Новости МАКС-2009 (№2) - 2009

19 августа

Ежедневная газета IX Международного авиационно-космического салона

2009

2009 г.

от издателя журнала

мужественных, смелых, которые ничего не жалеют для

ПЕРВЫЙ КОНТРАКТ МАКС-2009

своего любимого дела», – сказал в этой связи, откры-

вая авиасалон, Премьер Владимир Путин, предложив-

ший почтить память погибшего летчика минутой мол-

Крупнейшая в России за последнее время сделка

Напомним, ранее, в конце 2008 г., российское ми-

чания.

по закупке боевых самолетов заключена в рамках

нистерство обороны и «Сухой» подписали государс-

После церемонии открытия состоялся короткий, но

открывшегося вчера в подмосковном Жуковском

твенный контракт на поставку ВВС России в течение

насыщенный летный показ, в котором приняла участие

авиакосмического салона МАКС-2009. В присутс-

пяти лет 32 новых фронтовых бомбардировщиков

вся самая современная российская авиатехника – как

твии Председателя Правительства России Влади-

Су-34. Серийное производство этих машин ведет-

гражданская, так и боевая. В ее числе, разумеется,

мира Путина Министерство обороны Российской

ся Новосибирским авиационным производственным

оказались и новинки нынешнего авиасалона – но-

Федерации и компания «Сухой» подписали три

объединением им. В.П. Чкалова (НАПО).

вые региональные лайнеры «Сухой Суперджет 100» и

государственных контракта на поставку авиатех-

По мнению генерального директора компании «Су-

Ан-148-100В воронежской сборки, многофункциональ-

ники марки «Су» производства входящего в АХК

хой» Михаила Погосяна, заключение долгосрочных

ный истребитель Су-35, серийные боевые вертолеты

«Сухой» Комсомольского-на-Амуре авиационного

соглашений на производство новых самолетов поз-

Ми-28Н, начавшие в этом году поступать в войска,

производственного объединения (КнААПО). Компа-

волит обеспечить полноценную загрузку серийных

опытный Ка-52 и др. Особое внимание зрителей при-

ния произведет и передаст ВВС России в период c

заводов холдинга в части производства авиатехни-

влек блестящий пилотаж летчика-испытателя Михаила

2010–2015 гг. в общей сложности 64 боевых само-

ки военного назначения и сместить акценты от про-

Беляева на опытном сверхманевренном истребителе

лета: 48 многофункциональных сверхманевренных

грамм модернизации стоящих на вооружении ВВС

МиГ-29М-ОВТ, не менее ярким оказалось и выступле-

истребителей Су-35C (период поставок – с 2010

России самолетов к производству новой продукции.

ние легкого вертолета Ми-34.

по 2015 гг.), 12 модернизированных истребителей

Поставка новых истребителей позволит не только

После летного показа Премьер ознакомился с но-

Су-27СМ (в 2009–2011 гг.) и четыре двухместных

укрепить оборонный потенциал страны и произвести

винками российской авиатехники на статической

многоцелевых истребителя Су-30М2 (период поста-

перевооружение боевой авиации, но и осуществить

стоянке, а затем и со стендовой экспозицией ведущих

вок – до конца 2011 г.).

плавный переход к использованию принципиально но-

российских компаний, особенно задержавшись в па-

Свои подписи под документами поставили началь-

вых технологий истребителей следующего поколения.

вильонах Объединенной авиастроительной корпо-

ник вооружения Вооруженных Сил РФ, заместитель

«Компания готова полностью и в оговоренные стро-

рации, «Оборонпрома» (ОАО «Вертолеты России» и

министра обороны Владимир Поповкин и генераль-

ки выполнить подписанные контракты», – подчеркнул

Объединенная двигателестроительная корпорация) и

ный директор компании «Сухой» Михаил Погосян.

Михаил Погосян.

корпорации «Тактическое ракетное вооружение».

Тендер ВВС Индии на 126 средних многоцелевых ис-

MMRCA будет летать в индийской окраске уже примерно че-

цию головных частей фюзеляжа и единый «двухместный»

требителей MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft)

рез четыре года», т.е. ориентировочно в 2013 г.

фонарь кабины, а место второго пилота в одноместной

вступает в один из важнейших этапов – фазу проведе-

Немаловажно, что истребители типа МиГ-35 намерены

машине занимается дополнительным топливным баком

ния сравнительных испытаний самолетов-претендентов.

приобрести и Военно-Воздушные Силы России. Накануне

или, по требованию заказчика, дополнительными блока-

11 млрд долл., в которые примерно оцениваются самоле-

открытия МАКС-2009 Главнокомандующий ВВС РФ гене-

ми оборудования.

ты, выбираемые индийскими ВВС, заставили схлестнуть-

рал-полковник Александр Зелин сообщил представите-

Основными новыми качествами самолетов МиГ-35 и

ся в бескомпромиссной схватке шесть ведущих мировых

лям СМИ, что уже принято решение о поступлении «на

МиГ-35Д по сравнению с сегодняшними МиГ-29 станут:

производителей современных истребителей легкого и

вооружение в ближайшие годы глубоко модернизирован-

- сверхманевренность – за счет применения аэродина-

среднего класса. В тендере участвуют американские

ных, а по сути принципиально новых, переходных к пятому

мической компоновки со сниженной продольной устойчи-

истребители F-16IN «Супер Вайпер» и F/A-18E/F «Супер

поколению истребителей Су-35С и МиГ-35С». «В начале

востью, использования системы дистанционного управле-

Хорнет», французский «Рафаль», западноевропейский

следующего десятилетия они начнут массово закупаться

ния и мощных двигателей, особенно в случае оснащения

«Тайфун» (концерн «Еврофайтер») и российский МиГ-35.

российским министерством обороны», – заявил генерал

их системой отклонения вектора тяги (ОВТ);

Официально тендер был объявлен сразу после завер-

Зелин.

- увеличенная дальность полета – за счет большего за-

шения предыдущего авиасалона в Жуковском, 28 августа

Демонстрационный образец МиГ-35Д является участни-

паса топлива во внутренних и подвесных топливных баках

2007 г., когда его участникам были разосланы запросы на

ком программы показательных полетов нынешнего авиа-

и использования системы дозаправки топливом в полете;

технико-коммерческие предложения.

салона МАКС-2009. На открытии выставки он выполнял

- высокая боевая живучесть – за счет снижения замет-

В первой половине этого года конкурсная комиссия про-

полет в составе смешанной группы из пяти самолетов:

ности, использования современного бортового комплек-

должала рассматривать документацию, представленную

регионального пассажирского самолета «Сухой Суперд-

са обороны, резервирования самолетных систем и др.;

всеми шестью претендентами. В ближайшее время долж-

жет 100», истребителей Су-30МКИ, Су-35, МиГ-29М-ОВТ

- повышенная надежность – благодаря применению

ны начаться сравнительные летные испытания самолетов.

и МиГ-35Д.

отработанных технических и конструктивных

решений,

Летчики ВВС Индии будут оценивать в полете по паре

Многофункциональный фронтовой боевой самолет

встроенному контролю работоспособности

бортовых

самолетов, предоставленных каждым участником – од-

МиГ-35 предназначен для поражения воздушных, назем-

систем и прогнозированию отказов.

номестный и двухместный. Испытания будут проводиться

ных и надводных целей днем и ночью в простых и сложных

На самолетах МиГ-35 будут устанавливаться модерни-

в Бангалоре, а также Джайсалмере и Лехе (в условиях

метеоусловиях при активном и пассивном радиоэлект-

зированные двигатели РД-33МК с тягой на форсаже по

высокогорья).

ронном противодействии противника. Среди основных

9000 кгс (на максимальном режиме – 5400 кгс) и значи-

РСК «МиГ», как известно, пока располагала только од-

его задач перехват воздушных целей, завоевание превос-

тельно увеличенным ресурсом (назначенный – 4000 ч, до

ним демонстрационным образцом МиГ-35Д, выполнен-

ходства в воздухе, изоляция поля боя, подавление средств

первого ремонта – 1000 ч). Двигатели разработаны ком-

ным в двухместном варианте, но уже имеющим полный

ПВО, непосредственная авиационная поддержка и нане-

панией «Климов» и уже находятся в серийном производс-

комплект всего необходимого оборудования по требова-

сение ударов по морским целям.

тве на ОАО «ММП им. В.В. Чернышева» (входит в состав

ниям тендера – в т.ч. реально работающую РЛС с АФАР

МиГ-35 создается на базе разработанного по заказу

Объединенной двигателестроительной корпорации – до-

«Жук-АЭ» конструкции корпорации «Фазотрон-НИИР».

ВМС Индии многоцелевого истребителя корабельно-

чернего предприятия ОПК «Оборонпром»).

Нынешним летом РСК «МиГ» практически завершила пос-

го базирования МиГ-29К/КУБ и вместе с ним составит

В основе системы управления вооружением самолетов

тройку второго демонстрационного экземпляра МиГ-35

семейство нового поколения модификаций фронтового

МиГ-35 – перспективная РЛС с активной фазированной

– он выполняется одноместным и по конструкции планера

истребителя МиГ-29, которое запущено в серийное про-

антенной решеткой (АФАР), оптико-локационная стан-

близок к выпускаемым сейчас серийно по заказу ВМС Ин-

изводство в 2006 г. Планируется, что это семейство будет

ция переднего обзора, оптико-локационная станция

дии корабельным истребителям МиГ-29К/КУБ.

включать как минимум шесть унифицированных модифи-

кругового обзора нижней полусферы (в конформном

Следующий этап – испытания бортового оборудования,

каций: многофункциональные корабельные истребители

контейнере под правым воздухозаборником) и нашлем-

РЛС с АФАР, вооружения, аппаратуры РЭП и т.п. – пла-

МиГ-29К и МиГ-29КУБ в одноместном и двухместном вари-

ная система целеуказания, прицеливания и индикации

нируется проводить на территории стран-участников. По

антах, одноместный и двухместный многофункциональные

(НСЦПИ).

результатам всех испытаний будет определен так называ-

фронтовые истребители МиГ-35 и МиГ-35Д с комплексом

Основа вооружения самолета МиГ-35 при решении

емый «короткий список», и оставшихся в нем участников

оборудования и вооружения нового поколения, а также

задач «воздух–воздух» – управляемые ракеты средней

оценят с точки зрения преимуществ и недостатков финан-

многофункциональные фронтовые истребители МиГ-29М

дальности с активными радиолокационными головками

совой стороны вопроса, предлагаемого офсета и – оче-

и МиГ-29М2, унифицированные по планеру и основным

самонаведения РВВ-АЕ и РВВ-СД, а также ракеты ближне-

видно – политических аспектов сотрудничества.

самолетным системам с МиГ-35 и МиГ-35Д, но имеющие

го боя Р-73Э и РВВ-МД. Для поражения наземных целей,

Окончательный победитель тендера поставит ВВС Индии

несколько более скромные возможности бортового обо-

наряду с неуправляемым вооружением может применять-

18 истребителей, а остальные 108 будут собраны по его

рудования и вооружения.

ся широкая номенклатура высокоточного оруждия клас-

лицензии на предприятиях HAL. Как заявлял в начале этого

Для каждой пары самолетов степень унификации до-

са «воздух–поверхность». Количество точек подвески

года командовавший в то время ВВС Индии главный маршал

стигает 90% и более, вплоть до того, что одноместный и

вооружения на серийных истребителях возрастет до 11, а

авиации Ф. Мэйджор, «если все пойдет по плану, то первый

двухместный вариант имеют даже одинаковую конструк-

максимальная масса боевой нагрузки – до 6500 кг.

двигатель

–

«Надежный

надежный

партнер!»

Незадолго перед МАКС-2009 Специальный летный отряд

«Россия» Управления делами Президента России приступил к

эксплуатации двух новых самолетов Ту-214СР, изготовленных

Казанским авиационным производственным объединением

им. С.П. Горбунова (КАПО).

Торжественная церемонии передачи «России» двух

самолетов-ретрансляторов Ту-214СР (бортовые номе-

ра RA-64515 и RA-64516) прошла на аэродроме КАПО

1 июня. В ней приняли участие премьер-министр республи-

ки Татарстан Рустам Минниханов, глава ОАК Алексей Фе-

доров, член Военно-промышленной комиссии при Прави-

тельстве РФ Александр Бобрышев и другие. Генеральный

на базе пассажирского Ту-214. Контракт на поставку двух

Производственный план КАПО на следующий год пре-

директор КАПО Васил Каюмов и вице-президент ОАК по

самолетов-ретрансляторов Ту-214СР, которые должны

дусматривает передачу заказчикам четырех самолетов

стратегической и специальной авиации – президент и гене-

заменить в эксплуатации устаревшие спецварианты тур-

семейства Ту-214, а в 2011 г. предприятие должно сдать в

ральный конструктор ОАО «Туполев» Игорь Шевчук вручи-

бовинтового Ил-18Д, был подписан в октябре 2006 г., и в

эксплуатацию уже шесть таких машин. Помимо Управления

ли символические ключи от самолетов заместителю глав-

начале 2007 г., после завершения работ над технической

делами Президента России и авиакомпании «Трансаэро» за-

ного инженера по новой технике ГТК «Россия» Владимиру

документацией, КАПО приступило к их сборке. Первый

казчиками казанских Ту-214 выступает Минобороны России,

Кочегарову и начальнику отдела специальных перевозок

вылет головной машины (RA-64515) состоялся 27 апреля

по контракту с которым уже сейчас КАПО ведет постройку

транспортного управления Управления делами Президен-

2008 г., к концу года был готов и второй «спецборт». После

нескольких машин в различных вариантах.

та РФ Александру Зуеву.

успешного завершения напряженной программы сертифи-

Большие надежды на казанском заводе связывают и с осво-

Согласно распространенному КАПО пресс-релизу, глав-

кационных испытаний 4 марта этого года компании «Тупо-

ением серийного производства ближнемагистральных лай-

ное назначение переданных заказчику самолетов Ту-214СР

лев» было выдано дополнение к Сертификату типа на типо-

неров Ту-334. В настоящее время в сборочном цехе КАПО

– «обеспечение связью «главного пассажира» с наземными

вую конструкцию самолета Ту-214, что позволило передать

находится фюзеляж самолета №003 (RA-94003), переданный

и воздушными объектами». Новые машины имеют дополни-

оба новых Ту-214СР в эксплуатацию заказчику.

в свое время в Казань с Луховицкого авиационного произ-

тельные системы энергоснабжения, а в состав экипажа вклю-

Проводив первые две машины по «президентскому» за-

водственного комплекса РСК «МиГ». Однако, как сообщили

чен четвертый человек, в связи с чем изменена компоновка

казу, казанские авиастроители продолжают работу по

корреспонденту «Новостей МАКС-2009» в ОАК, в состав

кабины пилотов. В салоне Ту-214СР, по данным пресс-релиза

важному контракту. В будущем году они должны передать

которой по Указу Президента №140 от 20 февраля 2006 г. в

КАПО, имеется 62 пассажирских места. Благодаря установке

Управлению делами Президента два самолета-салона

ближайшее время должно войти ОАО «КАПО им. С.П. Гор-

в подпольных отсеках фюзеляжа дополнительных топливных

Ту-214ПУ, близких по конструкции и летным характеристи-

бунова», Ту-334 в настоящее время не включен в производс-

баков максимальная дальность полета Ту-214СР увеличена

кам к нынешним Ту-214СР, но имеющих специальную ком-

твенную программу корпорации, поскольку твердых заказов

до 10 500 км, что было проверено на испытаниях, во время

поновку пассажирских салонов. Самолеты уже находятся в

на лайнер пока не имеется. Ситуацию может исправить за-

которых, по словам генерального конструктора «Туполева»

цехе окончательной сборки КАПО, а в 2011 г. за ними долж-

ключение контракта с Управлением делами Президента Рос-

Игоря Шевчука, самолеты совершили серию дальних беспо-

ны последовать два самолета – узла связи Ту-214СУС – за-

сии, еще в 2007 г. высказавшим намерение приобрести шесть

садочных перелетов на Север и Дальний Восток России.

ключительные по действующему контракту с Управлени-

самолетов данного типа в различных вариантах исполнения.

Два Ту-214СР стали первыми в рамках размещенного в

ем делами Президента, которое, однако, не исключает в

Второй летный экземпляр Ту-334 (RA-94005), построенный в

2005 г. на КАПО Управлением делами Президента заказа

дальнейшем дополнительного заказа еще на несколько

2003 г. киевским заводом «Авиант», также является участни-

на постройку шести самолетов специального назначения

спецбортов.

ком летной программы МАКС-2009.

Ульяновское ЗАО «Авиастар-СП» продолжает производс-

Дениса Мантурова и президента ОАК Алексея Федорова.

матривает поставку заказчикам не менее семи самолетов

тво среднемагистральных пассажирских и грузовых само-

Переданный «Красным Крыльям» самолет c регистраци-

семейства Ту-204. Помимо лайнеров для «Ред Вингс», это

летов семейства Ту-204. 31 марта этого года на территории

онным номером RA-64050 стал пятым новым Ту-204-100В,

два грузовых Ту-204-100С (№64051, 64052) и уже пере-

заводской летно-испытательной станции состоялась торжес-

построенным для этой компании по заказу ИФК в Ульянов-

данный в феврале «Кубане» грузовой Ту-204СЕ №64037

твенная церемония передачи заказчику «юбилейного», 50-го,

ске. Помимо него, этот перевозчик эксплуатирует сейчас

(CU-C1703), а также переоборудованный по заказу ОАО

самолета Ту-204: в распоряжение авиакомпании «Ред Вингс»

еще три ранее выпущенных Ту-204-100 (RA-64018, 64019 и

«Туполев» для компании «ВТБ-лизинг» в высококомфорта-

поступил очередной, второй в этом году, 214-местный лайнер

64020), также переданных ему в лизинг ИФК. Еще один ана-

бельный вариант Ту-204-300А самолет №64010. Две оче-

Ту-204-100В, получивший «круглый» номер 64050. Символи-

логичный самолет (RA-64017), летавший с 2007 г. под флагом

редных ульяновских машины впервые поднялись в воздух

ческий ключ от самолета первый заместитель генерального

«Ред Вингс», в марте возвращен компании «Авиастар-ТУ».

буквально накануне открытия МАКС-2009: новый грузо-

директора компании «Ред Вингс» Виктор Кононенко получил

Но вскоре «Красные Крылья» получат еще один новый

вой Ту-204-100С (№64051) совершил первый полет 9 ав-

из рук главы лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.»

Ту-204-100В (RA-64048) – заключительный шестой по дейс-

густа, а Ту-204-300А (№64010) – 13 августа. Последний

Александра Рубцова, которому, в свою очередь, его пере-

твующему сейчас контракту с «Ильюшин Финанс». Первый

является участником нынешнего авиасалона.

дал генеральный директор изготовившего машину завода

полет этой машины в Ульяновске состоялся 8 мая.

По мнению директора «Авиастара», в 2010–2012 гг. за-

«Авиастар» Михаил Шушпанов. Значимость церемонии под-

Как сообщил корреспонденту «Новостей МАКС-2009»

вод сможет выпускать не менее 12 самолетов Ту-204 в год,

черкивало присутствие на ней министра промышленности и

генеральный директор «Авиастара» Михаил Шушпанов,

но «все будет определяться спросом и наличием заказов».

торговли России Виктора Христенко, заместителя министра

производственный план предприятия на этот год предус-

Поэтому для предприятия так важно освоение производс-

тва более конкурентоспособного модернизированно-

го Ту-204СМ. Как сообщил корреспонденту «Новостей

МАКС-2009» глава ИФК Александр Рубцов, принято ре-

шение об «оптимизации программы испытаний Ту-204СМ»,

в которой будут задействованы два самолета – их планиру-

ется построить в Ульяновске в феврале–марте 2010 г. Сер-

тификационные испытания двух новых Ту-204СМ предпола-

гается завершить к концу следующего года, после чего они

смогут быть поставлены стартовому заказчику – иранской

компании «Иран Эйртур». Вообще, по мнению главы ИФК,

до 75% самолетов Ту-204СМ будет изготавливаться на эк-

спорт (для стран Ближнего Востока и Латинской Америки).

Среди же потенциальных заказчиков Ту-204СМ в России

Александр Рубцов называет компании, которые могут вой-

ти в «Росавиа».

Участником летной программы МАКС-2009 является но-

вый широкофюзеляжный дальнемагистральный грузовой

самолет Ил-96-400Т, который в августе приступает к регу-

лярным грузовым перевозкам под флагом авиакомпании

«Полет», ставшей стартовым заказчиком лайнера.

Торжественная передача первого Ил-96-400Т (RA-96101

«Вячеслав Саликов») авиакомпании «Полет» прошла в

Воронеже 23 апреля этого года. В церемонии приняли

участие министр промышленности и торговли РФ Виктор

Христенко, президент – председатель правления ОАО

«ОАК» Алексей Федоров и губернатор Воронежской

области Алексей Гордеев. Акт о приемке самолета был

подписан генеральным директором ВАСО Виталием Зу-

предоставленный ей опцион еще на три аналогичных ма-

релетел с аэродрома ВАСО в московское «Внуково-2».

баревым, генеральным директором ИФК Александром

шины. Сборка четвертого Ил-96-400Т в настоящее время

Как сообщил корреспонденту «Новостей МАКС-2009»

Рубцовым и генеральным директором авиакомпании «По-

полным ходом идет в цехе ВАСО.

генеральный директор – генеральный конструктор АК им.

лет» Анатолием Карповым.

Помимо дальнемагистральных «грузовиков» Ил-96-400Т,

С.В. Ильюшина Виктор Ливанов, планируется получение

С передачей головного Ил-96-400Т авиакомпании

Воронежское акционерное самолетостроительное об-

от Управления делами Президента России заказа еще на

«Полет», наконец, успешно завершилась затянувшаяся

щество продолжает выпуск широкофюзеляжных пас-

два–четыре аналогичных Ил-96-300.

история сдачи заводом и лизинговой компанией новой

сажирских самолетов Ил-96-300. В ходе той же апрель-

«Передача заказчику каждого Ил-96 – заметное со-

грузовой модификации лайнера конечному эксплуатанту

ской церемонии московскому филиалу ГТК «Россия»

бытие для российской авиационной промышленности и

(напомним, первые Ил-96-400Т сначала предназнача-

(ныне – СЛО «Россия») был передан очередной самолет

всей страны, – говорит глава Объединенной авиастрои-

лись для авиакомпании «Атлант-Союз», а затем «Аэро-

Ил-96-300 (бортовой номер RA-96019), построенный по

тельной коропорации Алексей Федоров. – Поддержание

флот-Карго», однако по ряду причин обе затем отказались

заказу Управления делами Президента России. Он пред-

выпуска самолетов данного типа позволяет России сохра-

от включения их в свой парк). Вслед за первой машиной

назначен для перевозки 157 человек (9 мест VIP-класса,

нять за собой компетенции в области широкофюзеляж-

перевозчику в конце июля поступил второй Ил-96-400Т

24 места бизнес-класса и 124 места экономкласса) и

ных пассажирских авиалайнеров, оставаться в «тройке»

(RA-96102 «Валерий Меницкий»), одновременно на окрас-

стал четвертым самолетом этой модели в составе «пре-

производителей самолетов такого класса наряду с США

ку в цвета «Полета» был передан третий (RA-96103). Таким

зидентского» авиаотряда. Сборка машины завершена

и Европой». Напомним, уточненный производственный

образом, уже нынешним летом в распоряжении «Полета»

на ВАСО нынешней весной, заводские летные испытания

план ОАК предусматривает выпуск в 2009–2012 гг. девяти

будут все три заказанных им в рамках твердого контракта

успешно окончены 16 апреля. Сразу после церемонии

новых магистральных широкофюзеляжных самолетов се-

Ил-96-400Т. В дальнейшем компания сможет реализовать

передачи заказчику, 23 апреля, Ил-96-300 (RA-96019) пе-

мейства Ил-96.

РОССИЯ ПОЛУЧАЕТ НОВЫЕ САМОЛЕТЫ

Ильюшин Финанс Ко.

На рубеже XX и XXI веков Россия заняла на мировом

рынке гидроавиации во многом передовые и ведущие по-

зиции. Это в первую очередь связано с работами Таган-

рогского авиационного научно-технического комплекса

им. Г.М. Бериева – единственного в нашей стране круп-

ного конструкторского бюро, работающего в области

гидросамолетостроения и способного создавать само-

леты-амфибии практически всех классов.

Сейчас, на основе уникального 75-летнего опыта, ТАНТК

ведет создание современных самолетов-амфибий с при-

менением новейших технологий и последних достижений

в области материаловедения. Это, в первую очередь,

многоцелевой самолет-амфибия Бе-200.

Бе-200 имеет полностью герметичный фюзеляж, что

значительно расширяет круг выполняемых им задач. В

этом отношении Бе-200 не имеет аналогов. Самолет

является многоцелевым по назначению. Базовая моди-

фикация амфибии предназначена для тушения лесных

пожаров водой или огнегасящими жидкостями с воздуха.

Кроме того, он может выполнять грузопассажирские пе-

ревозки, поисково-спасательные работы, экологический

мониторинг, патрулирование морской экономической

зоны и морских границ.

На базе Бе-200 создана модификация Бе-200ЧС для

маршрутах средней протяженности при базировании

им. Г.М. Бериева совместно с итальянской компанией

МЧС России. Помимо пожаротушения, оборудование

как на аэродромах, так и на воде. ТАНТК рассчитывает

«Сорем» (Sorem) осуществляли опытную эксплуатацию

самолета Бе-200ЧС позволяет решать широкий круг

задействовать Бе-200 в воздушных перевозках в регио-

самолета Бе-200ЧС по борьбе с лесными пожарами.

задач по обнаружению очагов чрезвычайных ситуаций,

нах Дальнего Востока: в Хабаровском крае, Приморье,

Работы проводились над всей территорией Италии сов-

проведению поисково-спасательных работ на воде и в

на Камчатке и Курилах.

местными российско-итальянскими экипажами. Отечес-

прибрежных зонах.

Ведутся работы сертификации амфибии по европейс-

твенный самолет-амфибия в ходе экспериментальной

Бе-200ЧС был сертифицирован по нормам АП-25 в

ким стандартам, что повысит её конкурентоспособность

эксплуатации в Италии в очередной раз подтвердил свои

2003 г. и находится на службе авиации МЧС России. К

на международном рынке. В процессе европейской сер-

уникальные возможности по пожаротушению.

настоящему времени заказчику уже передано четыре

тификации ТАНТК тесно сотрудничает с европейским

До этого итальянцы использовали для пожаротушения

серийных самолета согласно заключенному с МЧС Рос-

аэрокосмическим концерном EADS. В 2008 г. Европей-

только самолеты «Бомбардье» CL-415, поэтому, исходя

сии контракту. Еще две машины (Бе-200 и Бе-200ЧС) экс-

ским агентством по авиационной безопасности (EASA)

из опыта совместной работы, можно было сделать неко-

плуатируются ТАНТК им. Г.М. Бериева.

одобрено применение двигателя Д-436ТП в составе

торые выводы об эффективности применения Бе-200ЧС

С июня 2004 г. самолеты Бе-200ЧС МЧС России несут

силовой установки самолета-амфибии Бе-200ЧС. В за-

по сравнению с канадской амфибией. Российский

постоянное дежурство на аэродромах в пожароопасный

вершающую стадию вошел процесс сертификации по

Бе-200ЧС имеет меньшее время подлета к месту пожара

период. Руководством МЧС принято решение присваи-

нормам EASA модификации самолета-амфибии Бе-200

и, соответственно, до начала его ликвидации, большую

вать Бе-200ЧС имена морских летчиков – героев Великой

– Бе-200ЧС-Е.

дальность действия (радиус боевого дежурства), более

Отечественной войны, каждый из которых в свое время

Бе-200 неоднократно демонстрировался и принимал

высокую тяговооруженность, что позволяет выполнять

летал на гидросамолетах. Первый «именной» Бе-200ЧС

участие в тушении лесных пожаров во Франции, Герма-

заборы воды в горных озерах на курсах, недоступных для

(RF-32767) назван в честь дважды Героя Советского Сою-

нии, Португалии, Италии, Греции, Малайзии, Китае. Его

СL-415. Маневренные характеристики самолета позво-

за генерал-майора авиации Василия Ивановича Ракова.

пилотировали французские, американские, итальянские

ляют выполнять задания по пожаротушению в условиях

Вторая «именная» амфибия (RF-32766) носит имя извест-

пилоты, и все они дали высокую оценку его техническим

высокой турбулентности, где не смогли работать само-

ного летчика-испытателя Героя Советского Союза Ива-

характеристикам и возможностям.

леты СL-415. Кроме того, по признанию пилотов, обзор

на Моисеевича Сухомлина.

В 2008 г. очередной серийный самолет-амфибия

из кабины экипажа у Бе-200ЧС лучше, чем у «канадца».

На базе самолета-амфибии Бе-200ЧС в ТАНТК им.

Бе-200ЧС был поставлен своему первому зарубежному

В целом самолеты-амфибии Бе-200ЧС и CL-415, ис-

Г.М. Бериева разработан пассажирский самолет-ам-

заказчику – МЧС Азербайджана. В настоящее время на

пользуя свои сильные стороны, при выполнении задач по

фибия Бе-210, также предусмотрена разработка гру-

заводе в Иркутске завершается сборка шестого серий-

пожаротушению удачно взаимно дополняли друг друга,

зо-пассажирской и патрульной модификаций. Их созда-

ного Бе-200ЧС и ведется постройка седьмой машины,

и российская амфибия органично вписалась в существу-

ние продиктовано наличием устойчивого спроса как

после чего серийный выпуск этих самолетов-амфибий

ющий парк самолетов фирмы «Сорем» и применяемые

на внешнем, так и на внутреннем рынке, и отсутствием

для российских и зарубежных заказчиков планируется

технологии пожаротушения, а также инфраструктуру

других современных разработок, способных конкуриро-

передать в Таганрог.

обслуживания самолетов в зарубежных аэропортах.

вать с отечественными амфибиями. В 2007 г. Бе-200ЧС

Производство будет осуществляться совместно с се-

В 2006 г., согласно контракту между Национальной

уже получил дополнение к сертификату типа, позволяю-

рийным заводом «Таганрогская авиация». Технологи-

службой пожарной охраны и гражданской обороны МВД

щее использовать его для перевозки 43 пассажиров на

ческое оборудование для серийного производства уже

Португалии и ТАНТК им. Г.М. Бериева, Бе-200ЧС тушил

передано из Иркутска в Таганрог. Вместе с тем, будет со-

лесные пожары в этой стране. В этом же году Бе-200ЧС

хранена широкая кооперация с Иркутским авиационным

появились и в Юго-Восточной Азии: две амфибии авиа-

заводом, где будет продолжен выпуск комплектов крыль-

ции МЧС боролись с лесными пожарами на индонезийс-

ев и механизации для всех Бе-200 таганрогской сборки.

ких островах Калимантан и Суматра.

Основные проблемы в ходе переноса производства в

В 2007 г. амфибии снова работали в Португалии, а

основном касаются обеспечения ритмичного финанси-

также в Греции – по просьбе греческого правительства

рования, а также принятия мер по государственной под-

в связи с кризисной ситуацией, вызванной массовыми

держки программ ОАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева» и ОАО

лесными пожарами.

«ТАВИА».

Безусловно, Бе-200 – это принципиально новый шаг в

Потребность в самолетах Бе-200ЧС в России и мире

гидросамолетостроении. В России у него нет конкурен-

есть. В частности, принято принципиальное решение о

тов, и, можно быть уверенным, что после того, как Бе-200

заказе МЧС России дополнительной партии Бе-200. С

будет сертифицирован за рубежом и адаптирован под

2004 г. ежегодно российские амфибии тушат пожары в

условия заказчика, у него не будет серьезных соперни-

Европе. Так, в 2004 г. и в июле–сентябре 2005 г. ТАНТК

ков и в мире.

Одновременно с сертификационными полетами опыт-

испытание. Воздействие на детали двигателя – абсолютно

ных самолетов «Сухой Суперджет 100» продолжается

минимально и вполне соответствует тому, что мы ожидали

программа сертификационных испытаний новых двигате-

при проведении этих испытаний», – комментирует итоги

лей SaM146, создаваемых для «Суперджета» совместно

этих испытаний Георгий Конюхов. На очереди – экспери-

российским НПО «Сатурн» и французской компанией

менты по забросу на вход SaM146 крупного града и птиц

«Снекма». Она проходит как на борту самолетов, так

средних размеров. Одновременно на закрытом испыта-

и на стендах НПО «Сатурн» в Рыбинске, в т.ч. уникаль-

тельном стенде в Рыбинске SaM146 проходит сертифи-

ном открытом испытательном стенде в Полуеве, а так-

кационное испытание по забросу воды, целью которого

же на стенде ЦИАМ в Тураево. Как сообщил «Новостям

является подтверждение непогасания камеры сгорания

МАКС-2009» главный конструктор НПО «Сатурн» по

при ливневом дожде. А на испытательном стенде ЦИАМ в

двигателю SaM146 Георгий Конюхов, «сертификационные

Тураево идет выполнение второй части программы испы-

испытания проходят в ожидаемом режиме и графике. Гра-

таний двигателя в условиях обледенения, которые должны

фик выдерживается как с точки зрения подготовки самого

завершиться в августе.

двигателя, так и с точки зрения подготовки стендов для

Тем временем в Жуковском, в ЛИИ имени М.М. Громо-

и соответствие параметров двигателя техническим ус-

проведения данных испытаний».

ва, 10 июля завершился второй этап испытаний двигателя

ловиям, получен расход топлива, близкий к расчетному.

В частности, на открытом испытательном стенде в Полу-

SaM146 на летающей лаборатории Ил-76ЛЛ, за время

Для комплектации трех опытных самолетов «Суперджет»

еве продолжаются эксперименты по забросу в двигатель

которого было осуществлено 53 полета с суммарной на-

НПО «Сатурн» в 2008–2009 гг. поставило шесть летных

посторонних предметов. В июле, в соответствии с требо-

работкой опытного двигателя 240 ч. Всего же общая на-

образцов SaM146 и в настоящее время завершает сбор-

ваниями сертификации, успешно завершены двухэтапные

работка двигателей SaM146 с начала стендовых и летных

ку и готовит к отправке комплект двигателей на очередной

испытания на заброс в двигатель пластин и брусков льда.

испытаний по состоянию на 22 июля этого года достигла

самолет. Кроме того, в Рыбинске запущено производство

Двигатель при этом не должен терять более 1,5% тяги. «По

4000 ч, из них в полете – около 1600 ч. В ходе полетов

деталей для сборки первых серийных двигателей для уста-

этому основному критерию двигатель успешно прошел

отмечены устойчивая работа двигателей на всех режимах

новки на самолеты стартовых заказчиков.

На авиасалоне МАКС-2009 группа компаний «Транзас»

зондирование земли, мониторинг протяженных и удален-

него и бокового обзора с синтезированной апертурой),

впервые представляет полноразмерный образец нового

ных инфраструктурных объектов, ледовая разведка, на-

оптико-тепловизионная (видеокамера и тепловизор) и

БЛА «Дозор-3». Аппарат интересен тем, что в отличие

блюдение за охраняемыми объектами, а также доставка

фотографическая (фотокамера высокого разрешения со

от других БЛА этого семейства, имеет внушительную

различных грузов.

сменными объективами), которые могут работать одно-

взлетную массу (640 кг) и размеры (длина – 6,7 м, размах

Облик БЛА «Дозор-3» был выбран в результате про-

временно, а значит передавать потребителю большой

крыла – 12 м), а также разнообразную полезную нагруз-

ведения экспериментальных исследований различных

объем информации от различных источников. Кроме того,

ку общей массой до 120 кг, что позволяет ему выполнять

моделей в аэродинамической трубе. Планер имеет нор-

полезная нагрузка включает в себя систему автосопро-

достаточно серьезные задачи гражданского и военного

мальную аэродинамическую схему с однобалочным фю-

вождения и целеуказания, систему передачи фото-, ви-

назначения.

зеляжем и задним расположением силовой установки.

део-, радиолокационного и тепловизионного изображе-

Согласно распространенной разработчиком инфор-

Хвостовое оперение – V-образное. Фюзеляж состоит

ний, а также систему архивации и хранения информации

мации, «Дозор-3» принадлежит к классу тяжелых сред-

из трех основных частей. В носовой части расположены

на борту. Для обеспечения связи возможно применение

невысотных БЛА большой продолжительности полета.

датчики, пилотажно-навигационное оборудование и па-

спутникового канала и радиолинии в пределах зоны пря-

НИОКР по нему шли в инициативном порядке, на основе

рашютная система. Среднюю часть занимает топливный

мой видимости. При необходимости для решения специ-

анализа и исследований тенденций развития рынка и тре-

бак. В хвостовой части размещены система энергоснаб-

альных задач БЛА может быть оборудован газоанализа-

бований потенциальных заказчиков. Предварительная

жения и силовая установка – поршневой двигатель мощ-

тором, лидаром, сканером и другими датчиками.

информация о комплексе была представлена в ходе вы-

ностью 115 л.с.

Управление БЛА может осуществляться в автономном

ставки «Интерполитех» в 2008 г. Сейчас комплекс и сам

Для обеспечения удобства транспортировки и хранения

(по программе), ручном (дистанционное пилотирова-

аппарат находятся на завершающей стадии разработки,

(в специальном контейнере на трейлере) крыло и хвосто-

ние пилотом-оператором) или комбинированном режи-

летные испытания намечены на 2010 г.

вое оперение сделаны съёмными. На подготовку БЛА к

мах. Полетное задание может содержать 250 опорных

Многоцелевой беспилотный комплекс с БЛА «Дозор-3»

вылету требуется до 60 минут. Взлет и посадка произво-

точек маршрута, при этом точность навигации состав-

предназначен для решения задач поиска, обнаружения и

дятся по-самолетному с использованием грунтовых пло-

ляет 15–30 м. «Дозор-3» будет выполнять полет с крей-

идентификации объектов в районе или полосе маршрута,

щадок или аэродромов. При нештатной ситуации предус-

серской скоростью 130–150 км/ч на высотах до 7000 м

находящихся на значительном удалении от места старта

мотрено применение аварийно-спасательной системы.

продолжительностью до 30 ч на дальность до 3700 км.

аппарата с передачей видовой и полетной информации

Эксплуатацию аппарата обеспечивает персонал из че-

Длина разбега при взлете составляет 350 м, длина про-

в реальном масштабе времени. Эти задачи он может вы-

тырех человек.

бега – 300 м.

полнять днем и ночью, в простых и сложных метеоуслови-

Ключевым подходом разработчиков при создании комп-

Большую часть элементов БЛА и оборудования комп-

ях. Исходя из этого оптимальной областью применения

лекса стало обеспечение высокого качества получаемой

лекса группа компаний «Транзас» разрабатывает и про-

комплекса станет патрулирование сухопутных и морских

видовой информации. Так, основу полезной нагрузки со-

изводит самостоятельно. Это планер БЛА, пилотажно-на-

границ, площадная аэрофотосъемка и дистанционное

ставляют три системы: радиолокационная (РЛС перед-

вигационное оборудование, РЛС, парашютная система

и система электроснабжения, каналы передачи данных и

АРМ операторов, программное обеспечение обработки

информации. Остальное (например. канал спутниковой

связи, комбинированный ГЛОНАСС/GPS приемник, фо-

тографический комплекс) поставляют российские произ-

водители. Винтомоторная группа и оптико-тепловизион-

ная система закупаются за рубежом.

Согласно информации РИА «Новости», компания пред-

лагает комплекс для министерства обороны России. Со-

общается, что БЛА могут использоваться для решения

широкого круга разведывательных задач. Заинтересо-

ванность госзаказчика, значимость и уровень качества

выпускаемой продукции «Транзаса» подчеркнута во вре-

мя недавнего посещения компании «Транзас» Дмитрием

Медведевым в мае 2009 г.