Пожарная техника / Rabota so specagregatami pozharnikh avtomobiley 1994

УДК 614.846.6.

Рекомендации по практической работе со специальными агрегатами пожарных автомобилей. М.: ВНИИПО МВД РФ, 1994, с.

Изложены рекомендации по работе со специальными агрегатами пожарных автоцистерн (насос пожарный, газоструйный вакуум-аппарат, вакуумный затвор, коробка отбора мощности и т.д.). Предназначено для водителей пожарных автомобилей, инженерно-технических работников гарнизонов противопожарной службы, слушателей средних и высших учебных заведений МВД России.

Рекомендации подготовлены:

от ГУ ГПС - И.Н. Безруковым, А.И. Зайцевым; от ВНИИПО - А.П. Ашаковым, В.А. Веселовым, В.А. Гвоздевым, В.В. Зенковым, Ю.С. Кузнецовым, Л.А. Орловым, В.Г. Плосконосовым, О.Г. Севостьяновым, А.В. Суржиковым; от УГПС ГУВД Московской обл. - В.П. Вдовиным.

.

2

3.2.Проверка работоспособности вакуумной системы и герметично-

сти насоса…………………………………………………………… 34

3.3.Проверка пожарного насоса………………………………………... 35

3.4. Проверка пеносмесителя…………………………………………… 35

4.Техника безопасности при работе на ПА…………………………. 37

4.1. ТБ при сборе, выезде и следовании на пожар…………………… 37

4.2.ТБ при боевом развёртывании…………………………………….. 38

4.3.ТБ при заправке автомобиля ГСМ, пенообразователем, порош-

ком…………………………………………………………. 39

4.4.Меры безопасности при техническом обслуживании ПА……….. 40

4

Введение

Успех боевой работы пожарного подразделения во многом определяется профессиональным мастерством водителя пожарного автомобиля (ПА). Действия водителя ПА по управлению специальными агрегатами ПА должны выполняться быстро и в строго определенной последовательности. Так для забора воды из открытого водоисточника с помощью газоструйного вакуумаппарата и пуска насоса водитель ПА должен быстро и в строгой последовательности произвести 11 операций рычагами и маховичками, не считая операций по включению коробки отбора мощности, производимой из кабины. Только профессиональное мастерство водителя ПА гарантирует безотказную работу механизмов ПА, снижает перегрузки деталей автомобиля, сокращает потери огнетушащих веществ, уменьшает психофизическую нагрузку.

Анализ заводских инструкций показывает, что они описывают не все приемы работы со специальными агрегатами ПА или описывают их в общих чертах. Рекомендации составлены на основе практического опыта работников Главного Управления Государственной противопожарной службы (ГПС), Управлений ГПС гарнизонов.

1. Приемы работы по управлению специальными агрегатами пожарных автоцистерн.

1.1. Подготовка пожарного автомобиля по прибытии к месту работы.

По прибытии на место пожара (учения) водитель и командир отделения в зависимости от вида водоисточника (гидрант, водоем) и вида предстоящей работы (подача воды или воздушно-механической пены) должны установить ПА по возможности в безопасном, удобном для работы месте. При установке ПА необходимо стремиться, чтобы длина напорной рукавной линии и количество изгибов при прокладке рукавов были минимальными.

При установке автомобиля на проезжей части дорог, в условиях ограниченной видимости, необходимо принять дополнительные меры безопасности, например: установить знак аварийной остановки, а в ночное время - включить габаритные огни и свет в насосном отсеке.

Убедившись в правильном выборе места установки ПА, необходимо:

-затормозить ПА, с работающим на минимально устойчивых оборотах двигателем, ручным тормозом (рычаг коробки передач должен быть в нейтральном положении). При необходимости положить упоры под колеса автомобиля;

-выключить сцепление, включить коробку отбора мощности (КОМ) и плавно включить сцепление. При включении КОМ начинает работать пожарный насос.

Дальнейшие операции по пуску насоса пожарного зависят от конкретных условий работы ПА и производятся из насосного отсека.

5

Особенности включения дополнительной трансмиссии к насосу на автомобилях ГАЗ.

На пожарных автоцистернах на шасси ГАЗ включение дополнительной трансмиссии к насосу отличается следующим образом:

На АЦ-30(53-12)-106В, АЦ-30(3307)-226 необходимо (рис. 1 в):

-включить сцепление;

-включить КОМ;

-включить прямую (четвертую) передачу в коробке передач (КП);

-плавно включить сцепление.

На АЦ-30(66-11)-184 необходимо (рис. 1 г):

-выключить сцепление;

-выключить раздаточную коробку;

-включить КОМ;

-включить прямую (четвертую) передачу в КП;

-плавно включить сцепление.

Несоблюдение очередности включения КП-РК-КОМ на автоцистернах на шасси ГАЗ приводит к затруднению включения шестерен.

Водитель помни!

1.Работа насоса пожарного типа ПН-40 без воды на больших оборотах недопустима (выходят из строя манжеты).

2.Во избежание выхода из строя выжимного подшипника сцепления длительная работа двигателя (более 1 мин.) с выжатой муфтой сцепления недопустима.

1.2. Подача воды из цистерны.

При работе «от цистерны» на пожарных автоцистернах (АЦ), кроме АЦ с гидравлическим (АЦ-40(43202)-Ц1А) и пневматическим (АЦ-40(131)-137А и АЦ-40(131)-153А) управлением работой задвижек насоса необходимо:

-установить ПА на месте работы;

-присоединить напорные рукава к патрубкам пожарного насоса;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

-выключить сцепление;

-открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

-открыть задвижку «из цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

-плавно включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2), контролируя его величину по манометру;

6

- медленно открывая напорные задвижки и одновременно увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Рис. 1. Схемы компоновки дополнительных трансмиссий:

а) АЦ-40(130)-63Б; АЦ-40(131)-137А; б) АЦ-40(131)-153А; АЦ-40(43202)-Ц1А; АНР-40(130)-127А; в) АЦ-30(53-12-106В; АЦ-30(3307)-226; г) АЦ-30(66)-184.

1)двигатель;

2)сцепление;

3)коробка отбора мощности;

4)карданный вал;

5)опоры;

6)пожарный насос;

7)коробка передач;

8)раздаточная коробка.

При работе «от цистерны» на АЦ-40(43202) Ц-1А необходимо:

-установить ПА на месте работы;

-присоединить напорные рукава к патрубкам пожарного насоса;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

-проверить гидрозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью

ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена);

-выключить сцепление;

-включить гидронасос;

-плавно включить сцепление;

-увеличить число оборотов двигателя и повысить давление масла в гидросистеме до 2,5 - 4,0 МПа (25-40 кгс/см2);

7

-открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса с помощью золотника дистанционного управления;

-установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение «из цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку с помощью золотника дистанционного управления;

-выключить сцепление;

-включить КОМ;

-плавно включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление воды в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2) контролируя его величину по манометру;

-плавно открыть напорные задвижки;

-увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Рис. 2 Принципиальная схема водопенных коммуникаций автоцистерны с насосом ПН-40 УВ

1-пеносмеситель насоса ПС-5;

2- крестовина; 3- кран линий подсоса пенообразователя от внешней емкости;

4- вентиль подачи пенообразователя из пенобака;

5-задвижка промывки пеносмесителя;

6-пенобак; 7-цистерна; 8-распределительный клапан; 9-задвижка «из насоса в цистерну»; 10-

задвижки напорные; 11-задвижка «из цистерны в насос»; 12-насос пожарный.

8

При работе «от цистерны» на автоцистернах 2АЦ-40(131)-137А и АЦ- 40(131)-153А необходимо:

-установить ПА на место работы;

-присоединить напорные рукава к задвижкам пожарного насоса;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, а также других вентилей и кранов;

-проверить пневмозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью ввернуты (при этом пружина задвижки должна быть разгружена);

-выключить сцепление;

-открыть одну из напорных задвижек для выпуска воздуха из насоса;

-краном пневмоуправления открыть задвижку «из цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть напорную задвижку;

-включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление в насосе до 0,2-0,3 МПа (2-3 кгс/см2) контролируя его величину по манометру;

-плавно открыть напорные задвижки;

-увеличивая обороты двигателя, установить необходимый режим работы насоса.

Характерные ошибки.

1.Заполнение насоса водой происходит при включенном сцеплении.

2.Резкое включение сцепления.

3.Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки.

4.Работа дистанционным приводом при отвернутых шпинделях гидро- и пневмозадвижек.

Дополнения и пояснения (общие).

1.Заполнение насоса при включенном сцеплении - приводит к образованию воздушной пробки в центре насоса и мешает создать напор насоса.

2.Создание большого напора в насосе до открытия напорной задвижки затрудняет открытие задвижки, так как при открытии задвижки приходится преодолевать давление воды.

3.При заполнении насоса водой, воздух из насоса лучше удалять через напорную задвижку нежели через вакуумный затвор, так как в зимних условиях при неработающем газоструйном вакуум-аппарате вода, попавшая в вакуумную систему, может замерзнуть.

4.В сильные морозы, перед подачей воды в линию, ее рекомендуется предварительно нагреть в насосе работой при высокой скорости вращения и закрытых напорных задвижках.

АЦ-40(131)-137А, АЦ-40(131)-153А и АЦ-40(43202) Ц-1

9

1. При неисправной гидро- и пневмосистеме все указанные операции могут быть выполнены вручную. При завертывании шпинделей клапаны гидро- и пневмозадвижек закрываются.

1.3. Подача воды из цистерны в лафетный ствол:

При подаче воды из цистерны в лафетный ствол на пожарной автоцистерне АЦ-40(43202) Ц-1А необходимо (при неподвижном автомобиле):

-установить ПА на месте работы;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника и других вентилей и кранов;

-проверить гидрозадвижки насоса - их шпиндели должны быть полностью ввернуты;

-выключить сцепление;

-включить гидронасос;

-плавно включить сцепление;

-увеличить число оборотов двигателя и повысить давление масла в гидросистеме до 2,5 - 4,0 МПа (25 - 40 кгс/см2);

-открыть одну из напорных задвижек с помощью дистанционного управления для выпуска воздуха из насоса;

-установить золотник дистанционного управления всасывающим клапаном ДУ-115 в положение из «цистерны»;

-после заполнения насоса водой закрыть с помощью золотника дистанционного управления напорную задвижку;

-выключить сцепление;

-включить КОМ;

-плавно включить сцепление;

-увеличить обороты двигателя с тем, чтобы довести давление воды в насосе до 0,2 - 0,3 МПа (2 - 3 кгс/см2) контролируя его величину по манометру;

-золотником дистанционного управления открыть гидрозадвижку лафетного ствола, одновременно увеличивая обороты двигателя;

-повернуть лафетный ствол в нужном направлении с помощью золотникового распределителя управления лафетным стволом;

-установить необходимый режим работы насоса.

При подаче воды из цистерны в лафетный ствол на пожарной автоцистерне 2АЦ-40(131) -137А необходимо выполнить:

Водителю:

-установить ПА на место работы;

-проверить закрытие заглушки всасывающего патрубка, сливного краника, других вентилей и кранов;

10