Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Скачиваний:
71
Добавлен:
05.01.2018
Размер:
168.76 Кб
Скачать

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ УКРАИНЫ ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ

РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

по дисциплине: «Грузовые перевозки »

Выполнил:

Студент ФТТС

курса 2 группы

Руководитель:

Вишневский Д. О.

Одесса – 2015

2

ОДЕССКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ МОРСКОЙ УНИВЕРСИТЕТ Кафедра «Морские перевозки»

ЗАДАНИЕ

На выполнение расчетно-графического задания

«Разработка вариантов графика работы судна»

по дисциплине: «Грузовые перевозки»

Студента 2 курса _ группы ФТТС_____________________________

ПОРТ

Количество

Род груза

отправления

назначения

груза, тыс.т

Дополнительные условия: Дв судна -

Консультант_______________________Д. О. Вишневский

Дата выдачи _________ 2015

3

ВВЕДЕНИЕ

Расчетная работа по дисциплине «Грузовые перевозки» выполняется в соответствии с индивидуальным заданием, оформляется лист задания с подписью руководителя.

Расчетная работа по дисциплине «Грузовые перевозки» имеет целью научить студентов разрабатывать варианты графиков работы судна с учетом конкретных условий работы, определять показатели эффективной работы судна в рейсе.

Для этого должны быть решены следующие вопросы:

  • краткое описание внешних условий протекания рейса;

  • описание транспортной характеристики грузов;

  • построение схем движения судна;

  • расчет параметров схем движения;

  • построение графика работы судна;

  • расчет показателей работы судна.

ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ РАСЧЕТНОЙ РАБОТЫ

  • процессе выполнения расчетно-графической работы студент должен научиться правильно использовать нормативные, справочные и другие специальные материалы.

РГЗ состоит из пояснительной записки на листах стандартного формата А4 и графической части на миллиметровой бумаге.

Структура пояснительной записки: титульный лист бланк задания к РГЗ содержание РГЗ введение основную часть выводы литературу

графическую часть

Пояснительная записка оформляется рукописным способом или с использованием компьютера на одном листе белой бумаги формата А4 (210х297 мм).

Основные требования по оформлению:

Шрифт - Times New Roman

Размер шрифта - 14 п

Размер шрифта в таблицах – 12 п Расстояние между строками – 1 интервал

Параметры страницы: верхнее поле, нижнее поле – 20 мм, левое поле не меньше – 25 мм, правое поле – не меньше 10 мм.

Сокращение по тексту не допускается, кроме общепринятых.

4

Каждая структурная часть РГЗ начинается с новой страницы.

Заголовки структурных частей РГЗ «СОДЕРЖАНИЕ», «ВВЕДЕНИЕ», и.

т.д. печатаются большими буквами и выравниваются по центру.

Заголовки подпунктов печатаются маленькими буквами (кроме первой заглавной) с абзацного отступа и выравниваются по ширине.

Нумерация страниц (арабскими цифрами) начинается со второй страницы «ВВЕДЕНИЕ». На титульном листе (первый лист) и бланке задания нумерация не ставится.

Номерация раздела осуществляется арабскими цифрами. Название раздела печатается большими буквами без точки в конце. Подразделы нумеруются в рамках каждого раздела.

Таблицы и иллюстрации нумеруются в рамках раздела, последовательно.

Например:

  • Рис. 1.3. (третий рисунок первого раздела). Располагается под иллюстрацией, также указывается название.

  • Таблица 2.1. (первая таблица второго раздела). Располагается по левому полю. Рядом название таблицы. При переносе таблицы на новую страницу переносится только нумерация столбцов и пишется «Продолжение табл. 2.1.» Название не переносится.

Формулы нумеруются в рамках раздела, арабскими цифрами в круглых скобках), которые включают номер раздела и порядковый номер формулы по правому полю, например (2.1) (перва формула второго раздела).

5

  1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ВНЕШНИХ УСЛОВИЙ

ЭКСПЛУАТАЦИИ СУДОВ

    1. Характеристика района плавания

Средиземное море -

В данном подразделе следует указать в географической последовательности участки перехода по трассе. По каналам и проливам приводятся краткие сведения: длина, глубины, допустимая скрость движения.

По навигационным условия плавания следует отметить районы с возможной ледовой обстановкой, а также участки пути с ограниченными глубинами. К последним относятся, главным образом, каналы и проливы.

Характеристика района плавания включает оформлении таблицы морских расстояний в соответствие с индивидуальным заданием.

Таблица 1.1. Таблица расстояний

Название

порта

Порт 1

Порт 2

Порт 3

Порт 4

отправления/назначения

Порт 1

х

Порт 2

х

Порт 3

х

Порт 4

х

1.2.

Характеристика портов

Информация по портам оформляется в виде текста, где дается краткое описание порта, его географическое положение, специализация, наличие перегрузочных мощностей для обработки представленных в задании грузов.

Основные характеристики представляются в виде таблицы.

Таблица 1.2. Характеристика портов и магистральных узкостей

Наименован

Подходные каналы

Глубина, м

Наличие пере-

ие

порта

грузочного

длина,

ширина,

глубина,

ограничен

у

на

или участка

оборудования

миль

миль/

метров

ная

причалов

акватории

трассы

метров

скорость,

узлов

По портам представляется информация о возможном пополнении запасов топлива и воды.

6

1.3. Транспортные характеристики грузов

Величина и характеристика грузопотока являются основными факторами, определяющии целесообразность организации линейного обслуживания или работы флота последовательными рейсами.

Экономической базой обоснования направления работы судов являются грузопотоки генеральных грузов.

Основные транспортные характеристики грузов представляются в виде таблицы.

Таблица 1.3. Транспортные характеристики грузов

Наимено-

Вид тары

Размеры грузового места , мм

Масса

УПО,

Высота

вание груза

мест, кг

м3

штабе-

лирова-

длина

ширина

высота

ния

Дополнительная информация по совместимости грузов, их физико-химическим свойствам (особо отметить опасные грузы), требованиям к перевозке представляется в виде краткого описания.

1.4. Требования к судну для перевозки генеральных грузов В данном подразделе необходимо определить следующее.

Какой тип судна используется для перевозки генеральных грузов, т. е. его назначение и специализация.

Охарактеризовать архитектурно-конструктивные особенности:

  • внешний вид судна, форма носа, кормы судна;

  • расположение машинного отделения и жилых построек по длине судна;

  • количество трюмов, люков, палуб;

  • наличие перегрузочного оборудования;

  • тип судовой энергетической установки;

  • степень автоматизации;

  • скоростные характеристики;

  • габаритные ограничения;

  • требования по обеспеченности надлежащего приема, размещения, крепления и сохранной перевозки груза;

  • типы люковых закрытиы; тебования к прочности грузовых палуб и люков;

  • необходимая дальность, автономность плавания;

  • требуемая удельная грузовместимость;

7

  • требования к системам судна, обеспечивающим нормальную

жизнедеятельность экипажа и др.

Указанные требования формируют представление о технико-экслуатационных характеристиках судна, которое должно соответствовать заданным грузопотокам.

  • табличной форме представляются ТЭХ судна, которое будет осваивать заданный грузопоток.

Технико-эксплуатационные характеристики судна «*****» представляются в в табл.1.4 (Приложение 1).

Таблица 1.4. Технико-эксплуатационные характеристики судна

Характеристика

Значение

1.Водоизмещение судна в грузу , т

2.Масса судна порожнем, т

3.Дедвейт, т

4. Чистая грузоподъемность, т

5.Грузовместимость судна киповая, м3

6.Осадка судна в грузу/в балласте , м

7.Скорость в грузу/балласте, узл

8. Длина наибольшая, м

9.Длина между перпендикулярами, м

10.Высота борта, м

11.Ширина судна, м

12.Суточные нормы расходы (на стоянке/на ходу), т/сут

топлива

воды

прочих запасов

13.Тип СЭУ

14. Мощность л.с/кВт

15. Регистровая вместимость, рег. т

Валовая/чистая

16.Себестоимость судо-сут, дол/сут

на ходу

17. Себестоимость судо-сут, дол/сут

на стоянке

8

  1. ВЫБОР СХЕМЫ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ

Для освоения заданного грузопотока необходимо построить транспортно-технологическую схему перевозки грузов.

Схема движения - это последовательность посещений портов судами при выполнении плана перевозок.

  • каждом конкретном случае решение задачи по выбору наиболее рационального варианта схем движения судов на линии имеет многовариантный характер и требует эксплуатационно-экономического обоснования.

  • расчетной работе предусматривается проведение расчетов по обоснованию схем дижения судов по трем возможным вариантам, которые охватывают перевозку всего заданного объема грузов.

По исходным данным строится таблица корреспонденции и диаграмма грузопотоков.

Таблица 2.1. Косая таблица грузопотоков

Портприбытия/порт

А

B

C

D

Всего,

отправления

тыс. т

A

х

B

х

C

х

D

х

Всего, тыс. т

Σ

Рис. 2.1. Диаграмма грузопотоков

Предварительно рассчитывают потребное значение удельной грузовместимости тоннажа для выбранного типа судна, м3/т:

w V max Q max,

(2.1)

9

где

V max - суммарный объем грузов м3;

Q max - суммарный максимальный грузопоток прямого или обратного

направления, т

Если полученное значение удельной грузовместимости не превышает 2,2 м3/т, то принимаем это значение, а если значение больше, то удельную грузовместимость принимаем равной 2,2 м3/т.

Схемы движения формируются таким образом, чтобы обеспечить эффективную работу судов.

К рациональным схемам движения предъявляется ряд требований.

Во-первых, схемы движения должны быть, по возможности, простыми, т. е. между двумя портами, поскольку небольшое количество портов и участков перехода способствуют уменьшению количества ограничений, накладываемых на эксплуатацию тоннажа.

Во-вторых, схемы движения судов должны быть, по возможности, уравновешены по грузопотокам (если перевозятся «тяжелые» грузы) и тоннажепотокам (если перевозятся «тяжелые» и «легкие» грузы). Это означает, что все участки схемы должны характеризоваться одинаковой величиной грузопотоков или тоннажепотоков. Это требование вытекает по необходимости максимизации загрузки транспортных средств, т. е. из необходимости обеспечения полной загрузки судов по грузоподъемности и/или грузовместимости.

Соседние файлы в папке факультет ттс-ннимб 2-3курс