- •А.Р. Магамадов Типовые задачи внутрипортового оперативного управления и методы их решения
- •6.100401 «Транспортные системы»
- •6.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»,
- •6.100403.02 “Организация таможенного контроля на транспорте”
- •Определение приоритета судов на первоочередное обслуживание
- •1.1. Методические основы
- •1.2. Примеры задачи с решениями Этап составления смг
- •Этап реализации смг
- •1.3. Задачи для самостоятельного решения Этап составления смг
- •Этап реализации смг
министерство образования и науки украины
ОДЕСсКИЙ НАЦиОНАЛЬНИЙ МОРСКоЙ УНиВЕРСИТЕТ
Кафедра “Эксплуатация морских портов”
А.Р. Магамадов Типовые задачи внутрипортового оперативного управления и методы их решения
Учебно-методическое пособие
по дисциплине “Внутрипортовое оперативное управление”
Специальности
6.100401 «Транспортные системы»
6.100403 «Организация перевозок и управление на транспорте»,
Специализация
6.100403.02 “Организация таможенного контроля на транспорте”
Одесса - 2007
Учебно-методическое пособие разработано к.т.н. Магамадовым Алексеем Ризаудиновичем, профессором кафедры «Эксплуатация морских портов», в соответствии с рабочей программой дисциплины «Внутрипортовое оперативное управление» учебного плана и стандарта высшего образования (ОКХ и ОПП) по профессиональному направлению «Транспортные технологии».
Рецензент – д.т.н., проф. Шибаев А. Г.
ТП – 2007 г., п.
-
Определение приоритета судов на первоочередное обслуживание
1.1. Методические основы
Данная задача является актуальной в ситуациях, когда количество судов, прибывающих или уже прибывших в порт под загрузку-разгрузку в одну и ту же дату, превышает число свободных причалов. В этих по сути своей конфликтных ситуациях, если рассматривать их через призму рыночных отношений в экономике, заключается в том, что перед портом встает естественный вопрос, какому судну (каким судам) следует отдать предпочтение и обрабатывать в первую очередь, отсрочив прием других судов, с целью извлечения максимальной для себя выгоды.
Необходимость решения обсуждаемой задачи возникает в двух случаях:
-
во-первых, в предплановом месяце, когда в портах составляются сводные месячные графики (СМГ) обслуживания судов и определяются гарантированные даты предоставления им причалов;
-
во-вторых, на протяжении планового месяца, когда суда прибывают в порты под обработку в даты, установленные при разработке СМГ.
В обоих случаях задача решается путем определения приоритета судов на первоочередную обработку, числовые оценки которого () рассчитывается с использованием следующих решающих правил:
-
на этапе составления СМГ –
(1.1)
-
на этапе реализации СМГ –
|
(1.2) |
где - шифр (номер) судна,
- доход порта (сумма оплаты портовых услуг судо- и грузовладельцами) по
-му судну;
- ставка диспача (демереджа) по -му судну;
и - соответственно сталийное время и расчетная продолжительность обработки -го судна.
Технология решения задачи иллюстрируется ниже на числовых примерах.
1.2. Примеры задачи с решениями Этап составления смг
Пример 1. Определите числовые оценки приоритета судов на первоочередное обслуживание и сформируйте оптимальную очередность их обработки по данным следующей таблицы.
Показатели |
Обозначения |
Шифры судов (k) |
||
1 |
2 |
3 |
||
Расчетная загрузка судна, т |
|
16000 |
24500 |
24800 |
Доходы порта по обслуживанию судов, тыс. грн. |
|
765,2 |
1170,0 |
955,0 |
Группа судна |
- |
V |
VI |
VI |
Валовая норма обработки судов, т/сут. |
|
2000 |
2500 |
2500 |
Решение
Числовые оценки приоритета заданных судов на первоочередную обработку определяем по формуле (1.1):
|
Так как показатель не задан, его следует определить из соотношения загрузки судна к валовой норме:
|
где - расчетная валовая норма обработки судов.
Показатель - также не задан, он рассчитывается по формуле
|
где и - коэффициенты, учитывающие соответственно группу судну и режим
работы порта.
Значения коэффициента составляют для судов: IV группы – 0,81; V группы – 1,0; VI-VIII групп – 1,22. Коэффициент принимается равным 1,15.
После подстановки выражений для определения величин и в предшествующие формулы получим
|
Теперь можно рассчитать искомые оценки :
Упорядочив оценки по убыванию
находим оптимальную последовательность обслуживания судов:
Пример 2. Используя данные следующей таблицы, определите расчетную загрузку судов.
Показатели |
Обозначения |
Шифры судов (k) |
||
1 |
2 |
3 |
||
Доходы порта по обслуживанию судов, тыс. грн. |
|
1700,0 |
960,0 |
740,0 |
Группа судна |
- |
VII |
VII |
VI |
Валовая норма обработки судов, т/сут. |
|
2000 |
2500 |
2500 |
Числовая оценка приоритета судна на первоочередную обработку, тыс.грн./сут2. |
|
150 |
120 |
130 |
Решение
Расчетная загрузка судов определяется по формуле
|
В свою очередь, показатели и находятся из соотношения:
|
После подстановки выражений для определения показателей и в исходную формулу получим
|
где и - коэффициенты, учитывающие соответственно группу судну и режим
работы порта.
Значения коэффициента составляют для судов: IV группы – 0,81; V группы – 1,0; VI-VIII групп – 1,22. Коэффициент принимается равным 1,15.
Теперь можно рассчитать искомую загрузку судов: