СОДЕРЖАНИЕ

Введение …………………………………………………………………………..3

1 Расширенное техническое задание ………………………………………......4

1.1 Название и область применения ……………………………………………4

1.2 Состав изделия ……………………………………………………………….4

1.3 Технические и конструктивные требования ………………………………5

2 Анализ технического задания ………………………………………………...7

2.1 Сравнительный анализ аналогов …………………………………………...7

2.2 Анализ работы устройства ………………………………………………….9

2.3 Оценка элементной базы …………………………………………………..14

3 Разработка конструкции РЭУ ……………………………………………….18

3.1 Предварительная разработка конструкции устройства ………………...18

3.2 Разработка основных элементов и узлов конструкции …………………19

4 Конструкторские расчеты ……………………………………………………21

4.1 Расчет объемно-компоновочных характеристик устройства …………..21

4.2 Расчет печатного монтажа …………………………………………………24

4.3 Расчет теплового режима ………………………………………………….32

Заключение ………………………………………………………………………34

Список используемой литературы ……………………………………………35

Приложение ……………………………………………………………………...37

ВВЕДЕНИЕ

Задачей курсового проекта является развитие и закрепление навыков самостоятельной работы при решении конкретной задачи, овладение ме­тодикой расчета и конструирования изделий ЭАВТ.

Цель данной конструкторской разработки состоит в проектировании охранного устройства автомобиля с инфракрасным каналом (ИК) управления, а также в том, чтобы научиться использовать нормативно-конструкторскую документацию при разработке изделия и ознакомиться с порядком по­строения, изложения и оформления конструкторской документации.

У традиционных автомобильных охранных устройств с потайным тумблером, коммутирующим питание сторожа только одно достоинство – сравнительная простота. В эксплуатации они не очень удобны, секретность невысока, чем успешно пользуются хоть сколько-нибудь опытные угонщики. Поэтому сейчас большое распространение получают сторожевые устройства, которыми можно управлять (переводить в режим охраны и обратно) дистанционно. Такой сторож представляет собой электронную пару замок-ключ. Команда, открывающая замок, поступает от ключа дистанционно либо по радиоканалу, либо по инфракрасному, либо по индукционному.

Применение ИК канала связи между замком или ключом обеспечивает весьма высокую защищенность системы охраны, но уменьшает максимальную дальность связи до нескольких метров.

Проектируемое устройство предназначено для обеспечения охраны автомобильного транспорта и управление данным устройством (перевод охранного устройства из режима «открыто» в сторожевой режим «закрыто» и обратно) осуществляется на определенном расстоянии с помощью электронного ключа на ИК лучах.

1 Расширенное техническое задание

1. Назначение и область применения

Существует огромное количество устройств, предназначенных для охраны автомобильного транспорта и недвижимости, управление которыми осуществляется дистанционным образом.

Определить какое устройство необходимо, можно, только исходя из решаемых задач.

Целью данной разработки является проектирование устройства, которое обеспечивает охрану автомобиля в момент отсутствия хозяина.

Разрабатываемое изделие должно решать следующие задачи:

• управление сторожевым устройством осуществляется дистанционно на ИК лучах;

• при сторожевом режиме «закрыто» при попытке войти в салон автотранспорта должна сработать тревожная сигнализация;

• иметь защиту от подборки кода посторонним лицом или при воздействии внешнего освещения (антисканер);

• иметь возможность смены варианта кода;

• возможность увеличения числа вариантов кодов путем аппаратного наращивания.

Проектируемое устройство может применяться на автомобилях отечественного и импортного производства, а также для охраны любой недвижимости.

2. Состав изделия

Проектируемое автомобильное охранное устройство состоит из:

• электронного ключа, предназначенного для передачи по ИК каналу определенной кодовой посылки для управления данным устройством;

• электронного замка, предназначенного для приема и расшифровывания кодовой посылки, которая управляет включением или выключением сторожевого режима устройства;

• ИК датчик и индикатор включенного сторожевого режима со своими соединительными проводами.

1.3 Технические и конструктивные требования

1.3.1 Технические характеристики:

Напряжение питания, В

- ключа (аккумулятор) +6;

- замка (бортовая сеть автомобиля) +12;

Ток потребления не более, А

- ключа (в момент передачи кодовой посылки) 0,25;

- замка (в момент приема кодовой посылки) 0,40;

Длительность передачи одного ИК импульса

(знакоместа), мкс 488;

Длительность передачи всей кодовой посылки

не более, мс 8,3;

Число вариантов кодовых посылок 32768;

Расстояние действия электронного ключа, м не более 5;

Тип передачи двоичной кодовой посылки последовательный.

1.3.2 Условия эксплуатации и транспортирования в соответствии ГОСТ 16019 – 78:

Температура окружающей среды, °С от -40 до +60;

Влажность окружающей среды, % не выше 80;

Воздействие линейных ускорений, м/с² до 150;

Объект размещения бортовая;

Условия транспортировки всеми видами транспорта.

1.3.3 Требования по надежности:

Среднее время безотказной работы, ч не менее 10000;

Интенсивность отказов, ч^-1 2510^-6;

Гарантийный срок эксплуатации, лет 2.

1.3.4 Конструктивные требования:

Число марок применяемых материалов не более 4;

Коэффициент применяемости не менее 0,8;

Коэффициент унификации 0,9.

Применяемые радиоэлектронные элементы используются отечествен­ного производства и предназначены для общего применения, а также должны удовлетворять условиям ремонтопригодности и взаимозаменяемо­сти.

1.3.5 Ориентировочная номенклатура конструкторской документации:

1) ключ, сборочный чертеж – A1;

2) ключ, спецификация – А4;

3) ключ, схема электрическая принципиальная – A1;

4) перечень элементов схемы электрической принципиальной – А4;

5) плата ключа, сборочный чертеж – A1;

6) плата, спецификация – А4;

7) плата ключа, трассировка – A1;

8) таблица соединений – А4.