1.4 Расчет нагрузки судовой электростанции

24

1.4 Расчет нагрузки судовой электростанции

Потребность транспортных судов в электроэнергии существенно зависит от типа и назначения судна, мощности ГД, района плавания и других факторов. Среднестатистическую нагрузку судовой электростанции на ходовом режиме можно определить по приближенной формуле, кВт:

ДЭС = 120 + 0,028 • Ме .

Максимальную нагрузку судовой электростанции для летнего режима (при одновременной работе систем кондиционирования воздуха, вентиляции, камбуза, судовых хозяйственных установок, радионавигационных устройств и некоторых эпизодических потребителей) можно рассчитать по формуле, кВт:

Р™ах = 120 + 0,031 •Ые .

Учитывая полученное значение эффективной мощности главного двигателя Ые получим:

РЭС = 120 + 0,028 • 10200 = 406 кВт ;

РЭСах = 120 + 0,031 • 10200 = 436 кВт.

На всех судах с дизельными установками в качестве основных и аварийных генераторов электрической энергии применяют дизельгенераторы.

Широкое применение дизель-генераторов на судах объясняется следующими их преимуществами перед другими типами генераторов:

•высокой готовностью к пуску и приему нагрузки;

•высоким КПД двигателя - дизеля;

•высокой степенью автоматизации;

•широкой номенклатурой выпускаемых промышленностью дизельгенераторов;

•хорошей ремонтопригодностью.

К этим преимуществам за последние годы добавились новые:

25

• низкая относительная масса дизель-генераторов, оборудованных ДВС повышенной форсировки.

Количество дизель-генераторов должно полностью покрывать нужды судна в электроэнергии.

При выборе количества устанавливаемых дизель-генераторов необходимо руководствоваться тем, что на маневровых режимах работы вспомогательные двигатели должны быть загружены на 50 ^ 60 % номинальной мощности, а в ходовых режимах необходимо иметь один резервный (неработающий) дизель-генератор.

Потребности в электроэнергии на рассматриваемо судне способны обеспечить три дизель-генератора 6КЛ526 (мощностью 480 кВт и частотой вращения 750 об/мин.