимаю 11-й квалитет, для вала - 11-й квалитет, т.к. не нужно создавать запас точности на износ деталей, остальные условия нормальные.
Для отверстия принимаю допуск цилиндричности по 10-й степени точности, т.к принят 11-й квалитет, для вала – 10-й степени точности, т.к. принят 11-й квалитет и к деталям не предъявляются повышенные требования по форме поверхностей.
Для отверстия принимаю Ra = 12,5 мкм, для вала - Ra = 6,3 мкм, т.к. номинальные размеры входят в интервал 50-80 мм, для размера отверстия принят 11-й квалитет, а вала 11-й квалитет.
Литература.
Выбор допусков размеров и посадок гладких соединений, допусков формы и норм шероховатостей. Методические указания. Пермь, 1997.
Мягков В.Д. и др. Допуски и посадки. Справочник.: в 2-х ч. Часть 1. – Л.: Машиностроение. 1982.
Мягков В.Д. и др. Допуски и посадки. Справочник.: в 2-х ч. Часть 2. – Л.: Машиностроение. 1983.
Расчет размерных цепей. Методические указания. Пермь, 1997.
Якушев А.И. и др. Взаимозаменяемость, стандартизация и технические измерения. – М.: Машиностроение. 1989.