МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
МОСКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ (НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ)
«МАИ»
Кафедра 101
Курсовой проект
по дисциплине «Конструирование агрегатов планера»
Выполнил: студент группы 11-501
Папинигис О.В.__________
Руководитель: Акименко А.А.____________
Москва 2013
Содержание
Задание……………………………………………………………………
-
Анализ конструкции разрабатываемого агрегата
-
Общие сведения……………………………………………………
-
-
Определение нагрузок на элементы конструкции.
-
Расчет внешних нагрузок, действующих на киль, построение эпюр ,Q и Mизг.……………………………………………………………..……….............
-
3. Проектирование конструкции.
3.1. Проектирование панели……………………………………………
3.2. Разработка стенки лонжерона………………………………………………...
3.3. Разработка нервюры……………………………………………………………….
3.4.Разработка стыкового узла соединения………………………………….
4. Список литературы……………………………………………………………….
Задание Г-4-1-а . Разработать вертикальное оперение пассажирского самолета местных авиалиний. Выполняет: Богачев Владимир Сергеевич.
1)КСС оперения(количество и расположение стрингеров, лонжеронов , стенок, нормальных и усиленных нервюр)формировать в соответствии с геометрией оперения по предлагаемой к разработке КСС с учетом внешних нагрузок.
2)Построить в абсолютных величинах эпюры распределенной по размаху оперения погонной воздушной нагрузки , перерезывающей силы Q и изгибающего момента Мизг с учетом опирания на фюзеляж.
3)На основании принятой КСС и эпюры Q построить эпюру крутящего момента Мкр, считая, что линия центров давления расположена на 28% текущей хорды.
4)Произвести проектировочный расчет оперения на прочность в двух сечениях,рассчитать бортовую нервюру и узлы крепления оперения к опоре.
РИС. 1 ЗАДАНИЕ: Г-4, ВАРИАНТ 1, КСС-А
Форма симметричного профиля несущей поверхности по таблице 1 Приложения 1. Профиль № 0010.(в % от хорды)
0 |
2,5 |
10 |
15 |
20 |
30 |
40 |
50 |
70 |
100 |
|
0 |
2,18 |
3,90 |
4,46 |
4,78 |
5 |
4,84 |
4,40 |
3,05 |
0 |
Анализ конструкции разрабатываемого агрегата
-
Общие сведения.
Прототипом задания является административный самолет Gulfstream G650.
В соответствии с требованиями технического задания Gulfstream G650 должен перевозить не менее 18 пассажиров (коммерческая нагрузка – 3,7 т) на практическую дальность 9260 км с крейсерской скоростью 955 км/ч на высоте 12497 -15545 м.
Модель G650 предлагает наибольшую дальность полета, наивысшую скорость и самый просторный и комфортабельный салон в своем классе
G650 вправе похвастаться рекордными показателями дальности полета и скорости, не говоря уже о самом широком в ряде моделей Gulfstream салоне и сверхсовременной кабине пилотов. Он способен преодолеть 13000 км на скорости М=0.85 или 9500 км на скорости М=0.90. Благодаря передовой аэродинамической компоновке G650 развивает максимальную скорость М=0.925, что делает его самым быстрым гражданским самолетом нашего времени. Самолет может подняться на максимальную высоту, равную 51,000 футам (предлагаю заменить на 15500 м), для полетов над воздушным трафиком и зонами неблагоприятных погодных условий.
Рис.2 Прототип задания. Gulfstream G650.
Рис.3 Компоновочная схема Gulfstream G650.
3750 1000 2410
Рис.4 Геометрия агрегата. Г-4-1-А. С указанием размеров.