- •Введение примеры крупных пожаров на судах
- •1. Основы пожаротушения.
- •1.1. Теория пожара.
- •Условия для возникновения пожаров.
- •1.1.2. Классификация пожаров.
- •Опасные факторы пожара (офп)
- •1.1.4. Свойства воспламеняемых материалов.
- •1.1.5 Классификация видов огнегасящих средств, их свойства.
- •1.2. Предотвращение пожаров.
- •1.2.1. Конструктивное обеспечение пожаробезопасности на судах.
- •1.2.2. Опасность пожара и распространение огня.
- •1.2.3. Принципы предотвращения пожаров.
- •1.2.4. Применение огнетушащих средств.
- •1.2.5. Меры по обеспечению безопасности судна.
- •1.3. Переносные средства для борьбы с пожарами на судах
- •1.3.1. Общие положения.
- •1.3.2. Классификация огнетушителей.
- •1.3.3. Устройство и технические характеристики огнетушителей.
- •Применение модулей аэрозольно-порошкового пожаротушения опан на транспорте
- •1.4.1. Средства защиты от высоких температур.
- •1.5. Основы тактики борьбы с пожаром.
- •1.5.1. Руководство тушением пожара.
- •Пожары, их причины и способы тушения.
- •1.5.2. Организация борьбы и тактика тушения пожара.
- •1.5.2.1. Обнаружение и первоочередные действия.
- •1.5.2.2. Локализация.
- •Берегись дыма! в нем скрыта не меньшая опасность для жизни человека, чем в пламени!
- •1.5.2.3. Разведка пожара.
- •1.5.2.4. Концентрация сил и средств.
- •1.5.3. Выбор способов тушения пожара.
- •1.5.4. Основные приемы тушения пожара на судах.
- •1.5.4.1. Тушение водой.
- •1.5.4.2. Тушение пеной.
- •1.5.4.3. Тушение углекислым газом.
- •1.5.4.4. Тушение легкоиспаряющимися жидкостями.
- •1.5.4.5. Тушение паром.
- •Заключение
- •Оглавление
1.5.2. Организация борьбы и тактика тушения пожара.
1.5.2.1. Обнаружение и первоочередные действия.
Организация борьбы с пожаром обеспечивает:
-
уточнение места загорания, объёма и степени опасности;
-
эвакуацию людей из опасной зоны и обеспечение их безопасности;
-
ограничение распространения пожара (локализацию), тушение пожара;
-
безопасность тушащих пожар;
-
при неуспешных действиях – эвакуацию тушащих пожар людей.
На ходу судна члены экипажа по сигналу тревоги собираются в установленных местах, где получают конкретные задания.
По сигналу тревоги вахтенный механик включает пожарный насос (насосы).
Выключается судовая вентиляция.
На месте сбора сначала организуется проверка наличия людей.
Капитан, получивший информацию об отсутствии конкретных людей, организует поиск в возможных местах их пребывания.
Для поиска людей в задымленных помещениях, для разведки пожара и для выполнения первоначальных действий по тушению пожара выделяются не менее двух (лучше трёх) членов экипажа из аварийной партии для работы с надетыми изолирующими дыхательными аппаратами (группа разведки).
Капитан, обеспечив поиск людей, организует дальнейший сбор информации о пожаре.
На основании первичной информации и информации, получаемой от групп разведки, командир аварийной партии организует герметизацию опасной зоны, а также подготовку средств тушения пожара. Однако герметизация первого этапа не должна мешать эвакуации людей из опасной зоны. Как показывает практика, полная герметизация судна во многих случаях необязательна.
В течение всего хода тушения пожара ведётся наблюдение за возможностью подхода к спасательным средствам, обеспечивается наблюдение подходов, а при необходимости, защита от огня спасательных средств, а также подхода к ним (создание водяной завесы, своевременный спуск шлюпок на воду и т.д.).
При возникновении пожара, дыма, взрывоопасных газов - первый заметивший обязан выполнить действия без приказания и первичные мероприятия по борьбе с пожаром:
-
объявить голосом аварийную тревогу;
-
доложить о пожаре в ходовую рубку;
-
приступить к локализации пожара и тушить его всеми имеющими средствами;
-
выключить вентиляцию;
-
загерметизировать помещение;
-
продолжать обследовать помещение, докладывать в ходовую рубку.
Доклад должен быть максимально кратким и быстрым. Содержание доклада о пожаре:
-
район и характер пожара;
-
место и источник очага пожара;
-
степень повреждений и направление распространения огня;
-
состояние переборок и палуб;
-
меры, принятые по тушению;
-
необходимая помощь.
1.5.2.2. Локализация.
Это один из основных организационно-технических принципов борьбы за живучесть судна - не допустить распространение огня и дыма по судну, путем создания рубежей обороны по борьбе с пожаром (РОП). Создание РОП позволяет концентрировать силы и средства, организованно готовить к проведению пенные и водяные атаки на пожар, готовить выполнить маневр силами и средствами. В установке РОП участвует личный состав, находящийся в отсеках, расположенных в районе пожара, а так же другой личный состав по приказанию. В ходе борьбы с пожаром, при необходимости, рубежи обороны могут переноситься.
РОП N 1 - по периметру внешних границ аварийного помещения.
РОП N 2 - по периметру внешних границ помещений смежных с аварийными.
Действия расчетов РОП:
-
герметизировать аварийный отсек;
-
освобождать смежный отсек от огнеопасных материалов;
-
подготовить к действию средства борьбы с пожаром;
-
следить за температурой переборок и при необходимости охлаждать их.
Борьба с дымом и токсичными газами является одной из наиболее сложных операций. На пожарах гибель людей чаще происходит от отравления, в первую очередь угарным газом (CO). В настоящее время токсичность газов возросла многократно за счет использования полимеров, синтетики, мебели и др. Выбор способа борьбы с дымом зависит от условий и места горения. Иногда полезно естественное удаление дыма путем открытия люков, дверей выходящих в атмосферу, a не в соседнее помещение. Однако удаление дыма таким путем приводит к притоку свежего воздуха в очаг пожара, что нежелательно.