Шпоры / 23

Соц.-эконом. развитие в 19-20. Российская империя выделялась среди других европейских государств как огромная страна с быстро растущим населением. С/х. В рез-те реформы размеры крестьянских наделов в большинстве губернии уменьшились. Право собственности на землю получила крестьянская община, распределявшая и перераспределявшая наделы между дворами. Продажа наделов запрещалась. Транспорт. Основное значение для экономики страны имело строительство ж/д, в котором в 60-80 преобладало частное предпринимательство. Развитие ж/д транспорта повысило спрос на продукцию угольной, металлургической, машиностроительной промышленности. 1861-1881 протяженность железных дорог России значительно выросла, они связали центр России с ее окраинами, с/х районы с промышленными и с портами. Количество пароходов увеличилось в 3 раза. Осуществление реформы 1861 на основе выкупной операции требовало огромных кредитов. В кредитах остро нуждались промышленность и транспорт. Гос. бюджет страны испытывал хронический дефицит. Покрытие дефицита осуществлялось с помощью иностранных займов, выпуска дополнительных казначейских билетов и т. п. , что приводило к колебаниям курса рубля. В большинстве отраслей крупной промышленности к 80-м завершился промышленный переворот. Россия вышла на первое место в мире по темпам роста добычи нефти и угля.