Міністерство аграрної політики України

Подільський державний аграрно-технічний університет

Інститут механізації і електрифікації сільського господарства

Кафедра транспортних технологій

РОЗРАХУНКОВА РОБОТА

з дисципліни "Транспортні засоби"

Виконав: студент 3 курсу ІМЕСГ

спецііальності_______________________________________________________________________________

_______________________

.

Перевірив:

Олексійко С.Л.

м. Кам'янець-Подільський

20 __ р.

Зміст

1. Побудова універсальної динамічної характеристики автомобіля

1.1. Задачі, які розв’язуються за допомогою універсальної динамічної характеристики автомобіля

2. Баланс потужності автомобіля

3. Аналіз впливу експлуатаційних і конструктивних факторів на продуктивність і паливну економічність автомобілів

Завдання

для розрахункової роботи з дисципліни “Транспортні засоби”

студенту _______________курсу ______________ групи

інституту механізації і електрифікації сільського господарства напряму “Транспортні технології”

________________________________________________________

Прізвище, ім’я, по батькові

1. Побудувати універсальну динамічну характеристику автомобіля_________________________ (розв’язати задачі)

2.Скласти баланс потужності автомобіля

3.Провести аналіз впливу експлуатаційних і конструктивних факторів на продуктивність і паливну економічність автомобіля

Дата видачі завдання “___”_______ 20 _ р.

Викладач __________________

Завдання

для розрахункової роботи з дисципліни “Транспортні засоби”

студенту _______________курсу ______________ групи

інституту механізації і електрифікації сільського господарства напряму “Транспортні технології”

________________________________________________________

Прізвище, ім’я, по батькові

1. Побудувати універсальну динамічну характеристику автомобіля_________________________ (розв’язати задачі)

2.Скласти баланс потужності автомобіля

3.Провести аналіз впливу експлуатаційних і конструктивних факторів на продуктивність і паливну економічність автомобіля

Дата видачі завдання “___”________ 20 _ р.

Викладач _____________________

1. Побудова універсальної динамічної характеристики автомобіля

Технічна характеристика автомобіля____________________

Власна маса, кг
Повна маса, кг
Вантажопідйомність, кг
Потужність двигуна, кВт
Оберти колінчастого вала двигуна, хв^-1
Максимальна швидкість руху, км/год
Розмір шин ведучих коліс
Передаточне відношення головної передачі
Габаритні розміри,м
Тип двигуна

Для побудови динамічної характеристики автомобіля необхідно мати швидкісну характеристику двигуна, яка наведена в таблиці [1].

Таблиця ____ – Швидкісна характеристика двигуна

, %	20	40	60	80	100
, хв^-1
, %
, кВт
, кН∙м

Значення крутного моменту, що розвиває двигун при відомих потужності і частоті обертання колінчастого вала двигуна знаходимо за формулою 2.9 [1].

, ( )

де – потужність двигуна, кВт;

– оберти колінчастого вала двигуна, хв^-1.

М_д = 9,55 ––––––– =

Інші значення крутного моменту двигуна розраховуємо аналогічно а дані заносимо в таблицю _______.

Універсальну динамічну характеристику автомобіля будуємо у такій послідовності.

Для кожної пари значень М_д і n_д швидкісної характеристики двигуна визначаємо відповідні значення динамічного фактора і швидкості руху автомобіля на кожній передачі за формулами 2.10 [1].

; ( )

де – ККД трансмісії, = 0,91...0,93, приймаємо = 0,92;

– теоретичний і динамічний радіуси кочення ведучого колеса, м;

, ( )

де d i b – відповідно посадочний діаметр і ширина профілю шини в дюймах.

Визначаємо швидкості руху автомобіля на попередніх передачах шляхом ділення значення максимальної швидкості руху на прямій передачі на 1,5 (знаменник геометричної прогресії).

V_V = V_II = V_III : 1,5 =

V_IV = V_V : 1,5 = V_I = V_II : 1,5 =

V_III = V_IV : 1,5 =

Визначаємо значення передаточних чисел трансмісії по передачах за формулою 6.20 [1].

, ( )

де – номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна, хв^-1.

і_трV = –––––––––––––––– = і_трІІ = –––––––––––––––––=

і_трІV = –––––––––––––––– = і_трІ = ––––––––––––––– =

і_трІІІ = ––––––––––––––– =

, ( )

де V_м – максимальна швидкість руху автомобіля на прямій передачі, км/год;

n_дн – номінальна частота обертання колінчастого вала двигуна, хв^-1;

і₀ – передаточне число головної передачі.

––––––––––––––––––––––––– =

Визначаємо передаточні числа трансмісії

, ( )

де і_к – передаточне число коробки передач (з технічної характеристики автомобіля) [1].

і_трV = і_трІІ =

і_трІV = і_трІ =

і_трІІІ =

Р_w – аеродинамічний опір руху автомобіля.

, ( )

де К – коефіцієнт опору повітря, Н∙с²/м⁴, [1] К = ;

V – швидкість руху автомобіля, км/год;

F – лобова площа автомобіля, м² [1], F = .

G – вага автомобіля у спорядженому стані, кН.

, ( )

де m – маса автомобіля у спорядженому стані, кг;

g – прискорення вільного падіння, м/с².

G =

Проведемо приклад розрахунку по вищевказаних формулах для

n_д = М_д =

Визначаємо швидкість руху автомобіля

V = ––––––––––––––––– =

Визначаємо аеродинамічний опір руху автомобіля

Р_w = ––––––––––––––––– =

Визначаємо значення динамічного фактора

D = (–––––––––––––– =

Для пар значень n_д і М_д на різних передачах визначені величини розраховуємо аналогічно, а дані заносимо в таблицю ______.

Таблиця ____ – Дані для побудови динамічної характеристики автомобіля

Передача	nд, хв^-1	Мд, кН∙м	Vp, км/год	Рк, кН	Рw, кН	D
І
ІІ
ІІІ
ІV
V

Щоб динамічна характеристика набула універсальності виконуємо додаткову побудову, у верхній частині графіка проводимо вісь коефіцієнта навантаження автомобіля Г, для того, щоб можна було визначити Д при будь-якому навантаженні автомобіля.