МІНІСТЕРСТВО ОСВІТИ І НАУКИ УКРАІНИ

Національний Транспортний Університет

Кафедра "Автомобілі"

КОНСПЕКТ ЛЕКЦІЙ

З ДИСЦИПЛІНИ “АВТОМОБІЛІ”

Частина 3

Робочі процеси та основи розрахунку.

Порівняльний аналіз конструкції та перспективи розвитку.

для студентів спеціальності

"Автомобілі та автомобільне господарство”

денної форми навчання

Завідувач кафедри “ Автомобілі “

Сахно В.П.

Старший викладач кафедри “Автомобілі”

Ковальчук Г.О.

Київ 2010 р.

Лекція Тема: Головна передача.

Мета:

1. Пригадати призначення, вимоги, класифікацію та основні елементи

конструкції головної передачі.

2. Вивчити робочі процеси та основи розрахунку елементів конструкції головної передачі.

3. Проаналізувати конструкції головних передач та зробити висновки.

4. Ознайомитися з перспективами розвитку конструкцій головних передач.

Час - 1 година.

Навчально – методичне забезпечення – Мультимедійний проектор, екран, ноутбук, зразки рекомендованої літератури.

Питання, що розглядаються:

1.

7. Порівняльний аналіз конструкції головної передачі 15

8. Перспективи розвитку 17

Список рекомендованої та використаної літератури:

1. Автомобілі. Навчальний посібник. М.Ю. Основенко, В.П. Сахно 1992р.

2. Автомобілі. Основи конструкції, теорія. Навчальний посібник.

В.І. Сирота, В.П. Сахно. 2007 р.

3. Основи конструкції автомобілів. Навчальний посібник. В.І.Сирота.

4. Автомобиль. Анализ конструкции, елементы расчета. Учебник.

В.В. Осепчугов, А.К.Фрумкин.

5. Автомобиль. Основы конструкции. Учебник. Н.Н.Вишняков и другие.

6. Автомобілі. Тягово-швидкісні властивості та паливна економічність: Навч. посібник. Сахно В.П., Безбородова Г.Б., Маяк М.М., Шарай С.М– К.: В-во “КВІЦ”, 2004. – 174 с.

7. Краткий автомобильный справочник. – М.: Транспорт, 1985. – 220 с.

Тема : Головна передача.

1. Призначення - слугує для постійного збільшення величини крутного моменту та передачі його до диференціалу та привідних валів ( півосей ) коліс, що розташовані під кутом 90 градусів до повздовжньої осі автомобіля, а також для зменшення частоти обертання ведучих коліс.

2. Вимоги:

• Безшумність в роботі та плавність передачі крутного моменту.

• Забезпечення передачі необхідного крутного моменту при невеликих габаритних розмірах.

• Надійність та довговічність роботи.

• Невелика металоємність та жорсткість конструкції.

• Дешевизна та технологічність виготовлення.

• Високий коефіцієнт корисної дії.

• Простота обслуговування.

• Уніфікація.

3. Класифікація –

• Одинарна (конічна з осями шестерень що пересікаються, та з осями, які схрещуються, гіпоїдна, черв’ячна, циліндрична ).

• Подвійна ( центральна та рознесена ).

4. Конструкція головної передачі.

Рис 1. Черв’ячна головна передача.

Рис 2. Конічна головна передача.

Рис 3. Циліндрична головна передача.

Рис 5. Подвійна головна передача.

Рис 6. Подвійна центральна головна передача ЗІЛ-131.

Рис 7. Деталі подвійної головної передачі ЗІЛ-131.

Рис 8. Рознесені головна передача та колісний планетарний редуктор.

Рис 9,10. Головна одинарна гіпоїдна передача Land Rover.

Рис 11. Схема головної передачі.

Рис 12. Гіпоїдна головна передача. 1- картер моста,

2 – піввісь; 3,7 – гайки; 4,12,14 - підшипники;

5,16 - ведена та ведуча шестірні; 6 - сапун, 8 - шайба,

9 – фланець; 10 – мнжета; 11- пиловловлювач;

13,15-розпірне та регулювальне кільця; 18 – болт;

19 - стопорна пластина.

Рис 13 . Подвійна центральна головна передача з

прохідним ведучим валом ( КАМАЗ–5320 ).