Содержание

Контрольная работа №1 3

Задача 14 3

Задача 29 8

Задача 54 13

Контрольная работа №2 18

Задача 14 18

Задача 29 22

Задача 54 25

Задача 79 26

Список литературы 31

Контрольная работа №1 Задача 14

Определите следующие измерители работы локомотивов (электровозов или тепловозов):

А) полный оборот;

Б) суточный, месячный, годовой пробег;

В) среднесуточный пробег;

Г) участковую скорость;

Д) суточную производительность;

Е) время полезной работы.

Дать в письменной форме определение каждому измерителю в кратко изложить свои соображения по их улучшению.

Решение:

Схема участка железной дороги на рис. 1

Рис. 1

А) Суточный пробег всех грузовых локомотивов:

локомотиво-км.

Месячный побег:

локомотиво-км.

Годовой пробег:

локомотиво-км.

Где - длина участков, км;

2 – пробег туда и обратно;

N – число пар поездов.

Б) Участковая скорость:

, км./ч,

где - техническая скорость грузовых поездов, км/ч;

- время стоянок на промежуточных станциях участков.

Получаем:

км/ч.

в) Полный оборот:

, где

- время хода по участкам, ч.

, ч.

- время простоя на станциях А, Б и В.

Получаем:

;

ч.

г) Коэффициент потребности определяется:

, где

- полный оборот локомотива (определен ранее);

24 – число часов в сутках.

.

Д) Эксплуатируемый парк определяется по формуле:

лок.

е) Среднесуточный пробег:

км/сутки.

ж) Суточная производительность

, ткм бр,

где Q_бр - средняя масса поезда, т.бр.

- среднесуточный пробег одного локомотива, км

, ткм бр,

з) Время полезной работы:

, час.

час.

Проведем расчет по пассажирским локомотивам.

Схема участка железной дороги на рис. 2.

Рис. 2

А) Суточный пробег всех пассажирских локомотивов:

локомотиво-км.

Месячный побег:

локомотиво-км.

Годовой пробег:

локомотиво-км.

Где - длина участков, км;

2 – пробег туда и обратно;

N – число пар поездов.

Б) Участковая скорость:

, км./ч,

где - техническая скорость грузовых поездов, км/ч;

- время стоянок на промежуточных станциях участков.

Получаем:

км/ч.

в) Полный оборот:

, где

- время хода по участкам, ч.

, ч.

- время простоя на станциях А, Г и Д.

Получаем:

;

ч.

г) Коэффициент потребности определяется:

, где

- полный оборот локомотива (определен ранее);

24 – число часов в сутках.

.

Д) Эксплуатируемый парк определяется по формуле:

лок.

е) Среднесуточный пробег:

км/сутки.

ж) Суточная производительность

, ткм бр,

где Q_бр - средняя масса поезда, т.бр.

- среднесуточный пробег одного локомотива, км

, ткм бр,

з) Время полезной работы:

, час.

час.

Среди основных направлений повышения эффективности работы необходимо отметить необходимость увеличения участковой скорости, которую можно увеличить за счет сокращения и оптимизации простоев на станциях.

Задача 29

Рассчитать:

а) Наибольший пробег тепловозов между пунктами набора дизельного топлива;

б) наибольший пробег между пунктами набора песка;

в) емкость склада дизельного топлива (для тепловозов);

г) емкость складов сырого и сухого песка;

д) емкость склада масел (для электровозов).

По результатам расчетов сделать заключение о месте экипировки.

Решение:

Для грузовых локомотивов используем формулы.

а) Наибольший пробег тепловозов между наборами топлива:

где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10% запас дизельного топлива в топливных баках;

- общая емкость топливных баков в кг (для тепловозов: ТЭ3 и ТЭ7-2 (5440); 2ТЭ10Л и 2ТЭ116-2 (6500); ТЭП10 и ТЭП60 (6500).

- норма расхода натурального дизельного топлива на 10⁴ ткм брутто;

- средняя масса брутто поездов, т.

б) Наибольший пробег локомотива между наборами песка:

, км.

где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10% запас песка в песочных бункерах;

- расчетная вместимость песочных бункеров в м.куб. (для тепловозов: ТЭ3 и ТЭ7-2 (0,628); 2ТЭ10Л и 2ТЭ116-2 (1,264); ТЭП10 – 0,672 и ТЭП60 – 0,639).

- максимальная норма расхода песка на 1 млн. ткм брутто, м.куб;

- средняя масса брутто поезда, т.

в) Емкость склада дизельного топлива.

Определяется суточный расход топлива:

, т, где

- средняя масса брутто поездов, т;

L – длинна обслуживаемых участков, км;

N – количество пар поездов;

- норма расхода натурального дизельного топлива в кг на 10⁴ ткм бруто.

Емкость склада дизельного топлива:

т, где

- количество суток, на которое создается запас топлива (применяется при дальности подвоза до 300 км 15 суток, при большей дальности – 30 суток);

- поправочный коэффициент, учитывающий температуру наиболее холодного месяца (при -30⁰С и ниже v=1,115; -20⁰С v=1,089; -15⁰С v=1,076; -5⁰С v=1,057; 0⁰С v=1,038);

- коэффициент, учитывающий часть топлива, подаваемую на тепловозы и другие нужды с данного склада: .

По полученным результатам подбираются емкости типовых резервуаров, количество которых должно быть не менее двух. Резервуары выпускаются следующих типов: РВС-400, РВС-700, РВС-1000 и РВС-2000, где цифрой обозначена емкость резервуара в тоннах.

г) Суточный расход сырого песка

м.куб., где

- средняя норма расхода песка на 1 млн. ткм брутто, м.куб.;

- объем работы всех поездных тепловозов в сутки, ткм брутто;

Емкость склада сухого (сырого) песка:

, м.куб., где

30,4 – среднее число дней в месяц;

- число месяцев работы склада без пополнения сырого (сухого) песка.

Норма времени в месяц, на которое создается запас песка, устанавливается в зависимости от средней температуры наиболее холодного месяца в ⁰С и составляет для сырого песка: от 0⁰С до -8⁰С – 2; от -8⁰С до - 17⁰С -3; ниже -17⁰С – 5 месяцев; для сухого песка: от 0⁰С до -6⁰С – 2; от 6⁰С до -13⁰С – 3; от 13⁰С до - 17⁰С – 4 и ниже -17⁰С – 5 месяцев.

Размеры площадки для размещения необходимого количества сырого песка при естественном угле сыпучести 27⁰ (27⁰-0,5) определяются по формуле:

где

F – площадь, м.кв.;

L – длина, м;

Есыр – емкость склада сырого песка, м.кв.;

а – ширина основания штабеля песка, м (а=6-18 м).

Получаем для грузовых:

км.

км.

т.

т.

По полученным результатам подбираются емкости типовых резервуаров, количество которых должно быть не менее двух. Резервуары выпускаются следующих типов: РВС-400, РВС-700, РВС-1000 и РВС-2000, где цифрой обозначена емкость резервуара в тоннах. В нашем случае понадобится 16 резервуаров РВС-2000 и 1 резервуар РВС-1000.

м.куб.,

, м.куб.,

.

Учитывая максимальный меж экипировочный пробег и длины тяговых плеч на данном участке обращения локомотивов, достаточно поставить пункт экипировки в основном депо.

Получаем для пассажирских:

км.

т.

т.

По полученным результатам подбираются емкости типовых резервуаров, количество которых должно быть не менее двух. Резервуары выпускаются следующих типов: РВС-400, РВС-700, РВС-1000 и РВС-2000, где цифрой обозначена емкость резервуара в тоннах. В нашем случае понадобится 7 резервуаров РВС-2000 и 1 резервуар РВС-400.

м.куб.,

, м.куб.,

где

Учитывая максимальный меж экипировочный пробег и длины тяговых плеч на данном участке обращения локомотивов, достаточно поставить пункт экипировки в основном депо.