Подписи названий населенных пунктов. У всех нанесенных населенных пунктов должно указываться их официальное название. На карте масштаба 1:100 000 можно оставлять без подписей названий населенные пункты с числом жителей менее 50 человек, если их подписи на данном участке нельзя разместить из-за большой перегрузки карты.

Вопросы и задания для самоконтроля

1.Какие требования предъявляются к изображению населенных пунктов на крупномасштабных топографических картах?

2.Как классифицируются населенные пункты при их изображении на крупномасштабных топографических картах?

3.Каким образом передается тип поселения на крупномасштабных топографических

картах?

4.Как подразделяются города, поселки городского типа и поселки сельского типа по числу жителей?

5.Как передается число жителей на картах масштаба 1:25 000, 1:50 000, 1:100 000?

6.Чем отличается показ числа жителей в поселках сельского типа на старых картах

иновых?

7.Какие названия населенных пунктов выделяются подчерком названия?

8.Какие планировки могут иметь города?

9.Чем отличается регулярная планировка города от нерегулярной планировки?

10.Чем отличаются смешанная и комбинированная планировки города?

11.Какие существуют виды застроек поселков сельского типа?

12.Дать характеристику бессистемной застройки населенного пункта сельского типа.

13.Дать характеристику рассредоточенной застройки населенного пункта сельского

типа.

14.Как производится отбор населенных пунктов на картах этих масштабов?

15.В какой последовательности составляется населенный пункт на картах этих мас-

штабов?

16.Как производится отбор улиц, проездов и тупиков?

17.Как показываются выдающиеся строения?

18.До какого масштаба включительно показывается огнестойкость кварталов? Как она передается на картах?

19.Что обозначает оранжевый цвет кварталов на топографических картах масштаба

1 :100 000?

20.Как делается отбор строений внутри кварталов населенных пунктов?

21.Как показываются плотно застроенные части кварталов?

22.Как делается отбор строений при бессистемной застройке?

23.Как делается отбор отдельно стоящих дворов при изображении населенных пунктов с рассредоточенной застройкой?

24.Какие населенные пункты на картах масштаба 1:100 000 можно оставлять без под-

писи?

7.4. Изображение путей сообщения и их генерализация на крупномасштабных топографических картах

На топографических картах дороги подразделяются по способу передвижения, материалу покрытия, условиям проходимости и пропускной способности.

На топографических картах показываются:железные дороги;

105

монорельсовые и подвесные дороги, фуникулеры и бремсберги, трамвайные линии

иназемные участки линий метрополитена;

автомагистрали, автодороги с усовершенствованным покрытием и автодороги с покрытием;

автодороги без покрытия или улучшенные грунтовые дороги, грунтовые, полевые

илесные дороги;

караванные пути, вьючные и пешеходные тропы, зимние дороги;

железнодорожные сооружения (станции и станции метрополитена, разъезды, платформы, остановочные пункты, железнодорожные вокзалы, депо, блокпосты, семафоры и светофоры и др.);

мосты, туннели, эстакады, виадуки, насыпи и выемки;

трубы, пешеходные мосты, съезды с дорог с покрытием, фашинные участки дорог, гати, гребли;

горные перевалы, ограды и обсадки вдоль дорог.

К картам всех трех масштабов предъявляются следующие требования:

1.Правильно передать густоту дорожной сети.

2.Точно передать местоположение дорог.

3.Правильно показать класс каждой дороги и ее состояние.

4.Четко показать пересечения дорог, участков дорог у мостов, переправ и в местах, где затруднен объезд.

5.Подробно отобразить дорожные сооружения, характеризующие оснащенность дорог, служащих ориентирами.

6.Ось условного знака дороги должна точно соответствовать оси ее изображения на картографическом материале.

7.Изображение дорог должно быть согласовано с изображением других элементов содержания карты [15].

Сухопутные пути сообщения по способу передвижения подразделяют на рельсовые

ибезрельсовые. К рельсовым дорогам относят железные дороги, подвесные дороги, фуникулеры и бремсберги, трамвайные линии и наземные участки линий метрополитена.

Железные дороги показываются на картах с подразделением по ширине колеи (ширококолейные с шириной колеи 1435 мм и более, в РФ – 1524 мм) и узкоколейные с шириной колеи менее 1435 мм); по числу путей на одно-, двух- и многопутные; по виду тяги – электрифицированные и прочие и по состоянию полотна – действующие, строящиеся, разобран-

ные (рис 7.17).

а

б

в г

д

Рис. 7.17. Изображение железных дорог и сооружений на крупномасштабных топографических картах:

а – однопутные, двухпутные, трехпутные; б – электрифицированные: однопутные, двухпутные, трехпутные; в – узкоколейные железные дороги и трамвайные линии; г – подвесные дороги и фуникулеры; д – железнодорожные станции

106

Кроме этого показываются также монорельсовые железные дороги, трамвайные линии (общим условным знаком с узкоколейными железными дорогами), подвесные дороги, фуникулеры (железные дороги на крутых подъемах, в горах с канатной тягой) и бремсберги, наземные участки линий метрополитена.

Если линия железной дороги проходит через населенный пункт, то ее показывают без разрыва, а при необходимости можно уменьшить толщину знака.

На картах показываются все железнодорожные станции, разъезды, платформы и остановочные пункты. Если станции расположены вне населенных пунктов, то обязательно дается их название. На карте масштаба 1:25 000 показываются семафоры и светофоры.

Автодороги при изображении на картах подразделяются на автомагистрали, автодороги с усовершенствованным покрытием и автодороги с покрытием, на улучшенные грунтовые дороги, грунтовые (проселочные) дороги, полевые и лесные дороги, караванные пути и вьючные тропы, пешеходные тропы (см. подразд. 5.3). Особыми условными знаками выделяются дороги с деревянным покрытием и зимние дороги (рис. 7.18).

а б в

г

д

е

ж з

Рис. 7.18. Пример классификации дорог на крупномасштабных топографических картах:

а – автомагистрали; б – автодороги с усовершенствованным покрытием; в – автодороги с покрытием; г – улучшенные грунтовые дороги; д – автодороги с деревянным покрытием; е – грунтовые дороги и труднопроезжие участки дорог; ж – полевые и лесные дороги; з – зимние дороги

Автомагистрали, автодороги с усовершенствованным покрытием и автодороги с покрытием показываются на картах данных масштабов все, независимо от густоты дорожной сети. Улучшенные грунтовые дороги показываются также, как правило, все, только при составлении карт масштаба 1:100 000 могут исключаться небольшие по протяженности дороги.

Грунтовые (проселочные) дороги на карты масштаба 1:25 000 наносятся, как правило, все. На картах масштабов 1:50 000 и 1:100 000 дороги наносятся с отбором, если в данном районе густая сеть дорог. При нанесении дорог низших классов предпочтение отдается:

1.Дорогам, обеспечивающим связь населенных пунктов с железнодорожными станциями, пристанями, аэродромами и дорогами высших классов.

2.Дорогам, являющимся продолжением главных проездов в населенных пунктах.

3.Всем дорогам, которые ведут к источникам воды, через перевалы к государственным границам или вдоль границ.

4.Соединяющим населенные пункты по кратчайшему расстоянию.

5.Дорогам, обладающим наилучшими условиями проезда и имеющим более ровный профиль.

При составлении дорог обязательно учитываются особенности картографируемой территории. Например, зимние дороги показываются только на картах, создаваемых на малооб-

житые и труднодоступные районы, где отсутствуют дороги более высокого класса и проезд возможен только в зимнее время.

На картах, создаваемых на малообжитые, горные и пустынные районы с редкой сетью дорог, показываются все караванные пути и вьючные тропы.

Пешеходные тропы показываются при изображении труднодоступных районов (гор, таежных лесов, зарослей кустарников, болот), где нет других путей сообщения.

107

Обобщение контура дорог практически не делается. Обобщение допускается при изображении извилистых дорог в горах, когда все извилины передать нельзя, при этом необходимо сохранить все основные повороты дорог.

Кроме основных дорог на картах выделяются фашинные участки дорог, гати и гребли при длине их не менее 2 мм.

Фашины – представляют собой связки хвороста, уложенные на продольные лежни и прижатые жердями; сверху фашины засыпают землей или песком.

Гати – сплошные настилы из бревен, размещенные по хворосту или жердям. Гребли – невысокие насыпи из грунта, камней, и песка.

Иногда все эти примитивные сооружения по дорогам имеют местные названия, напри-

мер, выстилки.

Если дороги пересекают горные хребты, то необходимо показывать перевалы с подписями их отметок высот и периода доступности, например: (IV–X), т. е. перевал доступен с апреля по октябрь. Главные перевалы должны выделяться более крупным размером знака и подписи.

При изображении автомагистралей и автодорог подписывается их техническая характеристика: ширина покрытия (для автомагистралей – ширина одной полосы и количество полос), ширина дороги с обочинами (для автодорог) и материал покрытия, а также обозначается граница смены материала покрытия. Материал покрытия обозначается условными сокращенными подписями:

А – асфальтобетон, асфальт Б – булыжник Бм – битумоминеральная смесь Бр – брусчатка Г – гравий

К – камень колотый Ц – цементобетон Щ – щебень Шл – шлак

При изображении улучшенных грунтовых дорог подписывается только ширина проезжей части дороги.

Уизображений автомагистралей и автодорог даются подписи номеров дорог, а также выделяют номера трансмагистральных маршрутов (европейских, азиатских и др.). Номера определяются по новейшим дорожным картам и атласам автомобильных дорог (рис. 7.19).

Увыходов за рамку листа карты условных знаков дорог подписывается их направление: дается подпись собственного названия ближайшего населенного пункта и указывается расстояние в километрах (рис. 7.19)

Порядок и правила составления дорог. Дороги на картах данных масштабов всегда составляются в последовательности от высшего класса к низшему. Железные и автодороги отрабатываются сразу на всем листе, а остальные – составляют по отдельным участкам.

Вначале составляются дорожные сооружения, условные знаки которых прерывают изображение дороги (например, железнодорожные станции, туннели, мосты). Потом составляется сама дорога, а только после этого наносятся все остальные дорожные сооружения.

При изображении дорог необходимо следить за тем, чтобы ось условного знака дороги точно соответствовала оси ее изображения на картографическом материале. Векторизация дорог делается строго по оси условного знака дороги.

Нарушение этого правила допускается только в том случае, когда произошло слияние дороги с другими объектами. Если при составлении дорог в более мелком масштабе произошло слияние дороги с берегом реки, озера или моря, то смещается условный знак дороги. Если произошло слияние двух дорог, то смещается условный знак дороги низшего класса.

108

Рис. 7.19. Указание номеров дорог и их направлений на топографических картах

С особой тщательностью отрабатываются на карте повороты и пересечения дорог. Изображение дорог должно быть согласовано с изображением других элементов содержания карты (гидрографии, населенных пунктов и др.).

Вопросы и задания для самоконтроля

1.Какие виды дорог показываются на крупномасштабных топографических картах?

2.Как классифицируются железные дороги?

3.Какие требования предъявляются к изображению дорог?

4.Как показывается линия железной дороги, проходящей через населенный пункт?

5.Как показываются железнодорожные станции? Какие станции подписываются?

6.Как классифицируются автомобильные и грунтовые дороги?

7.Как делается отбор грунтовых и полевых дорог на картах масштаба 1:100 000?

8.С учетом чего передается конфигурация автодорог?

9.Какая характеристика дается автомагистралям и автодорогам?

10.Как даются подписи номеров и характеристик дорог?

11.Какие дорожные сооружения даются на картах этих масштабов?

12.Каким дорогам низшего класса отдается предпочтение при их генерализации?

13.В каком случае показываются зимние дороги?

14.Что такое фашины, гати, гребли?

15.Какая характеристика дается дорогам, пересекающим горные хребты?

16.Что подписывается у выходов за рамку листа карты основных дорог?

17.В какой последовательности составляются дороги?

18.В каком случае ось дороги может быть отодвинута относительно ее положения на исходном картографическом материале?

7.5. Изображение рельефа и его генерализация на крупномасштабных топографических картах

Рельеф на картах всех трех масштабов изображается горизонталями, условными знаками обрывов, скал, оврагов, промоин, осыпей, и т. п. и отметками высот. Изображение рельефа дополняется подписями абсолютных и относительных высот характерных точек местности, подписями горизонталей и указателями направления скатов (бергштрихами) (см. подразд. 5.4, 5.4.1).

В результате того, что крупномасштабные топографические карты используются для детального изучения и оценки местности и проведения различных расчетов и измерений по ним, то к изображению рельефа предъявляются наиболее строгие требования:

1. Необходимо наглядно передать характер рельефа и степень его расчлененности.

109

2.Точно отобразить расположение, размеры и формы неровностей местности, характеризующие ее проходимость, маскировочные и защитные свойства, а также возможность ориентирования на местности.

3.Наглядно и правильно передать морфологические особенности различных типов рельефа (равнинно-эрозионного, холмисто-моренного, горного, карстового, вулканического, рельефа песков и др.).

4.Точно и четко передать основные орографические линии и точки (водоразделов, тальвегов, уступов, вершин, седловин и т. д.).

5.Правильно и четко отобразить направление склонов, их крутизны, а также резких нарушений поверхности (обрывов, оврагов и промоин, выходов коренных пород и др.).

6.Расставить отметки высот таким образом, чтобы была возможность быстрого определения абсолютных высот точек местности и превышений одних точек над другими [15].

При изображении рельефа горизонталями очень важно правильно подобрать высоту сечения рельефа. Основная высота сечения устанавливается в зависимости от характера рельефа картографируемой территории. В пределах одного листа карты основная высота сечения не меняется. На топографических картах, согласно [16], применяются следующие высоты сечения (табл. 7.4).

Таблица 7.4

Высота сечения рельефа в зависимости от района картографирования

	Характеристика районов	Высота сечения рельефа, м, для карт масштабов
		1:25 000	1:50 000	1:100 000
	Плоскоравнинные с уклоном ме-	2,5
	стности до 2º	5 (в залесенных рай-	10	20
		онах)
	Равнинные пересеченные и хол-	5
	мистые с преобладающими углами	2,5 (в открытых рай-	10	20
	наклона до 6º , а также районы	онах при уклонах
	песчаных пустынь	местности до 4º
	Низкогорные и среднегорные	5	10	20
	Высокогорные	10	20	40

Нулевая горизонталь и каждая пятая основная на картах утолщаются, за исключением карты масштаба 1:25 000, создаваемой на районы с высотой сечения 2,5 м, на которой утолщается каждая десятая основная горизонталь.

Для более точного и наглядного изображения рельефа применяют дополнительные горизонтали. Дополнительные горизонтали (полугоризонтали) проводятся при высоте сечения рельефа, равной половине основной. Они применяются:

−для отображения характерных форм и деталей рельефа (перегибов склонов, вершин, седловин и т. п.), если они не выражаются основными горизонталями;

−для изображения рельефа равнинных участков, когда заложения между основными горизонталями большие (более 3–4 см на карте);

−для обеспечения сводки листов с различной высотой сечения по границам районов. Дополнительные горизонтали могут обрываться только после того, как расстояния ме-

жду дополнительной горизонталью и соседними основными горизонталями станут одинаковыми.

Вспомогательные горизонтали применяются в том случае, когда необходимо показать отдельные детали рельефа: блюдца в степных районах, западины, отдельные бугры на плос-

110

коравнинной местности, которые не передаются основными или дополнительными горизонталями (рис. 7.20).

Рис. 7.20. Изображение рельефа горизонталями: 1 – горизонталь утолщенная; 2 – горизонталь

основная; 3 – горизонталь дополнительная (полугоризонталь); 4 – горизонталь вспомогательная (на произвольной высоте); 5 – подписи горизонталей в метрах; 6 – бергштрихи

Составление изображения рельефа производится по отдельным его формам. Вначале намечаются основные структурные линии – водоразделы, тальвеги, бровки, подошвы (см. подразд. 5.4).

Рельеф составляется с необходимым обобщением. При этом исключаются второстепенные, небольшие по размерам детали. Рисунок горизонталей (остроугольный, округлый и т. д.) должен соответствовать характеру изображаемых форм рельефа.

При изображении рельефа все горизонтали должны быть согласованы между собой: каждому изгибу одной горизонтали должен соответствовать изгиб соседней горизонтали.

На замкнутых горизонталях (вершины и котловины) ставятся указатели направления скатов (бергштрихи). Кроме этого бергштрихи ставятся на горизонталях в тех местах, где они расположены редко или где бывает трудно определить направление склона.

Каждый геоморфологический тип рельефа (например, высокогорный, низкогорный, ов- ражно-балочный, холмисто-моренный, грядовый, мелкосопочник) имеет свои особенности составления (см. рис. 5.20).

При генерализации высокогорного рельефа важно сохранить асимметричность склонов хребтов, их расчлененность и скалистость. Рельеф средневысотных гор отличается округленностью форм, характеризуется широкими долинами, пологими склонами.

Для вулканического рельефа характерны конусообразные возвышения, состоящие из лавы, вулканического пепла, крупных и мелких обломков различных горных пород. При этом необходимо передать форму вулкана (коническая, куполообразная, щитовая и пр.) и характер расчленения склонов.

Рельеф песков встречается в пустынях, на побережьях морей и озер и формируется в основном деятельностью ветра. Для передачи рельефа используются горизонтали с условными знаками различных типов песков (ровные, бугристые, ячеистые, грядовые, дюнные, барханные и пр.). Горизонталями изображается общий уклон местности и наиболее крупные песчаные формы (гряды, бугры).

111

Равнинный рельеф характеризуется небольшой крутизной склонов и небольшими высотами, не более 200 м. Равнины классифицируются на низменные с абсолютной высотой 200 м и возвышенные – до 500 м. В пределах равнин чаще всего встречаются равнинно-

эрозионный и холмисто-моренный типы рельефа.

При генерализации холмисто-моренного рельефа необходимо передать характер расположения холмов и гряд, их форму, ориентировку и изолированность друг от друга. Эти формы рельефа никак не связаны с речной сетью. При составлении холмисто-моренного рельефа не требуется согласование горизонталей. Более подробные указания по особенностям составления рельефа даны в источниках [15], [16]. Разные типы рельефа представлены на рис. 7.21–7.26.

Рис. 7.21. Пустынный район с островными горами

Рис. 7.22. Равнинно-пустынный район

112

Рис. 7.23. Высокогорный район

Рис. 7.24. Район средневысотных гор

Рис. 7.25. Озерный район

113

Рис. 7.26. Равнинно-лесистый район

Как уже отмечалось выше, для более полного представления о рельефе применяются условные знаки оврагов, промоин, обрывов и др. Овраги и промоины показываются в одну линию, если их ширина менее 5 м на картах масштабов 1:25 000 и 1:50 000 и до 10 м на карте масштаба 1:100 000, в две линии – при большей их ширине.

Овраги, шириной более 1 мм в масштабе карты, показываются в две линии со штрихами. По дну оврагов, имеющих ширину более 3 мм, проводятся горизонтали. У изображений оврагов и промоин шириной 1 мм и менее даются подписи их ширины и глубины. При ширине оврагов более 1 мм подписывается только глубина.

Для дополнительной характеристики рельефа на картах подписываются отметки высот характерных точек местности. На 1 кв. дм дается 8–15 отметок высот, включая отметки геодезических пунктов и урезов воды. При этом более крупным шрифтом выделяют командные отметки высот (имеющие наибольшую высоту, с которых хороший обзор местности). Таких отметок дают 3–4 на лист карты. Кроме отметок высот на картах помещают подписи горизонталей. Они даются с таким расчетом, чтобы можно было легко и быстро определить высоту той или иной точки на любом участке листа карты. В среднем на 1 кв. дм дается 2–5 подписей горизонталей (рис. 7.27).

Рис. 7.27. Высокогорный рельеф с подписями отметок высот, в том числе командной высоты

Составляя рельеф, необходимо согласовывать его с другими элементами карты, особенно с элементами гидрографии.

114