32. Основные понятия о непотопляемости.
Непотопляемостью называется способность судна при затоплении одного или нескольких судовых отсеков сохранять остойчивость и плавучесть в необходимых пределах. При обеспечении непотопляемости предпочтение отдаётся обеспечению аварийной остойчивости, так как потеря плавучести обычно происходит сравнительно медленно и есть время для принятия мер по спасению судна и его экипажа, а при потере остойчивости судно опрокидывается очень быстро.
В обеспечении непотопляемости можно выделить три комплекса мероприятий:
1.-Конструктивные мероприятия, которые проводятся при проектировании, постройке и ремонте судна.
2.-Организационно-технические мероприятия, которые являются предупредительными и проводятся во время эксплуатации судна.
3.-Оперативные мероприятия по борьбе за непотопляемость после аварии, направленные на борьбу с поступлением воды, восстанавливание остойчивости и спрямление повреждённого судна. Если оценка ситуации свидетельствует о невозможности обеспечения непотопляемости, принимаются меры по спасению экипажа с помощью спасательных средств.
При наличии на судне программ расчёта непотопляемости оценку ситуации при авариях желательно производить до выхода в рейс и уточнять при аварии. При отсутствии программы и наличии информации – до выхода в рейс.
При оценке аварийной ситуации необходимо определять аварийную осадку, тенденцию в изменении осадки, аварийную остойчивость, меры по спрямлению судна. Расчёты в судовых условиях обычно выполняются методом приёма груза, то есть влившуюся воду считают принятым жидким грузом. Если отсек сообщается с забортной водой и уровень воды в отсеке соответствует уровню забортной воды и количество влившейся воды изменяется, то в этом случае решение находят методом последовательных приближений. Условно принимают некоторый уровень влившейся воды, исходя из этого определяют количество влившейся воды и расчётную осадку при этом. Если при этой посадке принятый уровень забортной воды совпадает с уровнем забортной воды в районе отсека, то расчёт закончен. В противном случае назначают новый уровень с учётом расчётной посадки и повторяют расчёты до совпадения принятого уровня воды в отсеке с уровнем забортной воды.
Количество влившейся воды зависит от заполнений помещений грузом, оборудованием и т. д.
Отношение
объёма влившйся vв
к теоретическому объёму
помещения по уровень затопленияvтназывается коэффициентом проницаемости
(
vт).
Масса влившейся воды
.Для генерального груза
, для МО
,
лесной груз – 0,35, для жилых помещений
– 0,95.
33. Конструктивные меры и организационно-технические мероприятия по обеспечению непотопляемости.
Непотопляемость судна обеспечивается за счёт запаса его плавучести, под которым понимается объём прочной водонепроницаемой части корпуса, расположенной выше ватерлинии.
Кроме запаса плавучести для обеспечения непотопляемости необходимо разделить корпус судна на отсеки водонепроницаемыми поперечными переборками, чтобы исключить распространение воды по всему судну при пробоине. Таким образом запас плавучести и поперечные переборки являются необходимыми конструктивными мерами для обеспечения непотопляемости.
Дополнительными конструктивными мерами являются двойное дно и двойные борта, которые могут ограничивать распространение воды по судну в случае не глубокой пробоины.
К организационно-техническим мероприятиям относятся:
правильная организация и систематическая подготовка личного состава к борьбе за непотопляемость (учения, расписания по тревогам);
систематическое наблюдение за корпусом с целью предупреждения недопустимых износов;
борьба с коррозией корпуса (окраска, электрохимическая защита);
поддержание непроницаемости дверей, иллюминаторов, сходных лючков, люковых крышек;
поддержание в исправном состоянии запорных устройств вентиляционных каналов;
контроль забортных отверстий (в доке);
раскрепление грузов для предотвращения смещения;
контроль за свободными поверхностями жидких грузов и возможное их сокращение.