ПРАВИЛА ТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАМВАЯ

1. Общие обязанности водителя

— Основной обязанностью водителя трамвая является качественное обслуживание населения при обеспечении Б.Д. При угрозе ДТП работник обязан принять все меры, вплоть до полной остановки, для предупреждения несчастного случая

2. Явка водителя на работу

— Водитель обязан явиться на работу заблаговременно – за 10-15 минут до выезда из парка, в опрятной одежде имея при себе:/удостоверения на право управления / книжку водителя с тремя талонами / служебное удостоверение. По приходу в парк явиться к диспетчеру, без напоминания предъявит документы, получить путевой лист. По направлению диспетчера пройти медосмотр, после чего получить у диспетчера расписание и бортовой журнал, в котором должна стоять подпись мастера, подтверждающая, что трамвай технически исправен и годен к эксплуатации. Без подписи мастера документы не принимаются. В кладовой получить сумку с инструментом. При этом водитель должен проверить наличие низковольтных и высоковольтных предохранителей и диэлектрических перчаток, микрофона и диктофона, зеркал заднего вида, реверсной рукоятки. Микрофон, диктофон и предохранители проверяются на специальном стенде. Перчатки проверяются методом скручивания и по штампу. После чего необходимо получить валидатор и абонементные талоны вместе с билетно-учётным листом, после этого водитель определяет место стоянки вагона по расстановки вагонов в депо и идёт принимать вагон.

3. Порядок приёмки вагона в депо

— Перед осмотром вагона водитель делает окрик следующего содержания: "Вагон №…., на канаве №….-принимается" При проведении внешнего осмотра водитель должен проверить:

• состояние вставки и положение токоприёмника,

• наличие и соответствие маршрутных указателей,

• чистоту кузова и стёкол кабины салона,

• целостность кузова и стёкол,

• наличие и исправность стеклоочистителей,

• наличие и целостность внешней световой сигнализации, отбойного бруса, сцепного прибора, предохранительного устройства, дверей, поручней на подножках и дверях, а также их крепление,

• крепление резинового коврика на подножках и отсутствие торчащих элементов крепления, положение фальшбортов и состояние замков,

• положение рычага и флажка привода колодочного тормоза,

• состояние пружинных тяг, положение и зазор от головки рельса рельсового тормоза (10+/- 2мм) - состояние колёсных блоков (размер реборд: ширина мин.8мм; высота мин.11мм; толщина бандажа мин.25мм) - исправность вилки крепления доп. Сцепки…

Внутри вагона:

• целостность и крепление вентиляционных люков, плафонов освещения, поручней, сидений, резинового коврика,

• чистоту салона наличие доп. сцепки (на задней площадке под сиденьем), противооткатного башмака, ломика для перевода стрелок, правила пользования трамваем.

После этого водитель выходит из вагона и делает окрик "вагон №… поднимаю токоприемник, включаю управление"

Зайдя в кабину водитель должен сделать и проверить:

• наличие на пульте ламп сигнализации, тумблеров, выключателей и контрольно-измерительных приборов,

• отрегулировать сиденье,

• проверить лёгкость хода педалей (если управление педальное),

• тормозную педаль поставить на защёлку (если управление педальное),

• реверсная рукоятка должна быть в положении *0*,

• открыть шкаф с предохранителями и проверить их наличие на щитке,

• включить рубильник аккумуляторной батареи (напряжение на вольтметре должно быть больше 21В, а при проверке исправности путём кратковременного включения рельсового тормоза на 1-2 сек., напряжение должно быть не менее 17В),

• Поднять токоприёмник,

• включить управление, (после включения управления на вольтметре должен быть бросок напряжения, значит, включился низковольтный генератор и есть подзарядка аккумулятора),

• проверить работу освещения в кабине и салоне, аварийного освещения, подсветки приборов, работу внешней световой сигнализации, подсветку маршрутных указателей, работу звонка, зуммера, стеклоочистителей, дверей, звукоусилительной аппаратуры,

• проверить работу рельсового тормоза от педали безопасности,

• включить песочницу и выйти из кабины, проверить правильность установки рукавов песочницы.

После приёмки вагона водитель должен расписаться в путевом листе и сообщить диспетчеру о готовности вагона. Если в процессе приёмки выявлены неисправности, то водитель вызывает слесаря и сообщает о выявленной неисправности диспетчеру, а далее действует по его указанию.