il_76_rle_1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.1 ПОДГОТОВКА К ПОЛЕТУ

Этот подраздел включает основные указания по предполетной подготовке, осмотру и проверке самолета и его оборудования экипажем. Подробные указания по проверке работоспособности систем перед полетом изложены в книге 2 настоящего Руководства.

Обязанности экипажа при подготовке к полету

Перед каждым полетом, независимо от его характера, экипаж обязан:

(1)Усвоить задание на полет.

(2)Изучить метеоусловия в пунктах взлета, посадки (основных и запасных), на маршруте и оценить возможность выполнения полета.

(3)Определить максимальный взлетный вес самолета для конкретных условий данного аэродрома.

ВНИМАНИЕ! МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС САМОЛЕТА ДОЛЖЕН РАССЧИТЫВАТЬСЯ ИЗ УСЛОВИЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЛЕЖАЙШЕГО УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ВЗЛЕТЕ В СЛУЧАЕ ОТКАЗА ОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ НА РАЗБЕГЕ. В ОТДЕЛЬНЫХСЛУЧАЯХ, КОГДА ЭТОГО ТРЕБУЕТ ОБСТАНОВКА, МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ВЗЛЕТНЫЙ ВЕС МОЖЕТ РАССЧИТЫВАТЬСЯ ИЗ РАСПОЛАГАЕМОЙ ДЛИНЫ РАЗБЕГА ИЛИ ДЛИНЫ РАБОЧЕЙ ЧАСТИ ЛЕТНОЙ ПОЛОСЫ ПРИ ВСЕХ РАБОТАЮЩИХ ДВИГАТЕЛЯХ.

(Подробные указания даны в разделе 5).

(4)Определить потребное количество топлива и коммерческую нагрузку В соответствии с заданием на полет.

(5)Выбрать схему размещения грузов, обеспечить допустимый диапазон центровок в течение всего полета.

(6)Определить центровку самолета на взлете и посадке, руководствуясь "Инструкцией по центровке и загрузке".

(7)Определить скорости на взлете V1, V R, V 2, и угол отклонения стабилизатора в зависимости от условий эксплуатации.

Рассчитать значения параметров для фактический значении

PН и ТH (см. фиг.6.1-3).

(8) Произвести предполетный осмотр самолета и его оборудования каждым членом экипажа в соответствии с настоящим Руководством.

3 декабря 1979

4.1.стр.1

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

4.I.I. ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ БОРТИНЖЕНЕРОМ

А. Приемка самолета от технического состава

При приемке самолета убедитесь в том, что:

Техническая документация и	Находятся на	борту самолета
имущество
Противопожарные средства	Подготовлены	и установлены
	возле самолета
Упорные колодки под колесами	Установлены.
шасси	Лед под колесами
	отсутствует
Чехлы и заглушки	Сняты

Штырь с замка НОСОВОЙ НОГИ шасси Снят и убран

Б. Осмотр самолета снаружи

(I) Осмотрите самолет по установленному маршруту (фиг.4.1-1), при этом убедитесь в том, что:

На поверхностях самолета	Внешних повреждений, льда,
	инея и снега нет
На обшивке носовой части	Следов перегрева и деформации
предкрылков, киля и стаби-	обшивки нет
лизатора
Рампа, средняя и боковые	Не повреждены и надежно
створки грузолюка,	закрыты
крышки люков багажных
помещений, двери и люки
запасных ВЫХОдов,
крышки смотровых люков
Сигнальные диски контроля	Целы - саморазрядка не
саморазрядки огнетушителей	произошла
На пилонах и гондолах	Внешних повреждений,
двигателей	подтеканий топлива и масла нет
Все замки на гондолах	Закрыты
двигателей

4.1.стр.2

3 декабря 1979

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

СХЕМА МАРШРУТА ОСМОТРА САМОЛЕТА ПРИ ПОДГОТОВКЕ К ПОЛЕТАМ фиг. 4.1-1

25 марта 1977

4.1.стр.3

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Дренажные выводы двигателей	Подтеков топлива и масла нет
В районе размещения ВСУ	Отсутствуют
ПОВреждения, течь топлива и
масла

В выходной трубе двигателя ВСУ посторонние предметы, снег и лед

Замки крышек люка подхода к ВСУ

В местах расположения топливных баков, агрегатов и трубопроводов течь топлива

Заборники дренажной топливной системы

Отстой топлива

Отсутствуют

Закрыты

Отсутствует

Чистые

Слит из всех баков с пульта централизованного слива отстоя. Вода, кристаллы льда и механические примеси отсутствуют

ВНИМАНИЕ! ПРИ НАЛИЧИИ В ТОПЛИВЕ ВОДЫ. КРИСТАЛЛОВ ЛЬДА ИЛИ МЕХАНИЧЕСКИХ ПРИМЕСЕЙ СЛЕЙТЕ ОТСТОЙ ДО ПОЛНОГО ИХ УДАЛЕНИЯ СО ВСЕХ СЛИВНЫХ ТОЧЕК.

* Все пробки заправочных	Закрыты и законтрены
горловин топливных баков
* Крышки заправочных ГОРЛОВИН	Закрыты и законтрены
и масломерные линейки
маслобаков
* 3амки и крышки люков	Надежно закрыты
спасательного плота, высотного
отсека и гидроотсека
Хвостовая опора	Убрана, опорная пята не
	повреждена, течи жидкости нет
Гидроагрегаты, их соединения с	Течи жидкости не имеют
трубопроводами и соединения
трубопроводов

ПРИМЕЧАНИЕ. Работы, указанные (*), выполняются в том случае, если проводились соответственно заправка топливом сверху, дозаправка маслобаков или проводились работы в отсеках.

4.1.стр.4

3 декабря 1979

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Воздухозаборники продува ВВР и	Не повреждены, чистые,
жалюзи выхода воздуха из ВВР,	посторонних предметов не
воздухозаборники аварийного	имеют
продува грузовой кабины, ВЫВОды
кабинного воздуха через выпускные
и предохранительные клапаны
ВЫДВИЖНОЙ воздухозаборник	Закрыты
аварийного продува кабины экипажа
и крышки штуцеров для наземного
кондиционирования кабины
Отверстия для выхода воздуха из	Чистые
противообледенительных камер
предкрылков
(2) Осмотрите шасси самолета и убедитесь в том, что:
Колеса носовой и главных ног	Не имеют повреждений, гайки
	законтрены
Пневматики колес носовой и	Обжаты нормально, не имеют
главных ног	повреждений и сдвига
	относительно барабана (по
	меткам)
Термосвидетели тормозов колес	Не выплавлены
главных ног
Амортизаторы носовой и главных	Нормально обжаты, подтеков
ног	рабочей жидкости нет
Контровка и пломба указателя	Не нарушены
"грубой" посадки на главных ногах
Токосъемники	Имеют контакт с землей
Створки носовой и главных ног	Закрыты, подтеки рабочей
	жидкости отсутствуют

3 декабря 1979

4.1.стр.5

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

В. Внутри самолета

(1)Откройте вентили подачи кислорода на рабочее места членов экипажа.

(2)Проверьте исправность кислородного оборудования на рабочем месте (см. 6.10).

(3)Убедитесь в исправной работе механизмов сидения и привязных ремней.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ПРИ ОТКАТЫВАНИИ СИДЕНЬЯ В КРАЙНЕЕ ЗАДНЕЕ ПОЛОЖЕНИЕ, ВО ИЗБЕЖАНИИ ПОЛЧЕНИЕ ТРАВМЫ О КРОМКУ ЭТАЖЕРКИ РУКИ ДЕРЖИТЕ НА ПОДЛОКОТНИКАХ.

(4) Осмотрите самолет изнутри и проверьте, что:

Посторонние предметы	Отсутствуют
Остекление кабин	Чистое, повреждений нет
давление в баллонах стацио-	Соответствует фактической
нарной кислородной системы	температуре
Агрегаты и трубопроводы	Течи жидкости не имеют
гидросистемы
Вода в баках умывальника	Заправлена
Пробки слива воды с рельсов	Установлены в гнезда
форточек
Колпачки и крышки органов	Закрыты, законтрены и
аварийного управления	опломбированы
системами на рабочем месте	Находятся в исходном
Все органы управления
системами на своем рабочем	положении (см. раздел 6)
месте
После загрузки самолета
Грузолюк	Надежно закрыт
Хвостовая опора	Убрана
Перед запуском двигателей
Входные двери, аварийные	Надежно закрыты
выходы, люки багажных
помещений, и верхний аварийно
эксплуатационный люк
Г. При включенном аэродромном источнике электропитания
(1) Убедитесь в том, что на рабочем месте
Приборы	Не имеют повреждений
Автоматы защиты сети (за	Выключены
исключением АЗС "Автомат.
перекачка баков", см. 6.2)	В исходном положении (см.
Стрелки приборов, лампы
сигнализаторов и табло	раздел 6) Проверьте
	исправность ламп
30 октября 1981	4.1.стр.7

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подсвет приборов	и	пультов	Отрегулировать
при ночных полетов		полетах
Насосные станции	гидросистем		Включены на время проверки
№ I и 2			гидроприводов

(2)Проверьте работоспособность СИСТЕМ управления самолетом и двигателем, топливной, масляной, противопожарной и гидросистем (см.раздел 6).

Проверьте, что количество топлива в баках соответствует заданию на полет.

Установите счетчики запаса топлива расходомеров в соответствии с наличием топлива. Проверьте количество масла в баках по масломерам. Выключите насосные станции.

(3)Предупредите наземный технический персонал о запуске ВСУ и запустите ВСУ.

(4)При необходимости обеспечьте кондиционирование кабин на земле

(5)Доложите командиру корабля о готовности К запуску двигателей.

(6)По команде командира корабля запустить и прогреть двигатели

(см.6.1).

(7)После запуска двигателей выключите ВСУ.

ВНИМАНИЕ! ПЕРЕД ВЫРУЛИВАНИЕМ УБЕДИТЕСЬ ПО ДОКЛАДУ НАЗЕМНГО ПЕРСОНАЛА И СВЕГОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ В ЗАКРЫТИИ

CTBOРОK ВСУ.

(8)По манометрам убедитесь в нормальной работе источников давления гидросистем

(9)Включите АЗС "Автомат. перекачка баков".

(10)Включите обе полусистемы подачи воздуха, установив выключатели отбора во включенное положение поочередно для каждого двигателя.

(11)Выпустите механизацию крыла во взлетное положение.

(12)Доложите командиру корабля о готовности К выруливанию.

4.1.2.ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ ШТУРМАНОМ А. Осмотр самолета снаружи

Убедитесь в том, что:

Антенны радиокомпасов, носовой и нижний обтекатели радиолокационных станций (PЛC), приемники температуры наружного воздуха (ТНВ) Защитные кожухи датчиков автоматов углов атаки и перегрузки с сигнализацией (АУАСП)и антенны аппаратуры опознования

Не имеют повреждений; лед, снег и иней отсутствуют; надежно закреплены

Сняты

4.1.стр.8

3 декабря 1979

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

Заглушки отверстий статического Сняты давления и чехлы приемников полного давления (ППД)

Приемники полного давления

Не повреждены

Б. Внутри самолета

(I)Проверьте исправность кислородного оборудования на рабочем месте.

(2)Убедитесь в исправности сиденья и привязных ремней.

(3)Убедитесь в том, что кран "Статика" (под столом) установлен в положение "Дверь закр."

(4)Убедитесь в том, что показания указателя скорости и вариометра - исходные.

(5)Установите переключатель на УСВПК в положение "Возд."

(6)Проверьте, что:

Остекление	кабины	Чистое, повреждений не
Посторонние предметы		имеет
		Отсутствуют
Все органы	управления системами	В исходном	положении
на своем рабочем месте		(см.раздел	6)

Графики девиации точной курсовой Имеются системы (ТКС), магнитных и радиокомпасов

Бортовая	таблица и графики	Имеются
поправок	к барометрический
приборам
(7) Заведите	часы и установите точное время.

В. При включенном аэродромном источнике электропитания или включенной ВСУ

(I) Убедитесь в том, что на рабочем
месте:	Не имеют повреждений
Приборы
Стрелки приборов, лампы	В исходном	положении
сигнализаторов и табло	(см.раздел	6). Проверьте
Указатель крена и тангажа (УКТ)	исправность ламп
	Индицирует	стояночные углы
	крена и тангажа самолета

(2)Убедитесь в том, что после установки давления аэродрома командиром корабля на СЕОИХ высотомерах стрелка высотомере УВО штурмана становится на 0.

(3)Проверьте работоспособность навигационного и радиооборудования на своем рабочем месте (см.раздел 6)

25 марта 1977

4.1.стр.9

РУКОВОДСТВО ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ

(4) Доложите командиру корабля об исправности оборудования и о готовности к запуску двигателей.

Г. После запуска двигателей

(I) Сличите показания всех курсовых приборов.

(2)Установите нужный канал на РСБН и настройте АРК на соответствующие радиостанции.

(3)Убедитесь в том, что включен обдув УВК, РЛС-Н и РЛС-П.

ВНИМАНИЕ! I. ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ ВОЗДУХА В КАБИНЕ НИЖЕ МИНУС 10°С ИЛИ ВЫШЕ ПЛЮС 30°С НЕОБХОДИМО ОБЕСПЕЧИТЬ ОБДУВ АППАРАТУРЫ "КУПОЛ" В ТЕЧЕНИЕ 25 МИН ДО ВКЛЮЧЕНИЯ АППАРАТУРЫ ПЕРЕД ПОЛЕТОМ.

2. ВРЕМЯ РАБОТЫ БЛОКОВ АППАРАТУРЫ "КУПОЛ" С ОТКЛЮЧЕННЫМ ОБДУВОМ ВОЗДУХА НА ВЗЛЕТЕ ИЛИ ПОСАДКЕ НЕ ДОЛЖНО ПРЕВЫШАТЬ 5 МИН.

(4)Доложите командиру корабля о готовности к выруливанию.

4.1.3.ПРЕДПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР САМОЛЕТА И ПРОВЕРКА ЕГО СИСТЕМ ВТОРЫМ ПИЛОТОМ

А. Осмотр самолета снаружи

(I) Убедитесь в том, что грузовой, аварийные и багажные люки закрыты.

(2) По команде командира корабля и совместно с ним проконтролируйте правильность отклонения поверхностей управления самолетом.

Б. ВНУТРИ самолета

(I) Осмотрите грузовую кабину и убедитесь в том, что:

Посторонние предметы	Отсутствуют
Грузы, предназначенные для	Размещены согласно заданной
транспортировки	центровке и надежно
	закреплены
Сопровождающие	Размещены в соответствии с
	заданной центровкой
Аварийно-спасательное обо-	Находятся на борту и
рудование и плавсредства	надежно закреплены
Переносные кислородные приборы	Заряжены кислородом,
	исправны
Переносные огнетушители	Находятся на своих местах и
	опломбированы

4.1.стр.10

25 марта 1977