Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Черкаський політехнічний технікум

“Погоджено” Завідуючий відділенням транспортних засобів __________ О.В. Романчук “____”___________ 20__ р.

«Затверджено» Заступник директора з навчальної роботи ___________В.І. Колібабчук «____»__________20__р.

Організація та планування діяльності підприємства методичні вказівки до виконання курсової роботи

для студентів спеціальності 5.07010602 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів» денної та заочної форми навчання

Розробив викладач __________Ю.Є. Харченко

Рецензент __________C.П. Висоцький

Розглянуто і схвалено

на засіданні циклової комісії

загальнотехнічних та

профілюючих дисциплін

Протокол №___ від “__“_____ 20__ р.

Голова циклової комісії

________С.М. Бузиновський

2011

Методичні вказівки до написання курсової роботи Структура і зміст курсової роботи

Курсова робота повинна мати певну логічну побудову, послідовність і завершеність розгляду відповідного кола питань.

Приблизна структура курсової роботи:

1. Титульний аркуш.

2. Завдання.

3. Зміст роботи.

3. 4. Вступ.

5. Основна частина, яка складається з одного-двох розділів та визначених автором підрозділів:

Розділ 1

Розділ 2

6. Заключна частина (висновки).

7. Відгук.

8. Список використаної літератури.

9. Додатки (таблиці, схеми, графіки, діаграми тощо).

У вступі обґрунтовується актуальність вибраної теми, її наукове та практичне значення, формується мета й завдання курсової роботи, зазначається предмет, об’єкт та інформаційна база дослідження.

У висновках висвітлюються результати та проводиться підсумок виконаної курсової роботи. Рекомендовано формувати висновки до кожного з підрозділів та до курсової роботи в цілому. Висновок складається з 1-2 сторінок.

Орієнтовний зміст курсової роботи

Вступ

Розділ І Техніко-економічне обґрунтування доцільності організації СТОА в умовах підприємства ДП «Богдан»

1. Загальна характеристика підприємства ДП «Богдан»

2. Організація та планування чисельності персоналу СТО

1.2.1 Визначення балансу робочого часу одного робітника

1.2.2 Розрахунок трудомісткості ремонту гальмівної системи

1.2.3 Визначення нормованого завдання ремонтного персоналу СТО

1.2.4 Виробнича структура СТО та визначення чисельності працівників

3. Організація та розрахунок фонду оплати праці працівників СТО

4. Розрахунок калькуляції на ремонтні роботи автомобіля

1.4.1 Визначення потреби в матеріальних ресурсах

1.4.2 Розрахунок витрат, пов’язаних з утриманням устаткування, пристроїв

1.4.3 Розрахунок загальновиробничих витрат

1.4.4 Складання калькуляції та визначення тарифу на виконання ремонтних робіт автомобіля

1.5 Розрахунок економічної ефективності по впровадженню СТО на підприємстві ДП «Богдан»

1.5.1 Розрахунок основних вартісних показників діяльності СТО

1.5.2 Оцінка ефективності організації СТО

Висновки

Список використаної літератури

Додатки

Опис ситуації та вихідні дані

Має місце підприємницька ідея – організувати в межах діяльності підприємства надання послуг по ремонту автомобілів, які за даними маркетингових досліджень мають довготривалу сприятливу ринкову кон’юнктуру і попит. Надання послуг по ремонту автомобілів передбачає створення філії підприємства. Придбана площа являє собою комплекс морально та фізично зношених будівель та обладнання, які мають низьку цінність, але територія вигідно розташована відносно енергетичних та транспортних комунікацій. Ліквідація зношеного комплексу дозволяє отримати зручну площадку для будівництва нової СТО.

В основі покладена ідея придбання готового комплекту конструкторсько-технологічної документації на вибір у її розробника (на що є відповідна попередня згода), ліквідація зношеного комплексу, розробка технологічного проекту виробничого комплексу для СТО, що дозволяє замовити відповідний будівельний проект і здійснити будівництво необхідних будівель і споруд.

Вільного капіталу на будівництво у підприємства немає, тому його фінансування передбачається забезпечити за рахунок залучення кредитного капіталу. Має місце попередня згода на надання кредиту від комерційного банку, що обслуговує підприємство.

Потрібно організувати та спланувати діяльність СТО.

Отже, припустимо, що підприємство хоче побудувати станцію з технічного обслуговування автомобілів на N – боксів (таблиця 3.1), де розміри одного боксу будуть у межах 5м на 7м, з певних видів робіт, які подані у таблиці 1.2.

Таблиця 1.1 – Кількість ремонтних боксів на СТО (варіант обирається згідно списку у журналі)

Кількість боксів на СТО (N)	Виріб варіанта (список журналу)
1	2
5 боксів	1,6,11,16,21,26
3 бокса	2,7,12,17,22,27
4 бокса	3,8,13,18,23,28
5 боксів	4,9,14,19,24,29
6 боксів	5,10,15,20,25,30

Таблиця 1.2 – Групи ремонтних робіт (варіанти обирається згідно списку у журналі)

Група робіт	Вибір варіанта(список журналу)
1	2
1.Ремонт двигуна	1,10,19,28
2.Ремонт газорозподільного механізму	2,11,20,29
3.Ремонт карбюратора	3,12,21,30
4.Ремонт передньої підвіски автомобіля	4,13,22
5.Ремонт задньої підвіски та моста автомобіля	5,14,23
6.Ремонт КПП	6,15,24
7.Ремонт рульового керування	7,16,25
8.Ремонт гальм	8,17,26
9.Ремонт системи охолодження	9,18,27

Вартість 1м² задається керівником.

На СТО повинен працювати керівник СТО, секретар, бухгалтер, касир-комірник, майстер (майстри) та слюсарі.

Відомо, що слюсарі і майстри на СТО будуть працювати по змінах. Робочі зміни подані у таблиці 1.3.

Таблиця 1.3 – Робочі зміни на СТО

Види змін	Вибір варіанта (список журналу)
1	2
1.Слюсарі працюють в одну зміну з 8-00 до 17-00. Обідня перерва 1 година.	1,4,7,10,13,16,19,22,25,28
2.Слюсарі працюють у дві зміни з 6-30 до 13-30 та з 13-30 до 20-30. Обідня перерва 30 хвилин, неробочі дні – неділя та святкові дні.	2,5,8,11,14,17,20,23,26,29
3.Слюсарі працюють у дві зміни з 8-00 до 20-00, але по два дні поспіль. Обідня перерва 1,0 год.	3,6,9,12,15,18,21,24,27,30

На станції будуть працювати слюсарі по ремонту автомобілів з кваліфікаційними розрядами від 3 до 6, які студент буде визначати сам, але з урахуванням того, що повинно бути використано не менше трьох кваліфікаційних розрядів.

Таблиця 1.4 – Граничні нормо-години робіт

Вид робіт	Граничні нормо-години				Варіанти
	Розряд слюсаря
	ІІІ	ІV	V	VІ
1	2	3	4	5	6
Двигун
1.Двигун – зняття й установка зі зчепленням	А*к3	А*к2	А*к1	6,30	1

Продовження таблиці 1.4

1	2	3	4	5	6
2.Картер масляний або прокладка, заміна на автомобілі	А*к3	А*к2	А*к1	2,00	10
3.Валік привода масляного насоса, заміна на автомобілі	А*к3	А*к2	А*к1	2,00	19
4.Заміна сальника корінного підшипника: переднього чи заднього	А*к3	А*к2	А*к1	1,20	28
Газорозподільний механізм
5.Заміна ланцюга, шестірень двигуна	А*к3	А*к2	А*к1	1,76	2
6.Впускний і випускний колектор, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	1,50	11
7.Заміна розподільного вала з регулюванням клапанів	А*к3	А*к2	А*к1	0,92	20
8.Заміна сальників клапанів	А*к3	А*к2	А*к1	0,70	29
Карбюратор
9.Карбюратор-промивання, продувка з установкою рівня	А*к3	А*к2	А*к1	0,55	3,12,21,30
Передня підвіска автомобіля
10.Передня підвіска в зборі, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	3,53	4
11.Важіль нижній, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	1,43	13
12.Заміна втулки нижнього важеля за 2	А*к3	А*к2	А*к1	0,63	22
Задня підвіска, міст
13.Задній міст у зборі, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	2,46	5
14.Редуктор або прокладка заднього моста, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	1,34	14
15.Сальник провідної шестірні – заміна на автомобілі	А*к3	А*к2	А*к1	1,30	23
КПП
16.Зняти й установити КПП	А*к3	А*к2	А*к1	3,00	6
17.КПП-ремонт із повним розбором	А*к3	А*к2	А*к1	2,93	15
18.Ремонт робочого циліндра зчеплення	А*к3	А*к2	А*к1	0,50	24

Продовження таблиці 1.4

1	2	3	4	5	6
Рульове керування
19.Механізм рульового керування в зборі, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	1,55	7
20.Вал кермового механізму, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	0,96	16
21.Підвіска передня-перевірка й регулювання кутів	А*к3	А*к2	А*к1	0,85	25
Гальма
22.Підсилювач вакуумний, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	0,73	8
23.Трубопроводи, труба або гнучкий шланг, зняття й установка	А*к3	А*к2	А*к1	0,50	17
24.Циліндр головний – ремонт	А*к3	А*к2	А*к1	0,41	26
Система охолодження
25.Радіатор-зняття й установка				0,70	9
26.Термостат-зняття й установка				0,48	18
27.Помпа-зняття й установка				0,60	27

*А – нормо-години шостого кваліфікаційного розряду;

**к – коефіцієнт, відповідно к1= 1,02; к2= 1,03; к3= 1,04.