3.2 Определение параметров трддф

По числу М определяется скорость полета самолета:

(3.1)

Параметры воздуха, заторможенного относительно двигателя:

	(3.2)
	(3.3)

Температура заторможенного потока воздуха на входе в компрессор:

(3.4)

При дозвуковой скорости полета коэффициент восстановления давления во входном устройстве

Давление заторможенного потока воздуха на входе в компрессор:

(3.5)

Степень повышения давления воздуха во входном устройстве:

(3.6)

Адиабатическая l_кад и действительная l_к работа сжатия воздуха в первом контуре:

	(3.7)
	(3.8)

Параметры воздуха за компрессором:

	(3.9)
	(3.10)

Параметры газа на выходе из камеры сгорания:

(3.11)

Относительный расход топлива в камере сгорания:

(3.12)

Коэффициент избытка воздуха

(3.13)

Определяем давление газа за турбиной:

	(3.14)
	(3.15)

Степень понижения давления в турбине:

(3.16)

Работа турбины:

(3.17)

Температура газа за турбиной:

(3.18)

Давление за компрессором низкого давления:

(3.19)

Степень повышения давления в компрессоре низкого давления:

(3.20)

Адиабатическая работа сжатия в компрессоре низкого давления:

(3.21)

Действительная работа сжатия в компрессоре низкого давления:

(3.22)

Температура за компрессором низкого давления:

(3.23)

Степень повышения давления в компрессоре высокого давления:

(3.24)

Действительная работа сжатия в компрессоре высокого давления:

(3.25)

Адиабатическая работа сжатия в компрессоре высокого давления:

(3.26)

Температура за компрессором высокого давления, причем примем:

Тогда:

(3.27)

Адиабатическая работа расширения в турбине высокого давления:

(3.28)

Степень понижения давления в турбине высокого давления:

(3.29)

Давление за турбиной высокого давления:

(3.30)

Степень понижения давления в турбине низкого давления:

(3.31)

Температура газо-воздушной смеси за смесителем:

(3.32)

Давление на выходе из форсажной камеры:

(3.33)

Адиабатическая скорость истечения газа из сопла равна критической:

(3.34)

Действительная скорость истечения газа:

(3.35)

_{Термодинамические параметры газа на срезе сопла:}

	(3.36)
	(3.37)

_{Удельная тяга:}

(3.38)

_{Секундный расход воздуха, необходимый для создания силы тяги:}

(3.39)

_{Расход воздуха через внутренний контур:}

(3.40)

_{Расход воздуха через наружный контур:}

(3.41)

_{Часовой расход топлива:}

(3.42)

_{Удельный расход топлива:}

(3.43)

Определение параметров ТРДДФ на форсажном режиме

_{Относительный расход топлива в ФК:}

(3.44)

_{Расход топлива в основной КС, отнесенный к суммарному расходу воздуха:}

(3.45)

_{Коэффициент избытка воздух в ФК:}

(3.46)

_{Давление на выходе из ФК:}

(3.47)

Адиабатическая скорость истечения газа из сопла:

(3.48)

Действительная скорость истечения газа:

(3.49)

Термодинамические параметры газа на срезе сопла:

	(3.50)
	(3.51)

Удельная тяга:

(3.52)

Удельный расход топлива:

(3.53)

Тяга двигателя на форсажном режиме:

(3.54)

Часовой расход топлива:

(3.55)

Результаты расчётов записаны в таблицу 3.4.

Таблица 3.4-Результаты энергетического расчета

Параметр	Численное значение
Н, км	0
М	0
πкΣ	21
Тг*, К	1700
R, кН	105
m	0,5
V, м/с	0
Тн*, К	288
рн*, кПа	101,32
σвд	0,97
рв*, кПа	98,28
πв*	0,97
lк.ад,кДж/кг	400,933
lк,кДж/кг	477,302

Таблица 3.4 - Продолжение

рк*, кПа	2063,888
Тк*, К	763,4
рг*, кПа	1960,693
gт	0,0283
α	2,38
рт*, кПа	396,03
πт*	4,951
lт,кДж/кг	588,364
Тт*, К	1193,2
ркн*, кПа	404,12
πкн*	4,11
lкн.ад,кДж/кг	143,927
lкн,кДж/кг	171,342
Ткн*, К	458,6
πкв*	5,107
lкв.ад,кДж/кг	273,275
lкв,кДж/кг	325,328
lтв,кДж/кг	325,328
Ттв*, К	1419,78
lтв.ад,кДж/кг	357,503
πтв*	2,237
ртв*, кПа	876,258
Тсм*, К	948,37
рф*, кПа	384,157
wc.ад, м/с	558,4
wc, м/с	547,235
рс, кПа	207,584
Тс, К	819,4
Rуд, м/с	789,769
GвΣ, кг/с	132,95
GвI, кг/с	88,63
GвII, кг/с	44,316
Gт, кг/ч	9048,83
Суд, кг/Нч	0,086
Тф*, К	2000
gф	0,0404
gт	0,0018
αф	1,139
рфф*, кПа	372,275
wcф.ад, м/с	805,594
wcф, м/с	789,48
рсф, кПа	204,516
Тсф, К	1760,276
Rудф, м/с	1180,74
Судф, кг/Нч	0,1808
Rф, кН	156,98
Gтф, кг/ч	28392,74