Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

Новости МАКС-2009 (№3) - 2009

.pdf
Скачиваний:
9
Добавлен:
24.07.2017
Размер:
2.59 Mб
Скачать

3 НОВОСТИ

20 августа

Ежедневная газета IX Международного авиационно-космического салона

2009

 

2009 г.

от издателя журнала

 

В номере:

ИФК ПОЛУЧАЕТ НОВЫЕ ЗАКАЗЫ НА АН-148

Нынешний авиасалон МАКС-2009 знаменателен еще и

А вчера, во второй день работы МАКС-2009, портфель за-

тем, что на нем планируется значительно увеличить порт-

казов Ан-148 пополнился предконтрактным соглашением с

фель заказов на новый региональный самолет Ан-148-100В,

авиакомпанией «Владивосток Авиа»: генеральный директор

первый серийный образец которого дебютировал здесь во

ИФК Александр Рубцов и глава этого вадивостокского пере-

время открытия выставки. Уже в первый день МАКС-2009

возчика Владимир Сайбель (на фото) поставили свои подписи

Внешэкономбанк (ВЭБ) и лизинговая компания «Ильюшин

под соглашением о поставке в финансовый лизинг на 10 лет

Финанс Ко.» (ИФК) подписали соглашение о намерениях

четырех самолетов Ан-148-100/200, которым зафиксирова-

по финансированию строительства 70 лайнеров данного

ны размеры лизинговых платежей, технический облик и сроки

типа, строящихся Воронежским акционерным самолетос-

поставки воздушных судов. Первые два самолета авиакомпа-

троительным обществом (ВАСО). ВЭБ обещает сотрудни-

ния должна получить в 2012 г., а еще два – в течение 2013–

чать с ИФК в организации финансирования производства

2014 гг. Соглашение предусматривает подписание сторона-

и продаж самолетов Ан-148 российского производства на

ми твердых договоров лизинга до конца 2009 г.

внутреннем и внешнем рынках с использованием механиз-

Еще одно предконтрактное соглашение – на этот раз

ма лизинга и экспортного финансирования.

с «Саратовскими авиалиниями» – должно быть подписа-

На сегодня в процессе исполнения находится стартовый

но сегодня. Оно касается поставки «Ильюшин Финан-

контракт на шесть Ан-148-100В для ГТК «Россия». Кроме того,

сом» в течение 2011–2012 гг. компании «Саравиа» пяти

ИФК располагает еще двумя твердыми контрактами – на

Ан-148-100В. Не исключено, что на нынешнем авиаса-

10 таких машин от авиакомпании «Полет» и на столько же – от

лоне ИФК удастся заключить и ряд экспортных соглаше-

авиакомпании «Московия». А сегодня, в третий день работы

ний. По мнению экспертов, шесть Ан-148 готова заказать

авиасалона, должно состояться подписание еще одного – и

Боливия, а три машины – Эквадор, который также может

пока самого крупного – контракта, предусматривающего

«подписаться» на три Ту-204.

поставку в течение 2010–2012 гг. 30 самолетов Ан-148 раз-

 

личных модификаций авиакомпании Правительства Москвы

 

«Атлант-Союз». Предварительное соглашение об этом было

 

заключено на недавнем авиасалоне в Ле-Бурже в июне. И вот

 

сегодня оно должно обрести форму твердого контракта. Глава

 

ИФК Александр Рубцов и генеральный директор «Атлант-Со-

 

юза» Евгений Бачурин поставят свои подписи под документом,

 

согласно которым ВАСО изготовит, а ИФК передаст «Ат-

 

лант-Союзу» в финансовый лизинг 15 самолетов увеличенной

 

дальности Ан-148-100Е, десять «удлиненных» Ан-148-200 и пять

 

«бизнес-джетов» Ан-148ABJ (два – в компоновки «Элит» на 12

 

пассажиров и три – в варианте «Корпорэт Шаттл» на 38 мест).

 

Кроме того, планируется, что ИФК и «Атлант-Союз» одновре-

 

менно подпишут твердый контракт на поставку 15 среднема-

 

гистральных пассажирских самолетов Ту-204СМ.

 

Михаил Погосян о синергии «Сухого» и «МиГа» (с.2)

Олег Демченко – о планах «Иркута» (с.2)

МиГ-29СМТ для ВВС России (с.4)

Россия-Украина: новый этап сотрудничества по Ан-70 и Ан-124 (с.6)

ВВС получают новые Су-34 (с.8)

Экспортные успехи «Сухого» (с.8)

Беспилотные новинки МАКС-2009 (с.12)

Продукция «Алмаз-Антея» на авиасалоне (с.14)

«Экран» показал «Президента» (с.15)

Алексей Федоров – о новой структуре ОАК (с.16)

Российский ОПК через призму западного рейтинга (с.16)

«Авианова»: новый дискаунтер на российском рынке (с.17)

Ка-62 – в числе приоритетов «Вертолетов России» (с.19)

Новый заказ на Ми-171 из ОАЭ (с.19)

СПОНСОР ИЗДАНИЯ ОАО «ММП имени В.В. ЧЕРНЫШЁВА»

МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 1

прямая речь

СИНЕРГИЯ «СУХОГО» И «МИГА»

Михаил Погосян, возглавляющий сегодня обе россий-

На выставке ожидается подписание соглашения с ОАО

 

ские компании, разрабатывающие боевые самолеты

«ВЭБ-лизинг» по вопросу финансирования поставок

 

фронтовой авиации, вторую выставку подряд начинает

первых 10 самолетов «Сухой Суперджет 100» компании

 

свою пресс-конференцию с сенсационных заявлений. И

«Аэрофлот». Также планируется подписание соглаше-

 

если на парижском авиасалоне это был премьерный по-

ния с ФЛК по вопросу поставки первых самолетов с оп-

 

каз самолета «Сухой Суперджет 100», то на МАКС-2009

ределением конечных получателей SSJ100. Кроме того,

 

настала очередь боевой авиации – подписан крупный

в октябре в компанию «Сухой» поступят те 3,2 млрд

 

контракт с ВВС России на поставку современных истре-

рублей, которые было решено выделить компании в

 

бителей Су-35. Правда и по гражданской тематике ком-

ходе визита на КнААПО премьер-министра Владимира

 

пании «Сухой» удалось подписать здесь, в Жуковском,

Путина в мае 2009 г. Эти средства пойдут на создание

 

ряд договоров. В частности, было подписано соглаше-

оборотного капитала для успешной реализации про-

 

ние с Внешэкономбанком по вопросу финансирования

граммы SSJ100. А вот выделенная РСК «МиГ» помощь в

 

военных программ «Сухого» и программы SSJ100 ком-

виде докапитализации на сумму 15 млрд рублей пойдет

 

пании «Гражданские самолеты Сухого».

на обеспечение работы компании по исполнению за-

 

«Я думаю, что это является хорошим доказательством того,

ключенных соглашений в рамках военно-технического

 

что правительство России развитие отечественного авиаци-

сотрудничества, объем которых (портфель заказов) до-

 

онного комплекса рассматривает как необходимый элемент

стигает, по словам Михаила Погосяна, 4 млрд долл. В

 

сбалансированной политики развития высоких технологий в

основном эти средства предназначены для финансиро-

 

нашей стране», – подчеркнул Михаил Погосян.

вания работ, выполняемых поставщиками РСК «МиГ» по

 

Приоритетной задачей компании в области гражданс-

многочисленным экспортным контрактам.

 

кой авиации Михаил Погосян считает скорейшее завер-

Касаясь изменений в программе испытаний самоле-

 

шение основного объема сертификационных испытаний

та Су-35 после недавней аварии третьего летного эк-

 

самолета SSJ100 и подготовку первых серийных машин

земпляра в Комсомольске-на-Амуре, Михаил Погосян

 

ее стартовым заказчикам до конца 2009 г. В октябре

отметил, что руководству компании пришлось пере-

на, на сегодня российские военные, наконец, сформи-

планируется начать подготовку летного и технического

смотреть объем испытаний на первые две машины, а в

ровали, в первом приближении, концепцию примене-

составов компаний-заказчиков для эксплуатации нового

2010 г. планируется подключить к программе испытаний

ния БЛА в отечественных Вооруженных Силах, и уже в

самолета. При этом к концу года ЗАО «ГСС» планирует

третий самолет. В то же время, специалисты компании

2010 г. можно ожидать конкретные решения по данному

выйти на уровень 150 твердых заказов на авиалайнер,

полностью разобрались с причинами данной аварии

вопросу.

которые министр транспорта Игорь Левитин недавно

и, как отметил Михаил Погосян, не видят «принципи-

«Мы сможем рассказать о конкретных планах реали-

назвал приоритетным самолетом для развития регио-

альных вопросов – сложилось сочетание негативных

зации тех программ, которые будут нами выполняться

нальных авиаперевозок на Дальнем Востоке. Сегодня

факторов, которое полностью не было учтено нашими

по заказу МО России, – сообщил в этой связи Михаил

к испытаниям подключен третий самолет, с полным со-

конструкторами и руководителями производства».

Погосян. – На мой взгляд, мы уже готовы к тому, что-

ставом оборудования и пассажирским салоном. В сле-

В отношении разработки беспилотных летательных

бы выйти на практическую реализацию долгосрочных

дующем году компания планирует выйти на темп про-

аппаратов средней и большой дальности (как разведы-

программ в этой области развития авиационной тех-

изводства 15–20 самолетов в год, в 2011 г. – 30–40, а в

вательных, так и боевых) Михаил Погосян отметил, что

ники. Сама же работа по беспилотным летательным

2012 г. – уже 50 самолетов. Созданные компанией «Су-

такая работа требует четкой «увязки данного направ-

аппаратам сможет стать тем самым первым важным

хой» производственные мощности позволяют, по словам

ления работ с теми планами, которые будут сформи-

конкретным проектом, где ресурсы «Сухого» и «МиГа»

Михаила Погосяна, выйти в перспективе на темп произ-

рованы Министерством обороны России, как главным

могут быть успешно объединены в рамках одной про-

водства до 70 авиалайнеров в год.

заказчиком таких аппаратов». По словам г-на Погося-

граммы».

прямая речь

ОЛЕГ ДЕМЧЕНКО:

«СЕНСАЦИЙ НЕ БУДЕТ – ИДЕТ ПЛАНОВАЯ РАБОТА»

Именно с этих слов начал свою пресс-конференцию во

Несмотря на кризис, и даже вопреки нему, работы у

лет, собранный НАЗ «Сокол» и переданный российским

второй день работы МАКС-2009 глава корпорации «Ир-

корпорации «Иркут» не убавилось. Наоборот, в этом году

военным буквально накануне авиасалона. Серийное

кут» Олег Демченко, отметивший также, что повод для ме-

было набрано дополнительно 600 специалистов, а сред-

производство Як-130 уже полностью освоено и на Иркут-

роприятия – юбилей компании, 75 лет со дня образования

няя зарплата работников компании в первом полугодии

ском авиазаводе, где в августе совершит первый полет

Иркутского авиационного завода.

возросла на 20%.

головная машина иркутской сборки, построенная в июле

 

Наиболее приоритетной на сегодня у корпорации

этого года. Все это позволит, по словам Олега Демченко,

 

«Иркут» является программа Су-30. Буквально накану-

поставить в 2009 г. первые четыре самолета ВВС России и

 

не выставки, 17 августа, была осуществлена очередная

первую партию из девяти машин – для ВВС Алжира.

 

поставка – два последних самолета Су-30МКМ из 18 за-

Есть успехи у «Иркута» и в области беспилотной авиа-

 

казанных Малайзией, отправились к своему заказчику.

ции. Определенная ОАК в качестве головного исполните-

 

Таким образом, малазийский контракт можно считать

ля работ по БЛА гражданского назначения, корпорация

 

выполненным полностью. Также в плановом режиме идет

«Иркут» уже сформировала типоряд «беспилотников» и

 

реализация контракта с Алжиром: из 28 заказанных ис-

постепенно выходит на этап серийного производства от-

 

требителей уже поставлено 22, а оставшиеся шесть ма-

дельных машин. На салоне компания демонстрирует свою

 

шин будут поставлены в начале октября этого года.

новинку – беспилотный комплекс «Иркут-200», созданный

 

Что касается 18 самолетов Су-30К, возвращенных

на базе БЛА с максимальной взлетной массой 200 кг и

 

ВВС Индии в обмен на поставку аналогичной партии

предназначенный для получения изображений местности

 

новых Су-30МКИ, то их судьба пока еще не решена –

в видимом, тепловом и радиолокационном диапазонах с

 

руководство корпорации «Иркут» будет рассматри-

последующей комплексной обработкой полученных дан-

 

вать этот вопрос, как только будет завершен контракт

ных и передачей их на наземный КП.

 

(последние два Су-30МКИ планируется поставить

Продолжается также, по словам Олега Демченко, и

 

20 августа).

структурная реорганизация корпорации: близится к

 

Активно идут работы и по другой важной программе в

завершению создание на базе ОКБ им. А.С. Яковлева и

 

области боевой авиации – самолету Як-130: сертификат

серийного КБ Иркутского авиационного завода нового

 

на учебно-тренировочный самолет уже получен, а окон-

мощного Инженерного центра, в котором к концу этого

 

чание сертификации Як-130 как учебно-боевого самоле-

года в едином информационном поле будут трудиться

 

та ожидается не позднее октября 2009 г. На статической

1200 высококвалифицированных инженеров-конструк-

 

стоянке МАКС-2009 представлен первый серийный само-

торов.

2 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

поставки

МиГ-29СМТ

ДЛЯ ВВС РОССИИ

Среди линейки современных боевых самолетов Воен-

 

 

но-Воздушных Сил России, демонстрируемых в статичес-

 

 

кой экспозиции МАКС-2009, впервые представлен модер-

 

 

низированный истребитель МиГ-29СМТ. Первые такие

 

 

машины поступили в состав отечественных ВВС в начале

 

 

этого года.

 

 

О том, что Минобороны России закупило у РСК «МиГ»

 

 

24 новых многоцелевых фронтовых истребителя

 

 

МиГ-29СМТ, которые ранее предназначались для пос-

 

 

тавки в Алжир, впервые официально заявил 9 февраля

 

 

этого года вице-премьер Правительства России Сер-

 

 

гей Иванов. А спустя два дня после этого в РСК «МиГ»

 

 

под председательством премьер-министра Владимира

 

 

Путина состоялось выездное заседание Совета гене-

 

 

ральных и главных конструкторов и совещание с руко-

 

 

водством компании, на котором обсуждались меры по

 

 

стабилизации финансового положения РСК «МиГ». Как

 

 

заявил тогда глава Правительства РФ, долги корпора-

 

 

ции, образовавшиеся в результате большой кредитной

 

 

нагрузки, достигли 44,8 млрд руб. (около 1,24 млрд долл.

 

 

по курсу на начало года). Но Правительством уже приня-

 

 

ты меры по нормализации обстановки в РСК «МиГ». Так,

 

 

по словам Владимира Путина, из федерального бюдже-

 

 

та выделено 15 млрд руб. (около 400 млн долл.) на уве-

 

 

личение уставного капитала ОАО «РСК «МиГ», а также

 

 

выдан государственный заказ на сумму 17,3 млрд руб.

были уже практически готовы и остальные истребители по

жалось на протяжении всего 2008 г., хотя принципиаль-

(почти 500 млн долл.), из которых 11 млрд руб. были пере-

этому заказу.

ное решение было принято еще в 2007-м. Вероятно, на

числены в первом квартале 2009 г. Эти средства и пошли

Таким образом, все 28 одноместных и шесть двухместных

благополучный исход сделки повлияла и прошлогодняя

на закупку Минобороны России партии новых истреби-

самолетов оказались не востребованными. Но это продол-

декабрьская катастрофа МиГ-29 под Читой, в результате

телей МиГ-29СМТ. В начале года первые такие самолеты

жалось недолго: почти сразу после появления информации

которой была временно приостановлена эксплуатация

уже начали поступать в войска.

о возврате алжирских «МиГов» российское Минобороны

всех истребителей данного типа, находящихся на воо-

Как известно, в марте 2006 г. в рамках крупного пакета

заявило, что готово выкупить их у РСК «МиГ». Помехой не

ружении ВВС России, а в ходе расследования выявлены

сделок по экспорту вооружений и военной техники в Алжир

стало даже наличие на борту ряда систем и комплектую-

усталостные трещины в конструкции самолетов ранних

был заключен контракт на поставку в эту страну 34 мо-

щих западного производства. Дело в том, что самые «мо-

серий. В результате, согласно официальному заявлению

дернизированных истребителей МиГ-29 (28 одноместных

лодые» МиГ-29, находящиеся на вооружении ВВС России,

помощника Главкома ВВС подполковника Владимира

МиГ-29СМТ и шесть двухместных МиГ-29УБТ) на общую

выпущены в самом начале 90-х гг., а тут появлялась реаль-

Дрика, к полетам в ВВС России нынешней весной были

сумму около 1,3 млрд долл. Поставки самолетов были

ная возможность получить в войска уже готовые новые ис-

допущены только около сотни (из почти трех сотен име-

начаты в декабре того же 2006 г., однако уже к середине

требители, к тому же изготовленные в многофункциональ-

ющихся) МиГ-29. Кроме того, заключение контракта на

2007-го алжирская сторона, ссылаясь на комплектацию

ном варианте – с современной бортовой РЛС «Жук-МЭ»,

поставку российскому Минобороны бывших алжирских

истребителей рядом якобы «бывших в употреблении» сис-

«стеклянной кабиной» и широким арсеналом управляемо-

МиГ-29СМТ рассматривается как одна из мер по господ-

тем и агрегатов, приостановила приемку «МиГов» и пот-

го оружия. Российские военные летчики-испытатели уже

держке РСК «МиГ», оказавшейся в сложном финансовом

ребовала от России забрать обратно 15 уже переданных

получили опыт полетов на МиГ-29СМТ в ходе программы

положении.

машин. И хотя большинство экспертов сходится во мнении,

их специальных летных испытаний в ГЛИЦ МО РФ и выска-

В результате, уже в начале этого года первые

что подлинные причины расторжения алжирского контрак-

зывали высокое мнение об их возможностях, особенно в

МиГ-29СМТ поступили в войска. Первые два таких

та по МиГ-29СМТ имеют вовсе не «техническую», а поли-

сравнении с находящимися в строю серийными МиГ-29.

самолета пришли в Севастопольский инструкторс-

тическую подоплеку, факт остается фактом: машины при-

Вопрос встал только в согласовании цены контракта и

ко-исследовательский смешанный авиаполк в составе

шлось вернуть на завод-изготовитель, где к тому времени

изыскании в бюджете необходимых средств. Это продол-

Центра боевого применения и переучивания летного

 

 

состава ВВС России в Липецке, а еще пять – в гвар-

 

 

дейский Ленинградский истребительный авиаполк на

 

 

аэродроме в Курске. Затем в Липецке и Курске получи-

 

 

ли дополнительные партии «МиГов». Всего же в липец-

 

 

кий ЦБП планируется поставить четыре МиГ-29СМТ, а

 

 

в курский полк – 20. Первые МиГ-29СМТ, получившие

 

 

новую окраску, поступили в ВВС непосредственно с

 

 

завода-изготовителя РСК «МиГ» в Луховицах – в Ал-

 

 

жир они поступить не успели. За ними последуют ма-

 

 

шины, возвращенные Алжиром (их налет не превышает

 

 

100–200 ч), но до этого они пройдут на заводе дефек-

 

 

тацию и полную подготовку к передаче на вооружение

 

 

после пребывания в африканской стране.

 

 

Следом за одноместными МиГ-29СМТ в ВВС придут и

 

 

модернизированные двухместные МиГ-29УБ (УБТ), воз-

 

 

вращенные Алжиром. Одна из таких шести модернизи-

 

 

рованных «спарок» была впервые продемонстрирована

 

 

в окраске ВВС России на показе современной авиацион-

 

 

ной техники Президенту России Дмитрию Медведеву на

 

 

аэродроме «Кубинка» 28 марта этого года.

 

 

Подчеркнем, что эти МиГ-29СМТ и МиГ-29УБ – первые

 

 

новые «МиГи», поступающие в ВВС России за последние

 

 

более чем полтора десятилетия.

4 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

CHERNYSHEV jsc

ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»

 

двигатель

 

 

«Надежный

 

надежный

партнер!»

 

 

 

ОАО «ММП имени В.В. Чернышева»

Россия, 125362, Москва, ул. Вишневая, вл. 7 Тел.: (495) 491-58-74, факс: (495) 490-56-00 авиационные двигатели

www.avia500.ru

НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 5

сотрудничество

РОССИЯ И УКРАИНА ДОГОВОРИЛИСЬ ПРОДОЛЖАТЬ ПРОГРАММУ АН-70 ВМЕСТЕ

18 августа в ходе авиасалона МАКС-2009 состоялось

 

 

подписание Протокола о внесении изменений в «Согла-

 

 

шение между Правительством Российской Федерации и

 

 

Правительством Украины о дальнейшем сотрудничестве в

 

 

обеспечении создания, совместного серийного производс-

 

 

тва и поставок в эксплуатацию оперативно-тактического

 

 

военно-транспортного самолета Ан-70 и транспортного

 

 

самолета Ан-70Т с двигателями Д-27» от 24 июня 1993 г.

 

 

С российской стороны документ подписан министром

 

 

обороны А.Э. Сердюковым, с украинской – и.о. минист-

 

 

ра обороны В.В. Иващенко. Согласно этому документу,

 

 

Россия и Украина продолжат совместную работу по со-

 

 

зданию и проведению испытаний военно-транспортного

 

 

самолета короткого взлета и посадки Ан-70 с двигателя-

 

 

ми Д-27 и его модификаций, в т.ч. для гражданского при-

 

 

менения. Основой для производственной кооперации

 

 

в рамках программы станет сотрудничество, которое

 

 

сложилось между ОАО «Объединенная авиастроитель-

 

 

ная корпорация» и Государственным авиастроительным

 

 

концерном «Антонов», а также предприятиями-разработ-

Помимо подписания протокола к межправительствен-

чаться с 2013 г. Стороны совместно реализуют свои на-

чиками и изготовителями комплектующих изделий, мате-

ному соглашению, в ходе МАКС-2009 между АНТК им.

мерения по использованию Ан-70Т в рамках различных

риалов и полуфабрикатов.

О.К. Антонова и было российской Группой компаний

международных программ.

Стороны обеспечат финансирование совместной опыт-

«Волга-Днепр» было заключено соглашение о намерени-

«В условиях тяжелой конкурентной борьбы на европейс-

но-конструкторской работы по созданию самолета Ан-70

ях по совместному выведению на рынок среднего транс-

ком рынке за нишу среднего транспортного самолета, на

и его модификаций из федерального бюджета Российской

портного самолета Ан-70Т. От АНТК им. О.К. Антонова

которую претендуют создаваемый А400М и модернизи-

Федерации и государственного бюджета Украины.

соглашение подписал генеральный конструктор Дмитрий

рованный С-130J, обладающие серьезной политической

Второй опытный экземпляр Ан-70 демонстрируется в

Кива, от Группы компаний «Волга-Днепр» – ее президент

поддержкой стран-производителей, для вывода украинс-

статической экспозиции МАКС-2009. В настоящее время

Алексей Исайкин.

ко-российского самолета Ан-70 на европейский, а затем

киевский завод «Авиант», входящий в концерн «Антонов»,

В соответствии с этим соглашением Группа компаний

и на мировой рынок, необходимо объединить усилия раз-

ведет постройку двух первых серийных самолетов Ан-70

«Волга-Днепр» выступит заказчиком первой серийной

работчиков, производителей и эксплуатантов», – заявил в

по заказу министерства обороны Украины.

партии самолетов Ан-70Т, поставки которой должны на-

этой связи Дмитрий Кива.

модернизация

«РУСЛАН» БУДЕТ МОДЕРНИЗИРОВАН

19 августа в ходе МАКС-2009 вице-президент ОАО

«За 19 лет коммерческой эксплуатации самолет

ность рынка к 2030 г. составит до 100 самолетов семейс-

«Объединенная авиастроительная корпорация» по

Ан-124-100 стал незаменимым инструментом комплекс-

тва Ан-124, а согласно технико-экономическому обосно-

транспортной авиации Виктор Ливанов, генеральный

ной промышленной логистики сверхтяжелых и негабарит-

ванию проекта возобновления серийного производства

конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива и пре-

ных грузов. Ни один из существующих грузовых самолетов

Ан-124, подготовленному ОАК-ТС, она оценивается вели-

зидент группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин

не обладает такими возможностями», – отметил прези-

чиной до 70 самолетов.

подписали технические требования на разработку мо-

дент Группы компаний «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

 

дернизированной версии рампового грузового самолета

По словам генерального конструктора АНТК им.

 

Ан-124-100 «Руслан». Создание нового самолета будет

О.К. Антонова Дмитрия Кивы, «модернизация и восста-

 

осуществляться в рамках программы возобновления се-

новление производства «Руслана» является сегодня од-

 

рийного производства Ан-124.

ной из важнейших совместных украинско-российских

 

Технические требования были разработаны ОАК и АНТК

программ. Ее реализация позволит не только сохранить

 

им. О.К. Антонова совместно со стартовым заказчиком

за нашими странами лидирующие позиции на рынке воз-

 

модернизированных Ан-124-100 – группой компаний «Вол-

душных перевозок негабаритных и сверхтяжелых грузов,

 

га-Днепр» в рамках сотрудничества по программе Ан-124.

но и будет способствовать развитию науки, техники и

 

Согласно подписанному документу, грузоподъемность са-

экономики, ведь в рамках программы планируется учас-

 

молета возрастет до 150 тонн, а дальность полета при мак-

тие более 280 предприятий России и около 80 компаний

 

симальной загрузке – до 4000 км и без груза – до 15 000 км.

Украины».

 

Экипаж самолета будет сокращен до трех человек. Сущес-

На протяжении пяти последних лет наблюдается повы-

 

твенными составляющими новых технических требований

шенный спрос на грузовые перевозки тяжелыми рампо-

 

являются глубокая модернизация бортового оборудования

выми самолетами. Маркетинговые исследования Группы

 

и улучшение эксплутационных характеристик самолета.

компаний «Волга-Днепр» показывают, что общая потреб-

 

6 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

награда

«АЭРОФЛОТ» –

ЛУЧШИЙ ЭКСПЛУАТАНТ ДВИГАТЕЛЕЙ ТИПА ПС-90А

19 августа на Международном авиационно-космичес-

специалистов ОАО «Пермский моторный завод», авиа-

ком салоне МАКС-2009 Пермский моторостроительный

компания «Аэрофлот» наиболее грамотно эксплуатирует

комплекс наградил лучшего эксплуатанта двигателей

двигатели ПС-90А. Как следствие этого, наработка дви-

типа ПС-90А. По итогам 2008 г. лучшей авиакомпани-

гателей на съем в ремонт составляет 9000 часов, а налет

ей-эксплуатантом признан крупнейший отечественный

лидерных двигателей превышает 9900 часов.

авиаперевозчик – ОАО «Аэрофлот».

«Аэрофлот» является крупнейшим эксплуатантом

Аэрофлот назван лучшим эксплуатантом двигателей типа

двигателей ПС-90А на своих Ил-96 с самого начала

ПС-90А по ряду показателей: интенсивность эксплуатации

их производства в 1994 г., – заявил генеральный ди-

(среднемесячная наработка на один двигатель в авиакомпании

ректор ОАО «Аэрофлот» Виталий Савельев. – В этом

по итогам года), отсутствие инцидентов или съемов двигате-

плане по накопленному опыт у с нами не может срав-

лей, вызванных отказами по вине эксплуатации, оснащенность

ниться ни одна другая авиакомпания. «Аэрофлот»

авиакомпании диагностическим оборудованием, оператив-

активно участвовал в работе КБ и пермских мото-

ность принятия мер по результатам диагностики и др.

ростроителей по совершенствованию двигателя. Со-

Сегодня в Аэрофлоте эксплуатируются шесть самолетов

зданная в «Аэрофлоте» мощная система диагностики

Ил-96-300 с пермскими двигателями ПС-90А. По оценкам

двигателей обеспечивает высокую надежность эксплуатируемых в компании ПС-90А, который сопоста-

 

вим сегодня по этому параметру с зарубежными ана-

 

логами. Мы польщены наградой и считаем ее вполне

 

заслуженной».

 

Вручая свидетельство, управляющий директор ОАО

 

«Пермский моторный завод» Михаил Дическул под-

 

черкнул, что «Аэрофлот» стал первым отечественным

 

эксплуатантом двигателей ПС-90А. «Пермские мото-

 

ростроители гордятся длительным сотрудничеством с

 

авиакомпанией», – сказал он. Помимо свидетельства

 

лучшего эксплуатанта, Михаил Дическул вручил главе

 

«Аэрофлота» сувенир – лопатку турбины высокого дав-

 

ления, отметив, что это – важнейший элемент «сердца»

 

двигателя.

 

По состоянию на 1 августа 2009 г. в отечественных и

 

зарубежных авиакомпаниях эксплуатируется 267 двига-

 

телей ПС-90А, ПС-90А1 и ПС-90А-76. Сегодня каждую

 

секунду в небе находится более 30 двигателей семейства

 

ПС-90А.

ЧИСТАЯ ЭНЕРГИЯ ПЕРМСКИХ МОТОРОВ

Семейство двигателей ПС-90А для современной российской авиации

Ил-96

Ил-76

Ту-204

Ту-214

А-42

НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г. 7 www.pmz.ru

поставки

ВВС ПОЛУЧАЮТ НОВЫЕ СУ-34

Одним из признаков начала реального перевооруже-

«Важно, что производство и поставка в войска Су-34 ведут-

Напомним, в 2006 г. вице-премьер Правительства

ния ВВС России стало начало поставок в войска новых се-

ся по пятилетнему контракту, – считает первый заместитель

России Сергей Иванов, в то время исполнявший одно-

рийных многофункциональных фронтовых ударных само-

председателя Комитета Госдумы РФ по науке и наукоемким

временно обязанности министра обороны РФ, офи-

летов Су-34, выпускаемых входящим в компанию «Сухой»

технологиям Андрей Кокошин, в прошлом – первый замес-

циально заявлял, что всего Государственной програм-

Новосибирским авиационным производственным объ-

титель министра обороны и секретарь Совета Безопаснос-

мой вооружений на период до 2015 г. предусмотрена

единением им. В.П. Чкалова. 20 декабря прошлого года

ти РФ. – Это принципиально для нашей оборонной промыш-

поставка ВВС России 58 самолетов Су-34. Общие же

в липецкий Центр боевого применения и переучивания

ленности, для предсказуемости нашей военно-технической

потребности ВВС в Су-34, которые должны заменить

летного состава ВВС России поступил третий серийный

политики, для обеспечения устойчивости оборонно-про-

в войсках фронтовые бомбардировщики Су-24М, по

самолет данного типа (бортовой №03).

мышленного комплекса. Это имеет огромное значение, осо-

мнению тогдашнего главкома ВВС генерала армии

С августа 2007 г. на вооружении липецкого авиацентра

бенно в условиях финансово-экономического кризиса».

Владимира Михайлова, составляют около двух сотен

уже находится одна такая машина (№02), а первый серий-

Пятилетний контракт, рассчитанный на 2009–2013 гг.,

машин. Нынешний Главнокомандующий ВВС России

ный Су-34 (№01), вместе с тремя машинами установочной

заключен Минобороны с компанией «Сухой» в конце

генерал-полковник Александр Зелин заявлял о наме-

партии (№46, 47, 48), задействован в заключительном эта-

декабря 2008 г. и предусматривает поставку в войска

рении перевооружить на Су-34 в ближайшие пять лет

пе Государственных совместных испытаний, проводимых в

32 новых самолетов Су-34. Первые две машины должны

два полка. «Что касается Су-34, мы планируем заклю-

Государственном летно-испытательном центре Минобо-

быть изготовлены на НАПО и поставлены ВВС в этом

чить долгосрочное соглашение на пять лет по поставке

роны России в Ахтубинске. Первые два серийных Су-34

году, затем ежегодные объемы производства Су-34 бу-

двух полков Су-34», – сказал генерал Зелин в интервью

были торжественно переданы ВВС России на аэродроме

дут постепенно повышаться и к концу пятилетнего сро-

агентству «Интерфакс-АВН» 7 июля 2008 г. И вот теперь

НАПО им. В.П. Чкалова 15 декабря 2006 г.

ка должны достичь примерно 10 машин в год.

пятилетний контракт вступил в силу.

 

 

К этому стоит добавить, что Су-34 является пока

 

 

единственным боевым самолетом, лично опробован-

 

 

ным в воздухе Верховным Главнокомандующим Воору-

 

 

женными Силами России – Президентом РФ Дмитрием

 

 

Медведевым. 28 марта во время Президентского пока-

 

 

за современной авиационной техники на аэродроме

 

 

«Кубинка», Дмитрию Медведеву предложили совершить

 

 

ознакомительный полет на месте правого летчика в ка-

 

 

бине новейшего Су-34 №03. Левое место командира

 

 

в кабине занял опытный летчик-испытатель липецкого

 

 

авиацентра полковник Юрий Грицаенко.

 

 

Первый полет Дмитрия Медведева на боевом само-

 

 

лете продолжался около получаса. За это время он

 

 

не только смог испытать на себе действие перегрузок

 

 

при выполнении некоторых элементов пилотажа, но

 

 

и почувствовать себя в роли члена экипажа истреби-

 

 

теля-бомбардировщика, имитирующего атаку цели.

 

 

Первый летный опыт Президента очень ему понравил-

 

 

ся: «Ощущения фантастические. Их не передать слова-

 

 

ми», – поделился Дмитрий Медведев с окружившими его

 

 

после полета летчиками и военачальниками. – «Ощу-

 

 

щения очень сильные. Машина превосходная, очень

 

 

послушная, мощная».

экспорт

САМОЛЕТЫ «СУХОГО» – НА ЭКСПОРТ

Приоритетным направлением деятельности компании

ким образом, общий объем поставок самолетов «Сухого»,

В нынешнем году продолжаются производство и поставки

«Сухой» в области боевой авиации является «разработка

с учетом комплектов для лицензионного производства, со-

самолетов «Сухого» для ВВС Индонезии (в январе заказчи-

и серийное производство боевых авиационных комплек-

ставил в 2008 г. 40 машин.

ку отгружен третий самолет по контракту 2007 г. (на фото),

сов «Су» как для Минобороны России, включая модерни-

Для сравнения, компания «Локхид-Мартин» в минувшем

ведется постройка трех Су-27СКМ по тому же контракту),

зацию ранее созданной (Су-24/25/27) и поставку новой

году поставила зарубежным заказчикам 28 истребителей

истребителей Су-30МКМ для ВВС Малайзии (недавно за-

авиационной техники (Су-34, Су-35С, боевого авиаци-

F-16C/D, а компания «Боинг» – 14 истребителей-бом-

казчику отправлена очередная партия из двух машин, а все

онного комплекса нового поколения), так и для поставок

бардировщиков F-15E. При этом по заказу Минобороны

поставки по контракту 2007 г. должны завершиться до конца

за рубеж (Су-27СКМ, типа Су-30МК, Су-32, Су-35)». Об

США «Боинг» выпустил 45 самолетов F/A-18E/F и EA-18G,

2009 г.), самолетов Су-30МКИ(А) для ВВС Алжира (предсто-

этом говорится в годовом отчете АХК «Сухой», опублико-

а «Локхид–Мартин» – 23 истребителя пятого поколения

ит поставить еще 14 машин) и Су-30МКИ для ВВС Индии (по

ванном на официальном сайте компании незадолго до

F-22A. Таким образом, по объему экспорта боевых само-

контракту 2007 г. на 40 дополнительных машин и лицензи-

открытия МАКС-2009.

летов компания «Сухой» в 2008 г. не уступала двум веду-

онному контракту 2000 г.). Есть все основания полагать, что

Экспорт боевой авиатехники оставался в 2008 г. глав-

щим американским производителям, вместе поставившим

объемы поставок самолетов «Сухого» на внешний рынок в

ной составляющей доходов компании (72,2% всей выруч-

на рынок 42 истребителя.

этом году окажутся не меньше, чем в 2008 г.

ки от продаж). По данным отчета, «в 2008 г. на внешний

 

 

рынок было поставлено 26 многоцелевых истребителей

 

 

Су-30МК2, Су-30МКИ и Су-30МКМ». Входящее в холдинг

 

 

ОАО «КнААПО» завершило в минувшем году поставки в

 

 

Венесуэлу партии самолетов Су-30МК2 (в июле переданы 8

 

 

заключительных машин по контракту 2006 г.) и начало пос-

 

 

тавки Су-30МК2 в Индонезию (в декабре отгружены первые

 

 

две из трех машин, предусмотренных контрактом 2007 г.).

 

 

Иркутский авиационный завод корпорации «Иркут» про-

 

 

извел в 2008 г. два очередных самолета Су-30МКИ по за-

 

 

казу ВВС Индии, шесть самолетов Су-30МКМ для ВВС Ма-

 

 

лайзии (поставлены в марте) и 12 самолетов Су-30МКИ(А)

 

 

для ВВС Алжира (из которых восемь отправлены заказчику,

 

 

а остальные использовались по программам испытаний и

 

 

обучения алжирских летчиков), а также 14 комплектов для

 

 

лицензионной сборки самолетов Су-30МКИ в Индии. Та-

 

 

8 НОВОСТИ МАКС-2009 • №3 • 20 августа 2009 г.

реклама

Объединенная

двигателестроительная

корпорация

ЕДИНСТВО ВО МНОЖЕСТВЕ

ОДК - интегрированная структура, производящая двигатели для военной и гражданской авиации, космических

программ, установки различной мощности для производства электрической и тепловой энергии, газоперекачивающие и корабельные газотурбинные агрегаты

ОДК объединяет более 80% активов отрасли и является дочерней компанией Объединенной промышленной корпорации «ОБОРОНПРОМ»

ОАО

ОАО «ПЕРМСКИЙ

ОАО

ОАО «ММП

ОАО

ОАО «УФИМСКОЕ

ФГУП

ОАО «СНТК ИМ.

ОАО

ОАО

ОАО «НПО

ОАО «МЕТАЛЛИСТ-

ОАО

ОАО

«АВИАДВИГАТЕЛЬ»

МОТОРНЫЙ ЗАВОД»

«КЛИМОВ»

ИМ. В.В.ЧЕРНЫШЕВА»

«НПО САТУРН»

МОТОРОСТРОИТЕЛЬНОЕ

«НПП «МОТОР»

Н.Д.КУЗНЕЦОВА»

«МОТОРОСТРОИТЕЛЬ»

«СКБМ»

ПОВОЛЖСКИЙ АВИТИ»

САМАРА»

«СТАР»

«ИНКАР»

 

 

 

 

 

ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ОБЪЕДИНЕНИЕ»

 

 

 

 

 

 

 

 

ООО «Управляющая компания «Объединенная двигателестроительная корпорация»

121357, Москва, ул. Верейская, д. 29, стр. 141 Телефон/факс: (495) 648-32-39 www.oboronprom.ru

НАСТОЯЩИЙ