11.Эксплуатационные показатели перевозок

1 Количество рейсов за эксплуатационный период

2. Эксплуатационная скорость судна

3. Коэффициент реализации технической скорости

3. Коэффициент ходового времени

4.Коэффициент стояночного времени

• Коэффициент использования грузоподъемности:

а)статический

б)динамический

• Производительность одной тонны грузоподъемности судна

• Коммерческая скорость

12.Финансовые показатели деятельсонти судна в каботаже

Доходы

Расходы

Финансовый результат

Себестоимость переработки 1 т груза

Себестоимост транспортной работы

Рентабельность.

13.Типы грузопотоков(стр.47)

Все грузопотоки по своей структуре, объемам и направлениям можно разделить на 4 типа:

1. Односторонние простые грузопотоки. Это грузопотоки между двумя регионами при однородном грузе.

2. Односторонние сложные грузопотоки: Эти грузопотоки включают в себя различные виды грузов.

3. Двухсторонние уравновешенные грузопотоки. Они отражают перевозки между двумя регионами грузов во встречных потоках, равные по величине Qi = Q₂.

4. Двухсторонние неуравновешенные грузопотоки. Прямой и обратный грузопотоки различаются объемами, что предопределяет усложнение задач расстановки и использования флота Qjне равно Q₂.

14.Распределение и расстановка судов по направлениям перевозок

Критерии реализации провозной способности вследствие рационального распределения судов по видам и регионам работы нацелены на максимизацию

1. совокупного эффекта;

2. прибыли фирмы;

3. валютной выручки от экспорта транспортных услуг

Кроме того, важна оптимизация чистой текущей стоимости и капитализации прибыли.

Данная организационно-экономическая задача решается на базе расчета н обоснования:

1. схемы движения тоннажа;

2. общих и удельных показателей работы флота;

3. распределения судов по направлениям грузопотоков.

Схема должна отвечать логистическим требованиям по стоимости и времени доставки

15.Планы перевозок судов

Существует два подхода к разработке плана перевозочной деятельности СК: перспективный и текущий аспекты.

Планы перевозок грузов представляют собой составную часть макроэкономической системы и товарно-рыночных отношений. Они разрабатываются на основе планов промышленного и сельскохозяйственного производства, капитального строительства, материально-технического снабжения, внутреннего и внешнего товарооборота. I ^ План перевозок должен обеспечивать:

• полное и своевременное удовлетворение потребностей грузовладельцев в перевозках товаров с наибольшей эффективностью;

• рациональные транспортно-экономические связи;

• экономически целесообразное участие каждого вида транспорта в перевозках грузов;

• рациональное взаимодействие всех видов транспорта по периодам года;

• максимальное снижение неравномерности перевозок с учетом сезонности производства и потребления;

і эффективное использование средств транспорта;

• ритмичную отправку грузов.

16.Основы планировния контейнер.Перевозок

Целью перевозок грузов в контейнерах считается достижение непрерывности развития и совершенствования работы морского транспорта. Главным становится достижение устойчивости положения на фрахтовом рынке и эффективной эксплуатации судов.

Важнейшими показателями плана считаются объемы и направления перевозок..

Основы планирования контейнерных перевозок:

1. Экономические и научно-технические прогнозы.

2. Договоры с субъектами внешнеэкономической деятельности.

3. Состояние фрахтового рынка.

4. Транзитные грузопотоки.

5. Проектные материалы и научные разработки.

6. Анализ состояния контейнерных перевозок в предплановом периоде