открытая геотехнология / RMPI / ГА-15-1 Дуненков Н.В. Работа 9
.docxМинистерство образование и науки Р.Ф.
ФГБОУ ВО Иркутский национальный исследовательский технический университет
Институт Недропользования
Кафедра: «Разработка месторождений полезных ископаемых»
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №9
«Конструкция рабочего и нерабочего бортов карьера»
(по дисциплине «Открытая геотехнология»)
Выполнил ст. гр. ГГ-15-1
Дуненков Н.В. _________
(роспись)
____22.05.17_______
(дата)
Проверил пр. каф. РПИ
Нечаев К.Б. ___________
(роспись)
Иркутск 2017 г.
Цель работы: изучить конструкцию рабочего и нерабочего бортов карьера, освоить методику расчета ширины рабочей площадке и угла откоса рабочих и нерабочих бортов.
Номер варианта: 07
Исходные данные для выполнения практической работы:
Таблица 1 – Исходные данные
Наименование показателей |
Показатель |
Высота уступа Hу, м |
18 |
Количество рабочих уступов nр.у. |
3 |
Угол откоса рабочего уступа α, град |
75 |
Угол устойчивого откоса уступа αу, град |
70 |
Ширина съезда bc, м |
12 |
Продольный уклон i, ед |
0,03 |
Исследуемая зависимость |
-
Определим высоту рабочего борта карьера:
где Ну – высота уступа, Ну = 18 м;
nр.у. – количество рабочих уступов, nр.у. = 3;
-
Определим ширину рабочей площадки при погрузке горной массы в автомобильный транспорт:
где Вр – ширина развала породы, Вр=11,8 м;
где Кз – коэффициент дальности отброса породы, зависящий от принятого интервала замедления между отдельными скважинами, Кз=0,95;
Кв – коэффициент, характеризующий взрываемость породы, Кв=3,0;
q – удельный расход эталонного ВВ, q=0,95 кг/м3;
Квв – коэффициент, учитывающий тип ВВ, Квв=1,0;
С – безопасный зазор между нижней бровкой развала и транспортной полосой, С = 3,0 м;
Т – ширина транспортной полосы (проезжей части временной автодороги при двухполосном движении), Т=10,5 м;
S - безопасное расстояние от транспортной полосы до призмы возможного разрушения, S=2 м;
Z – ширина призмы возможного разрушения, Z=1,73 м;
α – угол откоса рабочего уступа, α=;
угол устойчивого откоса уступа, ;
Шв.б. – ширина взрывного блока, Шв.б.=34,6 м (практическая работа №3);
-
Определим горизонтальное проложение откоса рабочего борта:
-
Определим тангенс угла откоса рабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса рабочего борта:
-
Определим высоту нерабочего борта карьера:
где nн.у. – количество нерабочих уступов, nн.у.=3;
-
Определим горизонтальное проложение откоса нерабочего борта:
где bc – ширина съезда, bc=12 м;
bб – ширина бермы безопасности, bб=10 м;
-
Определим тангенс угла откоса нерабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса нерабочего борта карьера:
-
Вычертим разрез рабочей площадки (приложение 9.1.) рабочего борта (приложение 9.2.), план и разрез нерабочего борта карьера с тупиковыми съездами (приложение 9.3.) в выбранном масштабе.
-
Исследуем зависимость угла откоса рабочего борта карьера от высоты уступа. Построим график (приложение 9.4.).
При Ну=10м:
-
Определим высоту рабочего борта карьера
-
Определим ширину рабочей площадки при погрузке горной массы в автомобильный транспорт:
где Вр – ширина развала породы, Вр=8,8 м;
где Кз – коэффициент дальности отброса породы, зависящий от принятого интервала замедления между отдельными скважинами, Кз=0,95;
Кв – коэффициент, характеризующий взрываемость породы, Кв=3,0;
q – удельный расход эталонного ВВ, q=0,95 кг/м3;
Квв – коэффициент, учитывающий тип ВВ, Квв=1,0;
С – безопасный зазор между нижней бровкой развала и транспортной полосой, С = 3,0 м;
Т – ширина транспортной полосы (проезжей части временной автодороги при двухполосном движении), Т=10,5 м;
S - безопасное расстояние от транспортной полосы до призмы возможного разрушения, S=2 м;
Z – ширина призмы возможного разрушения, Z=0,96 м;
α – угол откоса рабочего уступа, α=;
угол устойчивого откоса уступа, ;
Шв.б. – ширина взрывного блока, Шв.б.=34,6 м (практическая работа №3);
-
Определим горизонтальное проложение откоса рабочего борта:
-
Определим тангенс угла откоса рабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса рабочего борта:
При Ну=15м:
-
Определим высоту рабочего борта карьера
-
Определим ширину рабочей площадки при погрузке горной массы в автомобильный транспорт:
где Вр – ширина развала породы, Вр=8,8 м;
где Кз – коэффициент дальности отброса породы, зависящий от принятого интервала замедления между отдельными скважинами, Кз=0,95;
Кв – коэффициент, характеризующий взрываемость породы, Кв=3,0;
q – удельный расход эталонного ВВ, q=0,95 кг/м3;
Квв – коэффициент, учитывающий тип ВВ, Квв=1,0;
С – безопасный зазор между нижней бровкой развала и транспортной полосой, С = 3,0 м;
Т – ширина транспортной полосы (проезжей части временной автодороги при двухполосном движении), Т=10,5 м;
S - безопасное расстояние от транспортной полосы до призмы возможного разрушения, S=2 м;
Z – ширина призмы возможного разрушения, Z=0,96 м;
α – угол откоса рабочего уступа, α=;
угол устойчивого откоса уступа, ;
Шв.б. – ширина взрывного блока, Шв.б.=34,6 м (практическая работа №3);
-
Определим горизонтальное проложение откоса рабочего борта:
-
Определим тангенс угла откоса рабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса рабочего борта:
При Ну=20м:
-
Определим высоту рабочего борта карьера
-
Определим ширину рабочей площадки при погрузке горной массы в автомобильный транспорт:
где Вр – ширина развала породы, Вр=8,8 м;
где Кз – коэффициент дальности отброса породы, зависящий от принятого интервала замедления между отдельными скважинами, Кз=0,95;
Кв – коэффициент, характеризующий взрываемость породы, Кв=3,0;
q – удельный расход эталонного ВВ, q=0,95 кг/м3;
Квв – коэффициент, учитывающий тип ВВ, Квв=1,0;
С – безопасный зазор между нижней бровкой развала и транспортной полосой, С = 3,0 м;
Т – ширина транспортной полосы (проезжей части временной автодороги при двухполосном движении), Т=10,5 м;
S - безопасное расстояние от транспортной полосы до призмы возможного разрушения, S=2 м;
Z – ширина призмы возможного разрушения, Z=0,96 м;
α – угол откоса рабочего уступа, α=;
угол устойчивого откоса уступа, ;
Шв.б. – ширина взрывного блока, Шв.б.=34,6 м (практическая работа №3);
-
Определим горизонтальное проложение откоса рабочего борта:
-
Определим тангенс угла откоса рабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса рабочего борта:
При Ну=25м:
-
Определим высоту рабочего борта карьера
-
Определим ширину рабочей площадки при погрузке горной массы в автомобильный транспорт:
где Вр – ширина развала породы, Вр=8,8 м;
где Кз – коэффициент дальности отброса породы, зависящий от принятого интервала замедления между отдельными скважинами, Кз=0,95;
Кв – коэффициент, характеризующий взрываемость породы, Кв=3,0;
q – удельный расход эталонного ВВ, q=0,95 кг/м3;
Квв – коэффициент, учитывающий тип ВВ, Квв=1,0;
С – безопасный зазор между нижней бровкой развала и транспортной полосой, С = 3,0 м;
Т – ширина транспортной полосы (проезжей части временной автодороги при двухполосном движении), Т=10,5 м;
S - безопасное расстояние от транспортной полосы до призмы возможного разрушения, S=2 м;
Z – ширина призмы возможного разрушения, Z=0,96 м;
α – угол откоса рабочего уступа, α=;
угол устойчивого откоса уступа, ;
Шв.б. – ширина взрывного блока, Шв.б.=34,6 м (практическая работа №3);
-
Определим горизонтальное проложение откоса рабочего борта:
-
Определим тангенс угла откоса рабочего борта карьера:
-
Определим величину угла откоса рабочего борта: