- •Визначення посадки, остійності, загальної міцності корпусу судна в рейсі
- •Исходные данные
- •1 Расчёт продолжительности рейса и судовых запасов
- •2 Составление грузового плана судна
- •3 Расчет посадки судна. Осадки на марках углублений и определение водоизмещения по осадкам на марках.
- •4 Проверка остойчивости судна после погрузки.
- •5 Проверка посадки и остойчивости судна к концу рейса
- •6 Проверка общей продольной прочности судна для нагрузки на отход судна
- •7 Заключение
- •Список использованной литературы
МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАЇНИ
Одеська національна морська академія
Ізмаїльський факультет
Кафедра судноводіння і енергетики суден
К У Р С О В А Р О Б О Т А
Визначення посадки, остійності, загальної міцності корпусу судна в рейсі
з дисципліни «Теорія та устрій судна»
Виконав курсант 3 курсу СВ 133 групи
___________________________________
Шифр ______________
Перевірив старший викладач
___________________ Т.В.Тарасенко
Ізмаїл
2011
Исходные данные
т/х «Василий Шукшин»
Длина между перпендикулярами |
|
Lпп |
= |
117,0 |
м |
|||||||
Ширина судна |
|
B |
= |
16,4 |
м |
|||||||
Осадка |
|
Т |
= |
5,84 |
м |
|||||||
Высота борта |
|
Н |
= |
7,50 |
м |
|||||||
Экипаж |
|
nэк |
= |
16 |
чел. |
|||||||
Пассажиры |
|
nпас |
= |
4 |
чел. |
|||||||
Дальность рейса |
|
S |
= |
1000 |
миль |
|||||||
Удельный погрузочный объем груза |
|
μгр |
= |
1,55 |
м3/т |
|||||||
Плотность забортной воды в порту отхода |
|
ρ |
= |
1,020 |
т/м3 |
|||||||
Водоизмещение судна порожнем |
|
Dпор |
= |
2650 |
т |
|||||||
Абсцисса ЦТ судна порожнем |
|
xg0 |
= |
-7,60 |
м |
|||||||
Аппликата ЦТ судна порожнем |
|
zg0 |
= |
6,39 |
м |
|||||||
Суточные судовые расходы: |
топливо моторное на ходу |
= |
24 |
т/сут |
||||||||
|
топливо дизельное на ходу |
= |
2,0 |
т/сут |
||||||||
|
топливо дизельное на стоянке |
= |
2,0 |
т/сут |
||||||||
|
масло цилиндровое на ходу |
= |
0,1 |
т/сут |
||||||||
|
масло циркуляционное на ходу |
= |
0,1 |
т/сут |
||||||||
|
масло циркуляционное на стоянке |
= |
0,02 |
т/сут |
||||||||
Скорость судна |
|
υs |
= |
16 |
уз. |
|||||||
Площадь скуловых килей |
|
Sк |
= |
30,4 |
м2 |
1 Расчёт продолжительности рейса и судовых запасов
-
Продолжительность рейса определяется как сумма ходового, стояночного и дополнительного времени:
Ходовое время рейса , сут., рассчитывается по продолжительности участков пути, проходимых с эксплуатационной скоростью:
Общая продолжительность проливов Босфор и Дарданеллы, Суэцкого канала составляет приблизительно Sогр= 150 миль, на этом протяжении судно следует с ограниченной скоростью = 6÷8 узлов.
ПРИМЕР:
(сут.)
Дополнительное время , сут., учитывает время на прохождение проливов и узкостей, вход (выход) в порт (из порта), перестановки в портах, швартовные операции в портах и т.д.
– время на прохождение проливов и узкостей;
– время на маневры, перестановки и швартовные операции в портах. Принимаем = 3 узла – средняя скорость при маневрах, перестановках и швартовных операциях; = 5 ÷ 10 миль – расстояние, проходимое судном во время маневров, перестановок, швартовных операций.
ПРИМЕР:
(сут.)
Для обеспечения загрузки/разгрузки судна в порту отхода/прихода принимаем стояночное время сут. Принимаем сут.
Т.о. время рейса в ПРИМЕРЕ:
(сут.)
Принимаем (сут.) – округляем до ближайшего большего целого числа.
-
Количество необходимого топлива находим по нормам суточных расходов:
моторное топливо на ходу с учётом штормового запаса 10%:
(т);
дизельное топливо на ходу с учётом штормового запаса 10%:
(т);
дизельное топливо на стоянке:
(т)
-
Определяем количество необходимой пресной воды, исходя из нормы 100 л на 1 чел. в сутки:
(т)
-
Определяем необходимый запас масла:
масло цилиндровое на ходу:
(т);
масло циркуляционное на ходу:
(т);
масло циркуляционное на стоянке:
(т).
-
Запасы провизии на рейс определяем из условия 3 кг на 1 чел. в сутки:
(т).
-
Суммируем вес всех запасов (п.п. 1.2–1.5) и получаем вес всех запасов на отход, т:
(т)
-
Остаток запасов на приход составляет 10% от запасов на отход:
(т)